宝腾Wira
| 宝腾Wira | |
|---|---|
_XLi_sedan_(2010-07-30).jpg) 1995–1996 宝腾Wira XLi四门轿车(澳洲样式) | |
| 概览 | |
| 制造商 | 宝腾汽车 |
| 别称 | 宝腾Persona(英国/澳洲)[1] 宝腾400系列(欧洲) 宝腾Natura(智利) 宝腾威菱(台湾) |
| 生产日期 | 1993年5月–2009年6月[2] |
| 装配地 |  马来西亚 雪兰莪莎阿南 印度尼西亚西卡廊 (PCI) 伊朗博鲁杰尔德 (Zagross Khodro) 菲律宾邦阿西楠省阿拉米诺斯市 (PPC)[3][4] 越南胡志明市 (Vinastar) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型轿车、紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 四门轿车、五门掀背车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
| 平台 | 三菱CB2A/CB4A/CD9A平台 |
| 相关车型 | 三菱Lancer、三菱Mirage、宝腾Satria、宝腾Putra、宝腾Arena |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.3L直列四缸SOHC 4G13/G13B型引擎 1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎 1.5L直列四缸DOHC 4G91型引擎 1.6L直列四缸SOHC 4G92型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎 1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎 2.0L直列四缸DOHC 4D68型柴油引擎 2.0L直列四缸DOHC 4D68型涡轮增压柴油引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档 三速INVECS自动排档(4G1系列引擎) 四速INVECS自动排档(4G9系列引擎) |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,500 mm（98.4英寸） |
| 长度 | 4,270 mm（168.1英寸） |
| 宽度 | 1,680 mm（66.1英寸） |
| 高度 | 1,385 mm（54.5英寸） |
| 整备质量 | 980千克（2,160.5磅） - 1,011千克（2,228.9磅） |
| 年表 | |
| 后继车型 | 宝腾Gen-2 (Wira Aeroback) 宝腾Persona(Wira) |
宝腾Wira（又名宝腾威拉、宝腾英雄）[5]（英语：Proton Wira）是马来西亚宝腾汽车于1993年至2009年之间所生产的紧凑型轿车，同时也是该公司生产的生产的第二款汽车[6]，它的原型是1991年的三菱第四代Lancer及第四代Mirage，共有四门轿车和五门斜背车两种款式。
此款车系与宝腾第一代Saga一样是宝腾生产时间最长的车型，连续生产超过16年，直到2004年及2007年先后被宝腾Gen-2及宝腾Persona取代。截至2009年，宝腾Wira总共售出了952,216辆，使其成为宝腾迄今为止最成功的车型。[7][8][9]
历史
[编辑]宝腾汽车早在1988年着手开始研发第二款全新车型[10]，1993年5月21日，宝腾汽车以第四代三菱Lancer及Mirage的CB2A/CB4A/CD9A平台，推出了第一代Wira。由于当时该公司亟需要扩充产品阵容，就利用与三菱汽车合作的关系并自行修改仪表板、进气格栅、引擎盖等处之外观设计，并沿用第四代Mirage四门凹背车的头灯、前保杆及前挡泥板，以及第六代Galant五门斜背车型的尾灯推出市面。全车系以四门轿车及五门斜背车Aeroback为主，在车头设计延续了宝腾Saga Iswara的风格，带有凹槽的水箱罩，并朝格栅上的宝腾徽章方向逐渐变细。
动力心脏具有多元化的选择，包括1.3L直列四缸SOHC 4G13/G13B型引擎、1.5L直列四缸SOHC 4G15型、1.5L直列四缸DOHC 4G91型、1.6L直列四缸SOHC 4G92型、1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎、1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎。共同搭配的变速箱则有五速手动排档及三速/四速INVECS自动排档，并采用全配备方式在马来西亚市场上销售。上市时四门轿车有3种型号可供选择：1.5 GL MT/1.5 GL AT/1.6 XLi。[11]，其中1.6L车型配备后轮碟式刹车、前后扶手、电动后视镜、折叠式后排座椅和所有车门均配备电动车窗。而五门五门斜背车Aeroback有两种型号可供选择：1.6XLi MT 和 1.6XLi AT。
