伊戈·伊萬諾維奇·塞考斯基
| 伊戈·塞考斯基 Игорь Сикорский | |
|---|---|
 約1950年工作室肖像 | |
| 出生 | 1889年5月25日 俄羅斯帝國基輔 |
| 逝世 | 1972年10月26日（83歲） 美國康乃狄克州伊斯頓 |
| 國籍 | 俄羅斯帝國（1889-1917） 美國（1928-1972） |
| 母校 | 俄國基輔理工學院 法國航空技術與汽車製造高等學院 |
| 職業 | 航空工程師 |
| 知名於 | 第一個成功量產直昇機 Sikorsky R-4 |
| 配偶 | 奧莉加·辛可維琪 伊莉莎白·塞米恩 |
| 兒女 | 5 |
| 獎項 | 聖弗拉基米爾勳章 富蘭克林研究所獎項 (1933) 丹尼爾·古根海姆獎章 (1951) ASME獎章 (1963) 萊特兄弟紀念獎盃 (1966) 美國國家科學獎章 (1967) 約翰·弗里茨獎 (1968) |
伊戈·伊萬諾維奇·塞考斯基（俄語：Игорь Иванович Сикорский，1889年5月25日—1972年10月26日），美籍俄裔航空工程師，他設計了世界上第一架四引擎飛機和第一種投入生產的直升機，現代直升機常用設計形式（單旋翼帶尾槳）的提出者。
生平
[編輯]塞考斯基生於俄羅斯帝國基輔，是家中五個孩子中最小的一個。其父是一個心理學教授，其母為醫生。塞考斯基的母親從小給予他很多關於藝術方面的教育，特別是達文西的生平和作品以及凡爾納的科幻作品，尤其是《征服者羅比爾》給了塞考斯基很大的啟發。塞考斯基從小就製作模型飛機，在12歲的時候塞考斯基成功製作了一個橡皮筋動力的直升機。
塞考斯基於1903年－1906年在聖彼得堡的海軍戰爭學院學習，1906年－1907年在巴黎理工院校學習過一段工程學，隨後於1907年－1909年在基輔工學院學習。1908年塞考斯基隨其父在德國旅遊時在報紙上看到萊特兄弟和他們的飛機的照片。塞考斯基後來說「在24小時之內，我的決定改變我的人生目的，我要學習飛行。」在其姐姐的資助下，塞考斯基於1909年中斷在基輔工學院的學習到巴黎學習空氣動力學。巴黎是當時歐洲的飛行中心，在巴黎塞考斯基見到了幾個著名的法國飛行員，例如第一個飛越英吉利海峽的路易斯·布萊里奧。同年塞考斯基回到基輔開始試製航空器，1909年7月，他在家造出了第一架直升機的模型樣機，1910年，他又製造了第二架直升機模型樣機。接下來他把主要的精力都放在固定翼飛機的研發上面。1910年，塞考斯基與同學合作製造了БИC-1、БИC-2飛機。1911年，他獨自設計並製造了C-5型飛機，並完成了30秒試飛。同年，C-6飛機成功試飛，成員組3人。後面又改出C-6A飛機並獲得獎項。
1911年，塞考斯基開始擔任位於聖彼得堡的機械製造企業「俄羅斯-波羅的海運輸廠」（PБВЗ）總工程師，負責監造飛機。1913年，C-21「俄羅斯騎士」（Русский витязь）成功試飛。1914年獲得聖彼得堡工學院名譽工程學位。俄國陸軍定購了一小批其設計的S-6-B飛機。塞考斯基還是世界上第一架四引擎飛機，伊利亞·穆羅梅茨轟炸機，建造過程的首席工程師，並於1913年5月13日親自首次試飛這架飛機。在第一次世界大戰中，塞考斯基為沙俄軍隊製造了80多架重型四引擎轟炸機，被授予聖弗拉基米爾十字胸章。1917年，俄國十月革命爆發，1918年3月，他將妻兒留在蘇俄，只身為在俄國的法國部隊做工程師。1919年內戰停火後，由於在已經被戰爭嚴重破壞的歐洲特別是俄羅斯看不到飛行的希望，塞考斯基移民美國。
到美國後，塞考斯基曾任教於羅德島大學和橋港大學[1]，並一直在航空界尋求機會。1923年在幾個前俄羅斯軍官的幫助下塞考斯基成立了「塞考斯基航空工程公司」。剛開始的日子很難過，所幸得到了音樂家謝爾蓋·拉赫瑪尼諾夫的資助，他還擔任了塞考斯基公司的副總裁。1924年，塞考斯基的S-29飛機投入使用。1928年塞考斯基加入美國籍。1929年塞考斯基航空工程公司被聯合飛行器與運輸公司（現聯合技術公司）收購，成為其子公司。當時塞考斯基公司製造了大量的水上飛機，如著名的S-42（泛美快帆），這種飛機被泛美航空公司用於跨大西洋飛行。1939年9月14日沃特-塞考斯基 VS-300直升機首飛。1940年5月13日進行了自由飛行。儘管這不是歷史上第一次成功的直升機飛行，但這是第一次具有單旋翼帶尾槳布局的直升機飛行。
1958年，塞考斯基退休，但仍然在塞考斯基公司里擔任顧問，他最後一款直接參與設計的直升機H-34已經大批量生產。1970年，他仍然關心正在研究的S-67 黑鷹攻擊直升機，1972年10月，塞考斯基去世。
參考資料
[編輯]引用
[編輯]- ^ "History & Timeline of the University of Rhode Island." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） University of Rhode Island. Retrieved: July 17, 2010.
延伸閱讀
[編輯]- Delear, Frank J. Igor Sikorsky: His Three Careers in Aviation. New York: Dodd Mead, 1969, Revised edition, 1976. ISBN 978-0-396-07282-9.
- Hacker, Barton C. and Margaret Vining. American Military Technology: The Life Story of a Technology. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, 2007. ISBN 978-0-8018-8772-7.
- Ikenson, Ben. Patents: Ingenious Inventions, How They Work and How They Came to Be. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） New York: Black Dog & Leventhal Publishers, 2004. ISBN 978-1-57912-367-3.
- Lake, Jon. The Great Book of Bombers: The World's Most Important Bombers from World War I to the Present Day. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2002. ISBN 0-7603-1347-4.
- Leishman, J. Gordon. "The Dream of True Flight." Online summary:Principles of Helicopter Aerodynamics.. Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85860-7.
- Leishman, J. Gordon. Principles of Helicopter Aerodynamics. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85860-7.
- Murphy, Justin D. Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and warfare series). Santa Barbara, California, USA: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-488-1.
- Sikorsky, Igor Ivan. The Story of the Winged-S: Late Developments and Recent Photographs of the Helicopter, an Autobiography. New York: Dodd, Mead, originally published 1938 (updated editions, various years up to 1948), Revised edition, 1967.
- Spenser, Jay P. Whirlybirds, A History of the U.S. Helicopter Pioneers. Seattle, Washington, USA: University of Washington Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3.
- Woods, Carlos C. "Memorial Tributes", pp. 253–266. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Igor Ivan Sikorsky. Washington, D.C.: National Academy of Engineering (The Academy), 1979.
