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福州地鐵

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此條目介紹的是福州的城市軌道交通系統。關於該系統的營運機構，請見「福州地鐵集團」。
福州地鐵
Fuzhou Metro
概要
地區 中華人民共和國福建省福州市
交通類型城市軌道交通
路線營運中：1號線、2號線、5號線、6號線
建設中：4號線、F1線
車站78（2022年8月29日）
日運量31.03萬乘次（2022年）
單日最高：110.12萬乘次
（2023年5月1日）
年運量1.13億乘次（2022年）[1]
網站福州地鐵
營運
開始營運2016年5月18日（8年228天）
營運單位福州地鐵集團有限公司
福州中電科軌道交通有限公司
技術
系統長度114.17公里
軌距1,435毫米（標準軌）
系統地圖
福州地鐵
繁體字 福州地鐵
簡化字 福州地铁

福州地鐵（閩東語：福州地鐵，平話字：Hók-ciŭ dê-tiéh；英語：Fuzhou Metro），又稱福州市城市軌道交通，是中國福建省福州市政府擁有的一套城市軌道交通系統。福州地鐵主要由福州市政府全資擁有[2]的國有企業福州地鐵集團有限公司負責建設、營運及管理[3]；而2號線則以BOT模式，授予福州中電科軌道交通有限公司（但福州地鐵公司仍持有40%）建設及營運。目前福州地鐵已開通地鐵1號線、2號線、5號線、6號線，四條路線正在建設中，遠期規劃有九條路線。[4]

福州地鐵大廈與在建中的達道站

歷史

規劃

  • 福州最早於1995年制定的《福州市城市總體規劃》中規劃建設三條快速軌道交通路線，即南北線與東西線以及一條通往馬鞍的支線，遠期規劃建設環線並連接福州長樂國際機場[5]。
  • 2002年7月，福州市規劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網絡規劃》，圍繞建設「一中心，6組團」的城市佈局結構，提出遠景形成兩縱一橫一環（4條線）網絡架構，總長約136.2公里。
  • 2007年9月，福州市政府批覆同意了《福州市軌道交通網絡規劃》修編。為加快推進前期工作，市政府還成立了福州市城市軌道交通建設領導小組，下設辦公室掛靠市發改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網絡規劃工作。

審批過程

首期建設審批

  • 2008年5月9日至2008年5月14日，福州市政府提交給國家發展與改革委員會的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》經過中國國際工程諮詢公司評估[6]，2008年6月6日建設計劃通過環保部的評估[7]。
  • 2009年6月，福州市政府上報此建設項目經國家發展與改革委員會審批通過了《福州市城市快速軌道交通近期建設規劃》[8]。在國家發展與改革委員會最終批覆版本的建設規劃中，僅同意了福州市軌道交通的近期規劃，即於2008年-2016年期間新建兩條地鐵路線，分別為福州地鐵1號線和2號線，兩條路線總長55.3公里[9][10]。
  • 2009年6月3日，福州地鐵1、2號線獲國務院批准[9]。
  • 2009年9月，北京城建設計研究總院評審通過《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》[11]。
  • 2009年12月，1號線的佔地申請獲得國土資源部批准，將佔用60.84公頃，其中農用地為26.43公頃[12]。近期建設規劃估算總投資300.2億元，其中項目資本金123.5億元，佔總投資的41.1%。[8]資金籌措以福州市政府為主導，多渠道籌資[13]。
  • 2011年4月29日，福建省發展和改革委員會批覆了福州市軌道交通1號線一期工程初步設計。[14]
  • 2014年3月20日，省發改委批覆了福州市軌道交通2號線工程與福州市軌道交通1號線二期工程的初步設計。[15][16]

第二期建設審批

  • 2015年12月31日，國家發展與改革委員會審批通過了福州市城市軌道交通第二期建設規劃，即於2015-2021年間新建三條地鐵路線，分別為為福州地鐵4號線、5號線與6號線。[17]
  • 2016年8月31日，省發改委批覆了福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告。[18]
  • 2017年4月1日，省發改委批覆了福州市軌道交通5號線工程可行性研究報告。[19]
  • 2017年7月3日，省發改委批覆了福州市軌道交通4號線工程可行性研究報告。[20]
  • 2020年7月2日，國家發展與改革委員會審批通過了福州市城市軌道交通第二期建設規劃調整，規劃新增2號線馬尾延伸段和6號線東調段[21][22]。

