香港第五條過海鐵路

第五條過海鐵路是香港一項計劃中的基建工程。這詞在廣義上，可指任何第五條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道，狹義上則是一條計劃中黃埔至炮台山鐵路線的名稱。

第五條跨越維港的鐵路

截至2007年，香港共有三條過海鐵路，依落成次序分別是：

• 尖沙咀至金鐘，1980年12月12日通車
  • 油塘至鰂魚涌，取道東區海底隧道，1989年8月6日通車
    • 機場鐵路九龍至香港（
      與
      共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車 此外，根據2008年的計劃，香港第四條過海鐵路將會被興建，為一條由紅磡經灣仔連接中環的鐵路、現有
      的延伸，預計2019年啟用。

      第五條過海鐵路則會是繼以上路線後，新一條跨越維港的過海鐵路，亦有機會如東區海底隧道一樣，與新的過海行車隧道一併建造。其中一個方案是由油麻地經紅磡黃埔花園連接炮台山的鐵路，詳見下文。

      油麻地至炮台山的鐵路線

      「油麻地至炮台山鐵路」是香港一條計劃中鐵路線的名稱，由九龍油麻地站，經何文田站及黃埔站越過維多利亞港，至香港島炮台山站，視為「觀塘線延線」。

      在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，把九廣鐵路英段（現稱港鐵東鐵綫）由旺角站（即兩鐵合併後的東鐵綫旺角東站）延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，預計在1998年前落成。

      接近同一時間，1989年5月運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》中建議興建「油麻地至炮台山鐵路」，連接油麻地站及炮台山站，是為第三條過海鐵路，並明確指出連接油麻地站及炮台山站。但1990年的相關白皮書，第三條過海鐵路已被機場鐵路取代。

      根據《鐵路發展策略2000》，政府對第五條跨越維港鐵路的其中一項建議是意將觀塘綫由現有油麻地站延長，途徑九龍紅磡東部的黃埔花園，再經第五條過海鐵路過海到香港島的炮台山站，與港島綫（將來可能是東涌綫）交匯。這個建議與1989年的建議同出一轍。

      2008年3月，香港政府批准港鐵公司興建「觀塘線延線」油麻地至黃埔花園一段，但黃埔花園至炮台山一段則未有興建時間表。

      參考資料及注釋

      • 《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月
      • 《鐵路發展策略2000》，香港政府運輸局，2000年

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