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九龙巴士38A线

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九龙巴士38A线
KMB Route 38A
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂（L）
使用车辆斯堪尼亚K310UD（ASU）
Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起点站海滨花园
途经关门口街、青山公路（大窝口站）、葵涌道
终点站美孚
线路长度7.9公里
运行周期26分钟
起点站运营时间星期一至五：05:45-23:55
星期六、日及公众假期：05:45-23:45
终点站运营时间星期一至五：06:15-00:25
星期六、日及公众假期：06:15-00:15
发车间隔星期一至五：20-30分
星期六、日及公众假期：30分
票价$5.2
下行分段收费站点无
上行分段收费站点悦来酒店往海滨花园：$4.8
相关线路
竞争交通九巴40、238M、238X线
新界区专线小巴404M线
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路线资讯与停站参考资料：[1]

九龙巴士38A线是一条日间巴士路线，来往海滨花园及美孚，目前为新界来往九龙收费最低的专营路线，全程仅$5.2。非空调巴士退役前，本线为全香港剩下为数不多的热狗车队。成立以来曾需于特别时段或日子，派车柯打附属路线38B、38S、38P (第一代)。


双轴的胜利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三轴的利兰奥林比安11.3米（S3BL）啡色热狗巴士，均为不同年代服务38A较长时期的主用车。转变为空调服务后，丹尼士巨龙9.9米（ADS）成为最后的挂牌车，直至白板冷气巴退役。

简介及历史

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  • 1988年11月1日：[2]投入服务，以配合海滨花园首期入伙，是海滨花园首条来往九龙的路线（另一条是238X线），初时来回程经杨屋道、沙咀道及德士古道。
  • 1992年4月6日：九龙巴士38P线投入服务，由海滨花园于平日08:00单向开往旺角（西洋菜街）。
  • 1993年8月8日：改经关门口街直接来往青山公路。
  • 1999年：行走本线的巴士数量由5辆减至4辆。
  • 2010年7月12日：加入空调巴士行走；同日起38P线由238S线取代。
  • 2011年1月16日：因应海湾花园居民及石钟山小学争取，本线往美孚方向增设海湾花园（北行）站。
  • 2012年5月4日：改为全空调巴士服务[3]，是海滨花园及美孚总站最后一条改为全空调的巴士路线。
  • 2013年10月27日：行走本线的巴士数量由4辆减至3辆。
  • 2015年12月31日：增设到站时间预报。


服务时间及班次

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海滨花园开 美孚开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:45-07:15 30 星期一至五 06:15
07:15-07:55 20 06:45-07:25 20
07:55-23:55 30 07:25-00:25 30
星期六、日
及公众假期		 05:45-23:45 30 星期六、日
及公众假期		 06:15-00:15 30


收费

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全程：$5.2

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。


使用车辆

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开办初时，双丹拿珍宝（D）行走。


九十年代初，旋即主用胜利二型9.7米（G)，退役前最后用车CL908（元祖挂牌)、CG519、CA2072、CA7630、CA8151、CB5685、CB8876、CC7490、CD2865、CE3603、CH1056、CJ4568、CK4059、CK5601、CM5525、CW4123、CX2231、CY4246。


1997年，丹尼士喝采9.7米（N，配置都普车身）、丹尼士统治者9.7米（DM）加盟本线，前者例子：CF7790、CK3158、CN9346等；后者例子：DB1931、DC7856等。


利兰奥林比安9.7米（BL）获编为后备车，例子：CR2963、DC726。


迈向千禧，9.7米两轴巴士淡出本线，全线换入4辆三轴利兰奥林比安十一点三米非空调巴士（S3BL）车队。例子：DN2774、DN7665、DK8065、DP8862、DR4591等。


2002年11月，旧车队退役，全线改用丹尼士巨龙十一米非空调巴士（S3N)，并先后换入：DP5081、DP5794、DS8634、DS8749、DT137、DT1821、DT5931等。


2003年8月，前车队退役，全线改用都城嘉慕十一米非空调巴士（S3M)，维持至2005年左右，并先后换入：DP1454、DP2378、DR4731、DR8339、DR8741、DR8903、DR9789、DS1244、DS1341、ED2587、ED3536、ED4027、ED4209、EF7111、EF8860、EF9676、EG2346等。


2004年，利兰奥林比安（S3BL）曾经重现本线，并于数年后引入稍为新款的“老虎兰”，先后换入：EH2736、FB9469、FP8329、FP8955、FT7111、FV6840、FV6099、FW2096等。


2006年前后，相对较新型号的丹尼士巨龙（S3N）全面取代S3M、S3BL，并按退役时期先后换入：EU8629、ES3678、ES3833、ES5348、EU8629、EV4543、FX8166、FY5061、FY2350、FZ5289、FZ7068、GA1429、GA1614、GA4943、GA5396、GA5505、GA6027、GD605等。


