長沙地鐵

長沙地鐵
File:Changsha Metro Logo.png
概覽
營運範圍	中國湖南省長沙市
服務類型	都市軌道運輸系統
主要路線	1號線、 2號線、 3號線、 4號線、 5號線
技術數據
營運長度	142.5千米（已通車）
軌距	1435毫米
電氣化方式	高架電車線 DC 1500V
營運資訊
開通營運	2014年4月29日
日乘客量	121萬人次(2020年) 全年4.4億人次(2020年) 最高285萬人次(2021-05-1)
營運者	長沙軌道交通集團有限公司
重要人物	周曉明（長沙市軌道交通集團黨委書記）
網站	http://www.hncsmtr.com
線網圖

長沙地鐵（英語：Changsha Metro）是服務於中國湖南省長沙市的都市軌道運輸系統。長沙地鐵可與長沙磁浮快線、長沙市小運量有軌公共運輸、長株潭城際鐵路、京廣客運專線、滬昆客運專線實現對接轉乘。2013年12月30日，長沙市軌道交通2號線一期無載客試運轉，2014年4月29日通車。這是長沙市的第一條地鐵，至此，長沙成為中國大陸第18個開通地鐵的城市。

目前，1號線、2號線、3號線、4號線和5號線已通車營運，總距離已達142.5公里，車站99座，含轉乘站12座；6號線正在施工。2020年9月30日，全路網單日客流突破200萬人次。

歷史

線網規劃歷程

2000年，長沙市委市政府組織修編《長沙市總體規劃》，首次提出「全市遠景軌道網路規劃方案」。同年，省發改委委託鐵道部第四勘察設計院開展長沙市城市快速軌道交通網路規劃研究。

2001年，長沙市政府成立了長沙市軌道交通前期工作領導小組及其辦公室。 

2006年1月，長沙市發布《長沙市城市快速軌道交通線網規劃》，規劃長沙都市軌道運輸遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其支線2A線、2B線，3號線和4號線共4條路線組成，總約172公里，設站82座，其中轉乘站14座。

2008年，2008年長沙市《政府工作報告》將長沙地鐵正式列入了投資、建設計劃。 

2009年2月10日，國家發改委批覆了長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃。按照國務院要求，擬批軌道交通計畫城市的基本條件是：GDP達到1000億元；地方財政一般預算收入達到100億元；城區人口300萬人。批覆前，長沙市已完全具備這些條件。

2009年4月29日，長沙市軌道交通集團有限公司授牌。

2009年7月，國務院批准《長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015年）》。

2012年12月，經國務院同意，國家發展改革委印發了《長沙市都市軌道運輸近期建設規劃（2012～2018年）》。

2017年3月，國家發展改革委批覆《長沙市都市軌道運輸第三期建設規劃（2017-2022年）》。

2020年9月8日，長沙市軌道交通集團對外公示《長沙市都市軌道運輸第三期建設規劃調整》，長沙市都市軌道運輸第三期建設規劃由 121.29公里調整為131.82公里，涉及4條路線，其中新增兩條延伸線(段)、調整兩條。

第一輪建設（2009-2016年）

• 2009年9月28日，軌道交通2號線一期工程正式開工建設。 　
• 2010年12月26日，軌道交通1號線一期工程正式開工建設。
• 2012年11月26日，軌道交通2號線一期工程實現「洞通」。
• 2012年12月26日，軌道交通2號線一期工程實現「軌通」。
• 2012年12月，國務院批准《長沙市都市軌道運輸近期建設規劃(2012～2018年)》。
• 2013年4月4日，環保部審批通過《長沙市軌道交通3號線一期工程環境影響報告書》。
• 2013年6月24日，國家發改委批覆《長沙軌道交通3號線一期工程計畫可行性研究報告》。
• 2013年8月8日，軌道交通2號線一期工程實現「電通」。
• 2013年11月2日，軌道交通2號線一期工程全線熱滑測試成功。
• 2013年12月30日，軌道交通2號線開始試運轉。
• 2014年1月3日，軌道交通3號線一期工程正式開工建設。
• 2014年4月29日，軌道交通2號線開始試營運。
• 2014年12月31日，軌道交通4號線一期工程正式開工建設。
• 2015年10月11日，軌道交通1號線一期工程實現「洞通」。
• 2015年11月30日，軌道交通5號線一期工程正式開工建設。
• 2015年12月22日，軌道交通1號線一期工程實現「軌通」。
• 2015年12月28日，軌道交通2號線西延線一期工程開始試營運。
• 2015年12月31日，軌道交通1號線一期工程實現「電通」。
• 2016年1月20日，軌道交通1號線一期工程實現「車通」。
• 2016年3月21日，軌道交通1號線試運轉開始。
• 2016年6月28日，軌道交通1號線正式通車。
• 2017年3月15日，國家發改委批覆《長沙市都市軌道運輸第三期建設規劃（2017-2022年）》，新增路線6號線一期、7號線一期、1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延線、5號線南延線和北延線。
• 2018年11月27日，長沙地鐵6號線東、西段正式開工建設。
• 2018年12月29日，軌道交通4號線試運轉開始。
• 2019年5月26日，長沙地鐵4號線正式通車。
• 2019年12月30日，軌道交通3號線、5號線試運轉開始。
• 2020年6月28日，軌道交通3號線、5號線通車試營運。

