港鐵

港鐵
Mass Transit Railway （MTR）
港鐵; Mass Transit Railway （MTR）
	File:MTR (logo with text).svg 香港鐵路有限公司商標
概覽
營運範圍	香港特別行政區;
服務類型	城市軌道交通系統、; 機場聯絡軌道系統
主要路線	、、、; 、、、; 、、
閱; 論; 編; 東鐵綫
	金鐘 – 會展 – 紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 < 火炭; 馬場 > 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 < 落馬洲; 羅湖
	金鐘 – 會展 – 紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 < 火炭; 馬場 > 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 < 落馬洲; 羅湖
	註釋：馬場站只在賽馬日開放。
	註釋：馬場站只在賽馬日開放。
閱; 論; 編; 觀塘綫
	黃埔 – 何文田 – 油麻地 – 旺角 – 太子 – 石硤尾 – 九龍塘 – 樂富 – 黃大仙 – 鑽石山 – 彩虹 – 九龍灣 – 牛頭角 – 觀塘 – 藍田 – 油塘 – 調景嶺
	黃埔 – 何文田 – 油麻地 – 旺角 – 太子 – 石硤尾 – 九龍塘 – 樂富 – 黃大仙 – 鑽石山 – 彩虹 – 九龍灣 – 牛頭角 – 觀塘 – 藍田 – 油塘 – 調景嶺
閱; 論; 編; 荃灣綫
	中環 – 金鐘 – 尖沙咀 – 佐敦 – 油麻地 – 旺角 – 太子 – 深水埗 – 長沙灣 – 茘枝角 – 美孚 – 茘景 – 葵芳 – 葵興 – 大窩口 – 荃灣
	中環 – 金鐘 – 尖沙咀 – 佐敦 – 油麻地 – 旺角 – 太子 – 深水埗 – 長沙灣 – 茘枝角 – 美孚 – 茘景 – 葵芳 – 葵興 – 大窩口 – 荃灣
閱; 論; 編; 港島綫
	堅尼地城 – 香港大學 – 西營盤 – 上環 – 中環 – 金鐘 – 灣仔 – 銅鑼灣 – 天后 – 炮台山 – 北角 – 鰂魚涌 – 太古 – 西灣河 – 筲箕灣 – 杏花邨 – 柴灣
	堅尼地城 – 香港大學 – 西營盤 – 上環 – 中環 – 金鐘 – 灣仔 – 銅鑼灣 – 天后 – 炮台山 – 北角 – 鰂魚涌 – 太古 – 西灣河 – 筲箕灣 – 杏花邨 – 柴灣
閱; 論; 編; 東涌綫
	東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港
	東涌 – 欣澳 – 青衣 – 茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港
閱; 論; 編; 將軍澳綫
	北角 – 鰂魚涌 – 油塘 – 調景嶺 – 將軍澳 < 坑口 – 寶琳; 康城
	北角 – 鰂魚涌 – 油塘 – 調景嶺 – 將軍澳 < 坑口 – 寶琳; 康城
閱; 論; 編; 西鐵綫
	紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
	紅磡 – 尖東 – 柯士甸 – 南昌 – 美孚 – 荃灣西 – 錦上路 – 元朗 – 朗屏 – 天水圍 – 兆康 – 屯門
閱; 論; 編; 馬鞍山綫
	大圍 – 車公廟 – 沙田圍 – 第一城 – 石門 – 大水坑 – 恆安 – 馬鞍山 – 烏溪沙
	大圍 – 車公廟 – 沙田圍 – 第一城 – 石門 – 大水坑 – 恆安 – 馬鞍山 – 烏溪沙
閱; 論; 編; 迪士尼綫
	欣澳 – 迪士尼
	欣澳 – 迪士尼
其他路線
閱; 論; 編; 機場快綫
	香港 – 九龍 – 青衣 – 機場 – 博覽館
	香港 – 九龍 – 青衣 – 機場 – 博覽館
技術數據
路線長度	168.1公里
正線數目	已啟用：9
車站數目	港鐵站：80個; （多，列全球第24位）; 機鐵站：5個
軌距	1,435毫米（標準軌）
車輛基地	何東樓車廠、九龍灣車廠、; 荃灣車廠、柴灣車廠、; 小濠灣車廠、將軍澳車廠、; 八鄉車廠、大圍車廠;
列車編組	-4卡：; 　　馬鞍山綫、迪士尼綫; 　-7卡：; 　　西鐵綫; 　-8卡：; 　　觀塘綫、荃灣綫、港島綫、; 　　東涌綫、將軍澳綫; 　-12卡：; 　　東鐵綫（其中1卡為頭等卡）; 　-8卡：; 　　機場快綫（其中1卡為行李卡）
營運資訊
營運者	香港鐵路有限公司
網站	www.mtr.com.hk

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港鐵^[1]（英文：Mass Transit Railway；簡稱：MTR^[2]）是香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）命名的一個中及重型鐵路系統，整個網絡由9條市區綫組成，是綜合港鐵系統的一部分。

