九龙站公共运输交汇处
九龙站公共运输交汇处 Kowloon Station Public Transport Interchange | |
|---|---|
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| 位置 |  香港九龙油尖旺区西九龙雅翔道近九龙站C出口 |
| 地理坐标 | 22°18′18″N 114°09′47″E / 22.30496570555593°N 114.16307673719865°E |
| 途经线路 | |
| 换乘方式 | 香港西九龙站（K2、M出口） 柯士甸站(B5出口） 九龙站(C1出口） 香港居民巴士KR14线 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1998年6月22日 |
相关信息 | |
| 途经道路 | 渡船街、广东道、佐敦道、连翔道、友翔道、雅翔道、柯士甸道西、汇翔道、汇民道、海泓道、欣翔道、博物馆道、西区海底隧道 |
| 附近建筑 | 香港西九龙站、戏曲中心、凯旋门、环球贸易广场、西九文化区、圆方、港景峰、漾日居、擎天半岛、君临天下、天玺、文华新村、西九龙公路、民众安全服务队总部、御金·国峯、The Austin |
九龙站公共运输交汇处（英语：Kowloon Station Public Transport Interchange）位于九龙油尖旺区西九龙填海区雅翔道，连接港铁九龙站及其上盖物业Union Square，为一个室内坑状公共运输交汇处。现时有11条巴士路线及5条专线小巴路线以此为总站。
广深港高速铁路香港段于2018年9月启用后，本总站成为高铁西九龙站接驳点之一。
历史
- 1998年6月22日：九龙站公共运输交汇处随九龙站落成而同时启用，由于当时邻近的佐敦道码头巴士总站严重饱和，此总站启用时随即接收了不少使用该站和在附近泊街的巴士路线。
- 2009年12月20日：配合广深港高速铁路西九龙站建造工程，佐敦（汇翔道）巴士总站永久封闭，九龙巴士296D线及过海隧道巴士110线迁至此总站。
- 2012年6月10日：九龙巴士270A线的总站由此站迁往尖沙咀东（么地道）巴士总站，不再途经此总站；九龙巴士270P线的总站则由中港城公共运输交汇处迁至此站[1]。
- 2013年12月28日：配合过海隧道巴士118线路线重组，过海隧道巴士110线改为循环线，不再途经此总站[2][3][4]。
- 2015年12月28日：九龙巴士259B线的总站缩短至尖沙咀(中间道)，不再使用此站。[5]
- 2016年：九巴去除原先站名九龙铁路站总站 (Kowloon Railway Station B/T)中的铁路一词，改成现称。
- 2017年7月6日，九巴最后一辆丹尼士巨龙非低地台巴士(白板车)ADS235/JD4215行走8号线，在晚上九时左右抵达此站，大量巴士迷到场送别。
班次显示屏
为方便乘客掌握巴士班次资讯，九巴于2016年在巴士总站站长室旁装设班次显示屏。然而，站长室外的电子显示屏未能方便在各个月台候车的乘客，不少乘客认为显示屏应安装在巴士总站近扶手电梯的桩柱上。
经区议员反映意见后，运输署、九巴，以及港铁公司负责管理九龙站的物业管理公司代表一同于2017年3月6日到九龙站巴士总站进行实地视察，并同意在上述位置安装班次显示屏。九巴自行斥资于近扶手电梯的位置加装显示屏，工程于2017年内完成，至于现有站长室旁的显示屏亦会保留。
过往路线
- 九龙巴士M1线
- 九龙巴士M2线
- 九龙巴士14线
- 过海隧道巴士110线(已迁至尖沙咀东（么地道）公共运输交汇处)
- 九龙巴士259B线 (已迁至中间道)
- 九龙巴士260X线(已迁至红磡车站公共运输交汇处)
- 九龙巴士270A线(已迁至尖沙咀东（么地道）公共运输交汇处)
- 九龙巴士X215线 (香港西九龙站开放日特别路线)
- 机场快线穿梭巴士
车坑分布
巴士总站车坑分布
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 单坑 | 城巴50、N50线 |
| 2 | 九龙巴士203E线 | |
| 3 | 九龙巴士8线 | |
| 4 | 双坑 | 九龙巴士215X线 |
| 5 | 九龙巴士95、296D线 | |
| 6 | 九龙巴士281A线 | |
| 7 | 单坑 | 九龙巴士11线 |
小巴总站
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 单坑 | 的士站 |
| 2 | 专线小巴26线 | |
| 3 | 专线小巴77M线 | |
| 4 | 专线小巴74、74S线 | |
意外事件
