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用户:Jake900903/沙盒2

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金山线
（万金轻便铁道）
概览
运营范围台北州基隆市、基隆郡万里庄、基隆郡金山庄
服务类型客运、货运
目前状况已拆除、部分遗迹留存
技术数据
车站数目10
轨距496mm
运营信息
运营者基隆轻铁株式会社[1]
重要人物颜云年

金山线，又称基隆金山线、基金轻铁、万金轻便铁道[注 1]。是台湾日治时期由基隆轻铁株式会社于基隆、万里与金山三地营运的轻便轨道路线。

沿革

轻铁敷设前

轻便铁道铺设前，往来基隆与金山之客货运输大多倚赖肩挑或者船运，基隆港的货物大多由戎克船、支那型船等送至万里金山当地码头卸货。客运亦有宝山丸、大成丸、成幅丸等三艘石油发动机，美日早上十点从基隆旭桥出发，车程约一小时。然而冬季时由于东北季风吹拂海面，船只航行困难无法输载货物，在1924年金山丸沉船事件造成严重死伤，及基隆金山汽车道路修筑完成后，海上交通也逐渐没落。[4][5]

同属基隆颜家的基隆炭矿株式会社旗下的玛𨱈炭坑，在轻便铁路开通以前多利用艀船运输煤矿至大正町的牛稠港贮炭场或岸壁贮炭场。为了增加出炭，在玛𨱈至崁脚之间设有轻便轨道[注 2]，将冬季不能海运的煤矿从玛𨱈运至崁脚，再利用架空索道输送至牛稠港贮存。[4]此索道自1919年1月13日开通，总长9.8公里，高度差113.6米，是轻便车开通前炭脚煤坑的主要输炭方式[7][注 3]。

金山线开业

现代修复议题

路线

详细路线无法得知，大抵起自基隆牛稠港、安一路后进入内木山、大武仑地区，后沿基金三路、景美路线型抵达玛𨱈，在龟吼穿越山区后沿玉田路、旧台2线抵达金山老街内。

沿途设有六座隧道：外木山隧道、大竿林隧道、中幅岭隧道、神主岭隧道、野柳隧道、砂山隧道。

车站

车站名称 车站大概位置 现今所在地
基
隆 		大正町
（牛稠港） 		基
隆
市[4] 		中山区
观音町
（蚵壳港） 		安一路安乐市场附近[8] 中山区
安乐区
内木山 中山区
大武仑 安乐区
中幅 新
北
市 		万里区[4]
玛𨱈
野柳
八斗子
顶寮 金山区[4]
金包里

注：轻铁车站因从陋就简，大部分车站名字为当地地名。车站详细位置大多无从考据。[9][10]

