台铁10500型钢体客车

台铁10500型钢体客车
台铁10500型钢体客车
	台铁10500型莒光号客车
概览
改造	台湾唐荣铁工厂
产量	FPK10500型 ( 一般型客车 ) : 51辆; FPK11500型( 无障碍客车 ) : 8辆 ( FPK11502缺号 )
改造年份	1999年
主要用户	台湾铁路管理局
技术数据
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,980mm
车体高度	3,800mm
车辆重量	35t
轨距	1,067mm
转向架	TR-52型、TR-54型空气弹簧转向架，TR-50改造型空气弹簧转向架（仅装于35FPK10535号车厢）
车体材质	钢制
车辆定员	FPK10500型 ( 一般型客车 ) : 52位 ; FPK11500型( 无障碍客车 ) : 36位
营运速度	110km/h
制动方式	ES型自动空气轫机、手轫机
其它事项
备注	本型车由35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型复兴号车厢改造而来

台铁10500型钢体客车，是台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型。

概要

1990年代末期，应国内铁路旅游风气日渐兴盛，于是台铁便计划推出观光列车以因应观光旅客所需。于当时台铁也计划将车种简化，将废除“复兴号”而保留“莒光号”与“自强号”，于是便有将复兴号客车更新为莒光号客车及观光客车的计划。于是1999~2000年年间，台铁遂挑选了当时的车龄较低的轻量化复兴号客车，这些复兴号客车为1984~1985年之间所制造的“顶制型空调机”复兴号客车，包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型，委由唐荣铁工厂改造为新型莒光号与观光客车使用。这批由复兴号改造而来的莒光号，台铁则以10500型命名。因这批车厢均为复兴号车厢改造，改造后的车厢未立刻用于增开定期旅客列车改善运能不足问题，而先行用于不定期行驶的观光列车，于正式加入定期列车营运前遭受批评。

2001年春节期间，10500系列车厢首度以加班车姿态行驶一般旅客列车。2月12日，正式加入定期列车营运，行驶12次、18次、27次及37次莒光号。其中12次与37次是由102次与117次复兴号改驶，停靠站与时刻照原。

车型区分 :

35FPK10500型：一般型客车，设有车长阀及手轫机设备 ( 35FPK10503、10504设有简易型车长室及哺集乳室 )。座位 : 52位，车辆皮重 : 32.53公吨
35FPK11500型：无障碍客车，设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 36位，车辆皮重 : 32.8公吨

车辆设计

10500型客车的设计基本上与10400型相同，除沿用自动联控上下车门外，其车侧也采用动态三色式的LED终点显示器，与10400型早年所采用的单色LED样式不同；车顶空调机则配合车内空调风道设计，设置于车顶两端，与10400型设置于偏向车体中央的方式稍有不同。另外，本型车在紧急通风窗采用褐色玻璃，并且于车体端部的前后通道门采用椭圆形车窗等，都使得10500型与10400型在外观上有所不同。在内装设计上，本型车采用灰色美耐板之潢板为主，压条并以绿色橡胶作为装饰，在走道上则铺上塑胶地板，并且使用与推拉式自强号客车（PPT2000型）类似的坐卧两用椅，以及采用的茶褐色玻璃行李架，搭配前后两具的LED资讯显示器，以及使用触摸式开关的自动通道门等，都让该系客车PP自强号客车相当类似；但10500型为复兴号客车所改造而来，部分座椅并非正对车窗，为美中不足之处。

规格与构造

转向架设计

本型车绝大多数车辆仍采用35SPK2200、20200型改造后所装用的TR-52、TR-54型空气弹簧转向架；10500型客车中的唯一例外为35FPK10535号装用TR-50型改造型转向架，此转向架的特征为轫机构造改用与TR-53型转向架相同的双抱式轫机机构，其轫块规格则与TR-53、51型共通。