建設過程

  • 2009年12月26日，福州地鐵1號線動工儀式於試驗段白湖亭站舉行。[23]
  • 2011年，地鐵1號線車站陸續開工建設。[24]
  • 2014年11月28日，福州地鐵2號線動工儀式於金祥站舉行。[25]
  • 2015年12月30日，福州地鐵1號線二期動工。[26]
  • 2016年5月18日，地鐵1號線一期南段（三叉街至福州火車南站）開通試營運。[27]
  • 2016年11月30日，福州地鐵6號線動工儀式於林浦站舉行。[28]
  • 2017年1月6日，地鐵1號線一期北段（象峰至三叉街）開通試營運。[29]
  • 2017年10月31日，福州地鐵5號線金環路站圍擋動工，系5號線首個動工的項目。[30]
  • 2017年12月29日，福州地鐵4號線花海公園站（工程名：江邊村站）圍擋動工，系4號線首個動工的項目。[31]
  • 2019年4月26日，地鐵2號線開通試營運。[32]
  • 2019年12月27日，閩東北協同發展區城際鐵路F1線（濱海快線）在南公園站（工程名：國貨路站）舉行開工儀式。
  • 2020年12月27日，福州地鐵1號線二期（福州火車南站至三江口）開通試營運。[33]
  • 2022年4月29日，福州地鐵5號線一期首通段（荊溪厚嶼至螺洲古鎮）開通試營運。[34]
  • 2022年8月28日，福州地鐵6號線一期（潘墩至萬壽）開通試營運。[35]

路線

營運路線圖

路線 首段開通時間 最近延伸日期 起訖站點 站數 營運長度
（公里） 		車型編組 車輛段/停車場 營運單位
市區地鐵路線
1號線 2016年5月18日 2020年12月27日 象峰 三江口 25 29.84 6B 新店車輛段
清涼山停車場 		福州地鐵
2號線 2019年4月26日 - 蘇洋 洋里 22 30.629 6B 鼓山車輛段
竹岐停車場 		福州中電科
5號線 2022年4月29日 - 荊溪厚嶼 螺洲古鎮 17 22.2 6B 樟嵐車輛段
塔前停車場 		福州地鐵
6號線 2022年8月28日 - 潘墩 萬壽 14[注 1] 31.346 4B[注 2] 橫港車輛段
樟嵐停車場 		福州地鐵
註釋
  1. ^ 不含蓮花、壺井兩座暫緩開通車站
  2. ^ 預留6B

通車營運時間

年份 日期 通車區間 所屬路線
2016年 5月18日[36] 三叉街－福州火車南站 █ 1號線一期南段
2017年 1月6日[37] 象峰－三叉街 █ 1號線一期北段
2019年 4月26日[38] 蘇洋－洋里 █ 2號線
2020年 12月27日[37] 福州火車南站－三江口 █ 1號線二期
2022年 4月29日[34] 荊溪厚嶼－螺洲古鎮 █ 5號線一期首通段
8月28日[39] 潘墩－萬壽 █ 6號線一期

已營運路線

福州地鐵排下站

1號線

主條目：福州地鐵1號線

1號線一期路線起自新店鎮象峰，沿秀峰路敷設、秀山站後轉至廈坊路羅漢山站至火車站，後經華林路、八一七路、六一路、則徐大道、福峽路，至臚雷站後轉向螺城路到達福州火車南站站。二期南延工程於2015年底開始圍擋施工，增建安平站（原湖際站）、梁厝站、下洋站，止於三江口站[40]。

