索非亚地铁
| 索非亚地铁 | |
|---|---|
| Софийско метро | |
 | |
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 索菲亞市政府 |
| 地区 |  保加利亚索菲亞 |
| 交通類型 | 地鐵 |
| 线路 | 4 |
| 車站 | 47 |
| 日客流量 | 350,000[1] |
| 網站 | www |
| 运营 | |
| 開始运营 | 1998年 |
| 运营單位 | 索菲亞大都會運輸 |
| 车辆总数 | 72組、228節 |
| 技术 | |
| 系統長度 | 52.0 km（32.3 mi） |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 动力方式 | 825V DC，第三軌或架空線供電 |
| 最高速度 | 90 km/h（56 mph） |
路線圖 | |
索非亚地铁（保加利亞語：Софийско метро，羅馬化：Sofiysko metro），为保加利亚首都索非亚的城市轨道交通系统。它於 1998 年 1 月 28 日開始運營。[2]索非亚地铁是保加利亚目前唯一的地铁。截至2020年，共有4條线路，设有47个站点，总长度52.0 km，規模在歐洲排名第19。地鐵並服務索菲亞機場，[3]作為其聯外軌道交通。
歷史
索菲亞地鐵自 1960 年代開始規劃，但直到 1990 年代後期才正式啟動建設，主要是由於缺乏足夠的資金，而且該市當時並沒有迫切需要地鐵系統。另一個拖延施工的因素是城市的歷史深度，作為歐洲最古老的城市之一，索菲亞地下有許多歷史遺跡。在塞爾迪卡車站可以清楚地看到這些古代的證據，該車站展示了大量出土的色雷斯和羅馬遺址。
路線
由於通勤人口增加，平日早晨有大量乘客前往市中心，而晚上則有大量乘客離開市中心。在保加利亞中央批准了關於地鐵的技術和經濟報告以及索菲亞的總體城市規劃之後，地鐵系統的總體路線方案，由市中心往三個方向輻射延伸的路線組成，總長 62 公里（39 英里），63 個地鐵站，遠期每日可容納 110 萬人次的客運量。[4]
| 路線 | 路線標誌 | 開通年份 | 目前長度
(km [mi]) |
營運中車站數 |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 
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1998 | 14.8（9.2） | 16 |
| M2 | 
|
2012 | 11.4（7.1） | 13 |
| M3 | 
|
2020 | 7.8（4.8） | 12 |
| M4 | 
|
2015 | 26.1（16.2） | 20 |
| Total: | 52（32.3） | 47 | ||
1號線（紅線）
1號線於 1998 年 1 月 28 日啟用，最初由五個車站、 6.5 公里（4.0 英里）長的路段組成，經過數次延伸後，目前總長14.8公里，共16個車站，其中有13站區間與4號線共線。
| 保加利亞語站名
（英語站名） |
中文譯名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|---|---|---|---|---|
| Сливница
(Slivnitsa) |
斯利夫尼察 | 
|
1998年1月28日 |
與4號線共線路段的起點 |
| Люлин
(Lyulin) |
柳林 | 
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| Западен парк
(Zapaden Park) |
扎帕登公園 | 
|
| |
| Вардар
(Vardar) |
瓦爾達爾 | 
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| Константин Величков
(Konstantin Velichkov) |
康斯坦丁·維利奇科夫 | 
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| Опълченска
(Opalchenska) |
奧帕爾琴斯卡 | 
|
1999年9月17日 |
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| Сердика
(Serdica) |
塞爾迪卡 | 
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2000年10月31日 |
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| СУ „Св. Климент Охридски“
(Sofia University Sveti Kliment Ohridski) |
索菲亞聖克萊門特奧赫里德大學 | 
|
2009年9月7日 |
|
| Стадион „Васил Левски“
(Vasil Levski Stadium) |
瓦西里列夫斯基體育場 | 
|
2009年5月8日 |
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| Фр. Жолио Кюри
(Frédéric Joliot-Curie) |
約里奧居里 | 
|
南巴士客運站 | |
| Г. М. Димитров
(G. M. Dimitrov) |
迪米特洛夫 | 
|
| |
| Мусагеница
(Musagenitsa) |
穆薩尼察 | 
|
| |
| Младост I
(Mladost I) |
姆拉多斯特一號站 | 
|
與4號線共線路段的終點 | |
| Александър Малинов
(Aleksandar Malinov) |
亞歷山大·馬利諾夫 | 
|
2015年5月8日 | |
| акад. Александър Теодоров-Балан
(akademik Aleksandar Teodorov-Balan) |
阿卡德‧亞歷山大·特奧多羅夫-巴蘭 | 
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| Бизнес Парк
(Business Park) |
商業園區 | 
|
2號與4號線
索菲亞地鐵2號線南北貫穿城市，4號線則在市中心部分與1號線共線，在姆拉多斯特一號站轉往索菲亞機場。2號與4號線一半的建築成本由歐盟承擔，線路的第一段從奧貝利亞到國立文化宮於 2012 年 8 月 31 日投入使用。[5]2015 年 4 月 2 日姆拉多斯特三號站至索菲亞機場完工，[3]此後2號線的運行模式改為由詹姆斯·伯奇爾站往北經過國家文化宮到奧貝利亞、與1號線的斯利夫尼察，隨後沿1號線運行直到姆拉多斯特一號站，再轉往索菲亞機場的絲帶狀路線。
2020 年 8 月 26 日，當局將2號線分拆為兩部分，從維托沙到奧貝利亞南北向的2號線，與奧貝利亞到索菲亞機場的4號線，但目前只有線路標示分拆，實際上從維托沙站開往奧貝利亞的2號線列車，抵達奧貝利亞後繼續作為4號線的列車開往索菲亞機場。同樣地，從索菲亞機場駛往奧貝利亞的4號線列車，到達奧貝利亞後也繼續作為2號線列車開往維托沙。目前在奧貝利亞站與洛姆斯科肖斯站之間預計新建摩登洛郊區站，此站日後將作為2號線與4號線的拆分站，使兩線真正獨立運營。
拆分後2號線共13站，長11.4公里；4號線共20站，長26.1公里，其中4號線有13站區間與1號線共線。
2號線
| 站名
（英文站名） |
中文譯名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|---|---|---|---|---|
| Обеля
(Obelya) |
奧貝利亞 | 
|
2003年4月20日 |
從索菲亞機場駛往奧貝利亞的4號線列車，到達奧貝利亞後繼續作為2號線列車開往維托沙站。 兩線完全拆分後將劃歸4號線。 |
| Модерно предградие
