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北京大興國際機場

座標：39°30′43″N 116°24′38″E / 39.51194°N 116.41056°E / 39.51194; 116.41056
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概覽
機場類型民用
所有者/營運者首都機場集團公司
離市中心46公里
地理位置 中國河北省廊坊市廣陽區（客運大樓）、北京市大興區（部分跑道）
啟用日期2019年9月25日
樞紐航空公司中國南方航空
中國東方航空
中國聯合航空
首都航空
河北航空
廈門航空
座標39°30′43″N 116°24′38″E / 39.51194°N 116.41056°E / 39.51194; 116.41056
網址www.bdia.com.cn
地圖
PKX/ZBAD在中國的位置
PKX/ZBAD
PKX/ZBAD
機場在中國的位置
統計數據（2019）
起落架次21,048架次（預期2025年達到 620,000）
客流量（人次）3,135,074人次（預期2025年達到 72,000,000）
貨運量（公噸）7,362.3噸（預期2025年達到 2,000,000）
數據來源: [1][2]
北京空運口岸
國家（地區） 中華人民共和國
位置河北省廊坊市廣陽區、北京市大興區
類型國家級一類航空口岸
出入境
管理機關		北京出入境邊防檢查總站
大興機場出入境邊防檢查站[3]
海關北京海關
開通日期2019年10月18日[4]
北京大興國際機場
繁體字 北京大興國際機場
簡化字 北京大兴国际机场

北京大興國際機場（IATA代碼：PKX；ICAO代碼：ZBAD）是中國河北省廊坊市廣陽區和北京市大興區交界處的一座大型民用機場，飛行區等級為4F，為北京市的第二座、廊坊市的第一座國際機場[5]，於2019年9月25日正式投入營運。

機場概況

北京大興國際機場的建成，除了取代中國歷史上第一個機場—北京南苑機場外[6]，亦分流了目前中國規模最大和最繁忙的民用機場—北京首都國際機場的客運壓力。[7][8][9]

北京大興國際機場位於永定河北岸，其中機場客運大樓整體、東跑道和北跑道的絕大部分位於河北省廊坊市廣陽區境內，西一、西二跑道位於河北省廊坊市廣陽區九州鎮和北京市大興區榆垡、禮賢之間[10]，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距北京市天安門廣場直線距離約46公里[2]，距北京首都國際機場約67公里，距河北雄安新區約55公里，距天津濱海國際機場約85公里。

北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。大興機場建成後將成為華北地區重要的國際機場。目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。

大興國際機場的建設單位為北京大興國際機場建設指揮部，營運單位為首都機場集團公司北京大興國際機場管理中心。

在啟用初期，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用，直到同年10月27日才有其他航空公司入駐。此外，出入境口岸設施縱使已隨著機場一併開通，但在上述日子才隨著跨境航班開通而正式啟用。

歷史

2011年6月20日，中國聯合航空總經理姚維輝向媒體確認首都第二機場立項營運時間等細節[11]。2012年12月22日，北京新機場獲國務院批准[12]。2014年11月22日，國家發展和改革委員會正式批覆北京新機場工程可行性研究報告[13]。

在2014年徵集機場命名時，較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名[14][15]。2017年因雄安新區成立，有建議研究機構和政協委員建議將新機場命名為雄安國際機場[16][17]。

2016年2月18日，北京城建集團、北京建工集團中標新機場工程[12]。同年8月5日北京新機場供地工作完成[18]。

2017年2月23日，中共中央總書記習近平視察新機場施工現場，這是中華人民共和國歷史上第一次中共最高領導人視察正在建設的機場。他表示大興機場是國家發展的一個新的動力源。

2018年9月14日，機場正式定名為「北京大興國際機場」[19]。

2018年9月29日，北京大興國際機場東航基地機庫正式封頂，配套機庫結構施工結束。

2019年1月22日，「獎狀680」型校驗飛機降落在北京大興國際機場西一跑道上，這是北京大興國際機場迎來的第一架飛機，也標誌着北京大興國際機場第一場校驗任務圓滿完成，機場工程建設即將進入驗收移交階段[20]。

