北京地铁DKZ6型电动车组
外观
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北京地铁标志 北京地铁DKZ6型地铁列车 | |
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概览 | |
类型 | 准B型地铁车辆 |
型号 | DKZ6 |
原产国 | 中国 |
制造 | 长春轨道客车 |
产量 | 1组 |
车辆总数 | 6 |
车辆编号 | H402 |
制造年份 | 2002年 |
投入运营 | 2004年1月1日 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
运营线路 | 北京地铁13号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T→3M3T |
编组长度 | 118.12m |
车辆长度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,700mm |
车辆重量 | Mc、M:37 t T:29t |
编组重量 | 198t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 先头车:226人(座席36人) 中间车:244人(座席42人) |
编组定员 | 4编组:940人(座席156人)→6编组:1,428人(座席240人) |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s² |
常用减速度 | 1 m/s² |
紧急减速度 | 1.2 m/s² |
受流制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | HS34532-01RB 日立制作所制鼠笼式三相异步交流电动机牵引(3×4台) |
电动机功率 | 180kW |
牵引功率 | 4编组:1,440kW→6编组:2,160kW |
控制装置 | VFI-HR2420B (?) 日立制作所制IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,3组) |
制动方式 | 再生制动并空气制动补足 |
北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在在13号线运营。
简介
DKZ6型于2002年生产,早期的车头涂装为黑、白色,为不锈钢车体。列车早期为4节编组,在长春轨道客车生产,编号为H402,配属于回龙观车厂。后为应对沿线客流的快速增长,列车在2009年3月全部扩充为6编组[1],不过列车也因此换成了和DKZ5型一样的外部涂装。
列车内部
本列车为鼓型车体,车门为电动内藏门,每节车厢共4对车门;另外每节车厢连接处有车门连接,可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏,无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新,包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。
编组
DKZ6
←西直门方向 东直门方向→
| ||||||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集电靴 | 有 | 有 | 有 | |||
车厢型号 | DK35 | DK36 | DK37 | DK36 | DK36 | DK35 |
形式区分 | H4021 (Mc) |
H4022 (T) |
H4023 (M) |
H4024 (T) |
H4025 (T) |
H4026 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
其他设备 | ||||||
安装机器 | VVVF | SIV | VVVF | SIV | SIV | VVVF |
车辆重量 | 37.0t | 29.0t | 37.0t | 29.0t | 29.0t | 37.0t |
载客量 | 223人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 223人 |
参见
资料来源
- ^ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2009年3月26日查看