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北京地铁DKZ31型电动车组

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北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
DKZ31型15 007车组驶入后沙峪站(2021年3月)
概覽
類型B1型地铁车辆
型號DKZ31/BDK08
  • 一期车:15 001-15 032
  • 二期车:15 033-15 034
  • 增购车:15 035-15 056
原產國 中国
製造北车长春轨道客车(15 001-15 019,二期车15 020-15 034)
北京地铁车辆装备(15 035-15 056)
產量56组
車輛總數224辆
製造年份2010年(一期车)
2014年(二期车)
投入运营2010年12月30日(一期车)
2014年12月28日(二期车)
主要用戶北京市地铁运营有限公司四分公司
營運路線15号线
車輛基地马泉营车辆段
俸伯停车场
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度先头车:19,500 mm
中间车:19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,800mm
轴距2200mm
轨距1435mm
輪徑840mm
轉向架北车长春轨道客车制无摇枕空气弹簧转向架
車體材質不锈钢
車門全列均为电控电动内藏门(6*4对)
營運速度90km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度1 m/s²
常用減速度1 m/s²
緊急減速度1.2 m/s²
供電制式直流750V第三轨供电
傳動方式直-交
牽引電動機4ECA-2120C[1][2]
阿尔斯通鼠笼式三相异步交流电动机牵引(4×4 台)
電動機功率200 kW[1]
牽引功率3200 kW
控制裝置OptONIX 750(初代)
阿尔斯通IGBT-VVVF控制(早期调制程序,1C4M1群方式,4组)

逆变模块:ONIX 552 HP
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
制動方式再生制动(主)
轮盘式电控空气制动(辅)
安全防護系統LCF-300
交控科技制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级)
其它事项
外观設計北车长春轨道客车
内饰設計同上

北京地铁DKZ31型电动车组[3]北京地铁电动车组车款之一,现在在15号线运营。

简介

DKZ31型于2010年生产,车头为紫色涂装,侧面为银灰色涂装,共34组204辆。列车每节车厢共4对车门,配属于马泉营车辆段俸伯停车场,目前首组列车进入到大修阶段[4]。2020年12月,北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目[5]

2021年8月,15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日,首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段[6]

列车编组

 
DKZ31
俸伯方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
集电靴
形式区分 15 0××1 15 0××2 15 0××3 15 0××4 15 0××5 15 0××6
Tc M M M M Tc
动力单元 单元1 单元2
安装机器设备 ACM (R)
BCM (L)
BAT
CP
MCM (L)
BR
MCM (L)
BR
MCM (R)
BR
MCM (R)
BR
ACM (L)
BCM (R)
BAT
CP
车辆重量 30.0t 35.0t 35.0t 35.0t 35.0t 30.0t
额定载客量 226人 244人 244人 244人 244人 226人
范例

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线电动机构造培训. [2021-05-24]. (原始内容存档于2021-05-24). 
  2. ^ 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线 Alstom 牵引电机维护手册. [2021-05-24]. (原始内容存档于2021-05-24). 
  3. ^ 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图)页面存档备份,存于互联网档案馆) 2012年12月17日
  4. ^ 地铁15号线首组列车大修页面存档备份,存于互联网档案馆) 汉丰网 2013年8月26日
  5. ^ 关于北京地铁15号线车辆增购工程项目建议书(代可行性研究报告)的批复 京发改(审)〔2020〕652号. 北京市发展和改革委员会. 2020-12-17 [2021-05-25]. (原始内容存档于2021-05-25). 
  6. ^ 【直击现场】15号线检修中心——增购车抵段 为安全运营注入新动力. 北京地铁运营四分公司. 2022-09-20 [2022-09-24]. (原始内容存档于2022-09-27). 

外部链接