大阪市交通局80系电力动车组

大阪市交通局80系电力动车组
概覽
原產國	日本
製造	近畿车辆（第1及6~13编成） 川崎重工業（第2~5及14~17编成）
產量	17列（共68节车厢）
製造年份	2004~2006年
投入运营	2006年12月24日
主要用戶	大阪市交通局 → 大阪市高速電氣軌道
營運路線	今里筋线、长堀鹤见绿地线
技術數據
列車編組	4节编组
車輛長度	首尾车 15,200 mm 中间车 15,000mm
車體宽度	2,496mm
車體高度	3,040mm
車輛重量	首尾车 26.5 t 中间车 24.5t
編組重量	102t
轨距	1,435mm
轉向架	LS-80（FS537B）
車體材質	铝合金
編組定员	377 人
營運速度	70km/h
起動加速度	2.5~2.8 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	DC 1,500 V（接触网供电）
牽引電動機	三菱電機制直线电机 MB-7005-B
電動機功率	100 kW
牽引功率	800 kW
控制裝置	日立製作所制 IGBT-VVVF VFI-HL1410A
制動方式	再生制动（并用电指令式制动和盘式基础制动）
安全防護系統	ATC、TASC

大阪市交通局80系电力动车组（日语：大阪市交通局80系電車／おおさかしこうつうきょく80けいでんしゃ）是用于日本大阪市营地下铁（2018年4月转型为民营化的大阪市高速電氣軌道）今里筋线和长堀鹤见绿地线的通勤型地铁列车，也是大阪市第二款采用直线电机驱动的地铁列车。

概要

该款列车于2006年12月24日随今里筋线的开通而同步投入使用，相较于长堀鹤见绿地线的70系列车在设计上存在较多差异；其试作车（第01编成）于2004年11月在近畿车辆制造完毕，最后一列（第17编成）则于2006年在川崎重工业制造完毕。

转用于长堀鹤见绿地线

2013年，今里筋线修改了运行时刻表，其上线列车减少1列，因此该款列车的第17编成经过改造后，更改编号为第31编成，于2019年3月正式调配至长堀鹤见绿地线运营，用作该线路的增备列车，并安装了适配该线路的ATO装置。改造后的第17编成以长堀鹤见绿地线的浅绿色为主色调，侧面饰带则为黄橙相间，同时车头左下方的8字形图案也被更换为大阪市高速電氣軌道的标志与英文“Osaka Metro”的组合。