1號線一期總長24.89公里，分為兩段開通，其中：

  • 南段（三叉街－福州火車南站）於2016年5月18日開通營運
  • 北段（上藤－象峰）於2017年1月6日開通營運

1號線二期（福州火車南站－三江口）總長4.921公里，於2020年12月27日開通營運

2號線

主條目：福州地鐵2號線

2號線位於東西向城市發展副軸，進一步引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級。2號線長30.629公里，設22個站[41]。路線起於閩侯竹岐鄉蘇洋村，沿G316國道至上街站後轉至旗山大道，過厚庭站後向東穿烏龍江至桔園洲站後沿金祥路敷設，過閩江後經祥坂站、西洋站於南門兜站與1號線轉乘，之後沿古田路福馬路敷設止于洋里站。2號線馬尾延伸段已納入第二期建設規劃調整[22]，而在遠期，2號線還將繼續延伸至閩侯竹岐。[42]

2號線一期工程於2014年11月28日正式開工，於2019年4月26日開通試營運[38]。

2號線東延線分為兩期建設：

  • 一期（洋里－青洲）：總長13.1公里，設站8座，新增馬尾停車場一座
  • 二期（青洲－馬尾港）：總長2.3公里，設站2座

5號線

主條目：福州地鐵5號線

5號線連接南台島各組團，實現各組團間客流聯繫。5號線一期工程自荊溪厚嶼至福州火車南站，沿途經洪塘、金山、浦上、奧體、義序、螺洲等片區，一期路線全長27.3公里，設站20座，停車場2座，規劃建設期為2017～2023年。[43][44]5號線遠期計劃延伸至閩侯縣城。[19] 路線於2017年9月動工，一期首通段於2022年4月29日開通營運。[45][46]

5號線一期總長27.7公里，分為兩段開通，其中：

  • 首通段（荊溪厚嶼－螺洲古鎮）：2022年4月29日開通營運[34]
  • 後通段（螺洲古鎮－福州火車南站）：預計2023年與福廈高鐵同步開通

6號線

主條目：福州地鐵6號線

6號線作為福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線，總體呈東西走向。路線全長36.636公里，設站21座。路線途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設[47]。

6號線分兩期工程建設：

  • 一期（潘墩－萬壽）：2016年11月30日正式開工，2022年8月28日開通營運[48]
  • 二期東調段（萬壽－十八孔閘）：2022年7月5日正式開工，預計2027年開通營運[49][50]

未來發展路線

福州地鐵未來發展路線表
路線 區段 預計通車時間 起訖站點 長度

（公里）

車型編組 車站數 建設狀態 車輛段/停車場 參考資料
4號線 一期首通段 2023年 鳳凰池 帝封江 24 6B 19 建設中 前錦車輛段 [51][46]
5號線 一期後通段 螺洲古鎮 福州火車南站 5.3 6B 3 建設中 [52]
4號線 一期後通段 2024年 半洲 鳳凰池 4.4 6B 4 建設中 洪塘停車場
F1線 福州火車站 文嶺 62.4 4A[1][4] 13[2] 建設中 文嶺車輛段
東升停車場 		[53][54]
2號線 東延線（一期） 2027年 洋里 青洲 13.1 6B 8 建設中 [55]
6號線 二期 萬壽 十八孔閘 5.34 4B[3] 5 建設中
2號線 東延線（二期） 未知 青洲 馬尾港 2.3 6B 2 規劃中 馬尾停車場
3號線 戰坂 福州西站 34.8 6B 26 規劃中 [56][57]
4號線 二期（西南半環） 帝封江 半洲 13.3 6B 8 規劃中 [57]
7號線 軟件園東 東嶺路 23.5 6B 16 規劃中 [57]
8號線 青岐 福州火車南站 39.5 6B 24 規劃中 [57]
9號線 銅盤路 福州西站 23.6 6B 15 規劃中 [57]
10號線 董嶼·福建師大 祥謙 25.5 4/6A[4] 12 規劃中 [57]
11號線 金峰北 下洋 31.1 6B 16 規劃中 [57]
13號線 梅花鎮 松下站 38.4 6B 22 規劃中 [57]
S1線 福州火車站 江陰港城 65.4 4/6A[4] 14 規劃中 [57]
S2線 福州火車南站 連江/物流城 35.1 - - 規劃中 [57]
S3線 松下站 福清西站 34.7 - 12 規劃中 [57]
註釋
  • 1 遠期預留6A
  • 2 不含蓋山、蓮花山兩座預留車站
  • 3 遠期預留6B
  • 4 採用市域車型

