巴丁宜阿里暗沙群
主權存議島嶼 | |
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地理 | |
位置 | 南中國海 |
座標 | 5°05′N 112°40′E / 5.083°N 112.667°E |
群島 | 南沙群島 |
實際管理方 | |
馬來西亞 | |
州 | 砂拉越 |
主權聲索方 | |
中華人民共和國 | |
省市 | 海南省三沙市 |
中華民國 | |
直轄市 | 高雄市旗津區 |
巴丁宜阿里淺灘(馬來語:Gugusan Beting Patinggi Ali,英語:South Luconia Shoals),中國稱南康暗沙,位於北緯5°5′,東經112°38′。[1]巴丁宜阿里淺灘位於南沙群島南部,地理位置重要,新加坡至菲律賓馬尼拉的巴拉望航道經過此地。[2]巴丁宜阿里淺灘現由馬來西亞政府實際控制,附近多石油鑽井平台。中華人民共和國政府和中華民國政府亦聲稱擁有其主權。
名稱
美國地名委員會使用的名稱為South Luconia Shoals,馬來西亞稱為Gugusan Beting Patinggi Ali,中國則稱南康暗沙。[3]
Luconia的詞源是菲律賓第一大島呂宋島(Luzon)的古稱。[4][5]蘇格蘭地理學家、英國皇家學會會員,曾經先後擔任英國東印度公司和英國海軍水道測繪局首席水文專家的亞歷山大·達爾林普爾[6][7]在1784年出版的Account of shoals in the China sea(《中國海中的淺灘說明》)和1786年出版的Memoir of a Chart of the China Sea(《中國海海圖回憶錄》)記載:英國船Luconia(呂宋)號於1776年航行過程中發現該暗沙:「在北緯5°24′,東經112°30′一帶發現一暗沙,深一又二分之一潯,呈東北偏北和西南偏南走向,為堅石。」[8]盧康尼亞淺灘(Luconia Shoals)之名由此而來。
Patinggi Ali之名則來自19世紀的砂拉越馬來民族領袖拿督巴丁宜阿里(Datu Patinggi Ali)。[9]他曾在1830年代帶領人民反抗汶萊統治,之後與詹姆斯·布洛克合作,最終於1844年在峇當魯巴河(Batang Lupar River)戰役中遭敵人伏擊身亡。[10]
1935年中華民國水陸地圖審查委員會審定公佈《中國南海各島嶼華英地名對照一覽表》,South Luconia Shoals的名稱被音譯為「南盧康尼亞灘」。[11]1947年中華民國內政部公佈《南海諸島新舊名稱對照表》,對南海諸島地名進行了修訂,使其聽起來更有中國特色,南盧康尼亞灘改稱「南康暗沙」,其「康」字即是從「盧康尼亞」省譯而來。[12]1983年中華人民共和國中國地名委員會公佈的《我國南海諸島部分標準地名》也沿用「南康暗沙」的名稱。[13]
地理
巴丁宜阿里淺灘形似一個東西走向的雞蛋,長30海里,寬15海里,面積約為900平方公里。距離馬來西亞砂拉越海岸約100公里。巴丁宜阿里淺灘目前有六個已被命名的珊瑚礁。[1][3]
英文名稱 | 馬來西亞使用名稱 | 中國使用名稱 | 坐標 | 水下深度(米) |
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Stigant Reef(斯蒂甘特礁) | Terumbu Sahap(沙合礁) | 海安礁 | 5°02′N 112°30′E / 5.033°N 112.500°E | 4.6 |
Connell Reef(康奈爾礁) | Terumbu Dato Talip(拿督打立礁) | 隱波暗沙 | 5°06′N 112°34′E / 5.100°N 112.567°E | 1.8 |
Herald Reef(赫勒爾德礁) | Terumbu Saji(沙吉礁) | 海寧礁 | 4°57′N 112°37′E / 4.950°N 112.617°E | 2 |
Comus Shoal(科穆斯灘) | Beting Merpati(美巴蒂灘) | 歡樂暗沙 | 5°01′N 112°56′E / 5.017°N 112.933°E | 8.2 |
Richmond Reef(里士滿礁) | Terumbu Balingian(萬年煙礁) | 潭門礁 | 5°04′N 112°43′E / 5.067°N 112.717°E | 3.6 |
Luconia Breakers(盧康尼亞破礁) | Hempasan Bentin(文丁破礁) | 瓊台礁 | 5°01′N 112°38′E / 5.017°N 112.633°E | >0 |