2019年5月13日9時30分，由中國南方航空的空客A380-841（B-6138）CZ7777次航班平穩降落在北京大興國際機場西一跑道，成為北京大興國際機場第一架降落的民航客機。隨後中國東方航空的空客A350-941（B-307Y）MU9005次航班、中國國際航空的波音747-89L（B-2480）CA089次航班和廈門航空的波音787-9（B-1356）MF8887次航班[21]陸續降落在北京大興機場；隨後在10時59分，由中國南方航空的空客A380（B-6138）CZ7776次航班於北京大興國際機場西一跑道起飛，成為北京大興國際機場第一架起飛的民航客機。隨後中國東方航空MU9006次航班、中國國際航空CA090次航班和廈門航空MF8888次航班陸續從北京大興機場起飛[22]，在大興機場測試復飛程序後返回首都機場。

2019年6月26日至28日，大興機場航站區工程順利通過品質竣工驗收。[23]同年6月30日，北京大興國際機場主體工程竣工[24][25]。隨後機場在2019年7月1日開始試運轉。

大興國際機場在2019年9月25日舉行投運儀式[26]，當天上午11時29分由習近平宣佈投運[27]，較原定為9月30日，最終提前5日投入營運。由中國南方航空執飛，使用空中巴士A380（B-6139）的CZ3001次航班（飛往廣州白雲國際機場）為大興機場投運後的首個航班[28]。中國聯合航空於2019年9月26日從南苑機場整體搬遷至大興機場[29]，首架出港航班為7時27分由大興飛往深圳的KN5855次，首架進港航班為10時12分從鄂爾多斯抵京的KN5302次[30]。

大興機場在營運初期，部分設施暫未開放營運，部分已開業的餐飲店面也因消防審查尚未完成等原因以出售飲品為主，尚未提供正餐[31]，直至2019年10月。

2019年9月29日，機場微博賬號出現多條追星內容，在網上引發爭議。[32]2019年國慶假期期間，大量遊客前往大興機場，因2019年冬春航季之前只有中聯航在該機場營運，進入大興機場的遊客遠多於航空旅客，僅10月3日一天就錄得遊客101748人次，而當天過檢旅客僅4513人次[33][34]，假期結束後的統計顯示國慶假期前往大興機場的遊客總計47萬人，與出港旅客人數的比例達到13:1[35]。

2019年10月18日，北京大興機場出入境邊防檢查站和大興機場海關正式掛牌成立[4][36]。2019年10月27日，大興國際機場國際航線正式通航，頭班國際航班為中國國際航空由北京大興飛往曼谷的CA757次，英國航空則成為首個在大興機場起降的外籍航空公司[37][38]。

2020年3月13日起，由於新型冠狀病毒肺炎防疫需要，大興機場的國際進港航班全部臨時轉到首都機場運行[39]。同年3月29日，廈門航空將北京航線從首都機場整體平移至大興機場[40]。同年10月25日，中國南方航空往返北京的航班全部轉場至大興機場營運[41]，同時中聯航值機區從客運大樓四層K島遷至三層R島[42]。

主要設施

客運大樓

客運大樓內部中央，自封頂之日起，在大興國際機場客運大樓中心一直懸吊有一面中華人民共和國國旗
客運大樓內部東區
國內出發/到達混流區
中國東方航空值機櫃枱
國際/港澳出發指廊
指示牌
問詢處
扶梯與升降機
無障礙廁所

北京大興國際機場航站區整體位於廊坊市廣陽區境內，總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1,591米，由旅客客運大樓、轉乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建築面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3客運大樓，是目前全球第二大的機場客運大樓。

