日本車輛製造
| 日本車輛製造株式會社 | |
|---|---|
| Nippon Sharyo, Ltd. | |
| File:Nsharyo-logo.png | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部7102 名證1部7102 |
| ISIN | JP3713600009 |
| 成立 | 1896年9月18日 |
| 代表人物 | 取締役社長：中川彰 |
| 總部 |  日本愛知縣名古屋市熱田區三本松町1番1号 |
| 产业 | 交通運輸設備製造業 |
| 產品 | 鐵路車輛、工程車輛、橋梁建造 |
| 營業額 | 875億5,400萬日圓（2007年3月期連結） |
| 息税前利润 | −5,104,000,000 日圓 (2017年) |
| 净利润 | −5,114,000,000 日圓 (2017年) |
| 總資產 | 129,194,000,000 日圓 (2017年) |
| 所有權者 | 東海旅客鐵道 |
| 員工人數 | 1,751名（2010年4月1日） |
| 實收資本額 | 118億1千萬日圓 |
| 主要股東 | 東海旅客鐵道 50.10% （2009年9月30日） |
| 母公司 | 東海旅客鐵道 |
| 主要子公司 | 株式会社日車エンジニアリング 重車輛工業株式会社 日車ワシノ製鋼株式会社 株式会社日車ビジネスアソシエイツ |
| 网站 | 日本車輛 |
日本車輛製造株式會社（日本車輌製造株式会社；Nippon Sharyo, Ltd. 東證1部：7102）為日本特種車輛生產商之一，簡稱日本車輛，產品包括鐵路車輛、工程車輛、橋梁建造等。
日本車輛於1896年創立，總部設於愛知縣名古屋市熱田區，現時分別在豐川、鳴海及衣浦等地設有廠房。2008年10月，東海旅客鐵道（JR東海）收購日本車輛。
工廠
- 製作工程車輛、發電装置
衣浦製作所（愛知縣半田市）
- 製作橋梁、水閘
生產車輛
日本客戶
有3918節新幹線列車是由日本車輛製造[1]。
- JR東海・西日本N700A新幹線(N700系1000番台)
- JR西日本N700系新幹線(7000番台)
- JR東海・西日本N700系新幹線
- JR東海700系新幹線
- JR西日本700系新幹線(3000番台)
- JR西日本700系新幹線(7000番台）
- JR西日本500系新幹線
- JR東日本E2系新幹線(1000番台)
- JR東日本E2系新幹線
- 試驗（檢測）車輛（例如：新幹線923型高速綜合檢測列車）
- 0系新幹線
- 200系新幹線
- 100系新幹線
- 300系新幹線
- JR東日本E7系新幹線（F31-F38編組，哈吉貝颱風受損編組廢車後代替新造車）
- JR西日本W7系新幹線（W12-W13編組，哈吉貝颱風受損編組廢車後代替新造車）
特急型車輛[2]
- 小田急電鉄70000形特急電車「GSE」
- 京成電鉄AE形特急電車「新型スカイライナー」
- 名古屋鉄道1700系-2300系特急電車
- 小田急電鉄60000形特急電車「MSE」
- 小田急電鉄50000形特急電車「VSE」
- 名古屋鉄道2200系特急電車
- 名古屋鉄道2000系「ミュースカイ」特急電車
- JR西日本キハ187系特急形気動車
- JR西日本683系2000番台特急電車
- 名古屋鉄道1600系特急電車
- 京成電鉄AE100形特急電車「スカイライナー」
- 小田急電鉄30000形特急電車「EXE」
- JR四国8000系特急電車
- JR東海285系寝台特急電車「サンライズエクスプレス」
- JR東海キハ85系特急気動車「ワイドビュー南紀」
- JR東海キハ85系特急気動車「ワイドビューひだ」
- JR東海371系
- JR東海373系特急電車「ワイドビュー伊那路」「ワイドビューふじかわ」
- JR東海383系特急電車「ワイドビューしなの」
- JR東日本E351系特急電車「スーパーあずさ」
通勤型車輛[3]
- 由利高原鉄道YR-3000形気動車
- JR東海キハ25形
- 松浦鉄道MR-600形気動車5次車
- 京成電鉄3050形
- 愛知環状鉄道2000系6次車
- 松浦鉄道MR-600形気動車3次車
- 名古屋鉄道4000系
- 名古屋鉄道5000系
- 松浦鉄道MR-600形気動車
- JR九州キハ220形気動車
- 北総鉄道7500形
- 京王電鉄9000系30番台
- 新京成電鉄N800形
- 名古屋鉄道3300・3150系
- 名古屋臨海高速鉄道1000形
- 真岡鐵道モオカ14形
- 愛知環状鉄道2000系
- 京成電鉄3000形
- 名古屋鉄道300系
- 小田急電鉄3000形
- 京王電鉄9000系
- 小田急電鉄3000形
- 京成電鉄3700形
- 名古屋鉄道3100・3700系
