北京地铁DKZ31型电动车组

北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
DKZ31型15 007车组驶入后沙峪站（2021年3月）
概覽
類型	B1型地铁车辆
型號	DKZ31/BDK08 一期车：15 001-15 032 二期车：15 033-15 034 增购车：15 035-15 056
原產國	中国
製造	北车长春轨道客车（15 001-15 019，二期车15 020-15 034） 北京地铁车辆装备（15 035-15 056）
產量	56组
車輛總數	224辆
製造年份	2010年（一期车） 2014年（二期车）
投入运营	2010年12月30日（一期车） 2014年12月28日（二期车）
主要用戶	北京市地铁运营有限公司四分公司
營運路線	15号线
車輛基地	马泉营车辆段 俸伯停车场
技術數據
列車編組	4M2T
車輛長度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,800mm
轴距	2200mm
轨距	1435mm
輪徑	840mm
轉向架	北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架
車體材質	不锈钢
車門	全列均为电控电动内藏门（6*4对）
營運速度	90km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	1 m/s²
常用減速度	1 m/s²
緊急減速度	1.2 m/s²
供電制式	直流750V（第三轨供电）
傳動方式	直-交
牽引電動機	4ECA-2120C 阿尔斯通制鼠笼式三相异步交流电动机牵引（4×4 台）
電動機功率	200 kW
牽引功率	3200 kW
控制裝置	OptONIX 750（初代） 阿尔斯通制IGBT-VVVF控制（早期调制程序，1C4M1群方式，4组） 逆变模块：ONIX 552 HP
變速段數	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制動方式	再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅）
安全防護系統	LCF-300 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
其它事项
外观設計	北车长春轨道客车
内饰設計	同上

北京地铁DKZ31型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。

简介

DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目。

2021年8月，15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日，首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段。

列车编组

	DKZ31 ←清华东路西口方向 俸伯方向→
车辆编号	1	2	3	4	5	6
集电靴	无	有	有	有	有	无
形式区分	15 0××1	15 0××2	15 0××3	15 0××4	15 0××5	15 0××6
	Tc	M	M	M	M	Tc
动力单元	单元1			单元2
安装机器设备	ACM (R) BCM (L) BAT CP	MCM (L) BR	MCM (L) BR	MCM (R) BR	MCM (R) BR	ACM (L) BCM (R) BAT CP
车辆重量	30.0t	35.0t	35.0t	35.0t	35.0t	30.0t
额定载客量	226人	244人	244人	244人	244人	226人

范例

• MCM：驱动转换器模块（VVVF）
• ACM：辅助转换器模块（SIV）
• BCM：蓄电池充电机模块
• BAT：辅助蓄电池装置
• BR：制动电阻装置
• CP：电动空气压缩机

外部链接

• 列车介绍
• DKZ31型列车出望京西站视频（页面存档备份，存于互联网档案馆）