- 2017年5月11日：一辆215X线往蓝田方向的富豪B9TL（AVBWU492／US9301）驶离九龙站总站时失控撞墙，巴士车头损毁，车长被困驾驶室内，另有两名乘客受伤。
于1974年8月16日投入服务，1976年7月1日延长至尖沙咀码头，1999年2月28日延长至此，途经红磡、何文田、油麻地及佐敦。
于1930年初投入服务，1997年11月2日延长至钻石山地铁站，1998年6月22日延长至此，途经黄大仙、新蒲岗、九龙城、马头围、土瓜湾、红磡及佐敦。
于2022年7月18日投入服务，途经菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、红桥、美孚（只限回程）、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。
于1992年11月23日投入服务，1998年6月22日延长至此，2008年6月22日经服务重组后延长至彩虹，途经富山邨、慈云山、新蒲岗、九龙城、旺角、油麻地及佐敦。
九龍巴士215P、215X線
于2012年9月28日起投入服务，途经蓝田碧云道、油塘高超道、鲤鱼门道、观塘市中心、九龙湾、启德隧道、东九龙走廊、尖沙咀东及尖沙咀，只于平日上午繁忙时间开出一班，为九龙巴士215X线的特别班次。
于1995年5月22日投入服务，1998年6月22日延长至此，途经蓝田碧云道、启田道、蓝田站、观塘市中心、伟业街（只限回程）、九龙湾、启德隧道、东九龙走廊、红磡、尖沙咀东及尖沙咀。
于2024年2月4日投入服务，途经连翔道、南昌站、青葵公路及青屿干线，只于星期六、日及公众假期提供服务。
于1994年11月2日投入服务，2010年1月9日经服务重组后延长至此，途经青山湾、香港黄金海岸、小榄、大榄、青龙头、深井、屯门公路、荃湾路、西九龙走廊、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀，只于平日上午繁忙时间提供服务。
于2010年12月13日投入服务，2012年6月11日改以此为总站，途经清河邨、欣翠花园、嘉福邨、粉岭站、华明邨、粉岭公路、吐露港公路、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地及佐敦，只于平日上午繁忙时间提供服务，为九龙巴士270A线的特别班次。
于1999年9月25日投入服务，途经愉翠苑、沙田第一城、沙田路、狮子山隧道、九龙塘、旺角花墟、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。
于1998年10月23日投入服务，2009年12月20日改以此为总站，途经将军澳隧道、观塘绕道、启德隧道、东九龙走廊、红磡（只限回程）、佐敦及尖沙咀。
于2023年12月18日投入服务，50线的通宵版本，起讫点与走线跟50线相同，但绕经屯门市中心，只于每日深宵时段提供服务。
于1994年8月26日投入服务，2002年1月6日延长至此，途经红磡、海逸豪园、黄埔花园、海滨南岸、红磡站及佐敦。
于2009年9月7日投入服务，2002年1月6日延长至此，途经半岛豪庭、红磡站及佐敦，只于平日上午繁忙时间提供服务。
于2002年10月17日投入服务，途经渡船角（只限去程）、佐敦、油麻地、广华医院、染布房街、九龙维景酒店（只限回程）、旺角东站、太子站及始创中心。
于2003年投入服务，2008年3月17日延长至此，途经渡船角（只限去程）、佐敦、油麻地、广华医院、染布房街（只限去程）、九龙维景酒店（只限去程）及何文田山道。
于2003年8月28日投入服务，途经柯士甸站、尖沙咀广东道及九龙公园径（只限回程）。
接驳巴士
参考资料
- ^ 九巴270A及270P线延长路线及更改总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年6月7日，九巴
- ^ 九巴优化110及118路线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年12月19日，九巴
- ^ 新巴110号线及城巴118、118P号线服务调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年12月19日，城巴／新巴
- ^ 交通通告 巴士服务重组 过海隧道路线第110号 筲箕湾 - 尖沙咀东(么地道) (循环线) （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年12月19日，运输署
- ^ 259B由屯门码头开出之班次将修改部分行车路线并改以尖沙咀为总站，同时下午由九龙铁路站开往屯门码头的班次亦会取消 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2015-12-11。
