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切罗基级远洋拖船

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切罗基级远洋拖船
美国海军“克里号” (ATF-84) 于 1970 年航行
概观
舰种远洋拖船
拥有国
前型巴加杜斯级远洋拖船
次型阿布纳基级远洋拖船
年代1940年至1994年（美国海军）
制造厂
  • 查尔斯顿 SB & DD , SC (9)
  • 加利福尼亚州联合工程公司(8)
  • 宾夕法尼亚州造船(5)
  • 商业炼铁厂，俄勒冈 (4)
  • 纽约州伯利恒史泰登岛(3)
动工1938年至1943年
建造数29艘
技术数据
标准排水量1,235长吨（1,255公吨）
全长205英尺（62米）
全宽38英尺6英寸（11.73米）
吃水18英尺（5.5米）
动力柴电，单轴[1]
功率3,600 hp（2,685 kW）
最高速度16.5节（30.6千米每小时；19.0英里每小时）
武器装备

切罗基级远洋拖船最初称为纳瓦霍级，是在第二次世界大战开始前为美国海军建造的。[2] 它们与以前的远洋拖船设计截然不同，并且比它们的前辈更能进行远洋航行。 这在很大程度上是由于它们的长度为 205 英尺（62 m），横梁长 38 英尺（12 m），并且具有巨大的燃料承载能力。 它们也是美国海军第一批配备柴油电力驱动的大型水面舰艇。

“Tawasa”号AT-92 (6)1955 年，“Tawasa”号AT-92 (6)在威格瓦姆行动 (Operation Wigwam)中牵引一枚用作核深水炸弹的核弹
A ship docking in harbor
塔峰号，前纳拉甘西特号，基隆港，2019 年 9 月 28 日

前三艘船，纳瓦霍号、塞米诺尔号和切罗基号，于 1938 年至 1940 年间在伯利恒钢铁公司的伯利恒史泰登岛分部建造。 纳瓦霍人和塞米诺尔人于1940年加入太平洋舰队，切罗基人则加入大西洋舰队。 1941 年 12 月 7 日，纳瓦霍号从珍珠港飞往圣地亚哥，日本袭击的消息传出后，纳瓦霍号立即调转航线前往珍珠港。 在袭击发生后的几天里，她和她的姊妹船塞米诺尔号一样，成为那里打捞行动的关键部分。

该级前两艘舰“纳瓦霍号”和“塞米诺尔号”在第二次世界大战期间损失后，该级舰从战前最初的名称“纳瓦霍级”更名为“切罗基级”，第三艘舰的名称于1939 年命名，至今仍保留在该级舰中。幸存下来。 [3]