1993年11月，第一代Wira车系在英国首次上市，并更名为宝腾Persona。同时取代了英国市场上的原版宝腾1.3/1.5和宝腾Mpi改款车型，尽管宝腾Mpi和Persona车型又并行销售了三年，直到1996年宝腾Mpi 销售结束。与宝腾Mpi一样，Persona采用多点燃油喷射引擎引来符合欧盟排放标准。
1994年，开始外销亚洲、澳大利亚、欧洲、非洲、中东和拉丁美洲的70多个国家[12]。
1995年，宝腾针对Wira车系进行第一次小改款，修改进气格栅、引擎盖及车尾造型，其中车尾造型自红黄双色改为红白双色样式。同时新增1.8 EXi及1.3 GL型号，其中1.8 EXi配备自动变速箱的车型系列，适用于四门轿车及五门掀背车款Aeroback和单顶置凸轮引擎[13]。1.8 EXi自排车型还标配ABS刹车系统。另外还有一款限量版 Wira 1.8 EXi DOHC手排变速箱，被称为“FIA 认证特别版”，旨在满足世界拉力锦标赛设定的至少 2,500 辆的认证要求。共生产了 2,450 辆马略卡黑色汽车，另有 50 辆 RS 版本采用纯白色涂装。Wira 1.8 EXi DOHC 采用独特的格栅设计，引擎输出功率为103 kW（140 PS；138 hp）。非RS车型配备 AAC 14 英寸车轮、Recaro 座椅、Momo方向盘和皮革排挡杆、更大的蝶式刹车、更大的防倾杆、额外焊接加固底盘、双尖排气消声器和后扰流板。RS款内装与1.3 GL款相差无几，重量更轻，但配备15英寸ROH拉力车轮。[14]。而1.3 GL型号采用三菱4G13 1.3L 12汽门引擎，该引擎也用于Saga。
1996年，新增2.0L直列四缸DOHC 4D68型柴油引擎、2.0L直列四缸DOHC 4D68型涡轮增压柴油引擎车型（根据市场不同，标记为 2.0D、D、TD、TDi 或 SDi）。在马来西亚国内市场，由于消费者缺乏兴趣，这一制度在后来逐渐被淘汰，原因是柴油动力私家车的道路税率高于同等排量的汽油动力私家车（直到 2008 年税法修订）
1990年代后期台湾政府因应加入世界贸易组织关系开放日本及韩国、东南亚国家制造汽车进口，于是威菱国际(今台湾宝腾莲花汽车)在1997年取得宝腾台湾地区代理权，并正式自菲律宾及越南引进第一代Wira车系四门轿车及五门斜背车型Aeroback，以“宝腾威菱”为名在台湾市场销售。当时共进口1.5 Gli、1.6 XLi及1.8 EXi三种型号，由于当时第四代三菱Lancer在台湾热销，相对地部分台湾消费者愿意掏钱购买马来西亚进口车，于是这款车跟着水涨船高[15]
2001年，宝腾在1.3 / 1.5 GLi车型中用西门子VDO装置取代了三菱EFi模式。1.6 XLi和1.8 EXi型号宣布停产，以避免与宝腾Waja车系销量重叠，同时委托莲花汽车重新调教底盘设定。
2004年，进行第二次小改款，采用了Arena轿式货卡车类似的进气格栅、引擎盖、前保险杆和铝合金轮圈。同时推出的还有基于Wira 1.5 GLi Aeroback的Wira特别版或WiSE，但具有独特的前排座椅和镂空头枕、改进的排气系统、更大的车轮、铝制踏板和红色饰面，以及各种内饰配件的装饰。
其后Wira被两款类似的宝腾自主设计的汽车所取代：Gen-2和Persona。Gen-2的代号为Wira替代车型(WRM)，于2004年推出，作为Wira五门斜背车款Aeroback的后继车，而Persona于2007年推出，作为Wira四门轿车的后继车。
最后一批Wira于2009年6月下线[2]。2007年，宝腾在马来西亚售出了14,908辆Wira，2008年和2009年分别售出1,907辆和1,974辆[2]。最后一批Wira于2012年才在马来西亚市场注册。此外，最后两辆宝腾Wira于2006年在英国注册，2010年在印尼售出76辆 Wira。最后三辆由伊朗组装的Wira已于2011年售出[2]。
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第一代Wira四门轿车款前期车头(马来西亚样式) -
第一代Wira四门轿车款前期车尾(马来西亚样式) -
第一代Wira五门掀背车款前期车头(马来西亚样式) -
第一代Wira五门掀背车款前期车尾(马来西亚样式) -
第一代Wira四门轿车款后期车头(马来西亚样式) -
第一代Wira四门轿车款后期车尾(马来西亚样式) -
第一代Wira五门掀背车款后期车头(马来西亚样式) -
第一代Wira五门掀背车款后期车尾(马来西亚样式) -
第一代Persona五门掀背车款前期车头(英国样式) -
第一代Persona五门掀背车款前期车尾(英国样式)
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销售量
[编辑]| 年份 | 马来西亚[16] |