文化

標誌

長沙地鐵標識由「長沙」兩字的拼音首字母「C」和「S」構成。圖案整體為紅、藍兩種色調，其中紅色是長沙悠久歷史文化的載體，有熱情好客、積極向上之意，且在傳統中華文化中代表吉祥如意，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色則代表科技、時尚，沉穩大氣，體現了長沙地鐵安全快速的特點。CS兩個字母構成了一幅快車追逐太陽的圖景，不僅體現了長沙地鐵帶給市民快速便捷的生活，還彰顯了「心憂天下，敢為人先」的長沙精神。快車衝出圓圈，打破例行，又表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市理念，和奮力進取、與時俱進的時代精神。「S」下方為開口笑，體現了乘客的滿意是長沙地鐵的不懈追求。

顏色

長沙地鐵12條路線的顏色依次為：大紅色、冰藍色、酒綠色、紫色、黃色、純藍色、綠色、玫紅、青色、褐色、橙色、靛藍色。

特色站點

長沙地鐵的特色站點為：橘子洲站、省政府站、漢王陵公園站、六溝壠站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、烈士公園東站、星沙站、圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站。

路線

參見：長沙磁浮快線和長株潭城際鐵路

目前，長沙地鐵已有5條路線營運，均使用高架電車線DC 1500V供電方式。另外加上長沙軌道交通內的磁浮快線和城際鐵路。其遠期將共營運14條地鐵普線和4條市域快線，遍及城六區以及長沙縣、瀏陽市、寧鄉市，還將延伸至湘潭市和株洲市，促進長株潭一體化發展。

已通車

長沙地鐵營運圖（截止2020年6月），含長沙磁浮快線
路線 名稱	營運區間	車站 數量	營運 距離 (公里)	開工日期	營運日期	最近延伸	機廠 停車場	列車編組
1號線	開福區政府-尚雙塘	20	23.57	2010年12月26日	2016年6月28日		尚雙塘機廠	6B
2號線	梅溪湖西-光達	23	26.57	2009年9月28日	2014年4月29日	2015年12月28日	黃興機廠	6B
3號線	山塘-廣生	25	36.4	2014年1月3日	2020年6月28日		洋湖垸機廠 張公塘停車場	6B
4號線	罐子嶺-杜家坪	25	33.5	2014年12月31日	2019年5月26日		星城機廠 黃榔停車場	6B
5號線	水渡河-毛竹塘	18	22.5	2015年11月29日	2020年6月28日		土橋機廠	6B

1號線

主條目：長沙地鐵1號線

1號線一期於2010年12月26日開工，2015年10月11日隧道雙向全線貫通，12月22日全線軌通，12月30日全線電通，2016年1月20日全線車通，3月21日試運轉，6月28日試營運。南北走向，全長23.57千米(含高架段1.14千米，過渡段0.21千米)，平均站距1.12千米。設站20座，由北向南是開福區政府、馬廠、北辰三角洲、開福寺（轉乘長株潭城際鐵路）、文昌閣、培元橋、五一廣場（轉乘2號線）、黃興廣場、南門口、侯家塘（轉乘3號線）、南湖路、黃土嶺（轉乘4號線）、塗家沖、鐵道學院、友誼路、省政府、桂花坪、大托、中信廣場（轉乘長株潭城際鐵路）以及尚雙塘。1號線為城區南北主幹線，串聯開福區江灣半島和三角洲地區、黃興北路棚改區-五一廣場CBD-黃興南路步行街，天心區省府片區和天心開發區，未來將進一步北延至金霞開發區。