概要

港鐵系統於香港行走，由觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫及迪士尼綫共9條港鐵路綫組成，總長度168.1公里，共有80個車站，當中有4個車站和輕鐵系統連接、1個車站和纜車系統連接、3個車站和機場鐵路系統連接。

儘管地鐵和九鐵已經合併，在約定俗成下，仍有香港市民沿用合併前的稱謂稱呼港鐵各部份。但由於兩鐵已經合併，那些稱謂已經不再是它們現在的正式名稱。在兩鐵合併後，香港市民仍稱呼「地鐵」（指原屬地鐵的路綫）、「馬鐵」（指馬鞍山綫^[3]）、「西鐵」（指西鐵綫^[3]）、「東鐵」／「火車」（指東鐵綫^[3]）為港鐵的不同部份。

歷史

地下鐵路的誕生

File:MIS route map.png

前地鐵修正早期系統路綫圖

由於顧問公司於1967年指出香港有必要興建集體運輸系統，因此分別於1967年及1970年分別提出兩套集體運輸系統，而香港政府於1972年成立集體運輸臨時管理局，原則上同意先行興建興建的首4期共長20公里路綫的早期系統^[4]^[5]^[6]。

1975年初，負責興建的日本財團因中東石油危機問題而決定退出，引致香港政府將早期系統略予縮減至15.6公里，為修正早期系統^[4]^[5]^[6]，連接觀塘站至中環站。

興建

修正早期系統

1975年 11月，修正早期系統動工興建，總工程費用為60億港元^[5]^[6]，有鐵路在1979年 10月1日至1980年 2月12日期間分段通車，成為香港第一條過海鐵路^[6]。香港政府亦於1975年 9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，在通車後以審慎商業原則負責經營鐵路^[5]^[6]。

荃灣支綫、荃灣綫、觀塘綫

1978年 11月，全長約10.5公里的荃灣支綫於動工。荃灣站至荔景站及太子站（月台）於1982年 5月10日率先開放。5月17日，荃灣綫餘下的美孚至深水埗及太子站（大堂及出口）沿途各站亦開放使用。^[5]。荃灣綫通車後，並取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環，修正早期系統餘下路段改名為觀塘綫及縮短至油麻地。

港島綫

1982年 3月，港島綫動工^[6]，由上環至柴灣，將地下鐵路之路綫增至37公里^[6]。1985年 5月31日，港島綫金鐘至柴灣段通車，並於1986年 5月23日延長至上環站^[6]。

觀塘綫延伸

1985年 12月，鐵陸兩用的東區海底隧道開始動工興建，在1989年 8月6日竣工，觀塘綫由觀塘站經東區海底隧道延長至香港島的鰂魚涌站，中途站藍田站亦在同年10月1日啟用。

東涌綫、機場快綫

1998年 6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路。1998年7月6日，香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路。

將軍澳綫

1998年，將軍澳綫興建，觀塘綫總站暫時由鰂魚涌站延伸到北角站^[7]^[8]，並於2001年 9月27日啟用^[8]。翌年將軍澳綫落成，將軍澳綫油塘站和油塘至寶琳段分別在8月4日和8月18日啟用，取代觀塘綫過海路段，觀塘綫的總站則從北角站改為調景嶺站^[8]。

東涌綫擴充、迪士尼綫、機場快綫擴充

2005年 6月1日，東涌綫欣澳站啟用。 2005年8月1日，迪士尼綫啟用，方便市民和遊客來往香港迪士尼樂園度假區。 2005年 12月20日，機場快綫博覽館站開始投入服務，以配合亞洲國際博覽館落成啟用。

兩鐵合併

2007年 12月2日，香港地鐵系統與九廣鐵路系統合併為綜合港鐵系統，由香港鐵路有限公司營運。港鐵公司把向九鐵公司租借的3條鐵路線（東鐵^[3]、西鐵^[3]、馬鐵^[3]）與原屬地鐵公司的6條路綫（觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫）合併營運，並將這9條路綫組成的鐵路系統命名為港鐵。

東鐵^[3]、西鐵^[3]、馬鐵^[3]和東鐵旺角站分別易名為東鐵綫^[3]、西鐵綫^[3]、馬鞍山綫^[3]和港鐵旺角東站。東鐵^[3]、西鐵^[3]、馬鐵^[3]及地鐵被統稱為港鐵。

租借路綫的簡史

東鐵綫^[3]始建於1905年 9月，當時稱為九廣鐵路（英段）^[3]，1910年 10月1日落成啟用，耗資130萬英鎊，總站設於尖沙咀。顧問公司於1967年建議將九廣鐵路（英段）^[3]南面終點站由尖沙咀縮短至紅磡。1975年 11月30日，位於紅磡九龍車站正式啟用。2004年 10月24日，九廣東鐵^[3]尖沙咀支線正式啟用，列車從紅磡站延至尖東站為終點，使九廣鐵路自1975年以來重返尖沙咀。2007年 8月15日，歷時3年多建成的東鐵^[3]落馬洲支線正式通車。西鐵綫^[3]於1998年 10月開始施工，並在2003年 12月20日通車，當時稱為九廣西鐵^[3]。2005年 11月6日，連接東鐵^[3]及西鐵^[3]的九龍南線正式動工。馬鞍山綫^[3]在2004年 12月21日正式通車，當時稱為馬鞍山鐵路^[3]或馬鐵^[3]。

