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新干线E1系电车

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新干线E1系电车
概览
制造川崎重工业
车辆总数72
制造年份1994年
投入运营1994年7月15日
技术数据
列车编组6M6T
车辆长度先头列车:26,050mm
其他:25,000mm
车体宽度3,380mm
车体高度3700mm
编组重量692.3t
轨距1,435mm
编组定员1,235人
(绿色车厢:102人)
营运速度240km/h
设计最高速度240km/h
起动加速度1.6
常用减速度2.69
供电制式25,000V交流电(50Hz)
电动机功率410kW
牵引功率9,840kW
控制装置VVVFGTO
制动方式电气指令式制动再生制动并用)
安全防护系统ATC-2型、DS-ATC

E1系电车东日本旅客铁道(JR东日本)用的新干线车辆,1994年(平成6年)7月15日开始营运。

这款车的别称“Max”是“Multi Amenity Express”的简称。为了方便试车和仍未决定这款车的别称时,临时性地使用附有“Double Decker Shinkansen”的简称“DDS”作为E1系标签。

概要

E1系列车的编组共有6列(分别编号为M1至M6编成),投入服务初期曾于东北新干线行走,而车身色彩是浅灰与深灰色。

现时全数E1系列车均在上越新干线行走,而现役车身色彩是自1999年起采用的。

原名

这款车的正称名称,当初打算称为600系,不过,JR东日本更改了正式名称的编排方法,在名称的数字加上“E”字以代表“East”,即该公司的英文名称“JR East”,而“600系”这个名称便被弃用了。

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