新干线E1系电车
外观
新干线E1系电车 | |
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概览 | |
制造 | 川崎重工业 |
车辆总数 | 72 |
制造年份 | 1994年 |
投入运营 | 1994年7月15日 |
技术数据 | |
列车编组 | 6M6T |
车辆长度 | 先头列车:26,050mm 其他:25,000mm |
车体宽度 | 3,380mm |
车体高度 | 3700mm |
编组重量 | 692.3t |
轨距 | 1,435mm |
编组定员 | 1,235人 (绿色车厢:102人) |
营运速度 | 240km/h |
设计最高速度 | 240km/h |
起动加速度 | 1.6 |
常用减速度 | 2.69 |
供电制式 | 25,000V交流电(50Hz) |
电动机功率 | 410kW |
牵引功率 | 9,840kW |
控制装置 | VVVF(GTO) |
制动方式 | 电气指令式制动(再生制动并用) |
安全防护系统 | ATC-2型、DS-ATC |
E1系电车是东日本旅客铁道(JR东日本)用的新干线车辆,1994年(平成6年)7月15日开始营运。
这款车的别称“Max”是“Multi Amenity Express”的简称。为了方便试车和仍未决定这款车的别称时,临时性地使用附有“Double Decker Shinkansen”的简称“DDS”作为E1系标签。
概要
E1系列车的编组共有6列(分别编号为M1至M6编成),投入服务初期曾于东北新干线行走,而车身色彩是浅灰与深灰色。
现时全数E1系列车均在上越新干线行走,而现役车身色彩是自1999年起采用的。
原名
这款车的正称名称,当初打算称为600系,不过,JR东日本更改了正式名称的编排方法,在名称的数字加上“E”字以代表“East”,即该公司的英文名称“JR East”,而“600系”这个名称便被弃用了。
关连项目
外部链接
- (日语)JR东日本:新干线E1系
- (日语)川崎重工业-新干线E1系电车概要