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  一列始發於尚雙塘站的列車

2號線

主條目：長沙地鐵2號線

2號線一期於2009年9月28日開工，2014年4月29日通車，2015年12月28日西延線與一期直通運轉，東西走向，全長26.57千米，全線地下，共設站23座，自西向東為梅溪湖西、麓雲路、文化藝術中心、梅溪湖東、望城坡(汽車西站)、金星路、西湖公園、濚灣鎮（轉乘4號線）、橘子洲、湘江中路、五一廣場（轉乘1號線）、芙蓉廣場、迎賓路口、袁家嶺、長沙火車站（轉乘普鐵、3號線）、錦泰廣場（轉乘長株潭城際鐵路）、萬家麗廣場（轉乘5號線）、人民東路、長沙大道、沙灣公園（轉乘4號線）、杜花路、長沙火車南站（轉乘高鐵、4號線、磁浮快線）以及光達（轉乘4號線）。最大站間距是2035米，位於長沙火車南站和光達之間；最小站間距672米，位於長沙火車站和錦泰廣場之間。2號線不僅方便了汽車西站、普鐵、城鐵以及高鐵之間的客流直達，還連接了梅溪湖新城、嶽麓山-橘子洲景區、濚灣鎮商圈、五一廣場CBD、袁家嶺商圈和高鐵新城，成為長沙現時和未來很長一段時間最繁忙的地鐵線，未來將進一步西延至麓谷西區以及高鐵長沙西站。

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  2號線列車駛離橘子洲站
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  從大橋上眺望橘子洲站
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  梅溪湖東站
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  2號線列車電子路線圖
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  2號線和1號線轉乘站五一廣場
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  五一廣場2號線和1號線間的轉乘
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  2號線萬家麗廣場站轉乘5號線
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  連接汽車西站的望城坡站
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  河東湘江岸邊湘江中路站
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  長沙火車站普速場一側
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  長沙火車站城際場一側
  錦泰廣場站
  D、C字頭列車的乘客此站下車
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  長沙火車南站
  圖中入口已圍擋
  僅對高鐵出站乘客開放

3號線

主條目：長沙地鐵3號線

3號線於2014年1月3日開工，2019年12月30日開始試運轉，2020年6月28日通車試營運，全長36.4千米，共設站25座，西南—東北走向，由南向北分別是山塘、洋湖濕地、洋湖新城、陽光、中南大學、阜埠河（轉乘4號線）、靈官渡、侯家塘（轉乘1號線）、東塘（轉乘7號線（前期工作））、桂花公園、阿彌嶺、朝陽村（轉乘6號線（在建））、長沙火車站（轉乘普鐵、2號線）、烈士公園東、絲茅沖、四方坪、雅雀湖、長沙大學、月湖公園北（轉乘5號線）、湘龍、星沙、松雅湖（南）、星沙文體中心、螺絲塘和廣生，其中過湘江段(阜埠河至靈官渡)為長沙地鐵最長區間，全長2.65公里。3號線是第一條進入長沙縣主城區的路線，連接月湖北-四方坪地區、車站路沿線、侯家塘-東塘商圈、後湖藝術區和洋湖新城，同時連接中南大學、國防科大、長沙大學等一系列大學，其南延段將延伸至大王山地區和湘潭北站，正在建設中。

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  3號線列車停靠在東塘站
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  3號線朝陽村站入口
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  長沙火車站
  2號線與3號線的轉乘