營運

收費方法

港鐵單程票及八達通是乘客常用的車票。另港鐵亦設有多款推廣及旅遊車票，包括西鐵綫全日通、市區全日通等。

種類

港鐵的收費主要分為成人、特惠和學生三種。成人車費適用於所有乘客，3-11歲的小童和65歲或以上的長者則可繳付特惠車費乘車^[9]，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。年齡介乎12至25歲、持有「學生身份」個人八達通的全日制學生，則可於機場快綫、東鐵綫頭等服務及過境路段以外繳付特惠車費^[10]倘若持有人選擇不使用「學生身份」個人八達通卡，均須購買成人車票，否則作沒有購票論，並須繳交附加費港幣500元。

市區綫成人八達通單程收費由港幣3至47.5元不等。特惠八達通單程收費則由港幣1.4至23.8元不等。學生八達通單程收費則由港幣1.4至39.4元不等。

File:HK Wan Chai MTR Station Aged 3 ruler.JPG

兒童3歲要付費（圖為灣仔站）

結構

有別於大部份其他地區的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，而是根據路程長短而定。一般而言，所乘搭的站數越多，收費就會越高。詳細車費表可在港鐵車費及優惠查閱。

乘客如於旅途中乘搭東鐵綫^[3]享用頭等服務，需另繳交相等於該程東鐵綫車程普通等車費的「頭等額外車費」^[11]。。

轉乘

尖沙咀及尖東站均為兩個獨立車站只由行人隧道連接，由於行人隧道沿途設有多個出入口，無法設立收費區，故此分隔兩站的閘機不會拆除。持單程車票乘客如要在東鐵綫^[3]和荃灣綫之間轉乘，需要先在九龍塘站轉乘觀塘綫，再到太子站或旺角站再轉乘荃灣綫（或相反），方可獲得優惠，如在尖東及尖沙咀站轉乘，則需要購買兩張單程車票，沒有再入閘費調減。使用八達通乘客只要在出閘後30分鐘內再入閘轉綫，中途使用八達通交易不超過8次，未曾使用八達通乘搭其他交通工具則不受影響。

八達通

八達通是香港第一種輕觸式電子收費系統，普通卡片的大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。港鐵為八達通始創者之一，而港鐵就是其中一個最常用到八達通的服務^[12]。使用八達通乘搭港鐵可享受優惠，車費比使用單程票便宜^[13]，例如來往金鐘和尖沙咀，成人八達通收費為HK$7.7，但單程票收費則需HK$8.5。

八達通亦提供了各類優惠的可行性（包括轉乘優惠、月票等），可替複雜的轉車組合準確計算單一車資，取代其未通用前派發及出示轉車券的做法。東鐵綫全月通和西鐵綫全月通的優惠都透過八達通卡使用，其月票記錄在八達通的晶片內。

單程票

港鐵單程票是一種附有磁帶的車票，於入閘前先行購買，車票只限即日有效，可通行整個港鐵網絡。各車站大堂設有自動售票機售賣各種單程票，另頭等單程票及前往過境車站^[14]的車票可於客務中心購買。此外，機場快綫則使用磁性及紙製車票，亦是港鐵發售唯一設有來回車票的系統^[15]。

港鐵公司建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作即日回程之用。

其他車票

港鐵設有不同的推廣車票包括西鐵綫全日通、落馬洲週票及「海洋公園－港鐵逍遙特惠套票」^[16]。

此外，港鐵亦有多項旅遊車票^[17]，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示證明。旅遊車票包括遊客全日通、迪士尼綫全日通^[18]、過境旅遊套票及機場快綫旅遊票。

使用車輛

港鐵使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。馬鞍山綫^[3]、迪士尼綫以每列4卡列車營運，西鐵綫^[3]為7卡，荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫的列車為8卡，而東鐵綫^[3]為12卡。於早上繁忙時間，港島綫的班次最短可達124秒一班，東鐵綫更可加密至約60秒一班，載客量最多的西鐵綫列車，每小時載客量可達120,000人次。港鐵列車數目由地鐵通車時的140卡，增加至1863個車廂^[19]^[20]。

觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及迪士尼綫列車

荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的英製列車，最高時速達80公里。為配合地鐵更改公司徽號，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年 8月完成，由澳洲的鐵路車廂生產商負責。

