自行车
自行车，亦称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，也有三轮的，主要用于货运，相对少见。一般以人骑上脚踩踏板而驱动之。在中国、新加坡、马来西亚、台湾，通常称为“自行车”、“铁马”、“孔明车”、“脚踏车或脚车”，在香港、澳门、广东、广西等地区则通常称为“单车”。
历史
1766年，一群修士在修复达文西在1490年作的手稿的时候，发现最早的脚踏车雏型，但并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段。
法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……。于是在1791年，第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆“木马轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。
1818年，德国看林人德莱斯也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车子向前滚动。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆前行。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天行走了20公里。
1861年，法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并1867年在巴黎博览会上展出。
从西夫拉克一直到米肖父子，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，这种不带链条传动系统的自行车为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高，骑自行车变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤。真正具有现代化形式的自行车在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。
1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举，这不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。
中国
脚踏车大约于1875年传入中国，脚踏车最初称为“洋马儿”。对中国人来说，“洋马儿”是新奇的事物。在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑脚踏车当成了新闻。
1922年中华民国时期，逊位皇帝溥仪结婚时，他的堂哥溥佳送了他一部脚踏车。有大臣狠狠地骂了溥佳一顿，说不应该把这危险的东西给皇帝。但溥仪没有理会大臣的反对，只不过是几天便学会了骑脚踏车，成为了中国历史上唯一一位懂骑脚踏车的中国皇帝。据说，溥仪曾因为要骑脚踏车而把皇宫中的所有门槛也拆除了。
台湾
台湾脚踏车的传入始于日治时代，当时沿袭日语称“自转车”。1898年，日本第一家自转车工厂“宫田制铳所”将国产脚踏车呈献皇太子，零星脚踏车进口台湾。1900年10月5日的报纸还将自转车车祸刊载，相关广告也开始出现于报章杂志，当时位于台北北门街（今博爱路）的钟表店“㭴村支店”，亦经销自转车，显示一般民众已视为交通工具，甚至组织“远乘会”骑车远足，价格方面，美国进口要比日本便宜。1905年9月，台湾史上第一个被偷脚踏的车主颜振声新闻被报纸披露。依据总督府统计，1930年代，台湾每三户就有一辆脚踏车，相当普遍，当时的照片也显示商店街的“亭仔脚”随处可见购物或运送所骑乘的脚踏车停放。战后国民党政府迁台，“自行车”、“脚踏车”方传入台湾，2008年，高油价时代来临，政府开始研拟维护骑乘安全的管理措施。
分类
公路脚踏车（Road bicycle）
用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路脚踏车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。
场地自行车（Track bicycle）
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。
三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）
在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地脚踏车（Mountain bike）
山地自行车起源于1977年美国旧金山。[1] 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
速降脚踏车（DownHill bike）
速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。[2][3] 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。[4]
斜躺脚踏车（Recumbent）
与传统设计上较不一样的脚踏车。通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优点是舒适，且风阻低。
旅行脚踏车（Touring bicycle）
由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。
越野公路车（Cross-country cycling）
由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。
双人/多人脚踏车（Tandem bicycle）
又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。
折叠车（Folding bicycle）
是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的脚踏车。
电动脚踏车（Motorized bicycle）
一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动脚踏车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力。|time=2008-10-14T08:10:50+00:00}}[5]在中国广州等地区，因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车。
