京唐城際鐵路

京唐城際鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	城際鐵路
主要車站	北京城市副中心、香河、寶坻南、唐山
技術數據
路線等級	北京－香河：快速鐵路 香河－唐山：高速鐵路
路線長度	148.74公里（正線）
最高速度	北京－香河：200km/h 香河－唐山：350km/h
正線數目	2（複線鐵路）
正綫間距	5.0米
車站數目	8站（5站新建）
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	北京－香河：一般2200m，困難2000m 香河－唐山：一般7000m，困難5500m
閉塞方式	自動閉塞
車廠	大廠車廠、唐山車廠
營運資訊
計劃通車	2022年9月30日（燕郊至唐山段）
營運者	北京鐵路局
路線圖 預留延伸至北京  京哈鐵路往北京 24 北京城市副中心 京哈鐵路高辛莊信號場/京唐城際北劉各莊信號場 上跨潮白河 36 燕郊  京哈鐵路往哈爾濱  連接大廠車廠 48 大廠 上跨潮白河 上跨京哈高速公路 上跨509國道、230國道  環北京城際鐵路往廊坊北 73 香河  環北京城際鐵路往密雲 上跨雙安公路、國安公路 上跨233國道  津承城際鐵路往承德南 95 寶坻  京濱城際鐵路往濱海西 上跨津薊高速公路 上跨潮白河 上跨塘承高速公路 上跨509國道 上跨薊運河 上跨玉石公路、鴉豐公路 142 玉田南 上跨還鄉河  連接唐山西動力車卡停車場 160 唐山西 上跨唐包鐵路 上跨長深高速公路 上跨唐山西二環路、機場路、唐豐北路等道路  津秦客運專線往秦皇島  津山鐵路往山海關 上跨長寧西道、朝陽西道等道路 173 唐山  津秦客運專線往天津  津山鐵路往天津

京唐城際鐵路是中華人民共和國境內的一條連接北京市和河北省唐山市的城際鐵路。路線自北京市東城區的北京站起，向東經北京市朝陽區、通州區，河北省廊坊市（三河市、大廠回族自治縣、香河縣），天津市（寶坻區），河北省唐山市（玉田縣、豐潤區），終至唐山市路北區的唐山站止。路線全長約172.97Km，初期建設北京城市副中心站至唐山站區間，全長148.74Km，路線最高設計時速350Km。

京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京唐城際鐵路將與京濱城際鐵路共線。

京唐城際鐵路於2016年12月29日開工，計劃於2022年9月開通。

歷史

京唐城際鐵路的規劃可以追溯至2008年。在京津城際鐵路通車之後，為了盤活京津唐三地的交通，中國政府隨即謀劃時速350公里的津秦客運專線以及京唐城際鐵路。按照當時的時間表，京唐城際於2009年開工，路線由北京站起，大致沿京瀋高速公路北行，經北京市通州區、河北廊坊市香河縣、天津市寶坻區、唐山市玉田縣、豐潤區，終至唐山站。路線全長約153km，共設7個車站，設計時速為全線350公里。但因中國國家發改委未批覆其可研報告以及唐山北站至唐山站直通線（即唐山客車線）的開工建設，項目隨後陷入擱置狀態。

2012年前後，受曹妃甸港以及首鋼搬遷影響，京唐城際鐵路計劃改為京唐曹鐵路，路線等級降級為客貨混跑的快速鐵路，經由廊坊市三河市、大廠回族自治縣及香河縣，在香河縣向東轉彎至寶坻區及唐山市境內。但最終京唐曹鐵路僅開工了唐山至曹妃甸港段，北京至唐山段依然擱置。

2015年，隨着京津冀一體化政策落地，京唐城際鐵路的研究速度隨之加快。2015年8月，京唐城際鐵路首次環評報告出爐，恢復了京唐鐵路香河至唐山段的路線等級，同時確定廊坊北三縣段經由燕郊、大廠縣西側、香河縣城南側的路徑。2015年12月29日，京唐、京濱城際鐵路先期工程寶坻南站維修工區工程開工。一年後的2016年12月29日，京唐城際鐵路北京城市副中心站場地平整及路基段工程開工，京唐城際鐵路由規劃階段全面轉向建設階段。

2017年9月19日，京唐城際鐵路唐山段暨唐山機場站（後在施工過程中更名為唐山西站）開工。

2019年4月22日，京唐、京濱鐵路寶坻南站開工，5月，廊坊北三縣段進場開工，10月29日，京唐城際鐵路跨津薊高速連續梁合龍。12月11日，京唐城際高鐵寶坻段跨林中路連續梁合龍。