在建路線

4號線
主條目：福州地鐵4號線

4號線是福州市軌道交通拓展或加密路線，建成後將與1、2號線共同構成「十」字加「L」形網絡，與5號線構成近似環狀路線。4號線一期工程自半洲站至帝封江站，一期路線全長28.4公里，設站23座，停車場2座，路線於2017年12月動工，預計於2023年10月開通首通段（鳳凰池站至帝封江站）營運。[58][59]

F1線
主條目：福州地鐵F1線

F1線起自福州火車站，終至文嶺，是聯繫福州市老城區、濱海新城與福州長樂國際機場的市域鐵路[54]，路線全長62.4公里，設站15座（含2座預留站），設計時速140公里，城區段採用地下敷設，郊區段採用架空結合山嶺隧道敷設方式，路線於2019年底開工，預計2024年開通營運。[60]

遠期規劃路線

3號線
主條目：福州地鐵3號線

3號線途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接高新區、奧體中心、老倉山中心、福州火車站等重要節點，是福州主城區範圍軌道交通南北向骨幹線。路線全長約35.4公里，設站28座。[61]

7號線
主條目：福州地鐵7號線

7號線途經琅岐、潭頭、金峰、湖南、漳港、濱海新城核心區、松下，溝通福州濱海新城南北向北部、臨空經濟區、濱海新城核心區等重要節點，是福州濱海新城範圍軌道交通南北向軌道交通骨幹線。路線全長28.3公里，設站22座。

8號線
主條目：福州地鐵8號線

8號線連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，是福州市主副城補充骨幹線、烏龍江南岸市域快線。路線全長49.8公里，設站20座。[61]

9號線
主條目：福州地鐵9號線

9號線服務於濱海新城和長樂新城，是濱海新城軌道交通加密路線。路線全長24.4公里，設站15座。[61]

S1線
主條目：福州地鐵S1線

S1線起於F1線祥謙站，經東南汽車城、福清市區，止於福清站，一期工程路線總長約35公里，共設站10座，其中涉及福清市約19公里，設站5座。該路線後期預留延伸至濱海新城、龍高半島、江陰島的條件。[62]

F2線
主條目：福州機場高速鐵路

F2線服務於莆田市直達福州長樂國際機場，是連接莆田市與福州長樂國際機場重要的軌道交通。

F3線
主條目：福州機場高速鐵路

F3線服務於寧德市直達福州長樂國際機場，是連接寧德市與福州長樂國際機場重要的軌道交通。

營運

轉乘車站

福州地鐵在設計各條路線的時候均在部分站點設計為轉車站，方便提高線網利用率。

車站 路線1 路線2 路線3 轉乘方式 啟用時間
南門兜 █ 1號線 █ 2號線 L型通道轉乘 2019年
金山 █ 2號線 █ 5號線 T型節點轉乘 2022年
梁厝 █ 1號線 █ 6號線 跨月台轉車
下洋 █ 1號線 █ 6號線 跨月台轉車
福州火車南站 █ 1號線 █ 5號線（在建） 通道轉乘 預計2023年
東街口 █ 1號線 █ 4號線（在建） 十字節點轉乘
前嶼 █ 2號線 █ 4號線（在建） T型節點轉乘
城門 █ 1號線 █ 4號線（在建） T型節點轉乘
林浦 █ 4號線（在建） █ 6號線 T型節點轉乘
帝封江 █ 4號線（在建） █ 5號線 █ F1線（在建） 4號線↔5號線：跨月台轉車

4號線/5號線↔濱海快線：L型通道轉乘

洪塘 █ 4號線（在建） █ 5號線 L型節點轉乘 預計2024年
福州火車站 █ 1號線 █ F1線（在建） L型通道轉乘
東門 █ 4號線（在建） █ F1線（在建） L型通道轉乘
三叉街 █ 1號線 █ F1線（在建） T型節點轉乘
濱海中央商務區 █ 6號線（在建） █ F1線（在建） T型節點轉乘 預計2027年