- 遠州鉄道2000形
- JR東日本215系「湘南ライナー」「快速アクティー」
- JR東海211系
- JR東海313系
- JR東海313系8000代「セントラルライナー」
- JR九州キハ200系気動車
- 小田急電鉄2000形
- 北総鉄道9100形「C－Flyer」
- 新京成電鉄8900形
- 京王電鉄8000系
地下鉄型車輛[4]
- 東京地下鉄丸ノ内線2000系
- 東京都交通局大江戸線12-600形2次車
- 名古屋市交通局N3000形
- 東京地下鉄銀座線1000系
- 名古屋市交通局6050形
- 東京地下鉄9000系5次車
- 名古屋市交通局 N1000形
- 横浜市交通局3000S形
- 横浜市交通局 3000R形
- 東京地下鉄08系
- 福岡市交通局2000系
- 大阪市交通局21・24系
- 名古屋市交通局7000形
- 名古屋市交通局3050形
- 名古屋市交通局5050形
- 名古屋市交通局 2000形
- 名古屋市交通局 6000形
- 東京都交通局 12-000形
- 東京地下鉄07系
- 東京地下鉄
海外客戶
日本車輛非常積極拓展海外市場，目前根據其網站資料，該公司製造之火車已外銷到九個國家/地区。[5]
加拿大
- Metrolinx 多伦多机场快线Union Pearson Express
美國
- METRA2階建電車"ハイライナー2"
- NICTD2階建電車
- VRE2階建客車
- METRA2階建電車"ハイライナー"
- METRA2階建客車
- NICTD通勤電車
- PCJPB 2階建客車
- METRA 2階建客車
- LACMTA軽快路面電車
- MARC通勤客車
- CALTRANS2階建客車
- NICTD通勤電車
委內瑞拉
巴西
- 電車
阿根廷
- 電車
菲律賓
- 都市圏軽軌道公社 LRT1号線車両
泰國
- 国鉄寝台車
- 国鉄気動車
印尼
- 近郊電車
醜聞
台鐵TEMU2000型電聯車製造缺失
- 據台灣多家媒體報導，在2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故發生後，日本車輛製造坦承，銷售給台灣鐵路管理局的普悠瑪號列車在製造階段就未按照設計圖於遠端監視接線施工，致交車時即缺少遠端監視功能，導致台鐵行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息。而且賣給台灣的所有台鐵TEMU2000型電聯車，19輛都有相同問題。[6][7][8][9][10][11]
相關條目
參考來源
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 新幹線車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27].
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 特急型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27].
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 通勤型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27].
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 地下鉄型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27].
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 海外向車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27].
- ^ 普悠瑪日本製造商坦承未按圖施工 ATP遠端監視11日前接線. 自由時報. 2018-11-07 （中文）.
- ^ 普悠瑪缺失太離譜！日車未按圖施工 台鐵驗收也未發現. 聯合新聞網. 2018-11-07 （中文）.
- ^ 侯俐安; 林河名. 普悠瑪主風泵異常 「恐非個案」. 臺北市: 經濟日報. 2018-11-08 （中文）.
- ^ 王致凱. 快訊／設計圖漏畫「必要配線」！ 日製造商：全部普悠瑪都有問題. 臺北市: ETtoday新聞雲. 2018-11-01 （中文）.
- ^ 林仕祥. 日商坦承普悠瑪設計有缺失 綠委要求保全證據. 臺北市: 三立新聞網. 2018-11-02 （中文）.
- ^ 陳安 (编). 日製造商坦承普悠瑪設計疏失 股價狂跌17%. 大紀元時報. 2018-11-03 （中文）.
外部連結
- 日本車輛製造（日語）（英文）