D23/24次列车
关于原北京-长春D23/24次，请见「京长动车组列车」。| D23/24次旅客列车 | |
|---|---|
| File:CR200J1-C-6034 stop at Sunggang Station (0D24).jpg CR200J1-C在深圳筍崗貨站等候擔任D24次 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2009年5月6日 |
| 所属铁路局 | 武汉局集团 |
| 担当客运段 | 武汉客运段 |
| 当前车次 | D23/24次 |
| 曾用车次 | Z22/23、Z24/21次 Z23/24次 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 运行区间 | 漢口站 ↔ 深圳站 |
| 主要停站 | 武昌站 |
| 运行时间 | 12小时31分（D23次） 12小时47分（D24次） |
| 发车时间 | 漢口站：19:14 深圳站：18:00 |
| 终到时间 | 深圳站：次日07:45 漢口站：次日06:47 |
| 途经线路 | 京广铁路、广石铁路、广深铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 复兴号CR200J型动车组 |
D23/24次列车是中国铁路运行于湖北省會武漢至广东经济特区深圳之间的动车组列车，自2024年1月10日起按現車次开行，由武汉铁路局武汉客运段直达车队负责客运任务，曾經是武汉地区在高速列车未开通前，首趟开往華南地區的直达特快列车。[1][2]。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿京广铁路、广石铁路和广深铁路运行，行程1220公里，途经湖北、湖南及广东三省。其中漢口站至深圳站运行12小时31分，使用车次为D23次，深圳站至漢口站运行12小时47分，使用车次为D24次。列车自开行之日起，就以普通的价格、直达列车的享受、高性价比而成为武汉至广深线上的明星车，受到旅客欢迎[3]。
历史
2009年5月6日，武汉铁路局增开了武昌至深圳的Z23/24次直达旅客列车，經京广、广深线运行，自此结束广东地区没有直达特快列车的历史，亦比其他来往湖北与珠三角地区的列车缩短了行车时间，方便旅客出行。
2012年7月1日，配合汉宜铁路建成通车，Z23/24次列车延长至宜昌东站终到始发，车次改为Z22/23、Z24/21次，成为首趟鄂西去往深圳的直通旅客列车。[4]
2013年12月28日，Z22/23、Z24/21次列车改回武昌站始发终到，车次再度恢复为Z23/24次。[5]
2020年1月30日起，受到武汉封城影响，该车次暂停运行至8月1日[6]。
2022年8月9日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z23/24次列车於广州北至石滩区间由原京广线、广深线改经广石线運行[7]。其中Z23次增加广州北站办客；Z24次取消广州东站办客，增加广州北站办客。
2024年1月10日，Z23/24次列車正式升級為CR200J型动力集中动车组列车，車次改為D23/24次，同時列車改為漢口站始發終到，並取消廣州北站停靠。
列车编组
复兴号CR200J型电力动车组
D23/24次列车目前使用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）3辆。
| 车厢编号 | M1 | 1 | 2-8 | 9 | 10-12 | 13-15 | 16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 動力車 | ZE 二等座车 |
WE 二等臥车 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥车 |
WE 二等臥车 |
ZE 二等座车 |
動力車 |
歷史編組
Z23/24次列车是深圳首次开行直达特快列车[8]，使用中国铁路25T型客车，自开行之日起采取18节列车编组，为全列卧铺列车，分为硬卧、软卧和高级软卧三种不同的档次（现已取消高级软卧）。硬卧车票与特快列车相同。列车曾在2010年11月16日起使用25K型客车车体执行，限速140km/h，编组调整为硬卧车8辆、硬座车6辆、软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1辆，共计18辆，成为全路第一趟也是唯一使用25K型客车的直达特快列车车次。
2011年2月7日起，列车恢复使用25T型DC600V机供集便车体，限速160km/h[9]。
2016年中起，列车取消高级软卧，车厢分布更改硬卧车为12辆、软卧车4辆及餐车1辆，并会随客量增加2卡硬卧（加1，加2），列車雙向在长沙站作技术停车，但不辦理客運業務。
| 车厢编号 | 1-12 | 13 | 14-17 |
|---|---|---|---|
| 车型 | YW25T 硬卧车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
歷史机车交路
Z23/24次列车行驶全程为电气化铁路，列车自开行起由武汉铁路局武昌南机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂空调发电车。2013年中起，全程机车交路改由广铁集团广州机务段/长沙机务段的SS8电力机车牵引，2016年中起改派广州机务段和谐1D型电力机车牵引，列车会在长沙站作技术停车。
| 车站区段 | 武昌 ↔ 深圳 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 广铁广段 长沙司机 Z23次长沙换挂，Z24次长沙换司机 |
时刻表
现行时刻
- 数据截至2024年1月10日。
| D23次 | 停靠站 | D24次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 19:14 | 漢口 | 06:47 | — | 次日 | 1220 |
| 20 | 當日 | 19:32 | 19:38 | 武昌 | 06:23 | 06:29 | 次日 | 1200 |
| 1220 | 次日 | 07:45 | — | 深圳 | — | 18:00 | 当日 | 0 |
歷史时刻
参见
参考资料
- ^ 武汉地区首开南向直达列车 武昌到深圳Z23次全列卧铺车今天开行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 火车网. 2009年5月6日.
- ^ 年底前所有列车或可网上售票 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广佛都市网. 2011年11月22日.
- ^ 普通的价格 直达车的享受 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 武汉铁路局. 2009年5月22日.
- ^ 7月1日汉宜首开动车 多趟始发列车延至宜昌 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 荆楚网. 2012年6月13日.
- ^ 全国铁路新运行图今起实行 深圳多趟列车调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 南方都市. 2013年12月28日.
- ^ 旅客出行需求不断增长 武汉始发跨省普速列车重启. 武汉晚报 (中新网). 2020-08-03.
- ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
- ^ 深圳多趟始发列车今起调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 深圳新闻网. 2009年4月1日.
- ^ 关于武昌至深圳Z23/Z24次直达列车调整编组的通知 Archive.is的存檔，存档日期2013-04-28. 徐州站. 2011年1月30日.
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