票務

票價

聽證

福州市發改委於2016年2月1日發佈福州地鐵票價方案徵求意見[63]，並於2月24日在西湖賓館福建會堂四樓福州廳進行票價聽證[64]。

徵求意見為兩種票價遞增形式：

  • 方案1
票價（元/次） 2 3 4 5 6 7 +1
距離（Km） 0-4 4-8 8-12 12-18 18-24 24-32 >32
跨度（Km） - 4 4 6 6 8 +8
  • 方案2
票價（元/次） 2 3 4 5 6 7 +1
距離（Km） 0-5 5-9 9-13 13-19 19-25 25-33 >33
跨度（Km） - 4 4 6 6 8 +8

方案1與方案2在價格遞進上無差別，僅為起步及分段公里數較為不同。

正式公佈

而3月29日公佈的正式票價中[65]，並未採用上述兩種計價方式，而是在上述兩種的基礎上進行微調。

起步距離調整為5KM，分段長度亦進行了微調。

票價（元/次） 2 3 4 5 6 +1
距離（Km） 0-5 5-10 10-15 15-22 22-29 >29
跨度（Km） - 5 5 7 7 +9

票種

  • 單程票
福州地鐵使用的單程票
福州地鐵二維碼掃描設備

福州地鐵的單程票採用籌碼式（Token）車票，形狀為紅色塑料圓片，票面中間為福州地鐵的標誌，且有英文大寫「METRO FUZHOU」字樣，車票外圈上部為英文大寫「FUZHOU URBAN RAIL TRANSIT」字樣，下部為中文「福州軌道交通」。[66]單程票可在各地鐵站內的自動售票機購買，進站時在閘機上感應車票，出站時將車票投入回收槽驗票。

  • 榕城一卡通

乘客可使用「榕城一卡通」巴士卡乘坐福州地鐵，進出站驗票均為在閘機上刷卡。[67]「榕城一卡通」可在各地鐵站內的客服中心或福州市內的網點購買、充值，而敬老卡僅限戶籍在福州市六區六縣（不包括平潭綜合實驗區）的70周歲以上老年人免費辦理。從2016年12月1日起，使用「榕城一卡通」乘坐地鐵可享有9折優惠[68]，學生卡可享5折優惠：

卡類 優惠
普通卡 九折優惠。如符合巴士轉乘地鐵優惠條件則再優惠1元。
成人卡 僅可使用電子錢包區，九折優惠。如符合巴士轉乘地鐵優惠條件則再優惠1元。
學生卡 僅可使用電子錢包區，五折優惠
敬老卡 非高峰期免費，其餘時段（工作日7:00-9:00，17:00-19:00，以入站時間為準）九折優惠

另外，福州地鐵亦接受全國交通一卡通互聯互通類卡片，使用方法與榕城通一致，但不享有票務優惠，直接以單程票票價扣款。

  • 二維碼

2017年10月16日，福州地鐵啟用二維碼車票，每個車站均設有二維碼閘機，乘客可通過下載「福州地鐵碼上行」或「e福州」手機應用通過掃描二維碼進出站，付款方式可選擇支付寶或銀行卡，享受9折（「e福州」茉莉分滿686者8折）優惠。使用「福州地鐵碼上行」乘車除綁定指定銀行卡支付且啟用「掃碼乘車啟用智能付款」功能可享受優惠（指定銀行卡以官宣活動為準），其餘支付方式支付原價車資。[69]2021年1月25日，福州地鐵支持雲閃付和支付寶APP掃碼乘地鐵。[70]

  • 計次卡

2017年3月14日，福州地鐵開始發行常規計次卡，使用此卡僅需注意剩餘次數而不計算票價，計次卡的單張售價分別為50元/15次、100元/30次、150元/45次三種，相當於每次花費3.33元。計次卡可在各地鐵站內客服中心購買，進出站需在閘機上刷卡驗票，次數用盡後不回收。[71]

  • 紀念票

福州地鐵不定期發行紀念票，紀念票材質分為紙質與磁卡，紙質車票通常只能單次使用，乘客需通過客服中心邊門人工驗票進出站，磁卡車票分有單程票與計次票，乘客可直接通過閘機驗票進出站，次數用盡不回收。[72][73]

