日產Cefiro
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日產Cefiro（英語：CEFIRO，日語：セフィーロ）是一款由日產汽車公司於1988年-2003年推出的中型車，在海外曾以日產Maxima、日產天籟、英菲尼迪 I30/I35、日產QX、雷諾·三星SM5的名義發行。
歷史
初代 A31型（1988年-1994年）
| 日產Cefiro (初代) Nissan Cefiro A31 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 別稱 | 日產Maxima |
| 款式年份 | 1988年–1994年 |
| 裝配地 | 日本橫須賀市追濱工廠（日本國內版） |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 四門中型轎車 |
| 動力佈局 | FR |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.0 L RB20 I6 |
| 變速器 | 五速手排/四速自排 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2700 mm |
| 長度 | 1997-99: 4811 mm 1995-96: 4768 mm |
| 寬度 | 1770 mm |
| 高度 | 1415 mm |
1988年9月1日上市，目的在填補Bluebird與Cedric、Gloria間所欠缺的車型，同時與Maxima、Leopard、Laurel為姐妹車，其外型特徵為低扁的車頭及修長的車身，採取後輪驅動設計，上市初期只有手動排檔，係以年輕族群為市場取向的運動型房車，採用RB20系列引擎為2.0L直列6汽缸引擎，動力有125匹、155匹、205匹三種設定。
2代 A32型（1994年-2000年）
| 日產Cefiro (2代) Nissan Cefiro A32 | |
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| 概覽 | |
| 別稱 | 日產Maxima 日產Maxima QX |
| 生產日期 | 1994–1998（轎車） 1997–2000（旅行車） |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 四門中型轎車 五門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置前驅/前輪驅動 |
| 相關車型 | 英菲尼迪I30 雷諾三星SM5 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.0 L VQ20DE V6 2.5 L VQ25DE V6 3.0 L VQ30DE V6 |
| 變速器 | 四速自排/五速手排 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,700 mm（106.3英寸） |
| 長度 | 4,815 mm（189.6英寸） |
| 寬度 | 1,770 mm（69.7英寸） |
| 高度 | 1,415 mm（55.7英寸） |
| 整備質量 | 1,340公斤（2,954.2磅） |
1994年8月，為減少原廠成本的負擔，與Maxima整合，以「中型房車營造大型房車的氣度」為設計精神，採取前輪驅動設計，所搭載之VQ引擎有2.0L（VQ20DE）動力有150匹、2.5L（VQ25DE）、3.0L（VQ30DE）三款可供選擇(引擎皆為V6)，車型有四門房車與五門旅行車兩種。
3代 A33型（2000年-2003年）
| 日產Cefiro (3代) Nissan Cefiro A33 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 別稱 | 日產Maxima 日產Maxima QX |
| 生產日期 | 1998–2004 2002–2012 （伊朗） 2001–2008 （馬來西亞） |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 四門中型轎車 |
| 相關車型 | 英菲尼迪I30 英菲尼迪I35 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | V6 2.0 L VQ25DE V6 2.4 L VQ25DD V6 3.0 L VQ35DE V6 |
| 變速器 | 四速自排/五速手排 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,750 mm（108.3英寸） |
| 長度 | 4,920 mm（193.7英寸） |
| 寬度 | 1,785 mm（70.3英寸） |
| 高度 | 1,438—1,450 mm（56.6—57.1英寸） |
| 整備質量 | 1,380—1,460公斤（3,042—3,219磅） |
1998年12月上市，外型一掃前代的方正，以圓為基調，車身為日產前輪驅動房車中最大者，搭載之VQ引擎VQ25DD型直噴與VQ20DE型lean-burn引擎兩款，取消3.5L引擎設定。2002年因應日本實施新的排放標準取消2.5L引擎設定，追加XXIMO NAVI引擎，VQ20DE型引擎亦取消lean-burn裝置，動力自160匹降為150匹。
2003年於日本國內停產，後繼車為Teana J31。 此車型取消後坐冰箱和駕駛按摩椅，但是前方依然保有裕隆標誌。
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台灣式樣（後期型、又稱A34型）前方 -
台灣式樣（後期型、又稱A34型）後方
英菲尼迪I30/I35
Infiniti utilised the A33 series as an update for the I30 in 1999 for the 2000 model year. Engine power was up to 227 hp（169 kW） but the manual transmission was no longer offered in North America (it continued to be available in the Middle East). One key complaint many people voiced about the A32 Infiniti I30 was that it was too similar to its Nissan Maxima counterpart. To address these complaints, differences of the Infiniti I30 compared to the Nissan Maxima for both models' redesign for the 2000 model year included a more powerful engine thanks to the addition of a variable