东京地铁18000系电力动车组
| 东京地铁18000系电联车 | |
|---|---|
 东京地铁18000系电联车 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日立制作所 |
| 产量 | 19列190辆 |
| 投入运营 | 2021年8月 |
| 主要用户 | 东京地铁 |
| 运营线路 | 半藏门线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 10辆编成 |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,635mm |
| 地板高度 | 1,140mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 车辆定员 | 先头车188人 中间车205人 |
| 运营速度 | 110[1]km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 3.3[1] km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5[1] km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 供电制式 | 直流1500V |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | WN驱动方式 |
| 电动机功率 | 205kw |
| 传动比 | 7.07 |
| 控制装置 | 三菱电机PMSM-SiC-VVVF |
| 连接器 | 先头车：密着式连结器 中间车：半永久连结器 |
| 制动方式 | 电气指令式制轫、空气制动 |
| 安全防护系统 | 东京地下铁型ATC 东急型ATC 东武型ATS |
| 其它事项 | |
| 取代了 | 营团8000系电力动车组 |
| 备注 | 因此列车与17000系共同制造，故机器配置都是一样 |
东京地铁18000系电联车（日语：東京メトロ18000系電車／とうきょうメトロ18000けいでんしゃ Tōkyō Metro 18000-kei densha */?）是东京地铁半藏门线的通勤型列车，预计于2021年投入服务。[2]
概要
本列车与17000系一样，都是为了汰换使用40年以上的营团列车，以及提升乘客舒适度因而生产制造。[2][3]
规格
- 车载空调设备
- 扩大座位宽度
- 扩大车内自由空间
- 车载监控摄像头安装
- 引入节能设备
- 下一代车辆信息管理装置
- 配备脱轨检测装置
车内
采用该线颜色（紫色）的座椅，并且用强化玻璃来做座椅旁的隔板和行李架，从而有更大的空间感。[2][5]
车门上安装了2个液晶显示器。车辆内部安装了闭路监视器，以防止犯罪活动。[2][5]
机器
采用了丸之内线2000系开始使用的TIMA系统（车辆信息监察和分析系统）能够从总指挥中心和车辆维护部门远程监视正在运行的列车的设备状态。[2]
为了降低出轨事故造成的危险，列车安装了自动停车的脱轨检测设备。[2]
历史
相关条目
参考资料
维基共享资源上的相关多媒体资源：东京地铁18000系电力动车组
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 有楽町线・副都心线の新型车両、东京メトロ“17000系”がお披露目
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 中期経営計画「東京メトロプラン2021」 (PDF). 东京地铁. 2019-03-26 （日语）.
- ^ 【東京メトロ】有楽町線17000系・半蔵門線18000系発表・置き換え対象は！？. 铁道ファンの待合室. 2019-03-27 [2020-08-17] （日语）.
- ^ 有楽町線・副都心線に新型17000系、半蔵門線に新型18000系導入へ 東京メトロ. 乘りものニュース. [2020-08-17] （日语）.
- ^ 5.0 5.1 東京メトロ、副都心線用新型車両17000系・半蔵門線新型車両18000系投入へ | 鉄道ニュース. 铁道新闻. [2020-08-17] （日语）.
- ^ 東京メトロ、半蔵門線に新型車両「18000系」投入へ. 铁道新闻. 2020-09-30 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 東京メトロ 18000系 甲種輸送. 铁道コム. 2020-10-02 （日语）.
- ^ 福冈 诚. 【お披露目レポ】東京メトロ「18000系」8月デビュー 半蔵門線の新型車両. 铁道新闻. 2021-06-02 [2021-06-03] （日语）.
