H-34 喬克托直升機
西科斯基H-34 喬克托/S-58 Sikorsky H-34 Choctaw/S-58 | |
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概觀 | |
類型 | 通用直升機 |
代號 | H-34/S-58 |
乘員 | 2人 |
首飛 | 1954年3月8日 |
服役 | 1954年9月 |
生產 | 塞考斯基 |
產量 | 2100 |
現況 | 軍隊已退役,民用現役 |
主要用戶 | 美國 |
衍生自 | H-19契克索 |
衍生機型 | 威塞克斯式直昇機 |
技術數據 | |
長度 | 47ft2in(14.38m) |
高度 | 14ft3.5in(4.356m) |
空重 | 7,646lb(3,468kg) |
最大起飛重量 | 13,300lb(6,033kg) |
發動機 | 萊特R-1820-84 Cyclone |
推力 | 1,525hp(1,137kW) |
最大燃油量 | 198–307US gal(165–256imp gal) |
性能數據 | |
最大速度 | 122mph(196km/h,106kn) |
巡航速度 | 97mph(156km/h,84kn) |
爬升率 | 1,500ft/min(7.6m/s) |
最大升限 | 12,000ft(3,700m) |
最大航程 | 190mi(310km,170nmi) |
H-34 喬克托直升機(英語:H-34 Choctaw)是一款由西科斯基研製的通用直升機。起初是希望作為一款供美國海軍使用的反潛直升機,然而此設計卻吸引到美國空軍和美國陸軍,並作為中型運輸直升機使用,並且囊括滅火、搜救、人員運載和航太器材回收等任務。它也是最後一款在美國海軍陸戰隊服役的活塞發動機直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統,源於喬克托族。
發展
[編輯]西科斯基S-58是H-19契克索的升級版,設計上大致相同,但具有拖尾式後機身和起落架,而不是4起落架模式。S-58於1958年3月8日首飛,並於9月首先服役於美國海軍。初始型號為HSS-1 Seabat海蝠(反潛版本)和 HUS-1 Seahorse海馬(運輸版本)。而後美國海岸警衛隊也於1955至1957年訂購。根據美國陸軍飛機命名系統(也適用美國空軍),這架直升機編號為H-34。美國陸軍也將這架直升機命名為喬克托。1962年,根據1962年美國三軍航空器命名系統,海蝠編號為SH-34,海馬編號為UH-34,喬克托編號為CH-34。
CH-34功能包括公用事業運輸、反潛、搜救和貴賓運輸。在其標準配置中,運輸版本可以運載12到16名士兵,如果用於醫療後送任務,則可以運載8個擔架。
CH-34也是由威士特蘭於1958年在英國獲得建造與發展許可,並成為威塞克斯式直昇機,服役於英國皇家海軍和英國皇家空軍及其他國家,同時也有民用。
型號
[編輯]- H-34A
美國陸軍版的HSS-1,1962年編號為CH-34A,共製造359架並有21架從美國海軍轉移。
- JH-34A
用於武器測試的H-34A。
- VH-34A
變成人員運輸版本的H-34A。
- H-34B
進行了細節更新的H-34A,1962年編號為CH-34B。
- H-34C
進行了細節更新的H-34B,1962年編號為CH-34C。
- JH-34C
用於武器測試的H-34C。
- VH-34C
變成人員運輸版本的H-34C。
- HH-34D
因1962年美國三軍航空器命名系統而重新編號的美國空軍版本。
- LH-34D
1962 年重新編號的HUS-1L。
- UH-34D
於1962年重新編號的HUS-1,並新建造了54架。
- VH-34D
於1962年重新編號的HUS-1Z。
- UH-34E
於1962年重新編號的HUS-1A。
- HH-34F
於1962年重新編號的HUS-1G。
- YSH-34G
於1962年重新編號的YHSS-1。
- SH-34G
於1962年重新編號的HSS-1。
- SH-34H
於1962年重新編號的HSS-1F。
- YSH-34J
於1962年重新編號的YHSS-1N。
- SH-34J
於1962年重新編號的HSS-1N。
- UH-34J
沒有反潛設備,用於運輸及訓練的SH-34J。
- HH-34J
由美國空軍操作的前美國海軍UH-34J。
- VH-34J
變成人員運輸版本的SH-34J。
- XHSS-1 Seabat 海蝠
三架工美機海軍評估的S-58,初始編號為YHSS-1,於1962年重新編號為YSH-34G。
- HSS-1 Seabat 海蝠
為美國海軍生產的反潛型,1962年重新編號為SH-34G,建造了215架。
- HSS-1F Seabat 海蝠
一架HSS-1改裝了兩具YT-58-GE的HSS-1,1962年重新編號為SH-34H。
- YHSS-1N Seabat 海蝠
一架改裝為HSS-1N的HSS-1,1962年重新編號為YSH-34J。
- HSS-1N Seabat 海蝠
夜視及惡劣天氣版本的HSS-1,改進了航空電子設備和自動駕駛儀,1962年重新編號為SH-34J,建造了167架(另外75架HSS-1機身是依照西德標準的CH-34C建造。
- HUS-1 Seahorse 海馬
用於美國海軍陸戰隊的HSS-1的多用途運輸版本,1962年重新編號為UH-34D,建造了462架。
- HUS-1A Seahorse 海馬
40架配備兩棲浮筒的HUS-1,1962年重新編號為UH-34E。
- HUS-1G Seahorse 海馬
美國海岸警衛隊版本的HUS-1,1962年重新編號為HH-34F,共建造了6架。
- HUS-1L Seahorse 海馬
4架改裝後供美國海軍VXE-6中隊於南極使用的HUS-1,1962年重新編號為LH-34D。
- HUS-1Z Seahorse 海馬
7架裝備於行政飛行支隊(英語:Executive Flight Detachment)的HUS-1,擁有VIP內裝,1962年重新編號為VH-34D。
- CH-126
加拿大軍隊版本的S-58B。
- S-58A
運送基礎貨物的商業命名版本,於1956年獲得認證。
- S-58B
運送特殊貨物的商業命名版本,於1956年獲得認證。
- S-58C
商業客運/客機版本,於1956年獲得認證。
- S-58D
商業客運/客機版本,於1961年獲得認證。
- 'S-58E
於1971年獲得認證。
- S-58F
增加最大載重的S-58B,於1972年獲得認證。
- S-58G
增加最大載重的S-58C,於1972年獲得認證。
- S-58H
增加最大載重的S-58D,於1972年獲得認證。
- S-58J
增加最大載重的S-58E,於1972年獲得認證。
- S-58T
使用 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6T-3 Twin-Pac渦輪軸發動機版本的S-58,帶有特殊的前整流罩,具有獨特的雙矩形進氣口。
相關型號如下:
- S-58BT
更換引擎的S-58B。
- S-58DT
更換引擎的S-58D。
- S-58ET
更換引擎的S-58E。
- S-58FT
更換引擎的S-58F。
- S-58HT
更換引擎的S-58H。
- S-58JT
更換引擎的S-58J。
- Orlando Heli-Camper / Winnebago Heli-Home
由沃倫貝格工業和奧蘭多直升機改造的版本,使用Wright Cyclone R-1820-24引擎
- Orlando Airliner 奧蘭多客機
商用18座客機版本。
授權威士特蘭製造的S-58。
服役國家
[編輯]外部連結
[編輯][1]
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