為配合將軍澳綫通車，地鐵購買13列由南韓 Rotem及日本三菱重工株式會社製造的韓製列車。這批列車原本是行走將軍澳綫，但後來發現新列車不能即時適應兩套新舊列車系統^[21]。為保將軍澳綫能如期通車，地鐵決定重組英製列車的車卡排列，把大部分於1988年至1989年、1994年至1998年間購入的英製列車調動至將軍澳綫行走，最終安排13列韓製列車行走觀塘綫。

迪士尼綫的車廂，則是從上述路綫調動3列英製列車車卡進行改裝，成為香港的首批無人駕駛港鐵列車，為配合香港迪士尼樂園度假區而被重新設計，例如車廂窗戶及車廂內的扶手皆為米奇老鼠頭部的形狀。

港鐵公司為加強應付未來港島綫、觀塘綫、荃灣綫及將軍澳綫乘客量增長及提昇服務質素，經已於2008年向內地長春軌道客車股份有限公司訂購十部新款列車，預計該批新列車將於2011至2012年付運抵港。

機場快綫及東涌綫列車

東涌綫大部份列車及機場快綫全部列車都是由西班牙CAF及德國ADTranz聯合製造的電動列車。由於九廣西鐵^[3]及迪士尼綫的通車引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以觀塘綫韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。

東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫^[3]列車

英國都城嘉慕製都城嘉慕電車1982-1992:351節車卡（其中348節車卡（29組12卡）於1996年至1999年間接受翻新工程）
日本近畿車輛製SP1900型電車／SP1950型電車

網絡

港鐵為連接香港各區的主要鐵路網，在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵綫及馬鞍山綫為19.5小時^[20]，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分，服務時間是在中國的城市軌道交通系統中最長，而且末班車時間也是最遲（較中國其他的鐵路系統遲達兩小時）。非行車時間則進行鐵路沿綫結構、路軌及其他固定裝置的維修保養，由港鐵公司基建維修部負責^[22]。在一些節日，例如平安夜、大除夕、中秋節及農曆新年前夕，或大型活動進行（如北京 2008 年奧運會馬術比賽、2008年夏季奧林匹克運動會香港區火炬接力、港鐵競步賽、香港馬拉松等），港鐵會作出特別服務安排，部分路綫甚至會提供通宵列車服務（迪士尼綫通常只會延長服務時間，東鐵綫過境路段則不會延長服務）。

港鐵對不同路綫的命名與世界上其他的城市軌道交通系統不同，都不是以數字或字母來命名，而是利用特定的站名（如觀塘綫、荃灣綫、將軍澳綫、東涌綫、馬鞍山綫^[3]）、地理位置（如東鐵綫^[3]、港島綫、西鐵綫^[3]）或用途（如機場快綫、迪士尼綫）等來命名的。

兩鐵合併前的地鐵^[23]於2006年 12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次^[24]的新高，2007年 11月的平均每日乘客量有266.5萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一，而最繁忙的五個地鐵車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站^[25]。如以合併後計算，每周日的乘客量為340萬人次^[20]。

機場快綫為香港第一個專為機場而設的鐵路系統，連接市區至機場及亞洲國際博覽館。

路綫名稱	通車日期	起點站／終點站		站數	長度（公里）^[20]	行駛時間（分鐘）^[20]	車廠	控制中心^[20]
File:MTR System Map 2008.png
市區綫
■ 東鐵綫^[3]	1910年 10月1日	尖東	羅湖	15	42.5	42	何東樓車廠	火炭
■ 東鐵綫^[3]	1910年 10月1日	尖東	落馬洲	15	42.5	44	何東樓車廠	火炭
■ 觀塘綫	1979年 10月1日	油麻地	調景嶺	15	11.2	27	九龍灣車廠	青衣
■ 荃灣綫	1982年 5月10日	中環	荃灣	16	16	30	荃灣車廠	青衣
■ 港島綫	1985年 5月31日	上環	柴灣	14	13.3	25	柴灣車廠	青衣
■ 東涌綫	1998年 6月22日	香港	東涌	8	31.1	25	小濠灣車廠	青衣
■ 將軍澳綫	2002年 8月18日	北角	寶琳	7	8.8	14	將軍澳車廠	青衣
■ 西鐵綫^[3]	2003年 12月20日	南昌	屯門	9	30.5	30	八鄉車廠	錦田
■ 馬鞍山綫^[3]	2004年 12月21日	烏溪沙	大圍	9	11.4	16	大圍車廠	火炭
■ 迪士尼綫	2005年 8月1日	欣澳	迪士尼	2	3.3	4.5	小濠灣車廠	欣澳
機場聯絡軌道系統
■ 機場快綫	1998年 7月6日	香港	博覽館	5	35.2	28	小濠灣車廠	青衣

設施

每個港鐵車站的設計各有不同，不少車站採用較為簡單的箱形結構，以2至3層的結構容納大堂及月台，亦有部份車站則採用較為複雜的佈局結構，月台設於鑽挖隧道內，而大堂則位於路面以下，更有多層的地庫結構，以提供更多空間給容納車站大堂售票設施、商店、控制室及機房等設施。