capacity muffler and an additional fenderwell air intake, different front and rear body styling, gauge cluster design, a foot-pedal parking brake (as compared to the Maxima's center console mounted lever), center dashboard design, the availability of a rear sunshade, and standard drivers seat memory. If one chose the I30t (t standing for "touring"), then the vehicle would come equipped with High-Intensity Discharge (HID) xenon headlamps with darker colored headlamp surrounds, a viscous limited-slip differential, larger 17" wheels, and the availability of a Sport Package which consisted of a rear decklid-mounted spoiler and side-sill body extensions. The rear spoiler was offered as a dealer accessory on the non-Touring I30, but the full Sport Package was unavailable. In testing, many editorials claimed that when compared to the Infiniti I30's competition, the Acura 3.2TL and Lexus ES300, the Infiniti was a middle-ground between the two, stating that the I30 was neither as sporty as the Acura, nor as comfortable as the Lexus.[來源請求]
In late 2001 (for the 2002 model year) the model got its most significant host of upgrades, including minor styling changes, minor revisions to the interior, new optional equipment, larger brakes, a re-tuned suspension system, a standard traction control system, and optional electronic stability control. The updated model was renamed " Infiniti I35" to reflect an engine displacement increase from 3.0 to 3.5 liters, with the new VQ35DE V6, producing 255 hp（190 kW）.
In September 2004, Nissan announced that I35 production would cease and that model year 2004 would be the last for this vehicle. It was also the last remaining front-wheel drive Infiniti since the G20 ended production after the 2002 model year. The I was replaced by the new Infiniti M which had been introduced earlier for the 2003 model year. Sales also could have declined due to the redesign of the Infiniti G, another mid-size sedan, with a coupe option, with better driving dynamics, more enthusiast-centric styling, more power, and different drivetrain options, being Rear-Wheel Drive or All-Wheel Drive as opposed to the I35's Front-Wheel Drive.
Indonesian versions were sold from 2000 to 2002 as the Infiniti I30 Standard and Touring. The later models from 2002 to 2003 was sold as Nissan Cefiro 3.0 Brougham VIP.
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2000–2001 model year Infiniti I30 -
2000–2001 model year Infiniti I30 -
Interior of a 2001 Infiniti I30
各國車型 J31型（2003年-）
香港、格林納達、巴巴多斯、千里達、新加坡等地仍以Cefiro之名販售。2005年2月，在巴基斯坦上市。其他地區已大多改為Teana取代Cefiro。
生產和銷售情況
台灣
1996年1月A32型的2.0L車型由裕隆汽車在台灣國產化，當時市場上2.0L國產房車並無搭載V6引擎之對手，且電視廣告以媲美勞斯萊斯的靜肅性為主題，成功吸引消費者的注意，於是迅速締造銷售佳績。1996年9月下旬又將3.0L車型國產化（當時僅販賣一種等級）。1997年11月，裕隆汽車對A32型進行小改款，修飾外型，並於頂級車型增加吸頂式電視、車用冰箱，內裝改採米色系等。1998年5月推出該產品級距最高等之Brougham VIP皇家旗艦版，售價創下當時國產房車的新高紀錄，座椅用料採Connolly真皮，質感較前述者高了一級。車身外觀採珍珠白雙彩配色，並配備Panasonic衛星導航系統，突顯出其不凡地位。
2000年9月裕隆汽車推出國產化的A33車型，除2.0L引擎（VQ20DE）外、仍提供日本Cefiro已取消之3.0L引擎（VQ30DE），且外型上與日規Cefiro有許多不同點。2002年5月，裕隆汽車對A33型進行小改款，外型進行小針美容，主打動力全面升級之3.5L VQ V6引擎及TOBE之服務，2004年9月後繼車型Teana正式推出，即宣告該車系正式停產。
車名由來
Cefiro為西班牙文中「微風」（相當於英文中的"zephyr"），呼應本車型優雅流線的外型。