设施遗迹

收费

沿革

此段落尚未编辑完成。

  • 万里乡志记述[4]：
    • 轻便铁路经营者为基隆轻铁株式会社（来源：基隆郡势要览，页71），里程13.9哩，1932年有台车79辆，1934年有77辆。从金山乘坐台车到基隆需费时三个钟头。因此推测万里到金山需要二十分钟。
    • 轻便铁路起自基隆市牛稠港，终于金山金包里，共10站：牛稠港、蚵壳港、内木山、大武仑（此四属基隆市）、中幅、玛𨱈、野柳、八斗子（此四属万里庄）、顶寮、金包里（此二属金山庄）。主要经过万里庄的中万里加投与下万里加投地区。
    • 轻便铁路可运送煤矿，玛𨱈炭矿一般靠海运，但冬天由于海上风浪激烈，艀船航行困难，所以海运可搬运的时间为四月至十一月，然而为了增加出炭，在玛𨱈与崁脚之间布设轨道，再利用索道运送至牛稠港贮存。
  • 金山乡志记述[5]：
    • 1928年基隆轻铁铺设了金山线的轻便铁，填补了只能用船运或肩挑运输的不足。原本基隆金山客货运往来大多依靠船运，但天气险恶之际往来便会断绝。船运曾有三艘石油发动机（宝山丸、大成丸、成福丸）经营，每天早上十点从基隆旭桥出发，五点从水尾海水浴场返航，船程约一小时。货物亦有透过戎克船、支那型船从基隆运来。冬季时因东北季风强大、海面波高浪大，海陆运输困难。因此在台车完工，基隆金山的汽车道路完工后，海上交通逐渐没落。1924年亦发生金山丸沉船事件，颜云年为协助金山万里两庄产业发展，与台北州合力铺设轻便铁。
    • 台车数从原本的30辆 (1928)->151(1930)->1932(百台以上)->1941(19，路程仅剩6哩)。乘客量最多为149108 (1940)，货物量最大为34143845千瓦。1937年前以乘客的收入占多数，之后则是货物，总收如再1940达到高峰为81706圆。
  • 金山万里志记述[10]：
    • 基隆金山间台车十三哩九分，所要三小时。
  • 基隆中山区志记述[11]：
    • 内木山早年为基隆金山线轻便铁路转折点。
  • 典藏新北学记述：
    • 金山至基隆间有货运及人员运输之需求，货物包括沿线的煤矿、七星山的硫磺，以及农渔产等，仅能仰赖海运或需翻山越岭的陆路。基隆轻铁株式会社看中运输需求强烈，但因军事考量，迟未获军方同意，直到公元1927年才获准铺设基隆至金包里间的轻便铁道，自公元1930年2月完工，全长十五点三哩。中间经过六座隧道，分别为第一隧道（外木山）四百九十五呎、第二隧道（大竿林）九百九十呎、第三隧道（中幅岭）一千三百八十三呎、第四隧道（神主岭）一千四百八十二呎、第五隧道（野柳）两百六十四呎、第六隧道（砂山）四百九十五呎。1936年基隆至金山间汽车道路通车，此段轻便铁路亦慢慢走入历史。[12]
  • 古庭维－被遗忘的基隆轻铁：（三爪子线、柑仔濑线，p26~28，台湾山岳第108期，民102年6月）
    • 1912年12月5日，三爪子线通车。台车轨道甚至计划延伸至大里与兰阳平原的台车轨道相连。
    • 1914年进行圆窗岭改善工程，兴建了450米的斜坡索道与180米长的圆窗岭隧道，装有雨棚。
    • 1920年宜兰线通车抵达猴洞后，客源一去不复返，仅沿途矿坑利用台车运送煤炭。
    • 1931年11月开始连通柑子赖至金瓜石。基隆到九份大约要一小时。1960年九份的台车拆除成为轻便路。
  • 耆老访谈：
    • 民29（1940）有轻便铁 (?[13]
  • 线路相关资料
    • 金瓜石矿山概要有绘出金瓜石矿山及基隆附近图，尺度为十万分之一。有绘出金山线大致走线。[14][15]
    • 1942年的台北州管内图有汇出大致走线，但并不精确。[16]
    • 13.9哩（24.7公里），称作金山线。自大正町／观音町（中山二、三路、健民街／安一路）至金包里。[17][18]
    • 基隆轻铁共计营运三爪子、金山；金瓜石线。
    • 基隆轻铁曾营运基隆金山线、基隆金瓜石线公共汽车，于1945年因油料车辆补充困难而停运。光复后此三条路线由交通处公路局接收，1980改由台汽公司经营。[19]
  • 隧道相关资料
    • 外木山隧道（一号隧道），长495呎。[12]
    • 大竿林隧道（二号隧道），长990呎。[12]虽轻便铁路后来废止，但隧道还是做为民众步行的主要道路。
    • 中幅岭隧道（三号隧道）：穿过界寮山，南端在基隆大武仑内寮武隆路底，北端在万里中幅子土方资源堆置处理场附近。长1383呎。运输功能停止后，转为自来水公司中幅净水厂输送自来水至基隆的管道。经纬度25.16094, 121.68901。[12]
    • 神主岭隧道（四号隧道）：连结野柳与龟吼，长1452呎[12]（480米），于1927年打通。东侧洞口在龟吼海岸附近，西侧洞口在现今仁爱之宣后门的玉田路旁。[20]经纬度25.19671, 121.68668。从八斗子到翡翠湾之间的山岭下方穿过的隧道，地名由来传说有人曾在附近捡到郑成功妹妹的神主牌，另一说是垂直断崖地形远望像神主牌。神主岭隧道位于龟吼停车场上方，邻近金益记煤矿，另一端出口在旧台2线玉田路上。[21]
    • 野柳隧道（五号隧道）：长264呎。从新2线道路转到港西路间的岬角山岭下方穿过的隧道。原本通行轻便铁路的隧道太过狭窄，因此在旁边另开辟较大的新隧道。经纬度25.20664, 121.68496。[22]
    • 砂山隧道（六号隧道）：长495呎。从台2线基金公路知味香玉米后方的山丘开凿，由核二厂内的宿舍出。经纬度25.20872, 121.65499。[23]
  • 现代修复可能与讨论：
    • 2007年7月30日，基隆市长张通荣视察大竿林古隧道，曾希望中央补助开发。[8]
    • 2021年9月16日，核二除役环评初审会议中，民间团体对于砂山隧道的留存表示其为重要的地方文史资产，应充份调查后纳入评估书内容，提出保存因应对策，并转送新北市政府或文化部进行文化资产的保留与审议。[24]
    • 2022年6月1日，万里区公所与黄金博物馆讨论行政作业，公所人员6日还到黄博馆五坑坑道、九份轻便道、瑞三选煤场会汲取相关经验。[20]
    • 2022年6月16日，侯友宜率市府团队至万里金山进行座谈，万里区公所提案修复万金轻便铁道中的神主岭隧道。[3]
    • 2022年6月23日，万里区长粘雪琴邀请建筑师、矿工进神主岭隧道探勘，认为据修复价值，可提升观光效益。[20]
    • 粘雪琴表示今年会委外提出神主岭隧道修复案规划案。[20]