轫机设备

所有的10500型客车均采用ES型空气轫机，为E控制阀搭配单元式轫缸，因此车下不装设基础轫机。由于本型车是由35SPK2200、20200型客车所改造，因两型客车原始的车下设备即有差异，因此大致可区分为两种样式，其中阀类采用Knorr-Bremse制造的集中控制面板者为35SPK2200型所改造之车辆；气轫控制阀类分散于车下者则改造自35SPK20200型客车。

广播系统

有分为正常版本及娃娃音版本，两者内容大致上相同，皆有到站广播、注意月台间隙及下一站提示广播。

改造车号前后对照

35FPK10500型：

改造前车号	改造后车号	配属单位	备注
35SPK2201	35FPK10501	七堵机务段
35SPK2202	35FPK10502	高雄机务段
35SPK2203	35FPK10503	七堵机务段	2017年改造加装哺乳室
35SPK2204	35FPK10504	七堵机务段	2017年改造加装哺乳室
35SPK2205	35FPK10505	高雄机务段
35SPK2206	35FPK10506	台东机务段
35SPK2207	35FPK10507 (后改造为35DC10507)	七堵机务段	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2208	35FPK10508	台东机务段
35SPK2209	35FPK10509	台东机务段
35SPK2210	35FPK10510	台东机务段
35SPK2211	35FPK10511	台东机务段
35SPK2212	35FPK10512(后改造为35DC10509)	七堵机务段	鸣日夕景涂装
35SPK2213	35FPK10513	台东机务段
35SPK2214	35FPK10514	高雄机务段
35SPK2215	35FPK10515	台东机务段
35SPK2216	35FPK10516	七堵机务段
35SPK2217	35FPK10517	高雄机务段
35SPK2218	35FPK10518	台东机务段
35SPK2219	35FPK10519	台东机务段
35SPK2221	35FPK10520	台东机务段
35SPK2222	35FPK10521	台东机务段
35SPK2223	35FPK10522	高雄机务段
35SPK2225	35FPK10523	台东机务段
35SPK2227	35FPK10524	七堵机务段
35SPK2229	35FPK10525	台东机务段
35SPK2231	35FPK10526	台东机务段
35SPK2233	35FPK10527	高雄机务段
35SPK2235	35FPK10528	台东机务段
35SPK2237	35FPK10529	七堵机务段
35SPK2239	35FPK10530	台东机务段
35SPK2241	35FPK10531	台东机务段
35SPK2243	35FPK10532	台东机务段
35SPK2245	35FPK10533	高雄机务段
35SPK2247	35FPK10534	高雄机务段
35SPK2249	35FPK10535	高雄机务段	该车使用TR-50转向架
35SPK2251	35FPK10536	高雄机务段
35SPK2253	35FPK10537(后改造为35DC10510)	七堵机务段	鸣日夕景涂装
35SPK20201	35FPK10538(后改造为35DC10508)	七堵机务段	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK20202	35FPK10539(后改造为35DC10511)	七堵机务段	鸣日夕景涂装
35SPK20203	35FPK10540	高雄机务段
35SPK20204	35FPK10541	七堵机务段
35SPK20205	35FPK10542	高雄机务段
35SPK20206	35FPK10543	台东机务段
35SPK20207	35FPK10544	高雄机务段
35SPK20208	35FPK10545 (后改造为35BCK10701)	七堵机务段	鸣日夕景涂装
35SPK20209	35FPK10546 (后改造为35BCK10702)	七堵机务段	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK20210	35FPK10547 (后改造为35BCK10703)	七堵机务段	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK20211	35FPK10548 (后改造为35BCK10704)	七堵机务段	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK20212	35FPK10549 (后改造为35BCK10705)	七堵机务段	鸣日夕景涂装
35SPK20213	35FPK10550 (后改造为35BCK10706)	七堵机务段	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK20214	35FPK10551 (后改造为35BCK10707)	七堵机务段	鸣日夕景涂装