所有車站運作由港鐵公司車務部負責^[22]。

大堂及月台設施

由於每日有大量乘客使用，因此港鐵的月台均設有大量扶手電梯，雖然早期有意見認為傷殘人士不適合乘搭鐵路而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少有一部升降機；此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。

與此同時，為配合無障礙運輸，合併前的地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。然而，有別於世界各大地鐵系統，當時的地鐵基於衛生及安全理由，除了機場快綫及迪士尼綫之外，大部份車站均不設洗手間設施。現時乘客如有需要，可向職員提出使用職員洗手間。相反地，九鐵的各個車站在興建時已包括洗手間設施，所以在討論兩鐵合併時，有立法會議員建議港鐵在其原來路綫的車站加建洗手間^[26]。港鐵表示會研究在將來的車站，或車站外的公眾地方設置洗手間的可行性。

車站大堂同時設有客務中心處理乘客票務問題，並同時收取中華電力賬單及香港房屋委員會的公屋租金^[27]。此外，每個港鐵車站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機等自助服務。

已有14個車站設有網際網路服務「iCentre」，供乘客瀏覽網頁，現時設上網服務的車站有香港、中環、灣仔、銅鑼灣、鰂魚涌、金鐘、太古、九龍塘、九龍灣、旺角、太子、深水埗、葵芳及荃灣站^[28]。

車站商舖

港鐵車站擁有不少商店，種類不斷增多。由初期的便利店和銀行，到現在的快餐店和成衣店，部份客流量高的車站已儼如小型商場。在大部份港鐵車站內，都有以下服務：

由於不少車站都有上面的設施或商店，遂成為等候親友的主要地標。例如相約朋友到「尖地恆」，意思就是在尖沙咀站的恒生銀行見面。

此外，港鐵在羅湖站、落馬洲站、九龍塘站及紅磡站設有免稅店，為過境乘客提供免稅商品的銷售服務^[20]。

免費報刊

站內的報刊派發處，分別派送不同的免費報刊：

東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫：新聞娛樂報章《頭條日報》及《am730》（兩者均為星期一至五早上派發）
觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫：新聞娛樂報章《都市日報》（星期一至五早上）、《都市流行》（星期四約晚上6時30分起派發）以及求職招聘刊物《招職》（星期二及五下午）。

列車上的設施

港鐵列車上均貼有包括所有港鐵路綫的路綫圖，方便乘客。當中荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫及機場快綫列車均安裝了閃燈路綫圖，供乘客留意列車的行駛方向、停靠車站及轉乘資訊。

此外，荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫列車都裝有港鐵資趣台，除顯示列車訊息及報站提示之外，更提供由商業電台提供的文字新聞及其他廣告資訊。

東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫^[3]列車則安裝了新聞直線（全稱「港鐵新聞直線列車資訊娛樂系統」），在車廂內播放包括由有線電視提供的新聞及娛樂節目、鐵路安全訊息及廣告的連續片段，讓乘客在旅程中得知最新資訊，同時帶來廣告收益。

值得一提，新聞直線系統在列車經過某些路段時會出現間歇信號中斷情況；但這系統在「2007香港資訊及通訊科技獎」中獲得「最佳無間斷網絡（流動資訊娛樂）銀獎」^[29]，也肯定了其系統的穩定性。

流動通訊

港鐵各個車站及行車隧道內敷設了行動電話網絡，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用行動電話。港鐵也是全球首個引入第三代流動通訊（3G）及Wi-Fi 無線上網的鐵路系統，乘客可於車站及列車上使用行動電話、電子手帳等瀏覽網際網路或高速傳輸數據^[20]。

安全

港鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用港鐵時的安全。例如在各個車站內有不少海報，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。宣導標語常以粵語口語表示，如「搭電梯，握扶手，咪亂走」^[30]（意思是「使用扶手電梯時，緊握扶手，不要亂跑」）或「聽到嘟嘟聲，停低你至精」^[31]（意思是「聽見嘟嘟聲（列車門在關閉時發出的警號）時，停下來是最聰明的」）、「搭港鐵，咪衝門，要小心」（意思是「乘搭港鐵時，不應衝門，要小心」），還有「上車莫怱怱^[32]，最緊要輕鬆」^[33]（意思是「不要匆匆登上列車，輕輕鬆鬆才是最重要的」）；另外，「握扶手，安全啲，一齊為人做好啲」、「不亂衝，和諧啲，一齊為人做好啲」、「常讓座，快樂啲，一齊為人做好啲」及「不飲食，清潔啲，一齊為人做好啲」^[34]為新標語。此外，港鐵引入附例來防止乘客進行不當或危險的行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可被罰款甚至入獄。值得留意的是，港鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍，以免影響架空電纜運作。

