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港铁市区线中国青岛四方制列车

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此条目的主题是2017年宣布购入，未来供市区线行走的港铁中车四方列车。关于其他港铁的中国制造列车，请见“港铁中国制列车”。
提示：此条目的主题不是港铁市区线中国制列车、港铁南港岛线中国制列车、港铁屯马线中国制列车、港铁东铁线现代列车或港铁机场铁路愿景列车。
港铁市区线愿景列车
第2编组列车（A603/A604）于2018年11月6日在荃湾车厂进行调试
概览
类型电力动车组
型号SFM47、SFM47A
原产国 中国
制造中车青岛四方机车车辆
订单编号C6014-14E
产量93列
车辆总数744卡
车辆编号A/C/B601-786
B/C881-900
B/C921-993
制造年份2017年至今
投入运营首列预计2022年第四季（实际投入服务的月份和日子有待官方公布）[注 1]
主要用户香港铁路有限公司
运营线路观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线
技术数据
列车编组6M2T
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度约 184m
车辆长度约 23,000mm
车体宽度约 3,200mm
车体高度约 3,700mm
轨距1432[1]mm
转向架SDA-140（C6014-14E）
中车青岛四方机车车辆制
无摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架
车体材质不锈钢
运营速度80km/h
设计最高速度90km/h
试验速度80km/h
起动加速度4.68 km/h/s（1.3 m/s²）
常用减速度2.88~4.86 km/h/s（0.8~1.35 m/s²）
紧急减速度5.04 km/h/s（1.4 m/s²）
受流制式DC 1,500 V
受流方式单臂式集电弓
传动方式直 - 交
牵引电动机MB-5153-B
三菱电机原产鼠笼式三相异步交流牵引电动机（6×4台）
Mitsubishi Electric de México S.A de C.V. 实际生产
电动机功率130 kW
牵引功率3,120 kW
控制装置MAP-134-15VD305
三菱电机制 IGBT-VVVF 逆变器
1C4M1群方式控制，6组
采用 3300 V · 1500 A 的 IPM 模块，工作频率为 0 ~ 150 Hz
制动方式电控风制动并用再生制动（纯电气制动）
回生失效时仅使用电控风制动
制动控制装置：克诺尔集团制 KBGM-P
安全防护系统ATO、ATP
GEC Alsthom SACEM（分阶段逐步安装）
其它事项
备注率先于观塘线投入服务，未来扩展至荃湾线、港岛线及将军澳线

港铁市区线愿景列车（英语：Urban Lines Vision Train[2]，简称URL Q-Train），是由中国中车青岛四方机车车辆制造的港铁新一代直流电客运电力动车组，制造商产品型号为SFM47/47A[3]，用以全数取代英国制市区线现代化列车（迪士尼线列车除外），成为市区线[注 2]的主力列车车型，总值约60.5亿港币。

重要事件

2015年港铁宣布招标78列列车，直至同年年中公布结果。原先港铁考虑翻新15列市区线现代化列车（G-Stock以及H-Stock），但因为考虑维修成本以及信号系统更新等问题，而且翻新列车已超出列车设计寿命范围，结果港铁最终于2015年7月批出93列列车合同（C6014-14E），总值约60亿港元（$6,054,375,000），由中车青岛四方机车车辆公司中标 [4]。列车将会行走于荃湾线、港岛线、观塘线及将军澳线。

这批新列车在完成设计及制造后在中国青岛工场装嵌，并由港铁派驻工程人员至车厂工场以监督整个组装生产过程[5]。首列新列车在2017年9月27日完成装嵌[5]，并于同年12月21日举行下线典礼，并于2018年1月25日由青岛港直接付运到港[5][6][7]。

值得一提的是，本型列车虽然在中国组装，但绝大多数机电系统、配件，均由日本及欧洲（尤其是法国）厂商制造。列车部分设计则沿袭自市区线中国制列车 港铁南港岛线中国制列车及港铁屯马线中国制列车为标准。