2020年4月30日，京唐城際鐵路跨通唐公路連續梁合龍，是京唐城際鐵路全面復工後第一個合龍的連續梁。8月27日，天津段和河北段順利「會師」，中鐵二十四局承建的跨薊運河主河槽段最大跨度的（60+100+60）米連續梁合龍。

2021年5月12日，京唐城際鐵路與京哈線相交的高辛莊信號場順利完成京哈下行線回撥任務。9月27日，京唐城際鐵路開始自唐山西站起鋪軌。

2022年4月25日，京唐城際鐵路京哈聯絡線道岔接入施工完成，京唐與京哈鐵路成功實現接軌互通。8月，進入全面靜態驗收階段。8月12日凌晨4時30分，55001次首趟動態檢測車從燕郊站始發，京唐城際鐵路燕郊至唐山段進入聯調聯試。

車站及聯通路線

京唐城際鐵路設北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、玉田南站、唐山西站（環評報告中登載站名為機場南站）、唐山站8個車站。其中京唐城際工程新建車站5個（北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、玉田南站），既有站改造2個（燕郊站改擴建、唐山站城際場改擴建）。唐山西站最初為預留站，後改為與京唐城際鐵路同期修建。

京唐城際在燕郊站與京哈鐵路共站，設普速場和高速場，潮白河西側則設有京唐京哈聯絡線；在香河站與環北京城際鐵路廊香段和香平段連接，並設置跨線及轉乘條件；在寶坻南站與津承城際鐵路和京濱城際鐵路寶坻南至濱海新區段連接，並設置跨線及轉乘條件；在唐山西站東側設有與津秦客運專線聯通的聯絡線，可在不進入唐山站換向的條件下直接去往秦皇島方向。

京唐城際鐵路開通初期，所有行經上行列車均在高辛莊信號場處轉至京哈鐵路進入北京市區，在北京站辦理終到業務；所有行經下行列車也將在北京站辦理始發，在高辛莊信號場處轉至京唐城際鐵路開往唐山方向。待北京城市副中心站建成投用後，部分列車將轉至北京城市副中心站辦理始發終到，部分列車仍將沿京哈鐵路，在北京站辦理始發終到。

京唐城際鐵路
名稱	英文名稱	中心裏程 （公里）	站間距 （公里）	行政區		規模 僅京唐城際部分	連接鐵路 含軌道交通
北京	Beijing	0	--	北京市	東城區	--	北京地鐵2號線
北京東	Beijingdong	5.10	5.10		朝陽區	--	北京地鐵28號線
北京城市副中心	Beijingchengshifuzhongxin	24.560	19.46		通州區	4台8線	京哈鐵路（預留設站） 北京地鐵6號線 北京地鐵平谷線（建設中）
（高辛莊信號場）	--	--	--			--	不適用
燕郊	Yanjiao	35.830	11.27	河北省廊坊市	三河市	2台4線	京哈鐵路
大廠	Dachang	50.990	10.539		大廠回族自治縣	2台4線	不適用
香河	Xianghe	72.368	22.509		香河縣	2台6線	環北京城際鐵路（規劃中）
寶坻南	Baodinan	94.842	25.370	天津市	寶坻區	2台6線	京濱城際鐵路（建設中） 津承城際鐵路（規劃中）
玉田南	Yutiannan	141.400	46.500	河北省唐山市	玉田縣	2台4線	不適用
唐山西	Tangshanxi	159.410	18.050		豐潤區	2台6線	京唐津秦聯絡線（建設中）
唐山	Tangshan	172.966	13.516		路北區	4台9線	津山鐵路 津秦客運專線
註釋
1 京唐城際鐵路設計起點為北京站，建設起點里程為24.560公里。北京站至北京城市副中心站區間已納入北京市郊鐵路規劃，暫緩建設。 2 京唐城際鐵路北京城市副中心站至寶坻南站均與京濱城際鐵路共線。 3 北京城市副中心站預留增設京哈鐵路站場，為2台4線。 4 燕郊站改造前為3台11線，改造後拆除遷建了京哈鐵路部分股道，共3台13線，其中京唐城際鐵路車場為2台4線。 5 香河站規劃共4台8線。 6 寶坻南站規劃共4台10線。 7 唐山西站（原機場南站）原為預留車站，已調整為同期實施車站。 8 唐山站共7台16線，其中普速城際場為4台9線。