茘景站

茘景 Lai King
茘景站上層月台（2021年8月）
其他名称	荔景站
位置	香港新界葵青區 葵涌荔景邨賢麗苑商場及仰景樓之間
地理坐标	22°20′53.73″N 114°7′34.14″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	荃灣綫 東涌綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空、地底混合車站
车站层数	3層
换乘方式	跨月台轉乘
出口数目	5個
电梯	4部
扶手電梯數目	17條
建筑设计	荃灣綫：地下鐵路公司設計研究組 東涌綫擴建部份：許李嚴建築師事務所
车站色系	鮮紅色
站台	2組島式月台
股道	6條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	LAK
历史
启用日期	荃灣綫下層月台：1982年5月10日 荃灣綫上層月台：1997年7月6日 東涌綫月台：1998年6月22日
营运信息
車站服務時間	05:52-01:26
首班车	荃灣綫 往中環：06:07 往荃灣：06:28 東涌綫 往香港：06:02 往東涌：06:13
末班车	荃灣綫 往中環：00:37 往荃灣：01:16 東涌綫 往香港：01:00 往東涌：01:10
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 美孚 往中環 荃灣綫 葵芳 往荃灣 南昌 往香港 東涌綫 青衣 往東涌
站线配置图 青衣 機場快綫路軌 File:BSicon uhSHI1+rq-uhSTR+l.svg 葵芳 1 4 3 2 南昌 美孚
位置

茘景站（英語：Lai King Station）是一個位於香港新界葵青區下葵涌荔景邨，屬於港鐵荃灣綫與東涌綫的車站，於1982年5月10日啟用，承建商是前田建設及奧村組共同企業體。

車站結構

車站外觀（2021年8月）

茘景站是一座架空、地底混合車站，共設有7層高，分兩期興建。其中上層月台以及新舊站中間接駁位設有側高窗，讓天然光可以透進車站。而該處的天花更採用高樓底的孤形頂蓋設計。另外本站亦設有2條機場快綫路軌通過此站，也有緊急通道接駁至大堂層；而車站底部則為茘景牽引變電站為機場鐵路供電。此站部分建於茘景山地底，向青衣站、葵芳站一方路軌以架空天橋接駁；而向南昌站、美孚站一方路軌則為隧道。

樓層

連接本站的架空路軌（2021年3月）

G	茘景山道出入口	A1出口
L1	閣樓	行人通道通往茘景山道、A2、A3出口
L2	閣樓	行人通道往賢麗苑（停車場）、C出口
L3	月台	1 荃灣綫往荃灣（葵芳） 島式站台 · ↑開左邊车门 ↓開右邊车门 3 東涌綫往東涌及迪士尼綫（青衣）
L4	上層大堂	A出口、商店
	下層大堂	B出口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L5	月台	荃灣綫往中環（美孚） 2 島式站台 · ↑開右邊车门 ↓開左邊车门 東涌綫往香港（南昌） 4 機場快綫往香港路軌（不停此站） 機場快綫往機場／博覽館路軌（不停此站）
L6	茘景牽引變電站

大堂

上層大堂其中一面外牆採用圓形舷窗設計（2021年7月）

下層大堂（2021年8月）

茘景站設有兩層大堂，兩層大堂則夾在兩層月台的中央。上層大堂其中一面外牆採用圓形舷窗設計，往A出口位置亦有一個特色的圓形天窗。而車站只設有2間商店，分別是位於上層大堂的便利店和位於下層大堂的銀行。下層大堂亦設有兩部自動櫃員機以及香港郵政郵箱。

上層大堂全景圖（2020年9月）

下層大堂全景圖（2020年9月）

月台

茘景站現時設有2組島式月台，1號月台（荃灣綫往荃灣）及3號月台（東涌綫往東涌／迪士尼綫）位於上層；而2號月台（荃灣綫往中環）及4號月台（東涌綫往香港）則位於下層。2組島式月台均採用同層月台轉車設計，乘客可走過對面月台即可轉乘另一條路線之列車，另外上層月台的頂部更採用一個高樓底的特色孤形頂蓋。

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  1號月台（荃灣綫往荃灣方向，2021年8月）
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  2號月台（荃灣綫往中環方向，2021年8月）
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  3號月台（東涌綫往東涌方向，2021年8月）
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  4號月台（東涌綫往香港方向，2021年8月）

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	茘景山路		茘景山路、亞斯理衛理小學、陳南昌紀念中學、匡智張玉瓊晨輝學校、祖堯天主教小學 祖堯邨、香港公開大學－製衣業訓練局茘景教學中心、社區會堂、民政事務處、瑪嘉烈醫院、救世軍茘景院
			麗瑤邨、賢麗苑、新家庭社區教育、下葵涌分科診所、茘景天主教中學、茘景邨（日景樓/明景樓/風景樓/和景樓方向）、茘景體育館、嶺南鍾榮光博士紀念中學、悅麗苑、仁濟醫院暨浸大中醫診所
			茘景邨（仰景樓／安景樓／樂景樓方向） 香港小童群益會 社區結合保健中心
	貨櫃碼頭		貨櫃碼頭、海員之家
	茘景邨		茘景邨
	香港考試及評核局 茘景評核中心		賢麗苑（停車場）、香港考試及評核局茘景評核中心、茘景浸信會白普理長者中心、茘景邨（日景樓／明景樓／風景樓／和景樓方向）
註： 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設有扶手電梯

