火炭站

火炭 Fo Tan
火炭站月台（2022年4月）
位置	香港新界沙田區 火炭坳背灣街
地理坐标	22°23′41.45″N 114°11′52.41″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	東鐵綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地面車站
车站层数	2層
出口数目	4個
电梯	3部
扶手電梯數目	12條
车站色系	橙黃色
站台	2組島式月台
股道	3條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	FOT
历史
启用日期	1985年2月15日
营运信息
車站服務時間	05:27-01:04
首班车	往上水：05:37 往：05:59
末班车	往上水：00:41 往：00:54
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 沙田 往金鐘 東鐵綫 大學 往羅湖或落馬洲
站线配置图 大學 4 3 2 火炭貨場 1 往馬場 及何東樓車廠 沙田
位置

火炭站（英語：Fo Tan Station）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路英段電氣化後才開設，車站取名於附近的火炭村，是一個地面車站。車站東邊為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展項目，包括御龍山、銀禧花園和駿景園。

由於本站與馬場站兩站大致平行，因此列車若停靠本站就無法停靠馬場站。

車站構造

車站外觀（2018年8月）

樓層

C	南大堂	A出口、客務中心、商店、自助服務、洗手間
	北大堂	C出口、客務中心、商店、自助服務
P	月台	東鐵綫往羅湖及落馬洲（大學） 1 2 島式站台 · ↑開右邊车门 ↓開左邊车门 東鐵綫備用軌道 3 4 島式站台 · ↑開左邊车门 ↓開右邊车门 東鐵綫往紅磡（沙田） · 未來往金鐘（沙田）
G	地面	B、D出口

大堂

南大堂（2021年3月）

北大堂（2021年3月）

車站有兩個大堂，分別為連接A、B出口的大堂（南）與連接C、D出口的大堂（北）。兩個大堂之已付費區於2015年12月12日連通，在此以前只可透過車站外的樂景街步行來往。

商店及自助服務

火炭站南、北2個大堂現時分別設有1間便利店和1間麵包糕餅店，另外亦設有自助服務包括自動櫃員機及自動售賣機。

南大堂全景圖（2021年3月）

北大堂全景圖（2021年3月）

月台

月台頭等核准機（2013年11月）

車站設有4個月台，採用兩個島式月台排列，而2號及3號月台共用同一條路軌。受到火炭站車站空間狭窄有限，狹窄的月台島只能夠容納一條單向扶手電梯，當有城際客運列車即將通過火炭站，前方列車會使用車站中央的備用路軌待避和上落客，但現時已甚少作出此安排，絕大多數列車於沙田站進行待避。惟當有北行列車需要進入何東樓車廠或馬場站，停靠火炭站的南行列車將會使用3號月台上落客。而於火炭站開出的南行特別班次列車也會使用3號月台。

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  1號月台（東鐵綫往羅湖／落馬洲方向，2022年4月）
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  2號月台（東鐵綫往羅湖／落馬洲方向，2022年4月）
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  3號月台（東鐵綫往紅磡方向，2022年4月）
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  4號月台（東鐵綫往紅磡方向，2022年4月）

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	火炭鐵路大樓		火炭鐵路大樓、沙田賽艇中心、香港專業教育學院（沙田）、香港體育學院、賽馬會體藝中學
	穗輝工廠大廈		穗輝工廠大廈、火炭路、火炭村、山尾街、沙田商業中心、穗禾苑、駿洋邨、火炭站公共運輸交匯處
	御龍山		御龍山、榕翠園、入境事務及人事登記、銀禧閣、銀禧花園、落路下村、駿景廣場、駿景園
	坳背灣街		坳背灣街、港鐵何東樓車廠、禾寮坑村、星凱堤岸
註： 設有升降机 |  設於同一層

車站藝術

火炭站設一組車站藝術品，位於南大堂。

火炭站車站藝術概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	名......何等重要？（壹）	周江漢韻 (香港)	火炭站南大堂	2016年2月
	名......何等重要？（貳）	周江漢韻 (香港)	火炭站南大堂	2016年2月

利用狀況

火炭站西北邊為火炭工貿區，另一邊為車廠上蓋住宅群，除了平日繁忙時間外，其餘時間的客流量屬一般。

在沙田馬場舉行賽事時，由於不是每班東鐵綫列車都會停靠馬場站，而停靠馬場站的班次也不是十分頻密，而且車費較高，故部分前往沙田馬場的乘客會在火炭站下車步行前往，也為本站帶來一些額外的客流量。

