中華人民共和國鐵路運輸
中華人民共和國擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄国。以鐵路連接的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄羅斯、朝鲜、越南與老挝（興建中）等國家。中華人民共和國铁路的定义和范围，通常不包括香港和澳门两个特别行政区内的铁路网络， 也不包括未實際管轄的台湾境内的铁路网络，即是只包括位於中國大陸的鐵路網絡。
歷史
中國最早的鐵路是清光緒二年（公元1876年）由英國舖設的吳淞鐵路（上海～吳淞間14.5公里），因為屬於非法興建，加上當時中國民間普遍反對鐵路，通車後不久就被拆除了。
正式使用的第一條鐵路是光緒七年（1881年）由李鴻章下令舖設的唐胥鐵路（河北省唐山～胥各莊間9.2公里）。光緒八年（1882年）開始使用蒸汽機車。光绪十年（1884年）中法战争后，洋务派为了军事的需要，积极提倡兴筑铁路。为把唐胥铁路延伸到芦台，李鸿章在开平矿务局下设运煤铁路公司，命伍廷芳、吴炽昌主持。光绪十三年（1887年）二月，醇亲王奕譞奏准把唐胥铁路向东再延伸至山海关，向西延伸至天津和北京。李鸿章为了修筑这些铁路，将开平运煤铁路公司改名为中国铁路公司，仍由伍廷芳、吴炽昌主持，金达为技师，承建津沽等铁路。
中國第一條以載客為目的的鐵路，則是清光緒13年（1887年）由台灣省首任巡撫劉銘傳下令修築基隆至台北的鐵路，於清光緒17年（1891年）通車，兩年後通車至新竹。
統計資料
截止2006年底，全国铁路中，复线里程2.64万公里，复线率34.3%；电气化里程2.44万公里，电气化铁路比重由2005年的26.7%提高到31.7%，增加5个百分点。预计到2010年，复线、电化率均将达到45%以上。
截至2006年底，全国铁路机车拥有量达到1.78万台，其中内燃、电力机车比重为99.3%，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引。全国铁路客车拥有量达到4.26万辆，其中空调车2.30万辆，占客车总数的53.9%。全国铁路货车拥有量达到56.67万辆。根据铁道部十一五规划，铁道部将投入2500亿元人民币进行机车车辆购置和技术改造投资。
预计到2010年，全国铁路机车保有量将达到19000台左右，动车组配置达到1000列左右，客车保有量达到4.5万辆左右，货车保有量达到70万辆（含企业自备车10万辆。
- 總長：76,600公里（2005年底）位居世界第3。
- 標準軌距：71,898公里軌距為1.435公尺的鐵路 [1]
- 复线铁路：25,566公里（多線軌道不包含於總長之內）（2005年底）
- 電氣化鐵路：20,151公里，长度位于俄罗斯40000公里之后居世界第二。
- 客运量2006年：12.6亿人次。
- 货运量2006年：28.7亿吨
- 客运周转量2006年：6622亿人公里
- 货运周转量2006年：21707亿吨公里。
- 人均拥有铁路长度2006年：5.8厘米。
- 人均年客运距离每人每年乘坐503.9公里的铁路客运。
- 人均年参与次数2006年：平均每人每年乘坐火车0.959次。
- 人均货运周转量2006年：1652吨公里每人。
鐵路網
八縱通道
- 京哈通道：北京－哈爾濱－（滿洲里）
- 東部沿海通道：瀋陽－大連－煙臺－無錫－（上海）－杭州－寧波－溫州－廈門－廣州－（湛江）
- 京滬通道：北京－濟南－南京－上海
- 京九通道：北京－武漢－南昌－深圳－九龍（香港特別行政區）
- 京廣通道：北京－石家庄－郑州－武漢－长沙－株洲－廣州
- 大湛通道：大同－太原－焦作－洛陽－石門－益陽－永州－柳州－湛江－（海口）
- 包柳通道：包頭－西安－重慶－貴陽－柳州－（南寧）
- 蘭昆通道：蘭州－成都－昆明
八橫通道
- 京蘭通道：北京－呼和浩特－蘭州－拉薩
- 煤運北通道：大同－秦皇島、神木－黃驊
- 煤運南通道：太原－德州、長治－濟南－青島、侯馬－月山－新鄉－兗州－日照
- 陸橋通道：連雲港－蘭州－烏魯木齊－阿拉山口
- 寧西通道：西安－南京－（啟東）
- 沿江通道：重慶－武漢－九江－蕪湖－南京－上海
- 滬昆通道：上海－株洲－懷化－貴陽－昆明（懷化－重慶－成都）
- 西南出海通道：昆明－南寧－黎塘－湛江
车站
铁道部将车站划分为六个等级，即特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。站等每三年核定一次，日常不進行調整。[1]
TRI（德國磁懸浮高速列車國際公司，在德國埃姆斯蘭擁有測試軌道）於上海市內龍陽路地鐵站至浦東國際機場興建世界首座商業運行的磁浮列車鐵路系統，並於2002年正式啟用。請參見上海磁浮示范运营线、沪杭磁悬浮交通项目。
除此之外還有更多高速鐵路興建計劃，例如京沪高速铁路及京津城际铁路和沪宁城际轨道交通还有京廣客运专线。
由於自行研製的高速動車組技術尚未成熟，因此在全國鐵路第六次大提速中，有關方面從龐巴迪公司、日本川崎重工業、德國西门子公司和法國阿尔斯通公司購買了合共數百列高速電力動車組及車輛技術，供未來的中国铁路高速（CRH）的路線使用。以上中国铁路高速已在2007年4月18日全國鐵路第六次大提速中使用。
城市軌道交通系統
- 港鐵：1910年，東鐵綫通車。而大部分建於地底的修正早期系統（觀塘綫）則於1979年通車。港鐵是中國第一個投入營運的城市軌道交通系統投入營運。
- 广州地铁：1997年通車。
- 深圳地铁：2004年通車。
- 武漢軌道交通：2004年通車。
- 西安地鐵：興建中。
參見
外部链接
- ^ [http://www.people.com.cn/item/flfgk/gwyfg/1980/226009198001.html 铁路车站等级核定办法（草案）