|---|---|
| 2000 | 91,909 |
| 2001 | 86,980 |
| 2002 | 98,211 |
| 2003 | 64,889 |
| 2004 | 46,880 |
| 2005 | 47,344 |
| 2006 | 25,619 |
| 2007 | 16,508 |
| 2008 | 2,056 |
| 2009 | 1,990 |
| 2010 | 264 |
| 2011 | 3 |
| 2012 | 5 |
相关衍生车款
[编辑]宝腾Wira与其他兄弟车共用引擎、变速箱、悬吊系统、刹车制动系统、转向系统等主要元件，这些兄弟车包括：
- 宝腾Satria（三门掀背车型，原型车为第四代三菱Mirage Colt）
- 宝腾Putra（双门轿跑车型，原型车为第四代三菱Mirage Asti）
- 宝腾Arena（双门多功能轿跑车或轿式皮卡货车）
参见
[编辑]备注
[编辑]- ^ AA car test - Proton Persona (PDF). www.theaa.com. November 1994 [12 September 2020]. （原始内容存档 (PDF)于11 September 2020）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 MarkLines - Statistics - Annual Production by Model. marklines.com. [5 December 2014]. （原始内容存档于19 December 2014）.
- ^ Promotion of Intraregional Trade and Economic Cooperation in the Automotive Sector. United Nations Publications. 2002: 112 [17 March 2017]. ISBN 92-1-120129-2.
- ^ Greg Felker; K. S. Jomo. Technology, Competitiveness and the State: Malaysia's Industrial Technology Policies. Routledge. 1999: 89 [17 March 2017]. ISBN 0-415-19765-1.
- ^ Pusat Rujukan Persuratan Melayu @ DBP. prpm.dbp.gov.my. [8 December 2016].
- ^ PROTON Holdings Berhad - History. corporate.proton.com. （原始内容存档于2013-03-02）.
- ^ Proton Wira ，一代国民房车！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 大马 God Car 系列： Proton Wira 国民房车！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 经典车款回顾： Proton Wira 国民房车！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ K. P. Waran. Proton Saga – still in top gear. 9 July 1988 [16 March 2015].
- ^ 30 Years of Proton – Tracing Back To A Time When Malaysians Cheered For Proton - Insights - Carlist.my. Carlist.my - Malaysia's No.1 Car Site. [2020-05-07] （英语）.
- ^ Abu Bakar, Othman. Modified Wira for Europe, Gulf. New Straits Times. 12 August 1993 [22 March 2013].
- ^ D'Cunha, Ben. Rally-proven Performance. New Straits Times. 1996-03-03: Sunday Style, 18 [2020-06-15].
- ^ Proton Wira 1.8 EXi DOHC - the C99 Limited Edition. Paul Tan's Automotive News. 2019-07-29 [2020-05-07] （美国英语）.
- ^ 参看街头猎杀：PROTON WIRA 五门掀背（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Proton Wira : Popularity over the Years. data.gov.my.