領土爭端
2015年6月2日,馬來西亞首相署部長沙希旦卡欣指責一艘中國海警船已經在巴丁宜阿里淺灘錨泊了大約兩年時間。[14][15]2016年3月24日,馬來西亞政府發現約100艘中國船隻入侵巴丁宜阿里淺灘海域。沙希旦表示已下令馬來西亞海事執法局部署三艘船隻對該地區進行監測,而馬來西亞皇家海軍也在那裏擁有資產。[16][17]
2020年7月14日,馬來西亞總稽查署公佈《2018年第三系列總稽查司報告》,報告顯示中國軍警在2016年至2019年期間曾入侵馬來西亞水域多達89次,主要集中在巴丁宜阿里淺灘區域,其中有72次是中國海岸警衛隊所為,其餘17次則是中國人民解放軍海軍。馬來西亞外交部曾在2017年針對中國軍警入侵海域而向中國提出第一份外交照會,隨後也在2018至2019年期間5次向中國遞交了外交照會。[18][19][20]
7月15日,馬來西亞外交部長希山慕丁表示,在他擔任外交部長的首100天內,已沒有發生中國船隻闖入海域的事件。[21]但網絡媒體《當今大馬》根據船艇追蹤網站「海事交通」的船舶自動識別系統(AIS)衛星監控,卻顯示中國海岸警衛隊長期闖入馬來西亞海域內的巴丁宜阿里淺灘附近巡邏,每次巡邏數周,甚至是一次就逗留數個月。[22]馬來西亞前外交部長阿尼法也批希山慕丁的說法不實。[23]隨後希山慕丁澄清,稱只是指當年4月至5月馬來西亞國油勘探船與中國船隻對峙的單一事件獲得解決。[24][25]
7月29日,馬來西亞向聯合國呈普通照會(note verbale),稱中國的主張違反《聯合國海洋法公約》且不具法律效力,並逾越中國在公約下規定的海域邊界,罕見地強烈反對中國對南海主權的主張。[26][27]
11月25日,美國智庫戰略與國際研究中心旗下的亞洲海事透明倡議組織(AMTI)發佈文章指,當月中國海警船與馬來西亞多首艦船在巴丁宜阿里淺灘附近對峙。中國海警船5402號駛近一個由馬來西亞與泰國公司協議營運的鑽油台,最近時距離不足2海里。該鑽油台距砂拉越僅40多海里,這是 AMTI記錄中國騷擾行動中最接近馬來西亞海岸的一次。馬來西亞也派出皇家海軍輔助艦「金銀花號」以及「馬來短劍級」的瀕海任務艦到附近海域巡邏並跟蹤中國艦艇。[28][29][30]
2021年5月31日,馬來西亞皇家空軍在巴丁宜阿里淺灘空域攔截了16台中國軍機。當時馬來西亞皇家空軍偵查到中國軍機隊伍進入新加坡飛行情報區,較後又轉換方向前往巴丁宜阿里淺灘附近。過程中,大馬空軍多次嘗試命令他們聯繫亞庇飛航情報區的航空交通管制員,但中國空軍沒有遵守命令,反而繼續逼近大馬領空,一度抵近砂拉越海岸60海里處。大馬空軍於是在下午1點33分出動攔截這組中國軍機。有鑑於亞庇飛航情報區的空中交通密度,馬來西亞表示此入侵事件是對國家主權及航空安全的嚴重威脅。[31][32][33]馬來西亞外交部將提外交抗議,召見中國大使要求解釋。[34]中國使館則稱這是中國空軍的例行飛行訓練活動,中方沒有進入他國領空。[35]
參閱
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Hancox, David; Prescott, Victor. A geographical description of the Spratly Islands and an account of hydrographic surveys amongst those islands (Maritime briefing ). University of Durham, International Boundaries Research Unit. 1995 [2021-06-02]. ISBN 978-1897643181. (原始內容存檔於2021-06-02). p.2
- ^ 廣東省地名委員會. 《南海诸岛地名资料汇编》 (M) 1. 廣州: 廣東省地圖出版社. 1987: 211. ISBN 80522-023-9.
- ^ 3.0 3.1 SCS Gazetteer (PDF). Centre for International Law (CIL), National University of Singapore (NUS). [2021-06-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-06-02).
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