(Moderno Predgradie) |
摩登諾郊區 | 計畫中 | 未來轉乘4號線
| |
| Ломско шосе
(Lomsko shose) |
洛姆斯科·紹塞 | 
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2012年8月31日 | |
| Бели Дунав
(Beli Dunav) |
貝利·杜納夫 | 
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| Надежда
(Hadezhda) |
納德日達 | 
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| Хан Кубрат
(Han Kubrat) |
漢庫布拉特 | 
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| Княгиня Мария Луиза
(Knyaginya Maria Luisa) |
克尼亞吉尼亞·瑪麗亞·路易莎 | 
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| Централна ж.п. гара
(Central Railway Station) |
中央车站 | 
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保加利亞國家鐵路索菲亚中央车站、索非亞中央巴士站 | |
| Лъвов мост
(Lavov most) |
拉沃夫莫斯特
（獅子橋） |
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| Сердика II
(Serdica II) |
塞爾迪卡二號站 | 
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| Национален дворец на културата
(National Palace of Culture) |
國立文化宮 | 
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| Европейски съюз | 歐盟 | 
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| Джеймс Баучер
(James Bourchier) |
詹姆斯·伯奇爾 | 
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| Витоша
(Vitosha) |
維托沙 | 
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2016年7月20日 | |
| Черни връх
(Cherni vrah) |
黑山 | 計畫中 | ||
| Драгалевци
(Dragalevtsi) |
德拉加列夫齊 |
4號線
| 站名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|---|---|---|---|
| 摩登洛郊區
(Модерно предградие) |
計畫中 | 未來轉乘4號線
| |
| 奧貝利亞
(Обеля) |
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2003年4月20日 |
開往奧貝利亞的2號線列車，抵達奧貝利亞後繼續作為4號線列車開往索菲亞機場。 兩線完全拆分後將劃歸4號線 |
| 斯利夫尼察
(Сливница) |
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1998年1月28日 |
與1號線共線路段的起點 |
| 柳林
(Люлин) |
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| |
| 扎帕登公園
(Западен парк) |
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| 瓦爾達爾
(Вардар) |
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| 康斯坦丁·維利奇科夫
(Константин Величков) |
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| |
| 奧帕爾琴斯卡
(Опълченска) |
|
1999年9月17日 |
|
| 塞爾迪卡
(Сердика) |
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2000年10月31日 |
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| 索菲亞聖克萊門特奧赫里德大學
(СУ „Св. Климент Охридски“) |
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2009年9月7日 |
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| 瓦西里列夫斯基體育場
(Стадион „Васил Левски“) |
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2009年5月8日 |
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| 約里奧居里
(Фр. Жолио Кюри) |
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南巴士客運站 | |
| 迪米特洛夫
(Г. М. Димитров) |
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| 穆薩尼察
(Мусагеница) |
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| 姆拉多斯特一號站
(Младост I) |
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與1號線共線路段的終點 | |
| 姆拉多斯特三號站
(Младост III) |
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2012年4月25日 | |
| 國際展覽中心 – 察里格拉德斯科·肖斯
(Интер Експо Център – Цариградско шосе) |
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| 德魯日巴
(Дружба) |
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2015年4月2日 | |
| 伊斯卡爾斯科肖斯
(Искърско шосе) |
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保加利亞國家鐵路伊斯卡爾斯科肖斯車站 | |
| 索菲斯卡·斯維塔·戈拉
(Софийска Света гора) |
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| 索菲亞機場
(Летище София) |
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索菲亞機場第2航廈 |
3號線
3號線長 16 公里（9.9 英里）計劃連接索菲亞的西南與東北地區，共有 16 個車站，包括市中心的兩個換乘站，採用中運量系統的規格設計運營，供電方式與其他路線不同，使用架空線供電。