本线的非空调服务到了后期，一度长时间使用“老虎兰”或“富豪奥林比安非空调巴士”(S3V）车队，但到“热狗”退役前最后用车却仍是“丹尼士巨龙非空调巴士”（S3N)。


2010年7月12日，本线正式加入空调巴士，原有的两辆非空调巴士（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423），被富豪奥林比安11米空调巴士(原42M的AV264／HJ7143、原279X的AV499／HT8622）取代。荃湾区的全非空调巴士路线服务随之减剩2条（另一条是同日终止运作的38P线，最后一天用车为FY4034）。


白板冷气巴士方面，绅佳N113型空调巴士（AS）有段时期效力本线，计有FU482、GW1558、GW2410、GW5017等。利兰奥林比安11米空调巴士亦曾派往本线，例子FE8874、FE9169。


2011年，本线仅余的两辆非空调巴士(S3N286／FX7494、S3N311／FY4528）宣告退役，字轨一度悬空。同年7月1日，分别由一辆富豪奥林比安11米非空调巴士（原36线的S3V8／GK3578），以及一辆富豪奥林比安空调巴士（原235M线的AV496／HT8415）取代。


2012年3月6日，此路线仅余的一辆非空调巴士（S3V8／GK3578）被调离，并由同型号（原41A线的S3V23／GK9710）取代。此数年间，同款的FV2298、GK8843、GK9509、GK9112、GL390亦曾调往本线。


2012年5月4日，此路线改为全空调服务，换入一辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（原43线的AV272／HJ7748）。加冷以来，“康明斯引擎”富豪奥林比安（3+2 AV）早已行走过本线，例子GE1943、GE4410等。与不少路线相若，本线车队转换何种款式，已基本取决于该型号的退役顺序。


2013年，加入低地台服务(金巴)，用车为一辆丹尼士三叉戟10.6米（原8号线的ATS128／KP3369），但此车却长期出走至其他路线。


同年10月，该线调整班次，削减一部用车，低地台用车亦改为一部富豪超级奥林比安10.6米（ASV55／KX2953）。


2016年5月，引入配都普车身的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），因本线用车无须柯打低排放区路线。


6月初，唯一的富豪奥林比安挂牌车（AV486／HT7699）退役，字轨一度由丹尼士巨龙9.9米（ADS204／JC2048）顶替。JA1063、JC1464、JC1480、JC4277、JC4352、JC570皆曾挂牌本线。三星期后，全数ADS改为2004年出牌的富豪超级奥林比安10.6米金巴，实现全线低地台化。


本线成立以来，曾需于特别时段或日子，派车柯打附属路线38B、38S、38P (第一代)。


总括而言，双轴的胜利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三轴的利兰奥林比安11.3米（S3BL）啡色热狗巴士，均为不同年代服务38A较长时期的主用车。转变为空调服务后，丹尼士巨龙9.9米（ADS）成为最后的挂牌车，直至白板冷气巴退役。


现时用车包括1辆斯堪尼亚K310UD 12米（ASU）及2辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属荔枝角车厂。[4]

车队编号 车牌
ASU6 PC2890
ATENU52 SD5709
ATENU585 TM3973

行车路线

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38A线的走线图

海滨花园开经：怡乐街、永顺街、马头坝道、联仁街、关门口街、青山公路－葵涌段、昌荣路回旋处、葵涌道、长沙湾道及荔枝角道。

美孚开经：长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、青山公路—葵涌段、关门口街、联仁街、马头坝道、永顺街及怡乐街。


具体停站请参阅[1]资讯框

客量

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由于班次疏落以及服务范围有限，加上沿线需求较少，加上大部分往返美孚至海滨花园的人都选择班次较密、服务范围较广且车程较快捷的238X线，同时与前往荃湾的238M线相比，转乘长途路线（如在大窝口站转乘往九龙东的40线、42C线，及将军澳新市镇的290线系列与及往大埔的73X线，及北区的278X线等）更就近，却未在大窝口转车站设有转乘其他长途路线的优惠，反而在美孚转车站设立转乘其他往九龙路线优惠，以致客量一直偏低。目前客源主要是往返海滨花园至悦来酒店和葵兴商贸区的一段，以及往返自美孚转车至海滨花园，不赶时间而一定要搭平车的人。

本路线削减班次后，出现在悦来酒店在至海滨花园一段出现假顶闸的情况，亦被批评非繁忙时间班次还要比繁忙时间班次还要频密。[5]


参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 九巴官方路線資料：38A. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））. 
  2. ^ 九龍巴士通告. 华侨日报. 1988-10-31: 4 [2015-08-24]. （原始内容存档于2019-08-01）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 九巴38A线全空调巴士服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新闻稿，2012-04-27
  4. ^ 存档副本. [2013-12-16]. （原始内容存档于2013-12-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 荃湾海滨打工仔之哀歌：非繁忙时段班次较密　削7班后客满难上车 （页面存档备份，存于互联网档案馆），HK01，2018年8月27日


外部链接

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