新列车在2018年初至2025年陆续运抵小蚝湾车厂，按严谨的验收程序进行调试，并于2018年3月18日收车后的非行车时间开始于东涌线进行不载客试行。新列车起初预定首先于荃湾线投入服务，然后才伸延至其余各市区线，以便配合荃湾线更换新信号系统，因此本来首批本型号列车会在荃湾线开始试车及在该线投入服务，之后本型号列车的服务范围将延伸至全市区线。但2019年3月18日凌晨，荃湾线两列市区线现代化列车在中环站调试新信号系统期间相撞，间接导致列车投入服务的时间延迟，加上新信号系统目前仍在独立委员会的审核下，厂商亦须重新设计不同的安全部分后，才可重新开始试车工作，因此荃湾线信号系统更换工程预计要延迟至2023年底完成。新车亦要延迟投入服务。目前，市区线愿景列车将有18列使用旧信号系统运营，以便尽快更换旧列车，其余列车则留待信号系统更换完成后才陆续于各线投入服务。新列车投入服务后将会全数取代93列市区线现代化列车（迪士尼线列车除外）。

2022年3月10日，港铁发表2021年年度业绩，表示路轨沿线的信号硬件更换进展顺利，但由于涉及复杂的技术事宜和疫情关系，承办商需要较预期更长的时间才可完成公司要求的软件安全保证工作。此项工作对确保新信号系统的安全性至关重要，并将继续与承办商密切合作，推动工程向前迈进，同时考虑到信号系统更换工程在时间表和造价上均面对重大挑战，因此决定分阶段为所有新列车配备现有系统以确保新列车可按计划投入服务，并预计首列新列车于2022年投入服务，其余新列车将在随后数年分阶段投入载客服务，2022年8月11日，港铁发表2021年中期业绩，表示预计首列新列车于2022年第四季于观塘线投入服务[8]。首列列车于2022年8月22日起于观塘线试车[9]。

车辆构造

外观

即将交付的荃湾线列车（A643/A644）停放在中车青岛四方机车车辆股份有限公司存车场，旁边为即将交付予武汉局集团的复兴号CR400AF-A-2197
列车在青岛厂

这款列车的设计以港铁铁路愿景计划（Railway Vision 2020）为基础，列车车厢内部以及外观设计继续由法国MBD design联同英国普睿谷负责，车顶饰有红色条带，使用“铁路愿景”涂装，列车外形以及驾驶室的布置，亦都以2011年底投入服务的市区线中国制列车（C-Train）为基础并改良，而现代化方式亦都有少部分会类似现时的市区线现代化列车（M-Train）的效果。

乘降门方面与市区线中国制列车（C-Train）相同，客用乘降门将会采用滑动式乘降门，而驾驶室两侧的乘降门则采用嵌入式乘降门。客用乘降门以及驾驶室两侧的乘降门将由上海法维莱交通车辆设备有限公司提供。

主要设备

这款列车的自动以及半永久车钩由法国法维莱交通股份有限公司提供[10]。车卡连贯通道由德国品牌虎伯拉铰接系统（HÜBNER Group）供应。受电弓由英国Brecknell Willis（英语：Brecknell Willis）制造。列车空调系统预计采用澳洲SIGMA Air Conditioning制造的改良型号[11]。

2016年9月28日，三菱电机发布新闻稿，内容提及中国中车集团中车青岛四方机车车辆股份有限公司向该公司订购电机用品，包括主电动机、推进控制装置、驱动装置、辅助电源装置以及列车管理系统（TCMS）等，均全数由三菱电机伊丹制作所负责，并于2016年至2022年交付予中车青岛四方机车车辆股份有限公司[12]。

另外，新列车将可以完全配合将来荃湾线、港岛线、观塘线及将军澳线的新信号系统：Advanced Seltrac CBTC（阿尔斯通和泰雷兹为港铁市区线重新设计的SelTrac系统）。而且，将有两列愿景列车会安装车载轨道检测系统（on-board rail inspection system, ORIS），有关合同正在招标。届时，车载轨道检测系统能够纪录即时轨道影像以及检测轨道状态。但是，由于2019年中环站列车相撞事故，令调试系统遥遥无期，而且市区线现代化列车已经到达寿命限期，不能继续服务。因此，港铁决定将现时使用的信号系统安装于新列车上，以作为过渡期内的临时措施[13]。

内部

车内布局则大致沿袭自近畿川崎列车及屯马线中国制列车，并采用新一代的照明系统，以加强空间感。列车内部用色为迷幻紫色，乃是港铁首次在列车采用如此配色[14]。

车内扶手改用榄型扶手柱，令更多站立的乘客可以在车厢内紧握扶手。吊环扶手采用与屯马线中国制列车一样的较软的物料，符合人体工程学和时尚的设计，令乘客紧握扶手时更为舒适，后来出厂时改用类似衣架型蓝色新的软胶扶手，改善乘客手部舒适度和受力的问题[4]。值得留意的是，这款列车是首款在首列列车出厂的时候装配改良版三角吊环[注 3]。车厢的地板设计与已退役的港铁中期翻新列车普通等车厢相似。其中，在乘降门通道方面，前者是使用深紫色，后者是使用深蓝绿色。此外，在座位通道方面，前者是使用浅紫色，后者是使用浅蓝绿色[15]。

