九龙巴士28线

九龙巴士28线
九龙巴士28线
KMB Route 28
概述
运营商	九龙巴士
调度站	九龙湾车厂（K）
使用车辆	亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
线路类型	九龙市区线
起点站	乐华
途经	牛头角、九龙湾商贸区（去程）、启德隧道（去程）、新蒲岗（回程）、九龙城（回程）、马头围（回程）、土瓜湾、红磡、尖沙咀
终点站	尖沙咀码头
线路长度	10.1公里
运行周期	62分钟
起点站运营时间	05:40-23:40
终点站运营时间	06:20-00:30
发车间隔	星期一至五：8-15分; 星期六、日及公众假期：10-15分
票价	$5.8
上行分段收费站点	淘大花园往乐华：$5.1
相关线路
竞争交通	九巴13X、213X线; 过海隧道巴士101线（牛头角至红磡）; 公共小巴秀茂坪至佐敦道线

九龙巴士28线是香港九龙的一条日间巴士路线，来往乐华及尖沙咀码头。此线往尖沙咀方向途经启德隧道及土瓜湾道（土瓜湾“下路”），往乐华方向因土瓜湾没有支路驶入启德隧道，须行经马头围道（土瓜湾“上路”）、马头涌道、太子道东。

历史

1985年3月3日：本线开办，来往乐华及尖沙咀（尖沙咀总站现址为力宝太阳广场）。
1985年5月28日：尖沙咀总站迁往中间道。
1987年10月19日：尖沙咀总站迁往汉口道路旁，总站名为尖沙咀（汉口道）。
1993年4月5日：九巴调整车费，增幅普遍逾10%，本线全程和分段收费分别由$2.3／$1.9增至$2.6／$2.1。
1996年7月22日：加入空调巴士行走，空调全程收费$4.4，而非空调全程收费则维持在$3.3。
1997年12月1日：九巴调整车费，本线全程收费增至$3.5（非空调）／$4.7（空调）。
2002年3月25日：改为全线空调服务，全程收费维持在$4.7。
2007年8月26日：尖沙咀总站迁往尖沙咀东（么地道），来回程绕经尖沙咀码头。
2008年6月8日：九巴调整车费，全程收费由$4.7增至$5.0。
2008年8月23日：配合5号线不再途经梳士巴利道，增设与该线之八达通转乘优惠。
2010年2月20日：因5号线迁回尖沙咀码头，原有与5号线之八达通转乘优惠取消。
2011年5月15日：九巴调整车费，全程收费由$5.0增至$5.2。
2013年3月17日：九巴调整车费，全程收费由$5.2增至$5.5。
2014年7月6日：九巴调整车费，全程收费由$5.5增至$5.8。
2018年2月12日：作出以下改动^[1]^[2]：
- 尖沙咀区总站由尖沙咀东（么地道）巴士总站改为尖沙咀码头。
- 由乐华开出，抵达尖沙咀码头后不再前往么地道巴士总站。
- 由尖沙咀码头开出，按原有路线开往乐华，不驶入么地道巴士总站。

服务时间及班次

乐华开			尖沙咀码头开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至五	05:40-06:52	12	星期一至五	06:20-11:52	11-15
	06:52-09:00	8		11:52-20:35	8-12
	09:00-10:00	12		20:35-00:30	12-15
	10:00-11:00	15
	11:00-12:12	12
	12:12-12:22	10
	12:22-15:58	12
	15:58-16:58	15
	16:58-19:10	12
	19:10-23:40	15
星期六	05:40-07:40	12	星期六	06:20-08:50	15
	07:40-09:20	10		08:50-00:00	10-14
	09:20-10:20	12		00:00-00:30	15
	10:20-11:20	15
	11:20-12:20	12
	12:20-13:30	10
	13:30-19:42	12
	19:55-23:40	15
星期日及公众假期	05:40-09:10	15	星期日及公众假期	06:20-10:45	10-15
	09:10-19:10	12		10:45-23:00	9-13
	19:10-23:40	15		23:00-00:30	15

收费

全程：$5.8

牛头角道往乐华：$5.1

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

用车

本线由九龙湾车厂负责派车行走，开办初期即以丹尼士喝采巴士（N）服务，另由于11米或以上的巴士难以驶入汉口道，亦未能因客量上升而改派更大型的巴士行走。直至1990年代中期，九巴大量引入丹尼士巨龙9.9米空调巴士（ADS），以代替年事已高的非空调巴士，本线于1996年增派该款巴士行走，来改善服务水平，而其他仍在服役的非空调巴士则在往后数年，逐渐由利兰奥林比安9.5米（BL）所取代。

