217國道

「G217」重新導向至此。關於高速鐵路列車車次，請見「京瀋、京吉高速動車組列車」。

217國道
217國道路綫圖
217國道獨庫公路段（約960公里處）
道路資訊
道路總長	1,753公里（1,089英里）
主要連接道路
起點	新疆阿勒泰
終點	新疆塔什庫爾干
公路系統
中華人民共和國國道

217國道（或「國道217線」、「G217線」）是在中國的一條國道，起點為新疆阿勒泰，終點為新疆墨玉的國道，全程1753千米。在國家公路網規劃（2013年－2030年）中，終點由新疆墨玉縣調整為新疆塔什庫爾干縣。

里程表

城市名	距起點距離
新疆維吾爾自治區阿勒泰市	0
新疆維吾爾自治區布爾津縣	110
新疆維吾爾自治區克拉瑪依市烏爾禾區	339
新疆維吾爾自治區克拉瑪依市白鹼灘區	404
新疆維吾爾自治區克拉瑪依市	437
新疆維吾爾自治區奎屯市	574
新疆維吾爾自治區克拉瑪依市獨山子區	595
新疆維吾爾自治區庫車縣	1117
新疆維吾爾自治區沙雅縣	1172
新疆維吾爾自治區阿拉爾市	1344
新疆維吾爾自治區墨玉縣	1753

歷史

獨庫公路

獨庫公路現為217國道獨山子至庫車段。全線設有道班養護，但每年只通車3個月。2009年6月，在武警交通部隊第二總隊完成了獨庫公路從山嶺重丘區三級路改造為山區二級路的施工任務。

根據毛澤東1964年4月9日「要搞活天山」的指示，在「鞏固邊防，加強戰備，搞活天山，獨立作戰」的思想指導下新疆軍區決定修建獨庫公路。1966年開始測量設計，1969年開工，至1972年突擊完成，耗資816萬元，只能勉強通車。

1973年新疆軍區司令員楊勇推動對獨庫公路建設，對原路線方案提出大的修改意見，並擬提高路線標準。1974年4月21日經國務院、中央軍委批准決定加快修建天山獨庫公路，並將其列入國家重點項目，直接歸中央軍委領導建設。1974年5月，軍委工程兵第四工區的三個建築工程團1.3萬人開進天山。1974年8月開工，1983年9月建成通車，總投資3.5億多元。施工犧牲168人。

獨庫公路長562公里，平均海拔2500千米，翻越4個海拔3000米以上、常年積雪的達坂，跨越5條河流（庫車河、巴音郭楞河、鞏乃斯河、喀什河、奎屯河），通車之初建有3條高山隧道、2座防雪走廊。由北向南為：

• 獨山子區
• 清水河大橋
• 哈希勒根達坂，海拔3390米，為天山北側的依連哈比爾尕山埡口。哈希勒根隧道（一號隧道）長340米，淨寬7.5米，淨高5.8米。隧道北側有防雪走廊。
• 喬爾瑪
• 玉希莫勒蓋達坂，埡口海拔3428米，為阿布拉勒山埡口。玉希莫勒蓋隧道（二號隧道），因穿過斷層破碎帶透水嚴重，襯砌困難，防水層不夠，通車後到處冒水，導致冬季洞口被冰堵塞，僅通車一年就不能使用，來往車輛改走明線（長32.3公里）。2008年5月中鐵十三局、中鐵建大橋局開工新建玉希莫勒蓋隧道，全長1943米，淨寬7.5米，淨高5米，限高4.5米。2013年9月20日竣工通車，比翻越玉希莫勒蓋達坂少走14公里。隧道進口位於老玉希莫勒蓋隧道右側對面山體上，進口高程約為3200m，出口高程約為3230m，出口接上廢棄的老路。
• 那拉提（俗稱零公里）。伊犁公路總段那拉提公路段1984年開始接養K724-K906（玉希莫勒蓋達坂經那拉提至巴音布魯克區二鄉）養路、救援雪困車輛人員。為保障每年6月1日通車，整個五月份要用推土機、裝載機、掃雪車打通積雪路段。
• 拉爾墩達坂，海撥2700米，為那拉提山埡口。里程為217國道805公里處。達坂北側15.5km路段內位於伊犁谷地迎風面，降雨豐富，年降水量在800毫米以上，10月15日至5月10日為穩定積雪期，山腰通過5條溝的公路有2-5米厚的積雪，是獨庫公路從10月中旬至次年5月不能通車根本原因。1980年春施工部隊要經過該達坂進入施工現場，用8台D-80型推土機連續推雪一個月才勉強通車。1984年4月開工建設防雪走廊，全長258.5米，寬8.5米，86根鋼筋混凝土立柱，1984年12月建成。
• 巴音布魯克區
• 呼屯郭楞隧道，長640米，淨寬7.5米，淨高5米
• 鐵里買提達坂（官方地圖上名稱鐵里買德達坂），海拔3700米。鐵力買提隧道（三號隧道），海拔3192米，長1894米，淨寬7米，淨高6.7米，限高4.5米。
• 卡爾腦隧道長722米，淨寬7.5米，淨高5米
• 鹽水溝隧道長190米，淨寬9米，淨高7米
• 庫車縣

圖片集

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  獨庫公路段，位於940公里處
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  獨庫公路段，位於939公里處
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  中國新疆塔城地區和布克賽爾蒙古自治縣
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  中國新疆塔城地區和布克賽爾蒙古自治縣
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  天山之頂
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  克拉瑪依市烏爾禾區魔鬼城附近