35FPK11500型：

改造前车号	改造后车号	配属单位	备注
35SPK2151	35FPK11501	七堵机务段
35SPK2152			因原车于1999年大湖事故后报废，未改造而缺号(35FPK11502)
35SPK2153	35FPK11503	七堵机务段
35SPK2154	35FPK11504	台东机务段
35SPK2155	35FPK11505	台东机务段
35SPK2156	35FPK11506	台东机务段
35SPK2157	35FPK11507	高雄机务段
35SPK2158	35FPK11508	高雄机务段

35DC10500型：(全配属七堵机务段)

改造前车号	改造后车号	备注
35SPK2220	35DC10501	鸣日夕景涂装
35SPK2224	35DC10502	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2226	35DC10503	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2228	35DC10504	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2230	35DC10505	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2232	35DC10506	鸣日夕景涂装
35FPK10507	35DC10507	易游网Hello Kitty猫彩绘
35FPK10538	35DC10508	易游网Hello Kitty猫彩绘
35FPK10512	35DC10509	鸣日夕景涂装
35FPK10537	35DC10510	鸣日夕景涂装
35FPK10539	35DC10511	鸣日夕景涂装

35PC10500型：(全配属七堵机务段)

改造前车号	改造后车号	备注
35SPK2234	35PC10501(K)	鸣日夕景涂装
35SPK2236	35PC10502	鸣日夕景涂装
35SPK2238	35PC10503	鸣日夕景涂装

35BCK10600型：(全配属七堵机务段)

改造前车号	改造后车号	备注
35SPK2240	35BCK10601	鸣日夕景涂装
35SPK2242	35BCK10602	鸣日夕景涂装
35SPK2244	35BCK10603	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2246	35BCK10604	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2248	35BCK10605	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2250	35BCK10606	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2252	35BCK10607	鸣日夕景涂装
35SPK2254	35BCK10608	鸣日夕景涂装
35SPK2255	35BCK10609	鸣日夕景涂装
35SPK2256	35BCK10610	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK2257	35BCK10611	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK21201	35BCK10612	易游网Hello Kitty猫彩绘
35SPK21202	35BCK10613	易游网Hello Kitty猫彩绘

再次改造

2005年，当时因商务车厢的数量不多，因此台铁委托唐荣铁工厂，将10500系的35FPK10545～35FPK10551七辆改造为商务车厢。改造后形式更新为35BCK10700型。

2012年，因观光需求大增，于是台铁自行改造两辆莒光号，将10500系的35FPK10507、35FPK10538两辆改造为餐车，改造后形式编入35DC10500型，分别为35DC10507与35DC10508。

2017年初，复兴号车厢40SPK21003及40SPK21012号因车体状况不佳决定报废，该两节车厢于办理报废手续前先送至大湖车站旁的煜翔机械将车上哺乳室设备卸除，并转移至10500系的35FPK10503、35FPK10504上继续使用。

2018年，因内装老旧及车顶漏水问题严重，因此台铁将商务车BCK10600、BCK10700型、餐车DC10500型与客厅车PC10500型共29辆交由台湾车辆改造，将座椅全数更新并将车顶重造。

2019年8月，为升级商务车厢之内装，于是台铁将35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707；DC10501、10506；PC10501～10503等13辆车回送至台湾车辆再次改造，并将涂装变更为鸣日夕景涂装。

2020年7月，因应鸣日夕景车厢增备，故将35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台湾车辆，改造为用餐车与备餐车。

运用区域

目前该型车配属于多数配属于台东机务段(28辆)，少部分配属于高雄机务段(9辆)、七堵机务段(9辆)，使用车次如下（2022年6月29日变更运用后）：

环岛观光列车（35FPK10500、11500）：（由七堵机务段调度；与10600型混合运用）
- 1次观光列车（台北→高雄→台东→台北，经山线、南回线，第1～3车）
- 2次观光列车（台北→台东→高雄→台北，经南回线、山线，第1～3车）