廣播

車廂內廣播

福州地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、福州話、英語。[74]其中，福州話報站的播音員是福州廣播電視台FM90.1左海之聲方言廣播主播郭鈴。[75][76]

下一站廣播 到站廣播 轉車站廣播 終點站廣播
到站前廣播 到站廣播 到站前廣播 到站廣播
普通話 1號線 歡迎乘坐福州地鐵，本次列車終點站〇〇，下一站〇〇開左側門。 〇〇到了，請從左側車門下車，注意列車與月台之間的空隙。 歡迎乘坐福州地鐵。本次列車終點站：〇〇，下一站：〇〇，開左側門，轉乘〇號線請準備。 〇〇到了，請從左側車門下車，注意列車與月台之間的空隙。轉乘〇號線請準備。 歡迎乘坐福州地鐵。下一站終點站：〇〇，開右側門。 終點站〇〇到了，請所有乘客攜帶好隨身物品從右側車門下車，注意列車與月台之間的空隙。歡迎再次乘坐福州地鐵。
2號線 歡迎乘坐福州地鐵。本次列車終點站：〇〇，下一站：〇〇，開左（右）側門。轉乘〇號線的乘客請準備。 〇〇到了，請從左側車門下車，注意列車與月台之間的空隙。本站可轉乘〇號線。 歡迎乘坐福州地鐵。下一站終點站：〇〇。 終點站〇〇到了，請帶清隨身物品下車，注意列車與月台之間的空隙。歡迎您再次乘坐福州地鐵。
5號線 歡迎乘坐福州地鐵。下一站終點站：〇〇。開左（右）側門。 終點站〇〇到了，請所有乘客攜帶好隨身物品從左側車門下車，注意列車與月台之間的空隙。歡迎再次乘坐福州地鐵。
福州話 1號線 本次列車終點站〇〇，下蜀[nb 1]站〇〇。 〇〇遘𡅏，請趁左（右）邊車門落車。 本次列車終點站：〇〇，下蜀站：〇〇。 〇〇遘𡅏，本站可以換/轉/盤2號線。 下蜀站終點站：〇〇。 終點站〇〇遘𡅏，請趁左（右）邊車門落車。
2號線 本次列車終點站：〇〇，下蜀站：〇〇，盤〇號線其乘客請做好準備。 〇〇遘𡅏，請趁左邊車門落車，本站可以盤〇號線。 終點站〇〇遘𡅏，請帶好隨身物品車門落車。
5號線 終點站〇〇遘𡅏，請趁左邊車門落車。
英語 1號線 The terminal station is 〇〇. Next stop is 〇〇. We are now at 〇〇. Please get ready to alight on the left. The terminal station is 〇〇. Next stop is 〇〇. You can interchange Line 〇. We are now at 〇〇. Please get ready to alight on the left. You can interchange Line 〇. Next stop of this train is terminal station 〇〇. We are now at the terminal station 〇〇. Please take all your belongings and get ready to alight on the right.
2號線 This train is bound for 〇〇. The next station is 〇〇. We are arriving at 〇〇 station. Doors will be opened on the left. This train is bound for 〇〇. The next station is 〇〇, where you can transfer to line 〇. We are arriving at 〇〇 station. Doors will be opened on the left. Transfer is available to line 〇. The next station is 〇〇 terminal station. We are arriving at 〇〇 terminal station. Please take your belongings and get off.
5號線 This train is bound for 〇〇. The next stop is 〇〇. We are now at 〇〇. Please exit on the left. This train is bound for 〇〇. The next stop is 〇〇, where you can transfer to line 〇. We have arrived at 〇〇. Please exit on the left. Transfer is available to line 〇. Next stop is the terminal, 〇〇. We are now at the terminal, 〇〇. Please exit on the left. Be sure to take all of your belongings.

