太平號護航驅逐艦

1944年時的「德克爾」號
歷史
美利堅合眾國
船名	英國皇家海軍「庫克號」（BDE-47）
建造方	費城海軍船塢
鋪設龍骨	1942年4月1日
下水日期	1942年7月24日
更名	1943年3月4日改名為美國海軍「德克爾號」（DE-47）
艦名出處	歐內斯特·艾爾登·德克爾
入役日期	1943年5月3日
退役日期	1945年8月28日
結局	1945年8月28日移交中華民國
除籍日	1948年3月12日
歷史
中華民國
船名	中華民國「太平艦」 (F-22)
交船日期	1945年8月28日
結局	1954年11月14日被中國人民解放軍海軍擊沉於大陳島
技術數據
船級	艾瓦茲級護航驅逐艦
排水量	1140噸（標準），1430噸（滿載）
船長	283英尺6英寸（86.41米）（水線），289英尺5英寸（88.21米）（總體）
型寬	35英尺2英寸（10.72米）
吃水	11英尺0英寸（3.35米）（最大）
動力來源	4台通用汽車公司的16-278A型電驅動柴油發動機 6000軸馬力 2台螺旋槳
船速	19節（35公里每小時）
續航力	4150海里
乘員	15名軍官，183名士兵
武器裝備	3門馬克22型3英寸/50倍徑高平兩用炮 4門馬克2型28毫米75倍徑防空機關炮 9門厄利孔20毫米機炮 1門馬克10型刺蝟彈發射器（144發） 8門馬克6型深水炸彈發射器 2門馬克9型深水炸彈投放軌道

太平艦（英語：ROCS Tai Ping，舷號F-22），中華民國海軍曾經的一艘艾瓦茲級護航驅逐艦。該艦原為美國海軍的「德克爾號」（USS Decker，舷號DE-47，也翻譯為「戴克爾號」），建造於美國費城海軍船塢，1943年服役後曾在北大西洋執行護航任務，二戰後租給中華民國使用並被命名為「太平艦」，1948年正式移交給中華民國，1954年被中國人民解放軍海軍在浙江省大陳島擊沉。

歷史

服役前

該艦原本是美國費城海軍船塢為英國皇家海軍建造，最初命名為「庫克號」（HMS Cooke），舷號BDE-47，1942年4月1日開始動工建造，1942年7月24日下水。但該艦其後被留在美國海軍，並於1943年3月4日改名為「德克爾號」（USS Decker），舷號改為DE-47，是以美國海軍中尉歐內斯特·埃爾登·德克爾的名字命名的，德克爾中尉原在格列高利號驅逐艦服役，1942年9月5日在所羅門群島與日本海軍交戰中因艦船沉沒而陣亡。1943年5月3日，德克爾號正式服役。

二戰期間

1943年5月3日服役後，德克爾號的主要任務是與其他艦船一道在北大西洋上為執行護航任務，保護船隻免受納粹德國潛艇和戰鬥機的攻擊。1943年7月9日至24日，德克爾號將兩艘油船從羅得島州紐波特 (羅得島州)護送到德克薩斯州加爾維斯頓，而後與8月20日弗吉尼亞州諾福克報到，開始執行跨洋護航任務。從1943年8月26日至1945年4月26日期間，德克爾號為北非、意大利和法國南部的軍事行動提供了重要支持，保衛了為法屬摩洛哥卡薩布蘭卡、突尼斯比塞大、西西里巴勒莫和阿爾及利亞奧蘭提供補給的九個船隊的通航。1944年5月11日，德克爾號加入前往突尼斯的UGS-40護航船隊，並在海上幫助船隊擊退了敵機的重型魚雷攻擊。其後德克爾號返回南卡羅來納州查爾斯頓進行大修，並在大修後在佛羅里達群島擔任訓練船直到第二次世界大戰結束。德克爾號因其二戰服役而獲得一顆戰星。

二戰後

借與中國

1941年3月11日，美國通過《租借法案》後，中國駐美海軍副武官楊元忠注意到加拿大、巴西等國援引該法案向美國海軍提出「借艦參戰」計劃，於是與美國戰備處處長梅卓爾協商借艦，梅卓爾同意租借艦艇給中國，但須由中國政府向美國提出申請。1943年9月，楊元忠將借艦意見書寄給重慶的國民政府軍事委員會軍令部，約半年後被批覆。1944年2月，何應欽致電駐美中國國防物資供應公司董事長宋子文，請宋向美方交涉租借軍艦。宋子文安排代理董事長施肇基與美方展開了一系列會談和交涉。同時，駐美軍事代表團團長商震與駐美大使館海軍武官劉田甫也相繼跟進海軍援艦一事。1944年6月，美國海軍艦隊司令部參謀長愛德華表示美國可以租借給中國護航驅逐艦4艘和掃雷艦4艘，後經中美雙方交涉，最終於1944年8月將最終租借方案變為2艘護航驅逐艦、4艘掃雷艦和2艘護航巡邏艦，其中便包括德克爾號。