月台幕門和閘門

機場快綫、東涌綫、將軍澳綫、西鐵綫和尖沙咀支綫興建時的新建車站均在通車時已裝設了月台幕門。由2002年 8月起，當時的地鐵開始引入月台幕門到港島綫、荃灣綫和觀塘綫各個地底月台，是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月台幕門，所有安裝工程已於2005年 10月全部完成。月台幕門能防止乘客墮軌，及防止月台的冷氣流失。

迪士尼綫的欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主，並無安裝空調設備，則引入月台閘門。月台閘門的高度只有1.5米（約月台幕門的一半）。月台閘門能防止乘客墮軌，成本亦較便宜，無需顧及車站設計。每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。此外，每個月台都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。2008年 1月，港鐵表示會在8個地面或架空車站^[35]興建月台閘門。

東鐵綫^[3]因部份車站月台彎度過大及空隙較大，乘客可能會誤墮縫隙或被困於閘門與月台邊緣之間的空間，所以港鐵會先安裝月台伸縮板，方行加設閘門。預料羅湖站會在2008年下半年率先完成裝設月台伸縮板。^[36]

大型事故

1980年代

1984年 11月25日早上8:50，一列由紅磡駛往上水的九廣鐵路（英段）^[3]列車（E45），到達上水站落客後，司機欲駛至中線路軌，以便調頭後再駛入南行月台載客。當列車在駛至路軌交匯處時，較剪位活動軌未有將列車引入中線路軌，令列車駛入第3條路軌。司機煞掣不及，撞斷一條電纜柱及撞毀止衝檔石壆，然後翻側，第1卡斷成兩截，第2卡車廂橫放壓著車頭。幸好當時乘客已經全部下車，司機亦及時跳車逃生而無人受傷，而該組車（145除外）現已退役。
1988年 6月4日，一列九廣鐵路（英段）^[3]南行貨運列車在大學站以北（現白石角）出軌，直到第二日恢復服務。期間東鐵服務中斷一整日。九鐵方面派出接駁巴士疏導乘客，但場面混亂。例如在沙田站，晚上大批乘客爭先恐後上接駁巴士，有人甚至爬窗進入。出事地點位於白石角，該段鐵路本來是一急彎，後來於1995年把這段拉直。現在是香港教育學院運動場。

1990年代

1993年 4月27日，地鐵發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。地鐵公司在10天後發表調查報告^[37]，認為車卡連接系統內的一個掛鉤未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。

2000年代

地鐵通車的25年內並無發生任何火警。直到2004年，有懷疑精神病患者引發首宗縱火案，使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。
2005年 12月，九廣東鐵^[3]一列南行列車車底的壓縮器支架鬆脫，事後發現更多的列車組件出現裂紋，當時九鐵並未向政府匯報。事件導致列車需改以人手操作，並需要縮減班次確保行車安全。事件使公眾質疑九鐵的意外通報機制，亦關注列車老化所引起的安全問題。
2007年 2月14日，九廣西鐵^[3]一輛列車於上午繁忙時間在錦上路至荃灣西之間的大欖隧道內因車頂的變壓器漏油，在高溫下著火燃燒，導致西鐵列車受阻約40分鐘。期間乘客需要在隧道步行20分鐘至荃灣西站；為補償該次列車服務影響引起不便，九鐵決定於同年2月21日上午9時至下午1時免費乘搭西鐵，購買同年3月份西鐵「全月通」減收港幣10元。
2008年 12月8日，港鐵觀塘線因維修人員疏忽沒有關上一個架空電纜隔離器，觸發短路架空電纜損壞斷裂(架空電纜受損的地方約為油塘站向油麻地方向前行約150米的地方)，令列車服務一度停頓近4小時。

另外，從1995年至2007年期間，合併前的地鐵曾發生5次入錯路軌的事件，幸好均沒有做成任何列車碰撞。

港鐵與社區

港鐵作為社會的一部分，對香港社會及環境的持續發展有重要的影響，因此港鐵推動了不少社區活動。

港鐵車站藝術

1998年起，港鐵的「車站藝術」計劃隨著「機場快綫藝術品計劃」正式展開。除了在港鐵車站及機場快綫車站裝置不同藝術品外，在興建新站或翻新現有車站時，港鐵公司會把藝術元素融入車站建築之中^[38]。由於港鐵站為社區重要的一部分，車站內的藝術品有助推廣香港的社區藝術，增加了各區居民對他們區內的歸屬感。

鼓勵健康生活

2005年起，港鐵與香港業餘田徑總會攜手舉辦全港最大型的競步比賽「港鐵競步賽」，鼓勵市民多做運動。除本地的參賽者之外，比賽更吸引來自世界各地的運動員參加^[39]^[40]^[41]。

港鐵與香港的衞生署攜手合作舉辦「多行樓梯、多點健康」活動，推廣行樓梯為健康帶來的好處。乘客途經車站時，會看見健康標貼張貼於站內樓梯旁。標貼上會顯示站內樓梯的級數，並列有行樓梯的好處，以鼓勵乘客利用樓梯代替扶手電梯或升降機上落^[42]。