客運大樓的設計採用了巴黎機場集團建築設計公司ADP Ingénierie（英語：Groupe ADP）（ADPI）[43]提出的「五星」候選方案，並由扎哈建築事務所[44]進行造型優化[45]。「五星」方案以客運大樓核心區為中心，延伸出五條放射性指廊，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米，單體面積在4.6萬到10萬平米之間；再加上樓前區域設置的服務樓指廊，形成六條指廊的均衡佈局，每兩條指廊之間的夾角為60度[46]。

客運大樓核心區位於五星中央，屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米，主要以8根上寬下窄的C型柱及12根塔柱支撐，以引入儘可能多的採光。核心區包含地下二層、地上五層，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區。新機場首次採用雙層出發雙層到達設計，並且設置了多種辦票和行李託運的形式，實現「多點值機」：四層為國際國內集中辦理值機手續的大堂和國際出發區：國際值機區位於客運大樓中央，共可提供180個櫃枱，兩側的國內航班值機區則共可提供120個櫃枱；三層為國內航班值機區，主要為商務旅客、航空公司常旅客服務，設有數個自助值機終端以及12個高端旅客櫃枱[47]，並設有44條安檢通道。二層是國內進出港混流區和國內到達大堂，一層側為國際到達大堂和國內出發區，亦設有行李傳送通道、機電管廊系統和預留的APM捷運通道[7]。五樓設有機場商業區，面積13000平方米，以「中央峽谷」為設計意向[46]。

在國內航班安檢方面，旅客僅需憑身份證即可完成安檢驗證手續。同時，旅客可通過人臉識別功能自助完成刷臉登機[48]。對於國際和地區航班，旅客出境時的安檢環節加入了海關檢查，意味着旅客出境時只需通過一次行李的安全檢查，查驗等待時間可縮短50%。而對搭乘入境航班的旅客，則實施託運行李先期機檢，對入境行李物品實現監管前置，減少旅客在海關現場的停留時長[49]。

五條放射性指廊提供79個登機空橋，每條指廊與核心區中心點距離均為600米，正常步行時間不超過為8分鐘，末端則各自設有中國傳統園林，命名為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園。五條指廊中，西側主要為中國南方航空公司服務區，東側主要為中國東方航空公司服務區，中南指廊則主要為國際航班服務。指廊的三層為國際出發區，二層主要為國內航班進出港混流區。此外，五條指廊中央交匯處的二、三層還設有中轉區，設有獨立的邊防和安檢設施，可實現國內轉國際、國際轉國際及國際轉國內三個中轉功能[50]，預計啟用後國內國際互轉時間將不會超過60分鐘[46]。而在空橋編號分配方面，主要位於二層的國內線空橋以A、B、C、D起首，而主要位於三層的國際線一律以E起首。

轉乘中心位於客運大樓核心區地下一、二層。京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、以及規劃中的R4線三條規劃軌道線將並行穿越中南指廊，並在北指廊地下二層、客運大樓中央出港大堂下方設置月台。月台與客運大樓一體化設計，實現了「零轉乘」。乘坐國內航班的乘客出站後，可直接通過位於地下一層站廳的值機櫃枱值機後通過快速安檢通道直達位於二層的國內航班登機閘口。乘坐國際航班的乘客則需至四樓辦理值機手續[51][46]。

綜合服務樓即北側「第六條指廊」，總建築面積達到50.3萬平方米。綜合樓包括酒店（即北京遨途機場酒店）、寫字樓等功能，東西兩側分別設置了停車樓[51]。

客運大樓樓層

5F 觀景台（已被永久關閉）[52]/餐飲 觀景台（已被永久關閉）、餐飲
4F 國際/港澳出發 國內航班值機、國際/港澳航班值機、國際/港澳航班聯檢區（海關、檢疫、邊防、安檢）
3F 國內出發 國內航班值機（頭等客位、商務客位）、中國東方航空貴賓室、中國南方航空貴賓室、國內航班安檢
國際/港澳出發空側 免稅店、國際/港澳航班登機閘口
2F 國內到達 國內航班登機閘口、休息室、商鋪、行李提取
1F 國際到達 聯檢區（檢疫、邊防、海關）行李提取
B1F 接駁交通 停車場、大興機場站、國內航班急客值機和安檢通道

