淡水站
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25°10′05″N 121°26′43″E / 25.1680525°N 121.4451939°E
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| 位置 |  台湾新北市淡水区 中正路1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°10′4.9890″N 121°26′42.6980″E / 25.168052500°N 121.445193889°E | ||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
| 运营者 | 台北捷运 新北捷运 | ||||||||||
| 途经线路 |  淡水信义线（淡水线） 淡海轻轨（蓝海线）（规划中） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 淡水信义线：高架车站 淡海轻轨：平面车站（预定） | ||||||||||
| 出口数目 | 3 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 岛式月台 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | R28( 工程编号：R33) V21 ( 工程编号：V21 ) | ||||||||||
| 网站 | www.metro.taipei www.ntmetro.com.tw | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 淡水信义线（淡水线）:1997年3月28日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 63,340[1]人次（2022年12月） | ||||||||||
| 排行 | 第14名／119站 | ||||||||||
| 首班车 | 淡水信义线 往象山：06:00 | ||||||||||
| 末班车 | 淡水信义线 往象山：00:00 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 台湾语言写法及拼音 | |
|---|---|
| 汉字 | 淡水 |
| 注音 | ㄉㄢˋㄕㄨㄟˇ |
| 汉语拼音 | Dànshuǐ |
| 威妥玛拼音 | Tanshui |
| 台语罗马字 | Tām-tsuí |
| 客语白话字 | Tham-súi |
| 日语假名 | たんすい〔たんすゐ〕 Tansui ? [註 2] |
淡水站位于台湾新北市淡水区，为台北捷运淡水信义线（淡水线）与新北捷运淡海轻轨（蓝海线一期; 已通车）的捷运车站。本站为台湾最北端的重型铁路车站(25°10'05''N)。过去台湾总督府交通局铁道部淡水线（战后改制为台湾铁路管理局淡水线；捷运淡水线前身）亦曾于此处设有一同名车站。
车站概要
本站最早设立于日治时期，原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站，战后由台湾铁路管理局接手运营，后因改建捷运淡水线停止运营。
本站往红树林站方向为高架段至地面段之过渡带。现今站体位于中正东路南侧，与中山路、中正路的交叉路口东侧。站名取自现有地名及原站名“淡水”，邻近著名的淡水老街。车站编号的部分，淡水信义线为R28，未来的淡海轻轨为V21。
站体设计融入台湾闽南式、红毛城殖民建筑元素，墙面呈现红砖墙之意象，车站屋顶则与其他多数淡水线高架车站一样采用中国北方宫殿式风格。地面大厅曾设小园林，种了棕榈树，设置高低不一的阶梯和花槽，但到2015年已经夷为平地。
2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，淡水站之到站广播为“終点、淡水駅です Syūten, Tansui eki desu”。
车站西北侧为淡水老街，有许多摊贩与著名小吃店，每逢例假日皆有许多民众与观光客前往造访。历史悠久的淡水渡船头，即位于老街西侧的河岸步道旁，供民众搭乘渡轮往返于淡水与八里、渔人码头之间。车站周围均有广场，经常举办活动。
车站构造
台北捷运淡水信义线为高架二层车站，一个岛式月台，有三个出入口。本站设有月台屏门。
仍在规划中的新北捷运淡海轻轨蓝海线则预计为平面车站。
车站楼层
| 地上 二楼 |
一月台 | 淡水信义线 往象山方向（R27 红树林站）→
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岛式月台，左／右侧开门
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| 二月台 | 淡水信义线 往象山方向（R27 红树林站）→
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| 地面 | 大厅层 穿堂层 |
出入口、大厅、询问处、自动售票机、验票闸门 卫生间（站体北侧付费区内、站体南侧付费区外） |
※春节期间、连续假日及天元宫樱花季期间因应涌入本站人潮，会在另一侧月台加开往大安方向的列车疏运。
车站出口
出口1、2位于车站东北侧，无障碍电梯位于出口旁。由于旅客众多，因此设有两处验票闸门。2019年于西南侧增设出口3。
| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
