突尼斯国际航空1153号班机空难

突尼斯国际航空1153号班机事故
事件概要
日期	2005年8月6日
摘要	维修失误导致燃料用尽
地点	意大利西西里岛对出地中海水域
飞机概要
机型	ATR-72-202
营运者	突尼斯国际航空
注册编号	TS-LBB
乘客	35
机组人员	4
死亡	16
受伤	23
生还者	23

突尼斯国际航空1153号班机是突尼斯国营航空突尼斯国际航空(Tuninter)一班由意大利巴里前往突尼斯迪赞巴‧马里他机场(Djerba-Melita Airport)的定期航班。2005年 8月6日，一架ATR-72螺旋桨客机执行此航班时因燃料用尽紧急迫降于西西里岛对开海域，结果造成16人死亡。

事故原因

在出事前一天，该架客机于突尼斯做例行维修检查。维修人员发现油量显示器(Fuel Quantity Indicator，简称FQI)出了故障，在更换有关零件时，将同为ATR生产的客机--ATR42上的油量显示器更换到该肇事客机上使用。虽然ATR42与ATR72有着很多的共通性(ATR72是ATR42的改良及加长型，长度增加4.5米)，可是ATR42的FQI并不适合在ATR72上使用。所以当驾驶员第二天从突尼斯前往意大利时，看到FQI显示当时飞机有3,050公斤燃料，其实实际上机上的燃料只有790公斤，误差值接近四倍。但机员以为这趟来回意大利的行程只需再加油465公斤就够了，但补充燃料后却只有1,255公斤燃料，只够单程前往意大利，FQI显示却有3,800公斤。

当飞机抵达意大利，并准备回程时，驾驶员以为只要再加265公斤的燃料就足够，所以在参考了FQI的显示剩余油量后(当时FQI显示还有2,300公斤燃料)，只要求补充265公斤燃料便足够，结果，当时飞机只携了570公斤的燃料便起飞，FQI显示却有2,700公斤。

当飞机飞至西西里岛北部，机上两个引擎因油量用尽而停止运作，而由于当时飞机高度不足，无法飞至备降机场，机长只能在海上迫降。结果飞机于海上迫降过程中解体，亦由于拯救不及，结果造成16人死亡。

其他

出事班机的黑盒在飞机坠毁前5分钟的通话记录 [1]

外部链接