4號線

主條目：長沙地鐵4號線

4號線於2014年12月31日開工，2018年12月29日起開始試運轉，2019年5月26日通車，路線全長33.5千米，河西段為南北走向，河東段為東西走向，共設站25座，自西北向東南分別是罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺（轉乘長株潭城際鐵路）、六溝壠（轉乘6號線（在建））、望月湖、濚灣鎮（轉乘2號線）、湖南師大、湖南大學、阜埠河（轉乘3號線）、碧沙湖、黃土嶺（轉乘1號線）、砂子塘（轉乘7號線（前期工作））、赤崗嶺、樹木嶺（轉乘長株潭城際鐵路）、圭塘（轉乘5號線）、沙灣公園（轉乘2號線）、粟塘、平陽、長沙火車南站（轉乘高鐵、2號線、磁浮快線）、光達（轉乘2號線）以及杜家坪。4號線是第一條進入望城區的地鐵路線，連接了湘江新區核心區、嶽麓山大學城核心區、南湖路-勞動東路沿線和高鐵新城，未來將進一步北延至望城主城區。

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  黃土嶺站
  1號線轉乘4號線的乘客
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  4號線列車停靠濚灣鎮站
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  沙灣公園
  4號線轉乘2號線的乘客

5號線

主條目：長沙地鐵5號線

5號線於2015年開工，2019年12月30日開始試運轉，2020年6月28日通車試營運，總長22.5千米，南北走向，共設站18座，由南向北分別是毛竹塘、板塘沖、大塘、雨花區政府、木橋、圭塘（轉乘4號線）、高橋南、高橋北、芙蓉區政府（轉乘6號線（建設中））、萬家麗廣場（轉乘2號線）、馬王堆、火炬村、鴨子鋪、馬欄山、月湖公園北（轉乘3號線）、白茅鋪、土橋以及水渡河。5號線大體沿萬家麗路地下鋪設，連接圭塘河地區、高橋商貿城、馬欄山影片文創園核心區和星沙湘龍地區。未來將進一步南延至環保科技園地區、大王山地區，北延至萬家麗北樞紐。

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  5號線列車
  停靠芙蓉區政府站
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  萬家麗廣場站
  乘客轉乘2號線
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  高架橋旁的馬王堆站入口

建設中

路線 名稱	路線區間	車站 數量	路線距離 (千米)	開工日期	預計營運時間	當前 狀態	機廠 停車場	列車編組
1號線 北延線	彩霞路-開福區政府	5	9.93	2020年9月	2023年	施工中	翻身垸停車場	6B
6號線	謝家橋-黃花機場西	34	48.11	2016年12月28日	2022年	施工中	黃梨路機廠	6A
3號線 二期	山塘-湘潭火車北站	8	17.13	2019年9月26日	2023年	施工中	北津機廠	6B

1號線北延線

從1號線現終點開福區政府向北沿芙蓉北路延伸至金霞開發區，共設湘繡城、周南中學、馮蔡路、青竹湖路、彩霞路等5座車站，同時建設翻身垸停車場，計劃於2020年9月開工，2023年4月底完工。2023年5月至7月不載客試運轉，2023年9月正式通車，施工總工期48個月。

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  北延長線1號線湘繡城站施工標牌

3號線二期

主條目：長沙地鐵3號線

3號線二期工程於2019年9月26日開工，正式名稱為「長株潭城際軌道交通西環線」，從3號線一期終點站山塘沿潭州大道向南一直到湘潭火車北站，近期與3號線直通運轉，遠期將建設至長沙西站的新路線，在現有軌道線網修編方案中稱為「S3線」或「河西快線」、「長潭快線」，將促進長沙與湘潭兩城的融合發展，同時也服務於長沙西南部大王山旅遊區。

6號線

主條目：長沙地鐵6號線

長沙軌道交通6號線為東西向補充骨幹路線，快速銜接梅溪湖地區、麓谷高新區、城市主中心、隆平科技園、星沙南部地區、空港組團和黃花機場，加強城市「一主兩次」跨江聯繫， 引導城市東西向拓展。6號線西起梅溪湖二期，途徑東方紅路、桐梓坡路、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，東至黃花機場，預留繼續往東延伸的條件，設黃梨路機廠。該路線於2016年12月28日舉行中段（長慶站至韶光站）開工儀式，於2017年1月10日實現首幅地下連續牆開鑽，西段（謝家橋站至第一師範學院站）和東段（龍華站至黃花機場西站）於2018年11月開工建設，計劃於2022年全線竣工通車營運。

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  6號線人民東路站施工中
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  緊鄰6號線工地
  2號線升降電梯
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  6號線迎賓路口站施工中

