惠州南站
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| 此条目讲述惠州市處於施工或详细规划阶段的工程。 |  |
惠城南站  Huichengnan Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 位置 |  中国广东省惠州市惠城区三栋镇 | ||||
| 地理坐标 | 22°59′59.96″N 114°27′12.35″E / 22.9999889°N 114.4534306°E | ||||
| 车站类别 | 广汕铁路中途站、深惠城际铁路起讫站 | ||||
| 拥有者 | 中国铁路广州局集团有限公司 | ||||
| 途经线路 | 广汕铁路、深惠城际铁路 | ||||
| 站台 | 3（1个侧式站台，2个岛式站台） | ||||
| 股道 | 7 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 预计2023年4月 | ||||
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惠城南站是一座兴建中的位于中国广东省惠州市惠城区三栋镇的高速铁路车站，位于广汕铁路上，预计于2023年4月启用[1]。该站建成后，乘坐厦门方向高速铁路列车的惠城区民众可就近利用该站出行，而无需取道惠州南站[2]。
沿革
本站的兴建计划最早出现在广州市公共资源交易中心于2016年5月19日发布的《广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告》上[3]。在该份招标公告上，本站为广汕铁路在惠州设立的四个中途站之一[4]。对于该站的选址，时任中国共产党惠州市三栋镇委员会书记颜明光在同年6月21日接受传媒采访时，指该站会设置在惠州奥林匹克体育场东南面[5]。9月9日，惠州市人民政府发布《惠州构建现代公共交通城市发展建设规划（2015-2030年）》公示稿，本站在该份规划中成为惠州市的五个综合枢纽之一[6]。14日，深圳市人民政府与广铁集团签署合作框架协议，该协议包含建设往来本站与深圳之间的城际铁路线[7]。同月，在惠州、深圳两地交通部门编制的《深惠城际轨道惠州段交通规划》中，本站成为深惠城际轨道交通中途站及预留惠州机场支线的起讫站，同时亦被明确为惠州轨道交通1号线的中途站[8]。
2017年3月11日，中铁第四勘察设计院发布《新建铁路广州至汕尾客运专线环评第二次公示（补充公示）》，基本确定本站会被设于三栋镇以北区域[9][10]。4月初，中国铁路经济规划研究院发布征集公告，征集包括本站在内的广汕铁路新建车站设计方案[11]。6月底，惠州、深圳两市有关部门披露了预留远期自深圳坪山站至本站的高铁线路接入条件，及依托深惠城际轨道交通开行仲恺城际站经本站至惠州平潭机场的城际轨道交通路线的计划[12]。2018年5月16日，时任中国共产党惠州市三栋镇委员会书记田勇辉在接受传媒采访时指该站的征地工作已启动[13]。7月3日，惠州市住房和城乡规划建设局发布《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》（草案）[14]，指本站除预留前往深圳坪山站的铁路通道外，还预留前往河源的铁路通道[15]。2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布招标公告，明确惠城南站综合交通枢纽配套工程分三期建设，并对各期工程可研、勘察设计及专题研究工程进行招标[16]。
2020年8月4日，国家发展和改革委员会批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》[17]，该份规划明确本站为深惠城际铁路近期修筑路段的惠州端起讫站[18]。2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将现时的惠州南站更名为“惠阳站”，并由本站继承“惠州南站”站名[19]。
设计
站房
在中国铁路经济规划研究院于2017年4月披露的《新建铁路广州（新塘）至汕尾客运专线新塘站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》中，该站的总面积被控制在6,000平方米（65,000平方英尺）内。本站为广汕铁路沿线第二大新建车站，亦是该铁路线在惠州境内最大的车站。[11]
站台及配线
该站的轨行区为3台7线布局。[11]
争议
该站的设置引发了部分市民的质疑，有观点指该站的建设既增加了工程建设成本，又对往来广汕铁路与赣深客运专线的乘客造成不便。对此，惠州市住房和城乡建设局在回应中指出，该站会被规划为惠州市中心南部片区的重要轨道交通枢纽，并服务惠州市“一城三组团”及南向发展需要。有业内人士就此接受《南方都市报》采访时，指设立本站及建设广汕铁路与赣深客运专线之间的联络线“已成定局，不可能再更改”。[20]
相邻车站
参考资料
- ^ 赣深、广汕高铁将在仲恺互联互通. 《南方都市报》 (惠州). 2019-12-20: B02 [2020-01-28].