舰名列表

船名 舷号 造船厂 委托 退役 结局
纳瓦霍 AT-64 伯利恒史泰登岛 1940 年 1 月 26 日 不适用 1943 年 9 月 12 日沉没
塞米诺尔 AT-65 1940 年 3 月 8 日 不适用 1942 年 10 月 25 日沉没
切诺基 AT-66 1940 年 4 月 26 日 1946 年 6 月 29 日 转移到美国海岸警卫队； 作为目标沉没，1992
阿帕奇 AT-67 查尔斯顿造船和干船坞公司 1942 年 12 月 12 日 1974 年 2 月 27 日 1974年6月1日转移至台湾； 1985年在行动中搁浅； 重建后当前处于活动状态（仅检索桥梁和桅杆）
阿拉帕霍 AT-68 1943 年 1 月 20 日 1947 年 1 月 15 日 1961 年调往阿根廷； 1976年1月10日失事
奇珀瓦 AT-69 1943 年 2 月 14 日 1947 年 2 月 26 日 1990 年 2 月 8 日作为人工鱼礁沉没
乔克托 AT-70 1943 年 4 月 21 日 1947 年 3 月 11 日 1978 年 3 月 1 日移交哥伦比亚； 命运未知
霍皮人 AT-71 1943 年 3 月 31 日 1955 年 12 月 9 日 加入大西洋预备舰队。 1962年3月27日移交给海事管理局，并转移到弗吉尼亚州詹姆斯河的国防后备舰队，并于1963年7月1日永久转移到海事管理局后一直留在那里，直到1967年。
基奥瓦 AT-72 1943 年 6 月 7 日 不适用 1972 年出售给多米尼加共和国； 1994 年 12 月 12 日作为废品出售
梅诺米尼 AT-73 联合工程公司 1942 年 9 月 25 日 1946 年 11 月 15 日 1961 年 1 月 26 日转至印度尼西亚； 2004 年作为目标沉没[4]
波尼 AT-74 1942 年 11 月 7 日 1947 年 1 月 1971 年 11 月 9 日出售为废品
苏族 AT-75 1942 年 12 月 6 日 1973 年 8 月 15 日 1973 年 8 月 15 日转移至土耳其； 截至 2019 年活跃
尤特 AT-76 1942 年 12 月 13 日 1974 年 8 月 30 日 1991 年 8 月 4 日作为目标沉没
  • AT-77
  • AT-78
  • AT-79
  • AT-80
 取消
班诺克 AT-81 查尔斯顿造船和干船坞公司 1942 年 6 月 28 日 1955 年 11 月 25 日 20 世纪 50 年代末，作为废品出售
加勒比 AT-82 1943 年 7 月 24 日 1947 年 1 月 24 日 1978 年 2 月 14 日转至哥伦比亚； 2007 年 6 月作为目标沉没
奇卡索 AT-83 联合工程公司 1943 年 2 月 4 日 1965 年 6 月 30 日 1976 年 5 月 1 日转移至台湾； 1999 年 7 月 16 日退役
克里 AT-84 1943 年 3 月 28 日 不适用 1978 年 8 月 27 日作为目标沉没
河鳟 AT-85 1943 年 4 月 29 日 1988 年 3 月 31 日 1990 年 1 月 22 日作为目标沉没
马塔科 AT-86 1943 年 5 月 29 日 1977 年 10 月 1 日 1979 年 4 月 1 日作为废品出售
莫雷诺 AT-87 宾夕法尼亚州造船 1942 年 11 月 30 日 1946 年 8 月 18 日 1988 年 10 月 6 日作为目标沉没
纳拉干西特 AT-88 1943 年 1 月 15 日 1946 年 12 月 21 日 1991 年 6 月 20 日转移至台湾； 2021 年 10 月 1 日退役
瑙塞特 AT-89 1943 年 3 月 2 日 不适用 1943 年 9 月 9 日沉没
平托 AT-90 1943 年 4 月 1 日 1946 年 7 月 11 日 1974 年 5 月 1 日移交秘鲁； 截至 2019 年活跃
塞内卡 AT-91 1943 年 4 月 30 日 1971年7月 2003 年 7 月 21 日作为目标沉没
塔瓦萨 AT-92 商业铁厂 1943 年 7 月 17 日 1975 年 3 月 31 日 1976 年 8 月 1 日作为废品出售
特克斯塔 AT-93 1943 年 8 月 16 日 1950 年 4 月 14 日 1960 年 5 月，调往智利； 1999 年 7 月 5 日作为目标沉没
尤马 AT-94 1943 年 8 月 31 日 1955 年 11 月 11 日 1959 年 3 月 25 日转移到巴基斯坦； 1993年退役； 之后的命运未知。
祖尼 AT-95 1943 年 10 月 9 日 1994 年 2 月 1 日 2017 年 5 月 10 日，作为人工礁石沉没
奇卢拉 AT-153 查尔斯顿造船和干船坞公司 1945 年 4 月 5 日 1991 年 6 月 19 日 作为目标沉没，1997 年
  • 注：从 AT-95 到 AT-153 的编号差距的原因尚不清楚。

参考船只

  • 索丰级拖船
  • V 型船 – 拖船
  • 美国海军辅助部队列表

参考

  1. ^ "Huge Diesel Electric Tugs Attend Fleet At Sea" Popular Mechanics, December 1940
  2. ^ Navajo class. Uboat.net. [22 July 2015]. 
  3. ^ Polmar, Norman. The Naval Institute Guide To The Ships And Aircraft Of The U.S. Fleet 18th. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. 2005: 282. ISBN 978-1591146858. 
  4. ^ KRI Nanggala-402, Submarine Purchased 1982 From Germany, Most Senior In Indonesian Navy. VOI – Waktunya Merevolusi Pemberitaan. 21 Apr 2021. 
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