参见

注释

  1. ^ 现代称呼[2][3]
  2. ^ 此段轨道根据1921年的地图与现今比对，可得知其为北28线玛𨱈至崁脚的前身。[6]
  3. ^ 路线根据1921年与现今地图比对，索道大约起自崁脚国小前，沿直线至台62线与基金公路路口设转弯处，再沿直线至牛稠港中华路通仁街口附近。[6]

参考资料

  1. ^ 基隆郡役所. 基隆郡勢要覽. 1928~1934: 71 （日语）. 
  2. ^ 曾健祐. 金山→基隆 古早前就有了輕便鐵路. 新北: 联合晚报. 2017-03-03 （中文（繁体））. 
  3. ^ 3.0 3.1 游明煌. 金萬行動座談 地方盼修萬金輕便鐵道、清水溪年底完工. 联合报. 2022-06-16. （原始内容存档于2022-06-17） （中文（繁体））. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 万里乡公所. 萬里鄉志. 台北县万里乡. 1997: 206、245~248 （中文（繁体））. 
  5. ^ 5.0 5.1 金山乡公所. 金山鄉志 經濟篇. 台北县金山乡. 2004-12: 383~388 （中文（繁体））. 
  6. ^ 6.0 6.1 日治兩萬五千分之一地形圖 (地图). 大日本帝国陆地测量部. 1921~1928. 
  7. ^ 典藏新北学. 萬里一坑架空索道. 新北市政府文化局. 
  8. ^ 8.0 8.1 张源铭. 大竿林古隧道 基隆市長要「通樂」. 基隆: 联合报. 2007-07-31 （中文（繁体））. 
  9. ^ 基隆軽铁株式会社. (基隆軽鉄株式会社)創業二十年史. 1933-04-28 （日语）. 
  10. ^ 10.0 10.1 李宝同. 金山萬里誌. 1936-09: 5~7 （日语）. 
  11. ^ 基隆市政府. 基隆市中正中山區誌. 1997-06: 109 （中文（繁体））. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 典藏新北学. 基隆金包里輕便鐵道中幅嶺隧道. 新北市政府文化局. 
  13. ^ 叶琼英. 〈在金山鄉與耆老對話〉 (PDF). 《中兴史学》 (国立中兴大学历史学系研究生学会). 2000-04, (6) （中文（繁体））. 
  14. ^ 台湾矿业株式会社. 金瓜石鑛山概要. 
  15. ^ 古庭维、邓志忠. 台灣舊鐵道散步地圖. 2010-08-06: 149. ISBN 9789861774015 （中文（繁体））. 
  16. ^ 台北州内务部土木科. 臺北州管內圖 (地图). 台北州. 1942-05. 
  17. ^ 基隆市文献委员会. 基隆市志 公用事業篇. 1956-06: 255~256 （中文（繁体））. 
  18. ^ 基隆市政府. 基隆市志 卷四經濟志交通篇. 2002-12: 90 （中文（繁体））. 
  19. ^ 基隆市政府. 基隆市志 卷四經濟志建設篇. 2002-12: 96 （中文（繁体））. 
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 邱瑞杰. 新北仁家地底神主嶺隧道塵封數十年 老礦工踏勘驚豔. 联合报. 2022-06-23. （原始内容存档于2022-06-24） （中文（繁体））. 
  21. ^ 典藏新北学. 基隆金包里輕便鐵道神主嶺隧道. 新北市政府文化局. 
  22. ^ 典藏新北学. 基隆金包里輕便鐵道野柳隧道. 新北市政府文化局. 
  23. ^ 典藏新北学. 基隆金包里輕便鐵道砂山隧道. 新北市政府文化局. 
  24. ^ 蛮野编辑部. 【聯合聲明】核二除役環評初審會議 民間團體聲明稿. 台湾蛮野心足生态协会. 2021-09-22 （中文（繁体））. 

参考网页

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