- ^ 戴建; 曾金堂. 广汕铁路永石特大桥加快梁架施工. 《惠州日报》. 2019-03-09: A1、A3 [2020-01-27].
- ^ 广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告. 中国高速招标网. 2016-05-19 [2020-01-27]. （原始内容存档于2020-01-27）.
- ^ 周欢. 惠州未来至少拥有8座高铁站. 《南方日报》 (惠州). 2016-05-24: AII01 [2020-01-27]. （原始内容存档于2019-12-24）.
- ^ 李立君. 广汕高铁惠城南站或选址奥林匹克体育场东南. 《南方都市报》 (惠州). 2016-06-23: AII02 [2020-01-27].
- ^ 戴建. 市区拟建3条水上巴士线路. 《惠州日报》. 2016-09-12: A1 [2020-01-27] –通过惠民之家.
- ^ 屈宏伟. 深圳至肇庆将有高速铁路. 《深圳商报》. 2016-09-15: A02 [2020-01-27]. （原始内容存档于2016-09-19）.
- ^ 邱若蓉; 张卉. 惠州南站计划每天开行7对14趟捷运化列车. 《惠州日报》. 2016-09-21: A3 [2020-01-27]. （原始内容存档于2019-12-24） –通过南方网.
- ^ 熊佳焰; 龚雯. 广汕高铁年内动工1小时直达汕尾. 《信息时报》. 2017-03-12: A05 [2020-01-27].
- ^ 廖桂旭、刘豪伟. 广汕高铁惠州4站点位置基本确定. 《东江时报》. 2017-03-13: A07 [2020-01-27].
- ^ 11.0 11.1 11.2 戴建. 惠州境内设4站 惠城南站最大. 《惠州日报》. 2017-04-12: A1、A3 [2020-01-27].
- ^ 罗锐. 深惠城际拟新增仲恺至惠州机场交通线. 《南方日报》 (惠州). 2017-06-30: AII01 [2020-01-27].
- ^ 杨振华. 广汕客专惠城南站将落地三栋. 《南方都市报》 (惠州). 2018-05-18: AII04 [2020-01-27].
- ^ 邱若蓉; 赵丽霞、司徒炳强. 建设区域性综合交通枢纽 绿色化高品质宜行城市. 《惠州日报》. 2018-07-03: A1 [2020-01-27].
- ^ 邱若蓉; 赵丽霞、司徒炳强. 海陆空全方位打造区域性交通枢纽. 《惠州日报》. 2018-07-03: A1–A2 [2020-01-27].
- ^ 戴建; 张祎晴. 总投资48.8亿 将接驳轨道交通1号线. 《惠州日报》. 2019-07-23: A3 [2020-01-27].
- ^ 杨书杰、刘亮 (编). 粤港澳大湾区城际铁路规划获批 大湾区主要城市间1小时通达. 央视网新闻 (央视网). 2020-08-05 [2020-08-05].
- ^ 冯丽均; 蔡妍. 深惠城际拟2022年前建设. 《惠州日报》. 2020-08-05: 1 [2020-08-05].
- ^ 戴建. 厦深高铁惠州南站拟更名惠阳站. 《惠州日报》. 2021-04-27: 4 [2021-04-27].
- ^ 祝勇. 不仅当粤东门户 惠州更要当辐射中南区域的枢纽. 《南方都市报》 (惠州). 2017-07-14: AII04–AII05 [2020-01-27].