義工服務

1993年起，港鐵的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。多年來，義工定期為不同社群提供服務。於2005年，港鐵公司更成立了義工計劃，為員工提供支援。計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士^[43]。

參見

綜合港鐵系統

備註

^ 前稱東鐵、西鐵、馬鐵、地鐵；參見：港鐵詞義列表、港鐵縱橫 - 2008年第3季、統一單程車票系統測試九月二十八日開始_乘客提早受惠、統一單程車票系統測試完成_十月二十六日起逐步拆除轉綫閘機、最後一部轉綫閘機已被拆除_港鐵網絡全面整合
^ 港鐵的英文名稱（MTR）是「集體運輸鐵路」的意思。
^ ^3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 ^3.13 ^3.14 ^3.15 ^3.16 ^3.17 ^3.18 ^3.19 ^3.20 ^3.21 ^3.22 ^3.23 ^3.24 ^3.25 ^3.26 ^3.27 ^3.28 ^3.29 ^3.30 ^3.31 ^3.32 ^3.33 ^3.34 ^3.35 ^3.36 ^3.37 ^3.38 ^3.39 ^3.40 ^3.41 ^3.42 ^3.43 ^3.44 ^3.45 在兩鐵合併前，馬鞍山綫的前稱為馬鐵或馬鞍山鐵路；西鐵綫的前稱為西鐵或九廣西鐵；東鐵綫的前稱為九廣鐵路（英段）、東鐵或九廣東鐵，並由九廣鐵路公司營運。
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^ 機場快綫只有小童車票，長者須使用成人車票
^ 學生車費：於機場快綫會以成人車費計算；
於東鐵綫過境路段會以成人車費計算，或由過境車站往返九龍塘站成人車費，加上九龍塘站往返出入車站特惠車費計算（如適用）；
於東鐵綫乘搭頭等會以全程學生車費加上東鐵綫車程成人車費計算。
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^ 昂坪360及城際客運不可使用八達通
^ 不適用於機場快綫及巴士
^ 東鐵綫羅湖站、落馬洲站
^ 包括即日來回票及來回票。博覽館站至機場站不設來回車票
^ 包括海洋公園即日日間門票、穿梭巴士券2張及新界全日通或過境來回票，售價為港幣109-258元，淨交通套票（即不包括海洋公園日間門票）售價為港幣25至70元，推廣期至2008年8月31日止。
^ 港鐵公司，《港鐵旅遊產品》，http://www.mtr.com.hk/chi/train/products_index.html，2007年更新。（繁體中文）
^ 迪士尼綫全日通在購買時不需旅遊證明，香港居民也可購買。
^ 包括荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫的6卡後備車卡，機場快綫的88卡和迪士尼綫的12卡
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^ 一齊摺HODEE，一齊為人做好啲
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參考資料

港鐵詞義列表

外部連結

港鐵官方網頁

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[1] 前稱東鐵、西鐵、馬鐵、地鐵；參見：港鐵詞義列表、港鐵縱橫 - 2008年第3季、統一單程車票系統測試九月二十八日開始_乘客提早受惠、統一單程車票系統測試完成_十月二十六日起逐步拆除轉綫閘機、最後一部轉綫閘機已被拆除_港鐵網絡全面整合

[2] 港鐵的英文名稱（MTR）是「集體運輸鐵路」的意思。

[merger_kcr_name-3] 3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 ^3.13 ^3.14 ^3.15 ^3.16 ^3.17 ^3.18 ^3.19 ^3.20 ^3.21 ^3.22 ^3.23 ^3.24 ^3.25 ^3.26 ^3.27 ^3.28 ^3.29 ^3.30 ^3.31 ^3.32 ^3.33 ^3.34 ^3.35 ^3.36 ^3.37 ^3.38 ^3.39 ^3.40 ^3.41 ^3.42 ^3.43 ^3.44 ^3.45 在兩鐵合併前，馬鞍山綫的前稱為馬鐵或馬鞍山鐵路；西鐵綫的前稱為西鐵或九廣西鐵；東鐵綫的前稱為九廣鐵路（英段）、東鐵或九廣東鐵，並由九廣鐵路公司營運。

[MIS-1975-4] 4.0 ^4.1 Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals"，1975

[MIS_open_book-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 地鐵公司 - 《地下鐵路首日通車紀念特刊》"Offical Souvenir Book To Commemorate The 1st Day Of Running MTRC Trains"，1979。

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[TKE-2002-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 Tam, Angela. - 《地鐵將軍澳支綫的興建》"The development of the MTR Tseung Kwan O extension"，2002

[9] 機場快綫只有小童車票，長者須使用成人車票

[10] 學生車費：於機場快綫會以成人車費計算；
於東鐵綫過境路段會以成人車費計算，或由過境車站往返九龍塘站成人車費，加上九龍塘站往返出入車站特惠車費計算（如適用）；
於東鐵綫乘搭頭等會以全程學生車費加上東鐵綫車程成人車費計算。