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中正路（淡水老街） |
 |
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学府路 |
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金色水岸 |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
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历史
台铁淡水车站
 台铁淡水线车票(1988年) | |||||
| 位置 |  日治台湾台北州淡水郡淡水街淡水 台湾台北县淡水镇 | ||||
| 地理坐标 | 25°10′4.9890″N 121°26′42.6980″E / 25.168052500°N 121.445193889°E | ||||
| 运营者 | 台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局 | ||||
| 途经线路 | 淡水线 | ||||
| 距离 | 21.2（台北起） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 平面车站 | ||||
| 站台 | 侧式月台一座 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ㄉㄕ | ||||
| 车站等级 | 二等 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 明治34年(1901年)8月25日 | ||||
| 关闭日期 | 1988年7月15日 | ||||
| 服务 | |||||
◄竹围 （4.2公里） （终点站）► （0公里） | |||||
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- 1901年8月25日：随着淡水线铁路正式通车而启用[2]，当时称为淡水停车场（日语：淡水停車場／たんすい－〔たんすゐ－〕 Tansui－ ? [注 2]）。
- 1951年：改建过后的第二代站房落成。
- 1988年7月15日：随着台铁淡水线正式结束运营而废止[3]（p. 326）。
- 平面车站，有一座侧式月台，月台以西为轨道区。
台北捷运淡水站
- 1997年3月28日：随着捷运淡水线“淡水－中山”段正式通车而启用[3]（p. 327）。
- 1998年12月24日：随着捷运淡水线“台北车站－中正纪念堂”段、新店线“中正纪念堂－古亭”段与中和线正式通车，运营模式为“淡水－南势角”[3]（p. 327）。
- 1999年11月11日：随新店线全线通车，原“淡水－南势角”运营模式调整为“淡水－新店”运营模式[3]（p. 328）。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Tamshui Station改为Danshui Station。[4]
- 2011年6月16日：经内政部于该日核定，淡水区（Tamsui）与鹿港镇（Lukang）为全国首二例恢复历史惯用译名的乡镇市区级地名[5]。台北捷运公司配合办理变更，将本站之英译拼音由Danshui变更为Tamsui。
- 2014年11月14日：伴随松山线通车，由301型列车于24:00与新店站对开“淡水—新店”最后列车，台北捷运长达15年的跨线运营模式正式走入历史[6]。
- 2015年8月23日：月台屏门正式启用。
- 2018年12月23日：淡海轻轨通车，台湾最北端车站变更为淡海轻轨的崁顶站[7]。
利用状况
本处除捷运站外，车站出口东侧设有市区巴士、客运行运站，车站北侧的中正东路也设有“捷运淡水站”巴士站牌，有多条线路行经，可换乘前往淡海、渔人码头、北海岸、八里等地，是十分重要的综合交通中心。
根据2022年12月的统计资料，淡水站在该月的每日旅运量约63,340[1]人次，在台北捷运系统中排行第14。由于本站进出乘客众多，以及为了防止人员蓄意跳轨，本站已与其他14个车站于2015年增设月台屏门来保护民众与行车的安全[8]。由于每逢春节期间与特殊节日，都会有大量人潮涌入本站，曾一度加开“淡水－大安（南势角、台电大楼、象山）”列车，与原有的“淡水－象山（新店）”列车交叉发车，以纾解涌入淡水站的人潮。
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车站周边
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- 新北市公共脚踏车租赁系统
- 捷运淡水站
- 捷运淡水站(中正鼻头街口)
- 捷运淡水站(中正东路)
- 淡水水上机场(不对外开放)
- 淡水老街
- 淡水河
- 淡水夕阳观景区
- 河滨公园
- 淡水河岸脚踏车道
- 淡水渡船头
- 英专路夜市
- 新北市政府警察局淡水分局、中山路派出所
- 新北市淡水区邓公国民小学
- 淡水社区大学
- 淡江大学总校区（又称为淡水校区）
- 淡水艺术工坊
- 淡水海关码头
- 淡水古迹博物馆
- 淡水区公所
- 淡水国小
巴士信息
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| F161 | 石门区公所 | 草里车站－马偕医院 | |
| F139行经101线 | 三芝区公所 | 三芝国中－捷运淡水站 | |