車站藝術

茘景站共有一組車站藝術品，位於車站上層月台。

藝術概覽

茘景站車站藝術概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	宇宙	小林尚美（日本）	車站上層月台的上方空間	2009年8月

接駁交通

接駁交通列表
巴士 九龍新界巴士 30 荃威花園 ⇄ 長沙灣 32H 象山 ⇄ 荔枝角 42 青衣（長康邨） ⇄ 順利 45 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 九龍城碼頭 46 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 46X 顯徑 ⇄ 美孚 57M 屯門（山景邨） ⇄ 荔景（北） 61M 友愛（南） ⇄ 荔景（北） 269M 天水圍（天恩邨） ⇄ 祖堯邨 N241 紅磡站 ⇄ 青衣（長宏邨） 通宵服務 小巴 新界專線小巴 46M 浩景臺 ↺ 茘景站 47M 華景山莊 ↺ 茘景站 90M 浩景臺 ⇄ 美孚站 91A 浩景臺 ⇄ 葵芳站 93 華員邨 ⇄ 荃灣（鹹田街） 93A 華景山莊 ⇄ 荃灣（鹹田街） 313 荃灣曹公街 ⇄ 瑪嘉烈醫院K座 405 長亨 ↺ 荔景（南） 只限平日繁忙時間服務 407 長宏 ⇄ 瑪嘉烈醫院 407A 葵芳站 ⇄ 瑪嘉烈醫院

利用狀況

在荃灣綫通車初期，由於茘景站鄰近荔景山各大屋邨，因此荔景區居民逐漸改用地鐵進出九龍及荃灣。而在東涌綫通車後，該站成為荃灣綫及東涌綫的跨月台轉車站，每日均有往返荃灣、葵涌和港島及由大嶼山往返九龍的乘客於該站轉車。

荃灣綫客源分流情況

在東涌綫啟用初期，由於東涌綫在繁忙時間也只維持十分鐘一班車，班次相當疏落之餘，乘客在香港站也要徒步五分鐘前往中環站方能轉乘港島綫，在服務配套不足之下一直難以吸引過海乘客改變以往出行習慣。

自2002年8月將軍澳綫通車後，觀塘綫從此不能直接過海，再加上將軍澳綫班次相對疏落的情況下，促使更多東九龍乘客重投旺角站轉乘荃灣綫過海，讓彌敦道路段人流再度回升，為解決客量過多的問題，東涌綫早上繁忙時間被加密至4分鐘一班，非繁忙時間平均6至10分鐘一班。及後，前地鐵公司為方便乘客，荃灣綫列車由葵芳站開往茘景站途中，車長會作出人手廣播，提示下一班東涌綫列車往香港站之開出時間，而於2009年3月，港鐵錄製了預錄廣播，取代車長讀出的廣播。同時乘客可利用智能手機下載MTR Mobile應用程式查詢東涌綫列車抵達時間。

歷史

興建及命名

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案，圖中「貨港」即今荔景站

茘景站的前身是貨港站，本來打算服務當時正在興建中的葵涌貨櫃碼頭。後來香港房屋委員會計劃在貨櫃碼頭對開的山坡興建「麗景邨」，車站改為在現址興建並改稱麗景站。最後屋邨在落成時定名為「茘景邨」，車站名稱亦改為茘景站，成為通車時正式使用的站名。

荔景站的「荔」字（下方為三個「力」字）於站內範圍被寫成「茘」字（下方為三個「刀」字）。有指由於鐵路最初建造時由日本的前田建設工業建造，而且當時香港的製版機都採用日本的字型，所以站內的名稱用了日本漢字「茘」，而不是香港常用的「荔」字。但是實際上地鐵早年根據《康熙字典》以「茘」為正，「荔」為俗，因三個「刀」組成的「刕」字讀音「黎」，是「茘」字聲旁，而三個「力」組成的「劦」字讀音「協」，與「茘」字讀音不合。（可參看港鐵字體所述。）所以地鐵系統內所有帶茘字的站名和出口指示都從刀而不從力。

月台吊板

有別於一般前地鐵的地底車站，初期該站月台頂部的乘車資訊是以紅底（與該站色系一致）白字顯示，並跟其他地底車站的白底黑字不同（另一例外為大窩口站），直至1990年代前地鐵地底車站月台更換為帶有路綫色條的白底黑字吊板為止。

