通古鐵路
通古鐵路是中國北京市境內的一條已被部分廢棄拆除的鐵路，起自今北京市朝陽區與通州區交界的五里店附近，經順義、懷柔後轉向東，至密雲轉向東北，穿過今密雲水庫後至北京市密雲區的古北口鎮後，與承古鐵路接軌。線路全長126.7km[1]。由於線路通州端與京奉鐵路通州支線相連，故又與其並稱為「平古鐵路」、「京古鐵路」。
通古鐵路與承古鐵路合稱平承鐵路，中華人民共和國成立後，沿用平承鐵路的通州至密雲段以及日占時期未建成的上板城至鷹手營子鐵路的路由，新建了京承鐵路。
歷史
[編輯]1937年8月，南滿洲鐵道株式會社鐵道總局建設局通州建設事務所組織兩隻測量隊，同時對通州-密雲81.5公里，密雲-古北口41.2公里兩段勘測，分別於10月15日、11月完成。南滿洲鐵道株式會社鐵道總局建設局發包給東亞土木株式會社等4個承建商，分四段同時動工，1937年9月12日開工建設，1938年1月16日完成鋪軌。1938年3月31日開通運營。
1938年6月15日，通州支線（1901年建設的東便門站至通州站21.9km）與通古線合併為京古線，正線長142.5km。由滿鐵北支事務局管理，1939年4月改為由華北交通株式會社管理。
1945年8月日本戰敗投降後改稱平古線。1946年懷柔以北線路被共產黨武裝拆毀。[1]國民政府隨即修復了通州至密雲石匣段開通運營，同時增設了牛欄山、統軍莊兩站，1948年底停運。
中華人民共和國成立後，1953年，中央人民政府鐵道部決定利用部分舊線路由，新建了京承鐵路。京承鐵路於1960年通車後，通古鐵路通州至密雲段得到利用，密雲至古北口段未被復建。密雲水庫開始建設後，密雲水庫以北至古北口的部分路段後被新建京通鐵路利用，1980年，京通鐵路交付使用。
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 978-7-200-05098-1 寇兴军、周俊岭主编：《北京志·市政卷·铁路运输志》，北京出版社，2004年4月出版，ISBN 9787200050981. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2022-01-30）.
- ^ 日本侵华期间高速修建的两条铁路. 中國鐵路總公司. 2016-03-10 [2019-04-23]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
- ^ 程毅芳. 京古铁路和新开铁路两条“短命”日本侵华战略铁路. 中國檔案報. 2017-10-20, (4) [2019-04-23]. （原始內容存檔於2019-06-04）.