| F139 | 三芝区公所 | 三芝国中－捷运淡水站 | |
| F109 | 淡水客运 | 北投－埤岛 | |
| F106 | 淡水客运 | 兴仁－屯山(海线) | |
| F105 | 淡水客运 | 兴仁－忠山 | |
| F103 | 淡水客运 | 忠寮－忠山 | |
| F102 | 淡水客运 | 忠寮－树兴 | |
| F101 | 淡水客运 | 坪顶－树兴 | |
| 蓝海2线 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 红53 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 红51 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 红39 | 淡水客运 | 新春街－捷运淡水站 | |
| 红38 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 红37 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 红37绕淡水商工 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 红36 | 淡水客运 | 新春街（经新民街）－捷运淡水站 | |
| 红28 | 淡水客运 | 淡江大学－捷运淡水站 | |
| 红28直达 | 淡水客运 | 淡江大学－捷运淡水站 | |
| 红27 | 指南客运 | 淡江大学－捷运淡水站 | |
| 红26 | 指南客运 | 渔人码头－捷运淡水站 | |
| 跳蛙巴士 | 淡水客运 | 淡江－南港车站 | |
| 跳蛙巴士 | 指南客运 | 淡江－内湖科技园区 | |
| 947 | 淡水客运 指南客运 |
淡水－板桥 | 经五股、新北环快 |
| 894 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 883 | 指南客运 | 淡海－捷运丹凤站 | |
| 881 | 指南客运 | 淡海－捷运淡水站 | |
| 880 | 指南客运 | 淡海－树林 | |
| 878 | 淡水客运 | 八里－捷运淡水站 | |
| 877 | 淡水客运 | 石门－捷运淡水站 | |
| 876 | 淡水客运 | 三芝－捷运淡水站 | 经北新庄、马偕医学院 |
| 875 | 淡水客运 | 北新庄－捷运淡水站 | |
| 874 | 淡水客运 | 大湖－捷运淡水站 | |
| 873 | 淡水客运 | 中和里－捷运淡水站 | 部分班次行经正德国中 |
| 872 | 淡水客运 | 中泰－捷运淡水站 | 部分班次行经正德国中、中山北路 |
| 871 | 淡水客运 | 行忠堂－捷运淡水站 | 部分班次行经中山北路 |
| 870 | 淡水客运 | 忠山－捷运淡水站 | |
| 869 | 淡水客运 | 淡水－台北湾社区 | |
| 868 | 淡水客运 | 新春街－小坪顶 | |
| 867区间车 | 淡水客运 | 石门－捷运淡水站 | 仅22:30一班车，实际终点站为三芝 动线为淡水→三芝→石门→三芝 |
| 867 | 淡水客运 | 淡水－尖山湖 | 实际终点站为顺天圣母庙 |
| 866 | 淡水客运 | 淡水－内横山 | |
| 865 | 淡水客运 | 淡水－茂林 | |
| 864 | 淡水客运 | 三芝－捷运剑潭站 | |
| 863 | 淡水客运 | 淡水－金山 | |
| 862 | 淡水客运 基隆客运 |
淡水－基隆 | |
| 861 | 淡水客运 | 马偕医学院－淡水 | |
| 860 | 淡水客运 | 三芝－淡水 | |
| 857 | 三重客运 | 淡海－板桥 | |
| 837副线 | 淡水客运 | 捷运淡水站－福德里 | 原F107 |
| 837区间车 | 淡水客运 | 捷运淡水站－竹围 | 原F108 |
| 837 | 淡水客运 | 新春街－福德里 | |
| 836 | 指南客运 | 捷运淡水站－沪尾炮台 | |
| 821 | 中兴巴士 | 三芝－天文科学馆 | |
| 631 | 淡水客运 | 淡水－北投 | |
| 757 | 指南客运 | 淡海－北门 | |
| 756 | 指南客运 | 淡江大学－北门 | |
| 716皇冠北海岸线 | 淡水客运 | 淡水－野柳 | |
| 595 | 淡水客运 | 淡海新市镇－捷运淡水站 | |
| 594 | 淡水客运 | 淡江大学－捷运淡水站 | |
| 593 | 淡水客运 | 沙仑－油车 | 原F112 |
| 308 | 指南客运 | 淡江大学－捷运剑潭站 |
邻近车站
- 现行运营模式
- 未来运营模式
- 废止运营模式
脚注
注释
- ^ 曾旧译Danshui Station(2003年 - 2011年6月)、Tamshui Station(2003年以前)
- ^ 2.0 2.1 2.2 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）；站名英译引自美军淡水地图：File:Tansui 1 8000 1945.jpg
- ^ 3月28日通车运营天数279天（4月11日起开始收费，运量统计从此日开始计265天[9]）
- ^ 不计算因纳莉台风的影响，9/17-部分路段停驶、9/19剑潭以北复驶[3]（p. 122-124、129）。
- ^ 日本会计年度4月起，翌年3月结束
来源资料
- ^ 1.0 1.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.