衛星客運廳

衛星客運廳建於航站樓以南667米處，呈一字形設計，樓面面積達20萬平方米。由於衛星客運廳建於京雄城際鐵路隧道上方，需時進行保護工程，故並未有跟航站樓一併啟用。截至2020年2月尾，該處仍在進行高鐵隧道保護工程，尚未展開上蓋工程[53]。

跑道及停機坪

中國南方航空的空中巴士A380於大興機場17L跑道試飛（攝於2019年5月13日首次真機驗證當日）

北京大興國際機場營運初期設有4條跑道，呈「三縱一橫」佈局，東跑道（01L/19R）長3,400米、寬60米；西1跑道（17L/35R）、北跑道（11L/29R）長3800米、寬60米；西2跑道（17R/35L）長3800米、寬45米；東跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相應設置八條平行滑行道以及聯絡道系統，跑道設置兩套Ⅲ類儀表着陸系統和燈光系統、五套Ⅰ類儀表着陸系統和燈光系統。

停機坪設計容量為50個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。

停機坪列表

停機坪 停機位編號 附註
客運大樓停機坪 101-111（A1-A11）、120-137（B20-B37及E36-37）、140-156（C40-56及E40-43）、160-173（D60-73）、180-198（E80-98） A、B、C、D供國內航線用，而E供國際/港澳台航線用（下同），當中136、137、140-143停機坪為國內及國際航線兩用
客運大樓西側停機坪 401-408、410-419、421-423 遙距停機位，需從A100-105及E120-125閘口轉乘接駁巴士前往
客運大樓東側停機坪 431-439、441-444、445-447 遙距停機位，需從B110-115及E126-129閘口轉乘接駁巴士前往
貨運停機坪 501-526 鄰近東跑道，貨機用
維修停機坪 601-614 鄰近西一跑道的飛機維修區
東除雪停機坪 DE1-DE9 鄰近464-483號遙距停機位
南除雪停機坪 DS1-DS9、701-706 鄰近西二跑道南端

[54]

其他

  • 7.5萬平方米的貨運站、3.5萬平方米的貨運綜合配套用房、7.4萬平方米的海關監管倉庫；
  • 空防安保訓練中心、綜合管理用房、旅客過夜用房等輔助生產生活設施，以及場內綜合交通、供水、供電、製冷、供熱、供氣、信息通信、消防救援、雨污水污物、綠化等配套設施和場外生活保障基地[2][13]。

航點

截至2017年12月，有9家客運、1家貨運（中國郵政航空）航空公司與首都機場集團簽訂協議入駐大興國際機場。9家客運航空公司分別是中國南方航空集團公司、中國東方航空集團公司（含中國聯合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、東海航空。[55]2019年大興國際機場啟用之後，中國南方航空、中國東方航空、河北航空、中國聯合航空[56]將立即入駐，成為新機場的第一批使用者（但由於新航季在同年10月27日才開始，從啟用日至上述日子之前，大興機場曾由中國聯合航空獨家使用，而且沒有跨境航線）。

2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻佔比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻佔比，從而拿到進駐大興機場的入場券。中國南方航空預計將會在1-2年內將首都國際機場的航班全部平移至大興國際機場。[57]2019年7月25日，吉祥航空宣佈該公司計劃於2019年10月27日轉場至大興機場營運[58]。

2019年9月25日大興機場開始營運起，中國南方航空、河北航空在首都國際機場的航班將開始平移至大興國際機場。北京南苑機場的航線已於9月26日全部遷移至大興國際機場[29]。南航系、東航系航空公司很快跟進。2019夏秋航季成為北京大興國際機場的第一個航季。