在普通話播報時，有時在播報下一站時會增加安全提醒，比如：

「列車運行時，請抓緊扶手，不要扶靠車門，謹防夾傷。」

或

「請給老弱病殘孕及有需要幫助的乘客讓個座。」

或

「文明出行，親近你我，請勿外放電子設備聲音。」

新冠肺炎疫情期間加播廣播

只使用普通話進行廣播：（現已停用）

「尊敬的乘客，疫情期間，請在車廂內保持距離並全程戴好口罩。為做好疫情防控及實名制溯源工作，請您使用手機掃碼，進行防疫乘車登記，二維碼位於每節車廂車門或車窗上方。感謝您的支持與配合。」

月台廣播

列車即將進站廣播 列車到站廣播
普通話 1號線 開往〇〇方向的列車即將進站，請乘客站在安全線內有序候車。請勿倚靠屏蔽門，先下後上，注意月台與列車之間的空隙。 歡迎光臨〇〇站，請注意腳下安全，門關閉時請勿強行上下車。
2號線
5號線
6號線
福州話 2號線 開往〇〇方向其列車馬上就卜里站𡅏。 歡迎光臨〇〇站。
英語 2號線 The train bound for XX is approaching. Welcome to XX station.

標識

福州地鐵的標識

福州因遍植榕樹，有榕城之別稱，因而福州地鐵標誌以榕樹為設計基本元素，加入「三山一水」的概念（於山、烏山、屏山、閩江）。色彩以代表榕樹的「榕城綠」為標準色，使標誌更加集中體現福州地域特色，具有強烈的識別性和認知度。標誌色彩以代表榕樹的「榕城綠」為標準色，體現了地鐵綠色環保、快速便捷的視覺感受。標誌中間」樹幹「部分似變形的字母「M」，即「Metro」的第一個字母。

由於該標識，部分福州地鐵愛好者稱呼為「菜頭」、「西蘭花」或者「花椰菜」。

吉祥物

福州地鐵的吉祥物為來自青運會的「榕榕」，「榕榕」的外觀形象以福州市樹——榕樹為設計主體，充分展現了福州市的地方特色，與福州地鐵的標誌相得益彰。綠色象徵着環保與活力，符合地鐵環保、節能的特徵，同時也生動詮釋了軌道交通這一新興運輸行業的活力與希望，符合福州地鐵倡導的「綠色地鐵 幸福穿梭」理念。

爭議以及焦點事件

站名翻譯爭議

2016年1月，部分消息透露福州地鐵將採用漢語拼音翻譯，引發關注討論，有網友認為應將漢語拼音標註更改為英文標註。關於站名翻譯標註事宜，福州市城市地鐵有限責任公司也多次在福州12345便民呼叫中心網站上進行了回復。據了解，根據《福建省地名管理辦法》143號令相關規定，台、站、港、場、公路、鐵路、橋樑、隧道等具有地名意義的交通運輸設施名稱，屬於「地名」的範疇，公共場所與公共設施的地名標識應當使用標準地名，而中國地名的羅馬字母拼寫，按國家公佈的《漢語拼音方案》和《中國地名漢語拼音字母拼寫規則》執行。地鐵公司方面在回覆中表示，福州地鐵各站的站名標識經福州市民政局地名辦指導修改，並批准同意軌道交通工程各站點標識的站名翻譯標註統一採用漢語拼音，並通過了專家的評審。5月13日，福州地鐵開放1號線南段試乘，譯名再度引起熱議，相關記者前日就此事再次採訪了福州市城市地鐵有限責任公司，該公司再次表示，地鐵站名的拼音標註，是按照國家地名管理有關規定設置的。針對這場因為拼音標註引起的爭議，有網友建議，雖然地鐵公司的說法讓人「無法駁斥」，但部分工作可以做得更好，比如「Fuzhouhuochenanzhan」是需要斷字的拼音，究竟是「che nan」還是「chen an」，連串字母標註容易引發誤解，應考慮留下間隔。針對國內地鐵站名標註出現的漢語拼音標註和「英文+漢語拼音」標註兩種形式，有網友希望國家相關部門能出台標準，統一標註方式，避免引發爭議。

2016年5月17日，地鐵公司對乘客集中反映的一些問題立即着手調整，計劃將原來的漢語拼音標註調整為更符合使用習慣的英文標註；5月21日，福州地鐵相關工作人員解釋稱：「現在市民的英文水平已大幅度提高，考慮到市民此前建議，現已陸續在更換路面及地鐵車廂內的相應標誌」[80] [81] [82]

線網圖

地圖

參見

註釋

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外部連結

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