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日本國鐵165系電聯車

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日本國鐵165型電聯車
165型電聯車於2003年6月的最後運轉
概覽
製造年份1963年-1970年
技術數據
營運最高速度110km/h
設計最高速度130km/h
車輛長度20,000mm
車輛宽度2903mm
車輛高度4090mm
軌距1,067mm
轉向架DT32、TR69
供電制式直流1500V（架空電車線方式）
牽引電動機MT54形直流直巻電動機
電動機功率120kW
额定速度全界磁 60.0 km/h、40%界磁 96.5 km/hkm/h
傳動比80:19 (4.21)
驅動裝置中空軸平行カルダン駆動方式
制動方式CS15形（抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁）
安全防護系統ATS-S・ATS-P・ATS-SN・ATS-ST


日本國鐵165型電聯車是日本國鐵於1963年啟用的電聯車。

歷史

1960 年代初期，中央本线和信越本線電氣化，需要新的電聯車行駛特快列車；更早期的153型電聯車乃是針對溫暖地區的平緩坡度路線設計，因此需要設計新型的大出力電聯車以應付大坡度與寒冷氣候。由於設計目標乃做為急行或特急列車使用，每側僅有兩個車門。

153系列和165系列的差別

  • 主電動機输出由 100 kW 增加到 120 kW
  • 針對大雪和寒冷氣候的設計

各子型（最初設計）

  • KuMoHa 165（クモハ165） ：動力駕駛車，76个座位。从 1963 年到 1970 年制造了 145 辆车。与 MoHa 164 聯結。
  • KuHa 165（クハ165） ：駕駛車， 76个座位。从 1963 年到 1970 年制造了 210 辆车。
  • MoHa 164（モハ164） ：有集電弓、空气压缩机和电动发电机的動力車。 84个座位。从 1963 年到 1970 年制造了 166 辆。
  • Moha 165（モハ165） ：動力車，84个座位。从 1963 年到 1969 年制造了 21 辆。与 MoHa 164 聯結。
  • SaHa 164（サハ164） ：無動力中間車，56个座位。 1966 年生产了两辆车。有販賣台。
  • SaHa 165（サハ165） ：無動力中間車，84个座位。 1969 年生产了 11 辆车。
  • SaRo 165（サロ165） ：無動力中間車。绿色車廂。
  • SaHaShi 165（サハシ165）: 無動力中間車。有簡餐室與座位。36个座位。 1963年制造了12辆车。以蕎麥麵攤位取代了 153 型電聯車的寿司攤位。

改裝為特別列車

有些 165 型車改裝為特別列車。

  • 油菜花號（和式電車「なのはな」） ：第一辆以電聯車編組的特別列車，於1986年3月首航，1998年8月停駛。
  • 阿爾卑斯全景特快（パノラマエクスプレスアルプス）：1986 年改装的 3+3 編組，行駛中央本线和大糸线，于 2001 年停駛，後於 2002 年出售给富士急行，成为富士急行 2000 型富士山特快。
  • 穿梭舞滨（シャトル・マイハマ）
  • 悠悠东海（ゆうゆう東海）：1989年7月28日啟用，1999年11月15日退役。
  • 油菜花號，约 1990 年
    油菜花號，约 1990 年
  • 阿爾卑斯全景特快
    阿爾卑斯全景特快
  • 穿梭舞濱號， 1990 年 3 月
    穿梭舞濱號， 1990 年 3 月
  • 悠悠東海號，1992年山北站
    悠悠東海號，1992年山北站
  • 富士急行2000型，富士山特快，2009年8月
    富士急行2000型，富士山特快，2009年8月

轉售

1992年，9辆退役165型售给秩父铁道，改為秩父铁道3000系，每編組3节车，用于行駛快車。 [1]

  • 秩父铁道 3000 系列动车组，2006 年 5 月
    秩父铁道 3000 系列动车组，2006 年 5 月

保留車

  • KuHa 165-120 ，長期停放在岐阜县美浓加茂的美濃太田車輛區，于 2013 年 2 月經公路運輸送往滨松車輛區[2]
  • KuMoHa 165-108 ，由東急車輛 1966 年製造，保存於名古屋磁浮鐵道館。[3]
  • MoHa 164-72，停放在岐阜县美浓加茂的美濃太田車輛區[4]
  • SaRo 165-106 ，帝國車輛 1967 年製造，保存於名古屋磁浮鐵道館。[3]
  • SaRo 165-106，保存于滨松機廠，2010 年 7 月
    SaRo 165-106，保存于滨松機廠，2010 年 7 月

参考資料

  1. ^ 秩父の電車たち [Trains of the Chichibu Railway]. Japan Railfan Magazine. April 2008, 48 (564): 92–99. 
  2. ^ クハ165-120が浜松へ [KuHa 165-120 moved to Hamamatsu]. Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd. 14 February 2013 [14 February 2013] （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 「リニア・鉄道館」ファーストガイド ["SCMaglev and Railway Park" First Guide]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. April 2011, 40 (324): 20–33. 
  4. ^ Sasada, Masahiro. 国鉄&JR保存車大全 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. September 2012: 127. ISBN 978-4863206175. 

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