与近畿川崎列车及屯马线中国制列车一样，车厢内引入新的LCD显示屏，展示动态线路图，但车卡连接通道不设显示屏。并设有22吋液晶体显示屏，供港铁车厢电视使用，并设有静音车厢。车厢电视系统预计由日本电气（NEC）供应。

车内座位方面，因应不少乘客经常站在乘降门旁边，除了各A卡之外，其余B和C卡由现时每排6个座位减少至5个座位（唯相关B和C卡车卡其中一排设有6个座位，其中2个关爱座，其余七排分别设有5个座位和半座位），鼓励更多乘客走进车厢中间，而且可以提升列车载客量，增加运载能力。

另外，驾驶室在于出厂时，已采用玻璃座舱（glass cockpit），列车驾驶室主要采用计算机化仪表，以配合全新阿尔斯通-泰雷兹香港改进型SelTrac CBTC（即AdvancedSeltrac）新信号系统行车。

问题

同厂新加坡地铁列车出现裂纹事件

参见：中车青岛四方机车车辆 § 新加坡地铁车辆质量问题

2016年7月5日，传真社揭发35列由中国中车青岛四方机车车辆制的新加坡地铁C151A列车出现裂纹，后由检测机构检测认为其裂纹并不影响整车结构以及运营安全，列车获分批返厂进行车身更替修复[16]。

港铁93列市区线新列车亦属涉事的中国生产商亦负责制造。港铁没有直接回应是否知道新加坡的列车有质素问题，但指出港铁购买的列车所使用的车身物料，与新加坡地铁列车的物料，是来自不同的供应商[17]。

传真社发表相关调查报道后，时任运输及房屋局局长张炳良否认知情。不过传真社指出在在2015年1月到6月期间收到相关投诉并要求当局终止合同，但合同最终获批，质疑合同批出用时过快[18]。2016年7月9日，港铁主席马时亨承认早在2014年获悉相关问题，但表示港铁购入的93列的列车，外壳由不锈钢制造，与新加坡地铁列车的铝合金不同，仍会将安全放在首位[19]。但也表示不排除日后购买新列车时会收紧招标资格[20][21]。

虽然港铁表示是次向中车青岛四方采购的93列市区线列车用料不同，会将安全放在首位，不会将货就价，可是是次事件却反而揭发部分由川崎重工业及近畿车辆公司生产的近畿川崎列车在进行全面重组为8卡列车编组计划时发现车顶出现不同程度的扭曲，出现结构性问题。现时部分该型号列车车顶上贴有白色工业用贴纸，避免情况进一步恶化，并于列车重组期间修理，而其中8卡扭曲情况严重的车头车卡，已陆续于“全面重组”期间退役，为其他车厢供应零件车卡[22]。

争议

这款列车和近年港铁公司购买的南港岛线中国制列车一样使用“铁路愿景”的设计元素，被网民批评港铁所购置列车外型设计了无新意[23]。在屯马线中国制列车的外貌因为与近畿川崎列车相似而被不少人戏称为“假千九”的背景下，部分市民担心在中国出厂的列车质素差劣[24]。

另外，新款吊环于市区线现代化列车个别车厢采用时，劣评如潮，被指欠奉舒适度[25]。就此，港铁公司以此款吊环为基础改良设计，之前新设计吊环于港岛线一卡列车进行调试，现以变回原来的新款吊环，而市区线愿景列车将会使用改良设计的新款吊环。

有网民反映港铁未有公开工场照片，向市民交代列车制造进度，至2017年9月27日前，网上只有从内部流出的列车计算机预览图[26][27]。后来港铁于Facebook终于发布1分钟列车在设计、厂内生产和调试的新车，让网民更多了解和认知青岛制的新列车[28]。

参见

注释

  1. ^ 因新信号系统调试时故障令投入服务时间延误，所有列车将分阶段配备现时使用的信号系统并分阶段投入服务
  2. ^ 包括观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线
  3. ^ 港铁南港岛线列车、港铁东铁线现代列车和港铁屯马线中国制列车的首列列车出厂的时候并非装配改良版三角吊环，而是装配软胶吊环。直至由2021年8月22日起，以上的列车陆续更换改良版三角吊环。其中，只有港铁南港岛线列车和港铁屯马线中国制列车已经全面更换改良版三角吊环。