註：以下航點僅為預測，實際情況請以中國民航局和各航空公司公告為準。

客運情況

目前因為2019冠狀病毒病疫情的影響，新開或轉場航線皆有推遲。所以未能反映出實際的運輸情況。

中國東方航空的空中巴士A350-900型客機正降落於北京大興國際機場
中國南方航空的空中巴士A380-800型客機在北京大興國際機場滑行
中國國際航空的波音747-800型客機擔當北京至成都的CA9597航班進入大興機場17L跑道（2019年9月25日首航當天）
中國聯合航空的波音737-800型客機正在降落於北京大興國際機場
廈門航空的波音787-9型客機正在降落於北京大興國際機場
河北航空的波音737-800型客機正在降落於北京大興國際機場
吉祥航空的波音787-8型客機在北京大興國際機場滑行
汶萊皇家航空的空中巴士A320neo正在降落於北京大興國際機場
英國航空的波音787-9型客機在北京大興國際機場滑行
航空公司目的地
中華人民共和國 中國南方航空 鞍山、北海、長春、常德、長沙、成都、重慶、大連、大慶、贛州、廣州、桂林、貴陽、哈爾濱、海口、杭州、黑河、惠州、雞西、揭陽/潮汕、庫爾勒、昆明、蘭州、漠河、南充、南寧、寧波、三亞、上海/虹橋、上海/浦東、瀋陽、深圳、銅仁/鳳凰、溫州、武漢、烏魯木齊、廈門、西安、西寧、延吉、銀川、義烏、張家界、珠海、遵義/新舟
中華人民共和國 中國東方航空 保山、常州、成都、重慶、大理、敦煌、恩施、廣州、哈爾濱、海口、杭州、合肥、淮安、嘉峪關、濟寧、昆明、蘭州、連雲港、洛陽、瀘州、南昌、南京、寧波、普洱、青島、上海/虹橋、上海/浦東、深圳、太原、騰衝、溫州、武漢、無錫/蘇州、廈門、西安、西安-阿勒泰、西寧、西雙版納、煙臺、銀川、湛江、昭通
中華人民共和國 中國聯合航空 阿爾山、安康、巴彥淖爾、白城、畢節、長白山、長春、長沙、長治、成都、赤峰、重慶、東營、鄂爾多斯、佛山、福州、廣州、哈爾濱、海口、漢中、衡陽、懷化、惠州、金昌、昆明、蘭州、連雲港、龍巖、呂梁、隴南、臨沂、滿洲里、南陽、寧波、齊齊哈爾、慶陽、泉州、衢州、日照、三亞、上海/虹橋、上海/浦東、上饒、深圳、十堰、松原、通遼、銅仁/鳳凰、威海、溫州、烏海、烏蘭浩特、梧州、襄陽、錫林浩特、興義、信陽、延安、煙臺、伊春、義烏、榆林、岳陽、張掖
中華人民共和國 一二三航空 上海/浦東（審批中，預計2020年12月28日開辦）
中華人民共和國 中國國際航空 巴中、長春、長沙、成都、重慶、大連、丹東、廣州、桂林、貴陽、杭州、合肥、揭陽/潮汕、景德鎮、庫爾勒、昆明、蘭州、綿陽、南昌、南京、南寧、齊齊哈爾、三亞、上海/浦東、瀋陽、深圳、台州、烏海、武漢、錫林浩特、鹽城、揚州/泰州、宜賓、銀川、張家界、珠海、遵義/新舟
中華人民共和國 廈門航空 長沙、成都、重慶、福州、廣州、海口、杭州、嘉峪關、瀘州、泉州、衢州、三明、三亞、上海/浦東、深圳、武夷山、廈門、西寧、舟山
中華人民共和國 河北航空 長春、成都、桂林、貴陽、固原、杭州、蘭州、南通、寧波、三亞、上饒、揚州/泰州、銀川、扎蘭屯、遵義/新舟
中華人民共和國 首都航空 二連浩特、海口、杭州、雞西、揭陽/潮汕、麗江、梅州、南寧、三亞、烏魯木齊、廈門、西雙版納、西寧、玉樹
中華人民共和國 吉祥航空 哈爾濱、上海/虹橋、上海/浦東
中華人民共和國 東海航空 南通、深圳、宜昌
美國 美國航空 達拉斯（2021年3月27日開辦）