- ^ 2.0 2.1 铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 徐荣崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇. 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132 [2019-12-28]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
- ^ 捷運站名改漢語拼音. 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（台湾））.
- ^ 存档副本 (PDF). [2015-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2012-03-25）.，台湾地区乡镇市区级以上行政区域名称中英对照表 (100年6月16日版)。
- ^ 捷運松山線通車 淡水─新店線停駛 粉絲不捨. 人间福报. 2014-11-14 [2023-08-27]. （原始内容存档于2023-08-27）.
- ^ 彭怀玉. 「最靠北車站、夕陽單車道」必打卡！淡水崁頂站5亮點提案. ETtoday新闻云. 2020-09-01 [2023-08-27]. （原始内容存档于2023-08-27）.
- ^ 防跳轨 北捷15站设月台门.联合新闻网.2010-09-26 互联网档案馆的存档，存档日期2010-09-29.
- ^ 台北市政府主计处. 捷運淡水線各站進出人次＝Number of Passengers of Rapid Transit for Tamshui -by All Stations (1997). 臺北市統計要覽 (报告) 中华民国86年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页497. 1998年6月 [2022-01-09]. （原始内容存档于2021-04-12）.
- ^ 表格:臺北捷運各站進出人次. 台北市交通统计数据库查询系统. 2021-02-04 [2021-02-09]. （原始内容存档于2019-07-13）.
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第十八表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第15(大正2年度). 1914-11-10: 30–33 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-21）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第十七表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第16(大正3年度). 1915-11-30: 30–33 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-12-29）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第十六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第17(大正4年度). 1916-11-30: 28–31 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-23）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第十六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第18(大正5年度). 1917-11-25: 28–31 [2021-02-11]. （原始内容存档于2022-10-23）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一五表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第19(大正6年度). 1918-11-30: 26–29 [2021-02-11]. （原始内容存档于2022-10-23）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一五表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第20(大正7年度). 1919-12-25: 26–29 [2021-02-11]. （原始内容存档于2020-06-17）. 国立国会图书馆
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- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一五表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第24(大正11年度). 1923-12-17: 28–31 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-02-10）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第25(大正12年度). 1924-12-18: 38–41 [2021-02-11]. （原始内容存档于2015-12-09）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一四表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第26(大正13年度). 1925-12-18: 32–35 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-02-06）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第27(大正14年度). 1926-12-15: 32–37 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-24）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第28(昭和元年度). 1927-12-16: 32–37 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-23）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第29(昭和2年度). 1928-12-16: 32–37 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-10-19）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第30(昭和3年度). 1929-12-25: 32–37 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-10-19）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第31(昭和4年度). 1930-12-23: 32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2018-03-01）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第32(昭和5年度). 1931-12-23: 32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-12）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第33(昭和6年度). 1932-12-23: 32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-13）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第34(昭和7年度). 1933-12-23: 页32–39 [2020-10-18]. （原始内容存档于2018-02-28） （日语）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第35(昭和8年度). 1934-12-23: 页32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-24） （日语）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第36(昭和9年度). 1935-12-20: 页32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-23） （日语）. 国立国会图书馆
- ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第一六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府交通局鐵道年報. 第37(昭和10年度). 1936-12-25: 页32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-02-06） （日语）. 国立国会图书馆
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- ^ 44.0 44.1 淡海轻轨(包含淡海轻轨绿山线、淡海轻轨延伸线、淡海轻轨蓝海线以及淡海轻轨八里线)运营单位是高雄捷运公司
- ^ 罗倩宜.中钢承建淡海轻轨案 107年完工 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 自由时报.2014-12-10 [2015-02-15].
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外部链接
- 台北大众捷运股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台北市政府捷运工程局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 新北大众捷运股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 新北市政府捷运工程局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 淡水站位置图（台北捷运公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 淡水站车站剖面相关位置图（台北捷运公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 贩卖店现况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