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 48P 火炭駿洋邨 ⇄ 青龍頭 只限平日繁忙時間服務 73A 粉嶺（華明） ⇄ 沙田（愉翠苑） 80M 穗禾苑 ⇄ 九龍塘站 只限平日繁忙時間服務 81K 新田圍 ⇄ 穗禾苑 85 火炭駿洋邨 ⇄ 九龍城碼頭 88K 顯徑 ⇄ 駿景園 88X 火炭（穗禾苑） ⇄ 藍田（平田） 每日來回方向部分班次改經觀塘道，不經觀塘繞道 280X 火炭（穗禾苑） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 285 火炭駿洋邨 ↺ 沙田市中心 285A 火炭駿洋邨 ↺ 火炭站 只限平日繁忙時間服務 798 調景嶺站 ⇄ 火炭（駿洋邨） 過海隧道巴士 989 火炭（駿洋邨） → 西灣河 只限平日上午繁忙時間服務 專線小巴 新界專線小巴 28K 大埔墟站 ↺ 沙田市中心 65K 黃泥頭 ⇄ 火炭站 481 火炭（山尾街） ⇄ 荃灣街市街 811 穗禾苑 ⇄ 愉翠苑 811A 華翠園 ⇄ 碧濤花園／碩門邨 811B 耀安邨 ⇄ 火炭長瀝尾街 只限平日繁忙時間服務 811P 駿景園 ⇄ 沙田第一城 只限平日繁忙時間服務 811S 穗禾苑 ⇄ 耀安 只限早上繁忙時間服務 814 麗坪路 ↺ 沙田新城市廣場

歷史

建設及啟用

火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。但沙田線計劃最終擱置。後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名「河灘」，客家村落）建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之後才啟用。

增建大堂

啟用初期車站只有南面大堂及A、B出口，後來為方便乘客來往駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街，九鐵於1990年代中耗資9000萬港元，增建了北面大堂及C、D出口。新大堂的面積約為1,000平方米，設有售票處（客務中心）、4條扶手電梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。九鐵於2000年1月為北面大堂舉行啟用典禮，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持剪綵及揭幕儀式。經擴建後，九鐵估計火炭站每日可處理9萬6千人次的乘客。

東鐵綫月台翻新工程

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程，以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉，為月台柱樑翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙，加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。該站配色為橙色，主題花為木棉，街景為火炭工業區中心。

翻新車站

貫通後的大堂（2018年1月）

港鐵於2013年7月起斥資1.1億元翻新車站，將兩個獨立大堂之間加建連接，令兩個原本分開的已付費區合而為一，工程於2015年12月12日完成。大堂上方設置一個大型天窗，引入自然光，減低耗電。為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田開出，港鐵指會把工程對乘客的影響減到最低。

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  兩鐵合併前的大堂（2007年8月）
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  A出口旧貌（2007年8月）
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  兩鐵合併前的月台（2007年8月）
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  翻新前的大堂（2008年9月）
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  翻新前的北大堂（2008年12月）
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  翻新後的南大堂（2018年1月）
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  翻新後的北大堂（2018年1月）

反修例風波遭到破壞

2019年11月13日，火炭站在反修例風波期間，路軌旁的信號系統設備房遭到攻擊。

昔日事故

2011年2月20日（星期日）約上午8時，一列東鐵綫列車由大學站前往紅磡站列車，駛入火炭站4號月台前，疑因跳掣出現電力故障，部份車廂停電，車頂冒出火花，集電弓部份零件遭燒熔，消防員一度到場戒備。由於正值上班的繁忙時間，車廂滿載乘客，有乘客指，當時有廣播叫乘客向車頭方向行落車，港鐵安排特別車接載乘客，肇事列車其後被移至馬場站1號月台搶修。事發後，東鐵綫南行列車，駛離大學站後要繞往馬場站，前往火炭站的乘客則要在沙田站2號月台，轉乘北行列車前往，直至8時35分恢復正常。

2015年9月29日晚上約6時25分，火炭站近D出口一部扶手電梯，突然聽見「轟」一聲，電梯即告煞停。起初以為有乘客誤觸緊急掣，豈料電梯再往後溜，幸速度與平時上行相若，乘客能及時抓緊扶手站穩，避免「人肉骨牌」意外，最終電梯溜後十多米始停下。機電工程署證實曾派員到現場翻查閉路電視，確定有關扶手電梯確一度停頓，並轉向下行約廿秒後再停頓，將就事件進行詳細調查，更指署方對港鐵未確定事故原因便恢復涉事扶手電梯運作感失望。

參見

• 火炭貨場

外部連結

• 港鐵公司－火炭站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－火炭站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－火炭站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）