貨運

航空公司目的地
中華人民共和國 順豐航空 杭州

配套交通

高速公路

大興機場高速公路禮賢段

S3501 大興機場高速公路於2016年12月全面開工，2018年12月29日上午10點20分完工，於2019年7月1日開通，投資、建設及營運商均為北京市基礎設施投資有限公司[59]。這條高速公路南起南五環團河橋東450米處，在大興國際機場北終止，全長27公里，雙向八線行車，時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司負責投資、建設及營運。[59]

新機場西側為G45 大廣高速公路（京開高速公路）、東側為G3 京台高速公路、北側為S3300 大興機場北線高速公路、南側為S24 廊涿高速公路，通過S3501 大興機場高速公路直接連接市區[60]。

鐵路

大興機場線列車駛經龐各莊鎮北王場村
主條目：大興機場站

目前，北京大興國際機場北客運大樓地下設有鐵路車站大興機場站，為鐵路及地鐵共構車站，月台設於客運大樓地下二層。站廳則位於地下一層，設有專用值機櫃枱和安檢通道通往登機閘口（僅限國內航班）[51][61]。車站在2019年9月26日北京大興國際機場通航翌日開通。

目前途徑大興機場站的路線有國鐵京雄城際鐵路和北京地鐵 █ 新號線[62]，未來國鐵城際鐵路聯絡線、雄安軌道交通R1線亦會通過新機場。北京地鐵大興機場線為中國首條最高速度160公里/小時的城市軌道交通路線，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘[63]。

北京大興國際機場開通後在大興機場線沿線車站開通城市客運大樓業務。屆時，乘客如需前往北京大興國際機場即可直接在地鐵站辦理託運行李以及換領登機證等業務。

巴士

大興機場至北京市區的巴士，暫由小型巴士擔當

根據2019年6月的相關報道，大興機場計劃開通6條機場巴士市內路線，其中五條分別前往北京站、北京西站、北京南站、通州、房山，另有一條夜航線前往宣武門[62]，這六條路線計劃於2019年9月26日開通[64]。2020年，大興機場先後於5月19日和9月23日新增前往亦莊（朝林松源酒店）[65]和中關村（保福寺橋西）的巴士路線[66]，來往首都機場和大興機場的巴士也於2020年下半年開通，每日開行四對班次。

此外，大興機場最初擬定開通前往保定、大城、廊坊、三河、石家莊、唐山和天津的7條省際巴士路線[62][67]，2020年8月18日新增前往滄州的省際巴士路線。此外，大興機場至榆垡、禮賢兩鎮的短途巴士路線興航城1路、興航城2路已於2019年7月開通[68]。

航空公司進駐

2019年1月3日，國家民航局印發《北京大興國際機場轉場投運及「一市兩場」航班時刻資源配置方案》和《北京「一市兩場」轉場投運期資源協調方案》，其中明確中國聯合航空由於南苑機場關閉的原因將立刻完成轉場，東航、南航、河北航空也會率先投入新機場運行；其他航空公司將在2019年冬春航季至2021年冬春航季之間5個航季內完成轉場。具體而言，南航、東航集團相關航空公司以及首都航、中聯航轉場至北京大興國際機場；中航集團相關航空公司、海航、大新華航等公司保留在首都機場營運；中國郵政航空可兩場運行；其他國內航空公司可選擇任一機場運行，但不得兩場運行；外國航空公司及港澳台地區航空公司可自行選擇運行機場，包括兩場運行。《方案》還推出市場化措施鼓勵各航空公司轉場投運北京大興國際機場。[69][56]

