石臼湖特大桥
| 石臼湖特大桥 | |
|---|---|
| Shijiuhu Grand Bridge | |
 石臼湖特大桥俯视图 | |
| 坐标 | 31°28′24″N 118°53′55″E / 31.47323°N 118.8987413°E |
| 承载 | .svg){kind=small} 235国道南京地铁S9号线 |
| 跨越 | 石臼湖 |
| 地点 |  中国江苏省南京市溧水区 |
| 官方名称 | 石臼湖特大桥 |
| 其他名称 | 石臼湖大桥、石臼湖跨湖大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 箱型桥 |
| 全长 | 12617.2米 |
| 宽度 | 43.8米 |
| 跨数 | 4 (公路)+2 (城市轨道交通) |
| 车道数 | 4 |
| 车速限制 | 100公里/时 |
| 历史 | |
| 开通日 | 公路桥：2015年10月31日 轨道桥：2017年12月31日 |
| 地图 | |
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石臼湖特大桥是中国江苏省南京市石臼湖上的一座公铁两用大桥，全长12.6172公里，是中国最长的跨湖桥梁，2014年11月30日全部贯通，中间为南京地铁S9号线轻轨铁路桥，两侧为南京至高淳新通道公路，公路设计时速80公里。[1][2][3]
设计
石臼湖特大桥汽车荷载等级为公路-I级，桥梁全宽为42.8米，分左、右幅设计，中间为南京地铁S9号线，净宽17.3米。为保障轨道运营安全，全线轨道桥纵面高于公路桥半米左右，公路桥设置两处中分带开口，公路桥与轨道桥在中分带开口处纵面保持一致实现平交，提升大桥的应急能力。[3]
因路线纵面受限于航道，同时考虑桥面径流排水中携带的悬浮物、石油类和有机物的收集处理需要，湖区纵断面线形总体呈M型，在航道处采用错孔布置，主桥主跨采用130米的变截面连续梁设计，引桥标准跨采用30m跨径装配式预制预应力组合箱梁，在两处最低的变坡点设置雨水调蓄池，桥上每隔3米设一个排水孔，共设8540个，通过收集式泄水管将雨水排至调蓄池处理，随着降雨时间的延长，路肩积水加深的同时污染物含量下降，此时过多的雨水则通过高出桥面3厘米的泄水孔直接排到桥下。[1][3]