本站以東路軌配置

在本站連接美孚站的管道原先設有一組袋狀軌，該袋狀軌於落成時的設計與現時屯馬綫柯士甸站北面的袋狀軌設計相似，同樣可從兩個車站的任何方向進入並停泊或掉頭而不影響正常服務。此袋狀軌曾是荃灣綫唯一一組袋狀軌，然而為配合機場鐵路工程，荃灣綫北行路軌需要改建，變相的是袋狀軌也須進行改建。

在搬遷新月台期間，由於要興建由美孚站爬升至上層月台的管道，往荃灣方向的列車暫時使用美孚站與茘景站之間的袋狀軌行車，以維持荃灣綫在工程進行期間提供的正常服務，而接駁主綫與袋狀軌的道岔比較迂迴，因此當列車行經道岔時會比較搖晃，屆時並同樣地會有車廂廣播提醒乘客緊握扶手。直到本站的新1號月台啟用後，由於此袋狀軌失去掉頭功能，該袋狀軌便正式改建，將原先連接本站的舊有1號月台及美孚站2號月台的路軌及渡線拆卸。

最後，當時的地鐵公司並決定於袋狀軌被拆卸的舊有連接路軌增設一條連接機場鐵路的路軌，以方便列車或工程車作特別的車務調動。

機場鐵路

2及4號月台之間，舊1號月台位置，已經被填平及改建成為供乘客轉車用的過渡空間（後來更於該處興建升降機，如圖左方），車站原有紅色柱子及主力牆（白色牆）仍然保留，作支承車站結構之用。

前地鐵公司為更方便大嶼山的乘客往返市區以及舒緩荃灣綫彌敦道路段客流量過多的擠逼情況，故此在規劃興建機場鐵路時決定以本站作為機場鐵路的轉車站。

茘景站的東涌綫擴建部份由前香港地下鐵路公司委託許李嚴建築師事務所設計，跟荃灣綫部份一樣由前田建設工業株式會社建造，新建部分沿現有荃灣綫的車站建造，並穿越茘景山路下面的山坡。主要工程包括興建新車站及開鑿隧道時的大型挖掘工程，為此茘景社區會堂需拆卸及重建，前地鐵公司已斥資在政府定出的地方興建新的社區會堂，新社區會堂的規格，會符合啟用當時的標準，並由建築署負責設計及興建。工程在1994年7月中動工，並於1998年6月22日通車。

茘景站1號月台在東涌綫通車前是與2號月台以島式月台同層。後來因要興建新月台以供轉乘東涌綫，於是在原有車站旁興建新月台及大堂，並於1997年7月6日將原有1號月台搬到大堂上層。原有1號月台路軌部份於1997年7月6日後被封閉及其後被填平成為連接4號月台的通道部份，4號月台路軌部份位於原1號月台路軌部份旁，新1號月台位於4號月台側上方。

現時於下層月台中央由車頭至車尾的無柱空間就是車站未擴建時的1號月台所在位置。此外，前地鐵公司亦保留了前1號月台以北的高架路段，但該路段上的電纜、路軌以及連接主線的道岔已被拆卸，而位於無柱空間西端盡頭的緊急出口即通往該廢棄路軌。

車站外升降機加建工程

茘景站的A3出口是連接茘景邨仰景樓平台的出入口，但僅以扶手電梯連接車站大堂，並非無障礙通道。故港鐵公司於2014年2月展開工程，於B出口外、同樣通往茘景邨仰景樓平台的樓梯增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站。

這項工程已於2016年完成，升降機並於同年5月6日開放予公眾使用。

車站洗手間

為方便乘客，港鐵公司並於下層大堂收費區內增設車站洗手間，而洗手間已於2019年10月31日啟用。

事件

反修例示威者破壞

2019年8月31日晚上，一名外籍男子在站內月台被5名防暴警察包圍，之後將他扣頸制服在地上，最後被拘捕。他被捕時大叫：「是甚麼控罪？否則，這就是不合法！」同時不停大叫：「你們同意法治嗎？」和說「這是香港，不是中國！」。另外有片段顯示他被捕前在車廂內與其他乘客談話，向青年表示「為何北京想傷害香港人？我在這裡住了24年，為何他們想傷害我？」。相關片段在社交網瘋傳，美國《紐約郵報》也有報導此事件。

2019年9月1日，荔景站遭到反修例示威者破壞。

2019年9月2日，反修例示威者發起「港鐵超合作運動」堵塞鐵路，在早上9時半，有6－7名軍裝警員及兩名防暴警察在荔景站月台駐守，當列車抵達荔景後，警員制服三名戴口罩反修例示威者，其後約30名防暴警察持盾入車廂，三名黑衣反修例示威者在站內拘捕，兩人被黑布蒙頭。警員稱其中一名反修例示威者涉嫌於油麻地站刑事毀壞。

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  荔景站遭到破壞的售票機

外部連結

• 港鐵公司－茘景站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－茘景站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－茘景站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港鐵路大典上的相关条目：茘景站