規劃中

路線名稱	路線區間	車站 數量	路線 距離 (千米)	預計開工時間	預計營運時間	當前狀態	機廠 停車場	列車編組
2號線 西延二期	長沙火車西站-梅溪湖西	11	13.99	2021年	2024年	開工準備	青山路停車場	6B
7號線 一期	五里牌-雲塘	16	17	2022年	2026年	前期工作	南三環機廠	6A
4號線 北延線	罐子嶺-連江路	8	14.26					6B
5號線 南延線	毛竹塘-大托東	7	8.43					6B
5號線 北延線	水渡河-緯三路	2	3.65					6B

2號線西延二期

從2號線現終點站梅溪湖西沿梅溪湖中軸線向西、再沿匯智路向北延伸至高鐵長沙西站，共設映日路、省圖書新館、百合路、櫻花路、看雲路、楓林西路、雷鋒西、金洲大道、麓學路、嶽麓大道、長沙西站等11座車站，同時建設青山路停車場，計劃於2021年9月開工，2024年建成。

4號線北延線

從4號線現終點站罐子嶺沿金星北路-雷鋒大道向北到達望城汽車站，具體建設時間未定。

5號線南延線

從5號線現終點站毛竹塘沿萬家麗中路向南、再沿環保大道向西至大托東，並有規劃跨江延伸與3號線二期在學士路轉乘，具體建設時間未定。

5號線北延線

從5號線現終點站水渡河沿萬家麗北路向北到達繞城高速附近，具體建設時間未定。

7號線一期

根據發改委批覆的近期規劃，7號線一期從雲塘沿匯金路-韶山路向北，再沿晚報大道向東，最後到達匍園路，與2號線在袁家嶺相交不轉乘。但根據最新的招標公告，7號線在穿越文藝路口後將向東北與2號線轉乘，然後改為沿八一路-遠大路向東，且近期只建設五里牌-雲塘區間。共設五里牌、袁家嶺、窯嶺湘雅二醫院、城南路、東塘、砂子塘、雨花亭、鐵道學院東、林科大、井灣子、正塘路、紅星大市場、汽車南站、萬芙南路、環保大道、雲塘等16座車站，同時建設南三環機廠，計劃於2022年開工，2026年建成。

遠期規劃

7號線全長約46公里，從暮雲組團向北沿芙蓉南路-匯金路-韶山路-遠大路-紅園路-東六路進入松雅湖地區。

8號線全長約54公里，是沿中心城區外圍的軌道環線，主要沿福元路-錦繡路-雙楊路-花侯路-湘府路-西二環-金星路-長望路鋪設。

9號線全長約43公里，從金霞組團向南沿彭家巷路-開福大道-芙蓉中路-新開鋪路-融城路進入暮雲組團。

10號線全長約49公里，從高鐵長沙西站向東沿青山路-含光路-茶子山路-平沙路-三一大道-灕湘路進入黃花機場樞紐。

11號線全長約48公里，從含浦地區向東沿學士路-友誼路-東二環-盼盼路-東十路到達松雅湖地區。

12號線全長約42公里，從高鐵長沙西站向東沿月亮島路-興聯路-湘龍路-星沙大道-紅旗路到達高鐵長沙南站。

13號線全長約36公里，從望城主城區向南沿雷鋒大道-尖山路-麓雲路-含浦大道到達含浦片區。

14號線全長約32公里，從麓谷核心區向東沿楓林路-咸嘉湖路-營盤路-晚報大道-合平路到達高鐵新城。

S1 長寧快線路線全長約35公里，從麓谷核心區沿楓林路-金州大道到達寧鄉高鐵站。

S2 長瀏快線路線全長約93公里，從高鐵長沙西站沿雷高路-南二環-香樟路至高鐵長沙南站，再延伸至至黃花機場和瀏陽主城區。

S3 長潭快線路線全長約47公里，從望城主城區沿望城大道-雷高路-潭州大道向南到達湘潭高鐵站，河西段部分與S2共線。

S4 長株快線路線全長約45公里，從高嶺轉運站沿興聯路-黃興大道向南到達株洲雲龍開發區。

轉乘站

長沙地鐵調度系統（展品）

2016年6月28日1號線通車後，五一廣場成為長沙地鐵首座轉乘站，與最早通車的2號線十字轉乘；2020年6月28日，3號線和5號線同時開通，轉乘站數量達12座，其中月湖公園北站更是第一座開通即轉乘的車站。
2號線自西北往東南斜向下穿火車站南半部分區域（不包括兩側站房主體），於普速場一側設長沙火車站（西廣場）、城際場一側錦泰廣場站（東廣場），由於火車站兩側並不互通，城際場到達的乘客要搭乘3號線，須在錦泰廣場站乘坐2號線至長沙火車站轉乘。