由于九巴不再增购短车身的非空调巴士，旧有的车款开始被淘汰，多条因路面环境影响而不能使用11米或以上车辆的巴士路线，也逼于无奈地加派空调巴士服务。本线便从2002年起改为全线空调服务，派车质素逐步得到改善，先后把部分用车改派拥有超低地台的富豪超级奥林比安10.6米（ASV）和丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）。11米或以上车辆只会临时车务调动时，才偶尔于本线出现；另由2009年8月起，有来自2A线的特定派车。

由于本线在往尖东方向，路经的牛头角总站的坑位无法容纳11米或以上巴士，本线只能采用短身车辆行走。直至2013年4月转换车坑后，才有富豪超级奥林比安12米行走本线。

现时用车为13辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属九龙湾车厂。

车队编号	车牌
ATENU932	TZ2123
ATENU1011	UC2607
ATENU1013	UC2598
ATENU1024	UC3123
ATENU1048	UD1873
ATENU1052	UD 589
ATENU1053	UD 759
ATENU1054	UD1852
ATENU1068	UD6152
ATENU1070	UD6319
ATENU1104	UG2493
ATENU1132	UH4001
ATENU1173	UJ2673

行车路线

乐华开经：乐华邨通道、振华道、牛头角巴士总站、佐敦谷北道、牛头角道、天桥、启祥道、启褔道、启德隧道、新山道、土瓜湾道、马头围道、机利士北路、鹤园街、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。

尖沙咀码头开经：梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康庄道、天桥、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道、牛头角道、振华道及乐华邨通道。

沿线车站

乐华开			尖沙咀码头开
序号	车站名称	位置	序号	车站名称	位置
1	乐华巴士总站		1	尖沙咀码头巴士总站	尖沙咀天星码头公共运输交汇处
2	乐雅苑	振华道	2	尖东站	梳士巴利道
3	牛头角	牛头角巴士总站	3	么地道	漆咸道南
4	淘大花园	牛头角道	4	加连威老道
5	香港辅助警察队总部	启祥道	5	香港科学馆
6	宏展街	启祥道	6	香港理工大学	畅运道
7	贵州街	土瓜湾道	7	山谷道	漆咸道北
8	落山道		8	北拱街	漆咸道北
9	鸿福街		9	江西街	马头围道
10	机利士路邮政局	机利士北路	10	上乡道
11	平治街	漆咸道北	11	新山道
12	香港理工大学	漆咸道南	12	亚皆老街球场	马头涌道
13	香港科学馆		13	富豪东方酒店	太子道东
14	么地道		14	景泰街
15	尖东站	梳士巴利道	15	彩虹邨
16	尖沙咀码头巴士总站	尖沙咀天星码头公共运输交汇处	16	坪石邨
			17	启业邨	观塘道
			18	淘大花园	牛头角道
			19	振华苑	振华道
			20	乐雅苑	振华道
			21	乐华巴士总站

客源

本线吸引不少牛头角及九龙湾来往尖沙咀（以尖沙咀东部及尖沙咀码头一带为主）的乘客乘搭，原因有四:

13X来回尖沙咀东部需要绕经佐敦及弥敦道尖沙咀段，于非繁忙时段更需绕经启业及丽晶花园，本线较13X便宜及较直接前往尖沙咀东部，同时13X于码头一带没有车站，全日班次比本线疏落
全日不需绕经启业及丽晶花园和直接前往尖沙咀东部的213X的班次亦十分疏落（普遍班次为20分钟一班），亦不能直接前往码头一带，
13X与213X于乐华邨互相拖卡的问题十分严重（以非繁更甚），致使两线非繁忙时段之联合（拖卡）班次对比28之日间非繁的频密班次更失色不少
本线以较接近乐华邨心脏地带及功乐道上段（林景阁一带）的乐华总站设站，比13X与213X仅于振华道设站更方便乐华及功乐道上段之居民，同时亦有“拣位坐”的优势（该两线到达乐华时坐位数目极为有限，尤其繁时）

参考资料

容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
郭炳华. 蜕变中的香港巴士（九龙新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部链接

[1] 油尖旺区议会交通运输及房屋事务委员会-尖沙咀码头巴士总站巴士路线停站的新安排

[2] 九巴乘客通告：28总站迁移，路线永久改道，更改时间表

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