返回中國

1946年1月2日，八艘艦船駛離邁阿密，前往古巴的美國關塔那摩灣海軍基地進行戰術科目訓練。1946年4月1日，時任中國駐美國大使館海軍上校副武官林遵，被臨時調任中華民國海軍駐美國艦隊指揮官，負責率領八艦及受訓的一千多名中國海軍官兵啟程回國。美國海軍則增派「瑪米號」補給艦護送八艘艦船並在航途中為其補充燃油物料，以及借給林遵作為指揮官座駕艦。1946年5月上旬，中國海軍駐美國艦隊離開關塔那摩港開始返回中國，計劃按照中國政府命令在返國途中訪問古巴、墨西哥、日本等國家並慰問當地僑胞，艦隊首先訪問古巴首府哈瓦那，繼而從巴拿馬的科隆港向南通過巴拿馬運河後抵達巴拿馬城，出巴拿馬灣後沿中美洲西岸航行至墨西哥的阿卡普爾科港，再駛往美國西岸的聖地亞哥和洛杉磯長灘港，經檀香山、珍珠港後，到中途島補充油水物料和配件，然後航至日本橫須賀港。1946年7月，艦隊完成訪問和慰僑任務後順利歸國，瑪米號駛往青島美軍基地，「美贈八艦」則直接前往南京改用中國海軍編制，各艦被重新命名，其中德克爾號被命名為「太平號」，曹仲周任艦長。

巡視南沙

太平島上的「太平艦到此」碑

1945年10月25日，中國政府收復台灣，其後開始着手準備正式收復西沙群島和南沙群島。行政院研究決定將西沙、南沙群島劃歸廣東省管轄，由海軍派軍艦和人員前往。1946年10月，海軍總司令部下達進駐命令，隨後組建進駐西南沙群島艦隊，林遵被任命為總指揮，率隊前往西沙群島、南沙群島宣示主權，艦隊由護航艦太平號、掃雷艦永興號、登陸艦中建、中業號組成。1946年10月29日，林遵率艦隊護送國防部、內政部和聯勤總部的代表以及測繪人員、駐守部隊從上海吳淞口南下啟程，與11月2日抵達廣東虎門珠江口，在內伶仃島附近錨泊。林遵和副指揮官姚汝鈺帶領參謀林煥章、張君然，以及太平號艦長麥士堯、永興號艦長劉宜敏、中業號艦長李敦謙、中建號艦長張連瑞，登岸拜見了廣州行轅主任張發奎和廣東省主席羅卓英，報告了艦隊的航行計劃，並請廣東省派遣視察、測量和駐島人員登艦。11月6日，艦隊載上廣東省接收人員後秘密離開廣州。11月8日，艦隊抵達海南島南端的三亞港，11月9日移泊榆林港。經過反覆的論證研究後，林遵率太平艦和中業艦前往南沙群島，姚汝鈺率永興、中建二艦前往西沙群島。11月中旬，林遵兩度率艦出海，均因風浪過大中途折返。12月9日，林遵率太平號和中業號第三次出海，於1946年12月12日在南沙群島西北方面錨泊，實現登島。林遵讓登島官兵將日軍修建的紀念石碑摧毀，在島上重新豎立中國石碑，以軍艦名將其重新命名為太平島。

移交後

1948年2月7日，太平艦等原本租借的艦船被美國無償贈予中華民國海軍，並於1948年3月12日正式從美國海軍中除籍。

1949年，太平艦作為海軍第二艦隊的旗艦在金門戰鬥中，從自澎湖基地出發馳援金門，給解放軍登陸部隊造成巨大殺傷。

1954年10月下旬，太平號護航驅逐艦被中華人民解放軍海軍高島雷達站發現經常到溫州灣、台州灣、三門灣一帶襲擾巡邏。1954年10月25日，華東軍區海軍司令員張愛萍親自到高島核實該情報後決定攻擊太平艦。1954年11月初，國軍永春艦、永定艦相繼在頭門山附近海域被解放軍海岸炮擊傷，其後國軍艦艇白天不再到該海域活動。1954年11月14日零時5分，太平艦位於一江山東北的五棚嶼海面被高島雷達站發現，解放軍高島魚雷快艇秘密駐泊點的4艘魚雷艇在雷達引導下於零時50分對太平艦發起攻擊，太平艦被1枚魚雷命中右舷，拖帶途中於7時40分在高島附近沉沒，沉沒處距離高島約18海里。