• 
  2號線列車運轉於
  錦泰廣場至長沙火車站區間

當前

轉乘車站列表

車站	路線1	路線2	轉乘方式
五一廣場	1號線	2號線	十字月台轉乘
侯家塘	1號線	3號線	島疊式月台轉乘
黃土嶺	1號線	4號線	L形月台轉乘
開福寺	1號線	長株潭號線 開福寺站	車站大廳通道轉乘 （出閘轉乘）
中信廣場	1號線	長株潭號線 先鋒站	出站轉乘
長沙火車站	2號線	3號線	T型月台轉乘
濚灣鎮	2號線	4號線	車站大廳通道轉乘
沙灣公園	2號線	4號線	十字月台轉乘
長沙火車南站	2號線	4號線	車站大廳平行轉乘
	2號線 4號線	S2線 磁浮高鐵站	出站轉乘
光達	2號線	4號線	車站大廳通道轉乘
萬家麗廣場	2號線	5號線	十字月台轉乘
錦泰廣場	2號線	長株潭號線 長沙站	出站轉乘
阜埠河	3號線	4號線	T型月台轉乘
月湖公園北	3號線	5號線	T型月台轉乘
圭塘	4號線	5號線	車站大廳通道轉乘
觀沙嶺	4號線	長株潭號線 觀沙嶺站	出站轉乘
樹木嶺	4號線	長株潭號線 樹木嶺站	車站大廳通道轉乘 （出閘轉乘）

票務

票價計算

長沙市軌道交通按距離計價，起步價2元可乘6公里，超過6公里採用「遞遠遞減」的計價原則，6—16公里範圍內每遞增5公里加1元，16—30公里範圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。目前全網最高票價為7元。3、5號線開通後，有效乘車時間為180分鐘。

傷殘軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，因公致殘的人民警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》，可免費乘坐長沙市軌道交通。殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》可免費乘坐長沙市軌道交通。65周歲及以上老年人須本人憑身份證、老年人優待證原件辦理老人卡，持老人卡可免費乘坐長沙市軌道交通。具有長沙市學籍的普通中小學生、高中、職高和中專的在校學生憑身份證（或戶口簿）、學生證（或學籍卡）原件辦理學生卡，持學生卡可享受長沙市軌道交通票價5折優惠。每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數購買單程票。持普通儲值卡乘車可享受長沙市軌道交通票價9折優惠。

乘坐距離 (公里)	跳檔距離 (公里)	票價 (元)
0～6(含)	6	￥2
6～11(含)	5	￥3
11～16(含)	5	￥4
16～23(含)	7	￥5
23～30(含)	7	￥6
30～39(含)	9	￥7

車票種類

長沙地鐵票可分為單程票、儲值卡、日票及專用app二維碼。單程票只在自動售票機出售，支持1元硬幣、5元及10元紙鈔。儲值卡支持瀟湘卡、湘行一卡通（均享9折優惠）以及全國其他地方印有"交通聯合"字樣的交通卡,9月，瀟湘卡正式上線Applepay版本，無需下載APP掃碼，無需解鎖螢幕，在無網路和手機電量耗盡的極端情況下仍然能刷卡，坐地鐵享9折優惠。對於短期頻繁搭乘地鐵的乘客，可在客服中心購買一日票（15元/張，首次刷卡後24小時內可任意搭乘）或者三日票（40元/張，首次刷卡後72小時內可任意搭乘）。現在全系統所有閘機均支持長沙地鐵app實名綁定支付寶或微信掃碼乘車。先付後乘模式下先儲值才可掃碼，餘額不足時再儲值；先乘後付模式則須先存10元作為信用金，掃碼出站時再從支付寶或微信扣除票款，均享9折優惠；掃碼需開啟手機藍牙。