小轮车（Cycling BMX）
一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身。
相关法律
很多国家和地区认为脚踏车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求脚踏车要使用车灯，像是夜间行车时。
亚洲地区
中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。1951年颁布的《中华人民共和国车船使用牌照税暂行条例》和1986年颁布的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》分别规定对自行车征收车船使用牌照税和自行车车船使用税，2007年根据《中华人民共和国车船税暂行条例》停止征收。[6]
在中国大陆，自行车是最常用的交通工具，70至90年代普及程度非常高，男女老少骑车者都非常普遍。大陆的城市一般设有专用的自行车道，位于便道和机动车道之间，提供了相当便利的乘骑环境。大部分城市由于汽车激增，导致非机动车的路权遭到践踏，如广州的不少路段已经禁止踩单车，非机动车道多被用于停放机动车辆或被机动车辆违规占用行驶，造成单车一族的处境尴尬。[7][8][9]中国自行车运动的氛围也很高，每时每刻都有很多自行车爱好者在骑车或郊游，或远行，甚至环游全中国。但是中国法律未规定驾驶非机动车必须佩戴头盔，每年仍有车友因为摔车致死。
中华民国政府的交通法规将脚踏车列为一种人力慢车。台湾的慢车类似中国大陆的非机动车。在台北市近来甚至规定要戴安全帽和违规要开罚。
在香港，单车属于“非机动车辆”，毋须领有牌照，但在路上（包括单车径）行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则，且在车道上违规时仍需比照私家车扣点（无执照者保留至领照后扣除）。
欧洲地区
在欧洲，尤其荷兰，脚踏车的购买率高，街头上随处可见自行车。在欧洲很多国家，由于商品强制质保制度再加上自行车作为交通工具，所以其质量安全要求都很高，这就造成自行车价格不菲，一辆新普通自行车也要超过100欧元，脚踏车的失窃而造成替换率攀高。欧洲各国对脚踏车车道的规划在世界的评价极高，也非常提倡骑脚踏车旅游等休闲活动。
在德国，政府要求自行车制动装置和变速装置必须工作良好，配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来车辆和行人。除此之外，自行车前后轮，脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧面行使的车辆。政府正在促进一个条例的立法工作，该条例要求强制佩带安全头盔。自2006年起，在德国不允许自行车驾驶者在驾驶途中手持使用手机和GPS导航设备，除非这些设备使用免提功能或者耳机。如果使用相关设备必须靠边停车。违反此条例的人一经发现就会处以25欧元的罚款。[10]政府为促进城市地区居民使用自行车代替汽车，在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车道，自行车道规划良好的城市会被全德自行车驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车友好城市”的称号。在自行车道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款。很多对机动车禁行的地区和单行线自行车都可以自由往来，除了大型节日，通过购买自称车票，自行车也可以带上公共交通工具例如公共汽车，地铁，有轨电车，火车，因此在大型的城市，使用自行车是比私家车和公共交通更加快捷的方法。
脚踏车乘上大众运输
在大部分地区除了业者对脚踏车有特别规范，一般场合都是必须以携车袋装好并当作行李处理。例如：日本。
中国大陆
中国铁路对于自行车能否带上火车未见明确规定。运动自行车可以拆分后装入装车包作为行李带上火车。在部分车站，没有装入装车包的自行车即使经过拆分也可能被拒绝带上火车。折叠自行车可以带上火车，但是必须折叠。所有自行车均可通过托运的手段进行运输，无需拆分。
各地的地铁对待自行车的态度不一。在北京[11]和天津[12]，折叠自行车被禁止进入地铁。而在南京和上海，折叠自行车进入地铁是被允许的[13]。
长途汽车是否能够携带自行车的情况较复杂。自行车运动较发达的地区，例如环青海湖国际公路自行车赛沿途各地之间，携带未拆分自行车通常是被允许的。而其他地区，这一要求很可能被拒绝。拆分后的自行车无论是否装入装车包，一般允许作为行李携带。
携带非折叠自行车乘车可能会被要求支付额外的费用，例如上海轮渡。
台湾
- 行包或快递业务，但是不一定同车
- 两铁专案，限定班车，视为一个成人购票，不适用正常行李规定
- 普快及区间（快）车种，以车袋装好上车，不适用正常行李规定
- 对号快车，以车袋装好后视为一个成人购票，不适用正常行李规定
非折叠式
- 假日特定时段由特定车站上车，人车另购特别车票
折叠式
- 直接上车，免付杂费
- 以车袋装好后做为行李，不适用正常行李规定
自行车厂商
整车厂商
- 意大利：Bianchi, CINELLI, Colnago,De Rosa, Pegoretti, PINARELLO, Tomassini
- 法国：LOOK, TIME
- 英国：Raleigh
- 美国：Calfee, 加能戴尔(Cannondale), DEAN, Felt, Fuji Bicycles, IF, Lemond, Litespeed, Merlin, Moots, Pacific Cycle, Quintana Roo, Schwinn, Serotta, Seven, Specialized Bicycle Components, Spectrum, Trek Bicycle Corporation, Waterford,
- 加拿大：Cervelo
- 台湾：捷安特（巨大机械公司）（GIANT）,KHS功学社, 美利达,爱地雅, 登录普
- 日本：宫田工业
- 中国大陆：凤凰自行车, 永久自行车, 飞鸽自行车
套件厂商
- Shimano(日本)
- Campagnolo(意大利)
- SRAM (美国)
著名运动赛事
- 环法大赛（始于1903年）
- 环义大利赛 (始于1909年）
- 环西班牙大赛（始于1935年）
- RAAM 横越美国马拉松赛（始于1982年）
- 国际自由车环台赛
- 环青海湖国际公路自行车赛
- 环南中国海自行车赛
- 环沪港自行车赛
- 环北海道自行车赛
- 香港脚踏车24小时耐力赛
参见
注释
- ^ 山地车起源. [2008-10-24].