正班莒光号（35FPK10500、11500）：（由七堵机务段调度；与10600型混合运用）
- 511次莒光号（七堵→新左营，经海线）
- 521次莒光号（七堵→潮州，经海线）
- 502次莒光号（树林→台北，第1～3车）
- 510次莒光号（新左营→七堵，经海线）
- 516次莒光号（高雄→七堵，经海线）
- 82次莒光号（树林→台东，经北回线、台东线，附挂两铁车厢三辆；周五～一行驶）
- 81次莒光号（台东→树林，经北回线、台东线，附挂两铁车厢三辆；周五～一行驶）
正班莒光号（35FPK10500、11500）：（由高雄机务段调度；与10400型混合运用）
- 501次莒光号（彰化→潮州）
- 554次莒光号（潮州→花莲，经海线）
- 602次莒光号（花莲→台东，经台东线）
- 653次莒光号（台东→彰化，经海线）
- 701次莒光号（新左营→台东，经南回线，附挂两铁车厢）
- 708次莒光号（台东→新左营，经南回线，附挂两铁车厢）
- 667次莒光号（台东→潮州，经北回线、山线，附挂两铁车厢；周日跨周一行驶）
- 666次莒光号（潮州→台东，经北回线、山线，附挂两铁车厢；周五跨周六行驶）
正班莒光号（35FPK10500、11500）：（由台东机务段调度；与10600型混合运用）
- 707次莒光号（新左营→台东，经南回线）
- 713次莒光号（新左营→台东，经南回线）
- 702次莒光号（台东→新左营，经南回线）
- 704次莒光号（台东→新左营，经南回线）
商务车（35BCK10600、10700）：（由七堵机务段调度）
- 1次观光列车（台北→台北，逆时针，经山线、南回线，第6、7车）
- 2次观光列车（台北→台北，顺时针，经南回线、山线，第6、7车）
- 502次莒光号（树林→台北，不载客回送，第6、7车）

餐车（35DC10502～10505）：（由七堵机务段调度）
- 1次观光列车（台北→台北，逆时针，经山线、南回线，第4车）
- 2次观光列车（台北→台北，顺时针，经南回线、山线，第4车）
- 502次莒光号（树林→台北，不载客回送，第4车）

新餐车（35DC10507、10508）：（由七堵机务段调度）
- 1次观光列车（台北→台北，逆时针，经山线、南回线，第5车）
- 2次观光列车（台北→台北，顺时针，经南回线、山线，第5车）
- 502次莒光号（树林→台北，不载客回送，第5车）

客厅车（35PC10500）仅用于商务专车与环岛观光列车临时加挂，不加挂于一般莒光号上（由七堵机务段调度）

编组运用：
- 与10600型混合运用；七堵机务段：
  - 1A-1-1B-1N
  - 2S-502-2-2B
  - 521=516A-516=511=510
  - 82A-82-81-7036
- 与10400型混合运用；高雄机务段：
  - 554=602-653=501
  - 7216=701-708-7215
  - 666（周五跨周六行驶）=667（周日跨周一行驶）
- 与10600型混合运用；台东机务段：
  - 704-713=702-707

无阶化改造

改造厂: 煜翔机械^[1]
有以下重点改造:
- 上下台门台阶填平并设置突缘及受影响区域之车厢地板钢体补强、铺层更新，以及标示、标记与标语重新设置。
- 上、下台门通行净高度至少1,850mm条件下，不足高度之门匡将切割修改。
- 上下台门之门机系统更新，包括将原本的警告音效改造成如同EMU500无阶化车组的警告音效，将原气动门改造成电动门，乘客上、下台门扶手更新，以及相关警告、禁制之标示、标记及标语制作与张贴（与推拉式自强号相同）。
- 车辆联结处装设防止人员自月台处坠落轨道之车间防坠落装置。
- 增设车门内外紧急开关门旋钮
- 上下台门钥匙开关供应及更换作业。
- FPK11500型无障碍车与FPK10503、10504车外新增“车门开启、车门关闭”显示器（与EMU700无阶化后相同）
- 已全数改造完毕(含BCK10600/10700商务车、DC10500餐车、PC10500客厅车)