| 站名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|---|---|---|---|
| 弗拉基米爾·瓦佐夫
(Владимир Вазов) |
計畫中 | ||
| 色雷斯
(Тракия) |
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| 喬治·阿斯帕魯霍夫體育場
(Стадион „Георги Аспарухов”) |
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| 哈吉·迪米塔爾
(Хаджи Димитър) |
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2020年8月26日[6] | 波杜亞內巴士客運站 |
| 戲劇院
(Театрална) |
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保加利亞國家鐵路波杜亞內車站 | |
| 奧爾洛夫·莫斯特
(Орлов мост) |
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| 聖埃夫提米
(Св. Патриарх Евтимий) |
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| 國家文化宮二號站
(Национален дворец на културата II) |
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國家文化宮站
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| 醫科大學
(Медицински университет) |
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| 保加利亞
(България) |
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| 克拉斯諾·塞洛
(Красно Село) |
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| 奧夫查庫佩爾
(Овча купел) |
2021年4月24日[7] | ||
| 莫西亞
(Мизия) |
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| 奧夫查庫佩爾二號站
(Овча купел II) |
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| 戈爾納班亞
(Горна баня) |
保加利亞國家鐵路戈爾納班亞車站 |
地鐵列車
-
81-717.4/714.4型 -
81-740.2/741.2型 -
西门子Inspiro
_2012_PD_5.jpg)
索菲亞地鐵共使用3種列車，前2種在高運量的1、2、4號線運行，分別是地鐵81-717/714型電車和地鐵81-740/741型電車，均由俄罗斯的地铁车辆机械制造厂製造。81-717/714型於1990年交付，型號為81-717.4/714.4，總共48節車廂，以4節編組，編為12輛列車運行，該批列車在2020年翻新後，型號更改為81-717.4K/714.4K，繼續投入使用。[8]
81-740.2/741.2型則在2005年開始交付，以3節為一組，至2013年共交付40組列車，共120節車廂，两两重联运营；2010年之後交付的列車與之前稍有不同，型號更改為81-740.2B/741.2B。[9]
第3種列車為西门子Inspiro，供中運量的3號線使用，索菲亞地鐵向西门子铁路系统訂購 20 輛 3 節編組的列車，於 2020 年 4 月投入使用，[10]並計畫再購買10列列車。索菲亞地鐵的西门子Inspiro列車配備集電弓，以從架空線獲取電力。
未來計畫
2018 年 5 月 18 日，索菲亞市政府公佈了索菲亞地鐵擴建項目，計劃新建4個新路段，均為原有線路的延伸或支線，共新建15個地鐵站。包括1號線西段支線、東端延伸、2號線南段支線、3號線東段支線，目前僅在討論階段，並沒有具體規劃。[11][12]
线网图
參見
參考資料
- ^ До 2020 г. в София ще има близо 50 км метротрасе. 4 February 2019 [2021-07-16]. （原始内容存档于2020-01-15）.
- ^ Metro Sofia. www.metrosofia.com. [2021-07-16]. （原始内容存档于2019-08-02） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 Subway Trains to Sofia Airport Start Running at 1 pm on April 2 - Novinite.com - Sofia News Agency. www.novinite.com. [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-05-05）.
- ^ Metropolitan Sofia – General Scheme. [2013-08-02]. （原始内容存档于2017-07-16）.
- ^ Free rides celebrate opening of Sofia metro Line 2. Railway Gazette International. 2012-08-31 [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-07-16） （英语）.
- ^ Откриват третата линия на столичното метро на 26 август. Economy.bg. 2020-08-20 [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-01-10） （保加利亚语）.
- ^ Официално: Пуснаха метрото до "Овча Купел" и "Горна баня" (снимки). Dnes.dir.bg. 2021-04-24 [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-05-12）.
- ^ Обновени и модерни метровлакове тръгват през март по линии 1 и 2. Столица.bg. 2020-03-01 [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-07-17） （保加利亚语）.
- ^ МЕТРОВАГОНМАШ ЗАВЕРШИЛ ИСПОЛНЕНИЕ ДОГОВОРА С. OAO. 2013-11-01 [2021-09-14]. （原始内容存档于2014-02-23） （俄语）.
- ^ Newag and Siemens present first Sofia Line 3 metro train. Railway Gazette International. 2017-11-22 [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-07-13） （英语）.
- ^ Проект: Нови 15 спирки на метрото в София. bTV Новините. 2018-06-08 [2021-09-14]. （原始内容存档于2021-05-06） （保加利亚语）.
- ^ 索菲亞地鐵計劃圖 (jpg). 2018-04 [2021-09-14]. （原始内容存档于2021-08-30） （保加利亚语）.