跳站

每逢橘子洲夜晚燃放焰火，2號線列車將會不停站通過橘子洲站。另外2017、2019、2021年湘江大洪水以及2019冠狀病毒病疫情（1月27日至3月18日）嚴重期間，橘子洲站全天候關閉。

爭議

長沙地鐵站出入口外觀、儲值卡的設計，以及長沙地鐵票價在全國同類城市中偏貴等問題，引起了一定的爭議。

目前地鐵站施行「三級安檢模式」，即常態安檢模式、加強安檢模式和特別安檢模式。2017年8月，3位律師聯名入稟長沙市雨花區法院，認為全國性及長沙方面地方相關條例，未授權對乘客做出任何形式的身體搜查，長沙地鐵安檢已經涉及損害人身自由、隱私權等權利，要求法庭確認有關對乘客人身進行檢查的行為違法，是中國大陸首個入稟法院質疑地鐵安檢違法的案件。目前長沙地鐵已全面購進安檢儀，取消翻包檢查。

在手機掃碼支付普及的情況下，然而進站閘口只有少部分支持手機掃碼支付，並且不支持支付類APP直接掃碼支付，需要下載「長沙地鐵」APP間接完成支付，因此常常出現掃碼支付排長隊而刷卡支付空無一人的現象。並且手機支付全程必須開藍牙，否則可能無法出站。湘行一卡通APP已支持刷地鐵。對此，地鐵官方承諾：將在今年（2019年）年底實現全面掃碼支付，並於2019年12月實現了全面掃碼支付。2020年，受疫情影響，掃碼支付成為受推薦的進出站方式。

列車廣播

長沙地鐵列車的車廂廣播由提示音、普通話報站和英語報站三部分組成（2號線列車無提示音）。

2號線的報站內容為（示例）：「您好，（此處可能含有「xxx提醒您」的廣告）本次列車開往光達，下一站：橘子洲，列車運轉時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。This train is bound for Guangda. The next station is Juzizhou. Please hold the handrail, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.」，到站提醒的內容為：「橘子洲到了，請前往橘子洲風景區、（廣告）的乘客請攜帶好隨身物品準備下車。下車時請注意列車與月台之間的間隙。」英語報站內容為：「We are arriving at Juzizhou. Please get ready for your arrival and take your belongings. Please mind the gap between the train and the platform when alighting.」 2號線手扶梯英文廣播員是為港鐵報站員的陳如茵。若本站為轉乘站，中文播報會播報轉乘資訊，如：「……下一站：濚灣鎮，各位乘客請注意：需轉乘4號線的乘客，請提前做好準備。列車運轉時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。」

1號線的報站內容與2號線相似，但略有不同。在五一廣場站，車廂廣播會額外播報車門開啟方向（車門開啟方向為：右側車門），轉乘資訊不同於2號線僅為請提前做好準備，而是會提示在轉乘站點下車（轉乘2號線的乘客，請在五一廣場下車）。

4號線的報站和2號線比較類似，但形式更加統一。以六溝壠為例：「（可能包含『您好，xxx提醒您』的廣告）本次列車開往罐子嶺。This train is bound for Guanziling. 下一站：六溝壠。列車運轉時請站穩扶好，請為有需要的乘客讓座，多謝合作。The next station is Liugoulong. Please help handers, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.」 湖南大學和湖南師大區間較短，故英文部分會簡化。有轉乘站時播報如下（以黃土嶺為例）：「……下一站：黃土嶺，各位乘客請注意：需轉乘1號線的乘客請在黃土嶺下車。The next station is Huangtuling. Dear passengers, your attention please. For passengers transfering to the Line 1, please exit at Huangtuling.」

2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，長沙地鐵全部月台、車站大廳加入了配合疫情防控要求的廣播，並在列車內加入了提醒乘客佩戴口罩的廣播。

2020年10月，長沙地鐵所有路線列車均加入播報車門開啟方向的報站。

參見

• 長沙磁浮快線
• 長株潭城際鐵路

外部連結

• 長沙地鐵2號線電車線一次送電成功（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 長沙市軌道交通集團有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 湖南政務資訊網：《重要工程計畫》
• 長沙2號線一期開始試運
• 長沙地鐵3號線穿越最複雜水下溶洞區域
• 長沙主城區 地鐵全覆蓋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 長沙地鐵客流量突破200萬人次（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）