東京地鐵18000系電力動車組
| 東京地鐵18000系電力動車組 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日立制作所 |
| 產量 | 19列190輛 |
| 投入运营 | 2021年 |
| 主要用戶 | 東京地鐵 |
| 營運路線 | 半藏門線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10輛編成 |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,635mm |
| 地板高度 | 1,140mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 車輛定员 | 先頭車188人 中間車205人 |
| 營運速度 | 110[1]km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 3.3[1] |
| 常用減速度 | 3.5[1] |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 直流1500V |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | WN驅動方式 |
| 電動機功率 | 205kw |
| 傳動比 | 7.07 |
| 控制裝置 | 三菱電機PMSM-SiC-VVVF |
| 連接器 | 先頭車：密著式連結器 中間車：半永久連結器 |
| 制動方式 | 電氣指令式制軔、空氣制動 |
| 安全防護系統 | 東京地下鐵型ATC 東急型ATC 東武型ATS |
| 其它事项 | |
| 取代了 | 營團8000系電力動車組 |
| 備註 | 因此列車與17000系共同製造，故機器配置都是一樣 |
東京地鐵18000系電聯車（日语：東京メトロ18000系電車／とうきょうメトロ18000けいでんしゃ Tōkyō Metro 18000-kei densha */?）是東京地鐵半藏門線的通勤型列車，預計於2021年投入服務。[2]
概要
本列車與17000系一樣，都是為了汰換使用40年以上的營團列車，以及提升乘客舒適度因而生產製造。[2][3]
規格
- 車載空調設備
- 擴大座位寬度
- 擴大車內自由空間
- 車載監控攝像頭安裝
- 引入節能設備
- 下一代車輛信息管理裝置
- 配備脫軌檢測裝置
車內
採用該線顏色（紫色）的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。[2][5]
車門上安裝了2個液晶显示器。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。[2][5]
機器
採用了丸之內線2000系開始使用的TIMA系統（車輛信息監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運行的列車的設備狀態。[2]
為了降低出軌事故造成的危險，列車安裝了自動停車的脫軌檢測設備。[2]
歷史
- 2020年（令和2年）
相關條目
參考資料
维基共享资源上的相关多媒体资源：東京地鐵18000系電力動車組
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 有楽町線・副都心線の新型車両、東京メトロ「17000系」がお披露目
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 中期経営計画「東京メトロプラン2021」 (PDF). 東京地鐵. 2019-03-26 （日语）.
- ^ 【東京メトロ】有楽町線17000系・半蔵門線18000系発表・置き換え対象は！？. 鉄道ファンの待合室. 2019-03-27 [2020-08-17] （日语）.
- ^ 有楽町線・副都心線に新型17000系、半蔵門線に新型18000系導入へ 東京メトロ. 乗りものニュース. [2020-08-17] （日语）.
- ^ 5.0 5.1 東京メトロ、副都心線用新型車両17000系・半蔵門線新型車両18000系投入へ | 鉄道ニュース. 鉄道新聞. [2020-08-17] （日语）.
- ^ 東京メトロ、半蔵門線に新型車両「18000系」投入へ. 鉄道新聞. 2020-09-30 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 東京メトロ 18000系 甲種輸送. 鉄道コム. 2020-10-02 （日语）.