[11] 港鐵公司，《港鐵乘客指南及八達通卡車費表》，http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/images/passenger_guide_and_octopus_fare_chi.pdf，2007年12月2日更新。（繁體中文）

[12] 昂坪360及城際客運不可使用八達通

[13] 不適用於機場快綫及巴士

[14] 東鐵綫羅湖站、落馬洲站

[15] 包括即日來回票及來回票。博覽館站至機場站不設來回車票

[16] 包括海洋公園即日日間門票、穿梭巴士券2張及新界全日通或過境來回票，售價為港幣109-258元，淨交通套票（即不包括海洋公園日間門票）售價為港幣25至70元，推廣期至2008年8月31日止。

[tourist_products-17] 港鐵公司，《港鐵旅遊產品》，http://www.mtr.com.hk/chi/train/products_index.html，2007年更新。（繁體中文）

[18] 迪士尼綫全日通在購買時不需旅遊證明，香港居民也可購買。

[19] 包括荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫的6卡後備車卡，機場快綫的88卡和迪士尼綫的12卡

[business_overview-20] 20.0 ^20.1 ^20.2 ^20.3 ^20.4 ^20.5 ^20.6 ^20.7 港鐵公司，《港鐵公司 - 公司刊物 - 業務概覽》，http://www.mtr.com.hk/chi/publications/images/business_overview_c.pdf，2007年12月2日更新。（繁體中文）

[21] 《未配合地鐵訊號影響逾8萬客韓製列車「慢行」恐礙將軍澳線》，原載《香港經濟日報》。2002年8月9日，第A03版（要聞）。

[railway_detail-22] 22.0 ^22.1 港鐵公司，《港鐵公司 - 鐵路營運 - 營運詳情 - 負責部門》，http://www.mtr.com.hk/chi/railway/detail_personnel.html，2007年更新。（繁體中文）

[pre-merger-note-23] 兩鐵合併前，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、機場快綫屬於地鐵，而東鐵、西鐵和馬鐵則屬於九廣鐵路。

[24] 明報，《地鐵昨日載客量創新高》，http://hk.news.yahoo.com/061223/60/1yt1k.html，2006年12月23日更新。（繁體中文）

[25] 《銅鑼灣站極擠迫擬建地下街紓緩》，原載《明報》。2007年6月28日，第A08版（港聞）。http://www.mingpaotor.com/htm/News/20070628/HK-gga3.htm，（繁體中文）

[26] 地鐵公司，《立法會交通事務委員會-鐵路事宜小組委員會：在地鐵車站提供公共洗手間》，http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0716cb1-2058-2-c.pdf，2007年7月16日更新。（繁體中文）

[27] 繳費服務不適用於東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫、機場快綫各站及迪士尼站

[28] 港鐵公司，《「iCentre」網際網路中心》，http://www.mtr.com.hk/chi/facilities/icentre.html，2008年更新。（繁體中文）

[29] 香港無線科技商會，《2007 香港資訊及通訊科技獎》，http://www.hkictawards.hk/pdf/winner7_UN.pdf，2007年更新。（繁體中文）/（英文）

[30] 地鐵公司 - 新聞稿 - 編號零四九/零六

[31] 地鐵公司 - 新聞稿 - 編號零一一/零六

[32] 安全標語中的「怱」為「匆」字的另一寫法，但字形與「忽」字相似，使不少市民霎時間不理解標語的意思^{[原創研究？]}。

[33] 港鐵公司 - 新聞稿 - 編號零四零/零八

[34] 一齊摺HODEE，一齊為人做好啲

[35] 杏花邨站、柴灣站、葵芳站、葵興站、荃灣站、九龍灣站、牛頭角站、觀塘站

[36] 《8架空月台加裝開放式幕門港鐵3車站地面設公廁》，原載《am730》。2008年1月8日，第M12版（新聞）。

[37] 調查報告在香港公共圖書館聯機目錄中的館藏資料

[38] 港鐵公司，《港鐵車站藝術》，http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/art_in_mtr.html，2007年更新。（繁體中文）

[39] 港鐵公司，《港鐵競步賽》，http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/healthy_walking.html，2007年更新。（繁體中文）

[40] 港鐵公司 - 新聞稿 - 二零零八年四月二十日

[41] .org.cn，《Race Walking to Make Debut in Hong Kong》，http://www.china.org.cn/english/sports/118746.htm，2005年1月25日更新。（英文）

[42] 港鐵公司，《多行樓梯、多點健康》，http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/healthy_step.html，2007年更新。（繁體中文）

[43] 港鐵公司，《鐵路人‧鐵路心》，http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/caring_moretime.html，2007年更新。（繁體中文）

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閱論編香港鐵路車票
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參見：港鐵車票東鐵綫票務系統港鐵特惠站港鐵學生乘車優惠計劃長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃公共運輸費用補貼計劃羅湖／落馬洲特惠乘車優惠計劃