- ^ (视频)奥地利人创造雪地高山自行车速降世界纪录. [2008-10-24].
- ^ 自行车雪山速降 奥地利选手改写纪录！. [2008-10-24].
- ^ 高山速降知识. [2008-10-24].
- ^ IPO专利商品化网站--产业技术供应DB:电动脚踏车结构改良. [2008-10-24].
- ^ 我国数亿骑车人告别缴纳自行车税历史. 2007-06-12 [2009-02-06].
- ^ 天津：向机动车占用非机动车道行驶"开火". [2008-10-24].
- ^ 为自行车讨行路权 创建办要过问车道被占用的事. [2008-10-24].
- ^ 北京百辆会议用车侵占非机动车道市民不满. [2008-10-24].
- ^ 参考《德意志联邦共和国道路交通法》Straßenverkehr Ordnungsgesetz，SvOg 2006， Radfahrer dürfen nicht bei der Fahrt Handy benutzen. 自行车驾驶者附加条款
- ^ 北京地铁禁止携带折叠自行车乘车. [2008-10-24].
- ^ 天津:地铁限带折叠车 市民呼吁加强存车管理. [2008-10-26].
- ^ 南京允许折叠自行车进地铁. [2008-10-23].
参考资料
- All About Bicycling, Rand McNally.
- Richard Ballantine, Richard's Bicycle Book, Pan, 1975年.
- Caunter C. F. The History and Development of Cycles 伦敦科学博物馆 1972年。
- Daniel Kirshner. Some nonexplanations of bicycle stability. American Journal of Physics, 48(1), 1980年. The abstract reads "In this paper we attempt to verify a nongyroscopic theory of bicycle stability, and fail".
- David B. Perry, Bike Cult: the Ultimate Guide to Human-powered Vehicles, Four Walls Eight Windows, 1995年.
- Roni Sarig, The Everything Bicycle Book, Adams Media Corporation, 1997
- Randonneurs USA. PBP: Paris-Brest-Paris. March 31 2005.
- US Department of Transportation, Federal Highway Administration. "America's Highways 1776-1976",42-43页. 华盛顿特区, US Government Printing Office.
- David Gordon Wilson, Bicycling Science, 麻省理工出版社, ISBN 0-262-73154-1
- David V. Herlihy, Bicycle: The History, 耶鲁大学出版社, 2004年
- Frank Berto, The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle, 旧金山: Van der Plas Publications, 2005年, ISBN 1-892495-41-4.
- The Data Book: 100 Years of Bicycle Component and Accessory Design, 旧金山: Van der Plas Publications, 2005年, ISBN 1-892495-01-5.
- Bicycle facts. [2006-07-25].
Other authors: Eddie Borysewicz, Greg LeMond, Davis Phinney, Connie Carpenter.
外部链接
- P.E.P.A. 希腊Veteran Athletes自行车协会官方站点
- 北京大学自行车协会
- 自行车 - 世界上最有效率的交通工具 讨论较之机动车自行车的优点
- 自行车词典
- 自行车和其它脚踏车的历史 at the 加拿大科学技术博物馆
- Jones, David E. H. (1970年). The Stability of the Bicycle. 私人用途的扫描版本可供下载。
- 自行车城市
- ibikeu维基, 收集自行车方方面面的小百科维基。
- 自行车教程──如何自己修理自行车──视频教程。
- 自行车轮上的世界：印第安纳大学Lilly图书馆有关早期自行车的藏书
- 山地车新手驾驶指南
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