参考资料

  1. ^ 可在 1435 mm 的轨距上行驶
  2. ^ 港鐵車隊 MTR Fleet. MTR Service Update. 2016-03-05. 
  3. ^ 中车青岛四方机车车辆股份有限公司. 香港市区线SFM47A电气调试项目议标公告. 2019-06-28. 
  4. ^ 4.0 4.1 港铁公司历来最大的铁路车辆投资 批出合同更换九十三列八卡车厢列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港铁新闻稿 2015年7月22日
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 93國產港鐵列車完成裝嵌　明年開始陸續抵港. 东网. 2017-09-27 [2017-09-27]. （原始内容存档于2020-05-20）. 
  6. ^ 中車四方新聞稿-香港市區線地鐵列車在中車四方下線. [2018-01-07]. （原始内容存档于2019-06-06）. 
  7. ^ 港铁斥60亿购93架国产列车 完全取代首代英制车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 苹果日报 香港 2015年7月22日
  8. ^ 存档副本. [2022-03-11]. （原始内容存档于2021-12-26）. 
  9. ^ 市区线愿景列车进行首阶段试车,Rider Facebook
  10. ^ FAIVELEY TRANSPORT TO EQUIP THE NEW HONG KONG METRO FLEET WITH COUPLERS AND DOOR SYSTEMS （页面存档备份，存于互联网档案馆） Faiveley Transport 2016年1月15日
  11. ^ 港铁市区线最新列车到港　青岛组装外国零件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Unwire.hk.
  12. ^ 香港 MTR 車両更新用電機品受注のお知らせ. 三菱电机 オフィシャルサイト. 2016-09-28 [2022-09-12] （日语）. 
  13. ^ Riders. 20抽Q-Train將安裝舊訊號系統 不日投入服務. www.facebook.com. Riders. 2020-03-07 （中文）. 
  14. ^ 甄挺良. 【電車GO!】港鐵「國產」市區線紫色新車　下周一凌晨東涌線試車. 香港01. [2018-03-18] （英语）. 
  15. ^ 港鐵市區綫願景列車 Q-Train 正式下綫. 2017-12-21. 
  16. ^ 35列中国制新加坡地铁现裂纹秘密回收退内地同 一生产商将供应香港地铁及广深港高铁列车 FactWire 2016年7月5日 互联网档案馆的存档，存档日期2016年08月16日，.
  17. ^ 報道指中國製新加坡地鐵現裂紋 港鐵：列車供應商不同 香港電台 2016年7月5日. [2016年7月7日]. （原始内容存档于2019年6月8日）. 
  18. ^ 【國產列車現裂紋】傳真社披露張炳良去年初已收投訴電郵 《明報》 2016-07-07. [2016-07-11]. （原始内容存档于2018-10-17）. 
  19. ^ 【國產裂車】爆料另有所圖？港鐵稱放料者sell其他車廠畀運房局. Apple Daily 苹果日报. [2016-07-15]. （原始内容存档于2017-09-27）. 
  20. ^ 馬時亨：不排除收緊招標資格 星島日報 2016年7月10日. [2016年7月11日]. （原始内容存档于2019年5月12日）. 
  21. ^ 港鐵指已知有關問題 強調裂紋不影響行車安全 無綫新聞 2016年7月13日. [2016年7月13日]. （原始内容存档于2019年5月12日）. 
  22. ^ 列車運返原廠並非罕見 輔仁媒體. [2016-08-23]. （原始内容存档于2019-06-29）. 
  23. ^ 國產車有問題？港鐵另聘顧問為列車做「金相分析」. 苹果日报. 2017-01-13 [2017-03-12]. （原始内容存档于2017-08-02）. 
  24. ^ 港鐵國產假千九列車試行 【有片】EWL C-Train 同千九公主邊款正？. e-zone. 2016-07-13 [2017-03-12]. （原始内容存档于2019-06-14）. 
  25. ^ 港鐵試用新款吊環　惹網民劣評嘲集體度頸. on.cc东网. 2016-08-04 [2016-08-05]. （原始内容存档于2020-07-03）. 
  26. ^ 電腦預覽照片. [2017-05-18]. （原始内容存档于2019-06-26）. 
  27. ^ 列车实物照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  28. ^ 存档副本. [2020-06-28]. （原始内容存档于2020-09-20）. 

外部链接

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