2019年4月22日，美國駐華大使布蘭斯塔德在率領美國企業參觀大興機場後，透露美國航空公司和達美航空將投入新機場營運[70]。

6月14日，中國國際航空公佈其2019/20年冬春航季首批在大興機場起降的國內航線[71]。

2019年7月10日，英國航空在其官方微博賬號上宣佈英航所有直飛北京的航班將在當年10月由首都機場轉移至大興機場。[72]

2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻佔比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻佔比，這意味着國航也將在大興機場營運後進駐。

目前因受2019冠狀病毒病疫情的影響， 新開及轉場航線皆有推遲。

進駐大興機場的國內航空公司
航空公司/航空聯盟 意向 決定 備註
中國聯合航空 移駐大興機場 自首日起進駐 中國聯合航空由於南苑機場停用進駐大興國際機場；當中，所有主題塗裝飛機已於啟用前一晚抵達，而其他一般塗裝飛機亦於啟用日晚上11時23分完成轉場[73]。
河北航空 2019年10月27日轉場 服務櫃枱於首日起入駐，同日下午4時20分首次執飛（大興-福州），到10月27日有正式航班

河北航空已公佈轉場的16條航線[73]。

吉祥航空、首都航空 於2019年10月27日轉場。[74][73]
南航集團
南方航空、江西航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、南航河南 		2020年10月25日完成轉場 在2019年新冬春航季，南航將有13條航線將轉場至大興機場[73]。2020年10月25日，南航往返北京的航班全部在大興機場運行[41]。
東航集團
上海航空、東航江蘇、東航雲南、東航武漢 		4個航季內完成轉場 在2019年冬春航季將在北京運行的10%的航班移至大興機場[73]。其中北京大興-青島-福岡航線將是東航10月27日的首飛航線，也是大興機場的頭班國際航班[73]。
東海航空、重慶航空、廈門航空 2020年3月29日轉場
北京航空 2020年轉場 北京航空將於2020年進駐大興機場[73]。
其他獨立航空公司
春秋航空、奧凱航空、華夏航空等 		部分有意向 未決定 只能在一個機場運行
各貨運航空
中國國際航空 雙場營運 部分航線進駐大興機場 國航將在2019年冬春航季入駐大興機場並運行10條國內和1條來往曼谷（蘇萬那普）的國際航線[73]。
中國東方航空 大部分京滬線航班留守首都機場
順豐航空 2020年6月11日進駐大興機場 順豐航空成為國內首家通航北京大興國際機場的貨運航空公司
中國郵政航空 中國郵政航空獲准兩場運行
中航集團
中國國際貨運航空、深圳航空、山東航空、昆明航空、國航內蒙、大連航空 		留在首都機場
海航集團
海南航空、天津航空、祥鵬航空等
進駐大興機場的國外及港澳航空公司
公司名稱 狀態
英國 英國航空[73] 僅在大興機場營運
美國 達美航空[73]
馬來西亞 馬來西亞航空[73]
汶萊 汶萊皇家航空[73]
摩洛哥 摩洛哥皇家航空[73]
俄羅斯 艾菲航空[73]
美國 美國航空[73]
中國 尼泊爾 喜馬拉雅航空[73]
俄羅斯 俄羅斯航空[73]
波蘭 LOT波蘭航空[73] 雙場營運
瑞士 瑞士國際航空[73]
澳門 澳門航空
芬蘭 芬蘭航空[73]

未來發展 

根據遠期規劃，北京大興國際機場將設有6條跑道（包含一期工程現有的4條），並在現有客運大樓對面增建一座南客運大樓連道路終端，滿足年旅客吞吐量1億人次、飛機起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。[75]

爭議事件

2019年9月，北京大興國際機場的官方微博轉發歌手蔡徐坤的多條微博，引起網友批評。之後其微博發表聲明稱此事系工作人員誤操作，並對相關責任人進行了批評教育。[76][77]

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參見

維基共享資源上的相關多媒體資源：北京大興國際機場
維基導遊上的相關旅行指南：北京大興國際機場
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