台鐵DHL100型柴液機車

台鐵DHL100型柴液機車
概覽
原產國	中華民國（臺灣） 日本
製造	新潟鐵工所 台灣車輛
車輛總數	16
製造年份	2002年－2003年
技術數據
車輛長度	14,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,965mm
轨距	1,067mm
設計最高速度	75km/h
驅動裝置	柴油液體變速機
其它事项
備註	DHL101為日本原裝車

台鐵DHL100型柴液機車，是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間，為配合全國各地調車業務的需求而購入的新式調車用柴液機車。

歷史背景

因台灣鐵路管理局原先所使用的調車用柴電機車S200型、S300型與S400型皆為1960年左右購入，已經需要汰換。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求、提升調車機性能，於2002年起開始向日本新潟鐵工所購入新型調車用機車，亦即DHL100型。

DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車，初始即以1,067mm軌距設計（台鐵所使用的前一款柴油液體傳動機車為DH200型，是由762mm軌距的LDH200變更軌距而來）。

DHL100型共計16輛，第一輛（DHL101）為日本新潟鐵工所的原裝進口車，剩下的15輛皆為由日本進口零件，由台灣車輛組裝與測試。

車輛概說

DHL100型採用美國康明斯引擎，型號KTA38，輸出功率為1200馬力，牽引力達15000公斤，足以牽引完整15節編組的推拉式自強號。本型車最高時速可達75公里。車重較輕，可以駛入路線負重標準較差的支線。

駕駛室位於車體中段，前後端引擎室不等長。運轉時駕駛室的視野良好；引擎噪音不大，是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。

現況

目前16輛有15輛在籍，DHL113因火燒車暫停使用，DHL106因故障查修暫時放置於花蓮機廠內，其餘分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。曾參與平溪線CK124專列的後端補機與反向牽引工作，也在2007年的時候牽引過深澳線貨物列車，以及2011年高雄港第二臨港線停駛前的貨車，集集線也是其舞台。

配屬

• 花蓮機廠：1輛 ( DHL101 )
• 七堵機務段：6輛 ( DHL102~107 )
• 彰化機務段：4輛 ( DHL108~111 )
• 高雄機務段：4輛( DHL112、114～116 ，DHL113火燒車事故停用中)

事故

2015年10月14日，潮州基地試運轉列車8711次的後連機DHL113發生火燒車事故。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

圖片集

• 
  DHL101（原裝車）
• 
  DHL102
• 
  DHL103
• 
  DHL103及DHL104
• 
  DHL105
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  DHL107
• 
  DHL108
• 
  DHL109
• 
  DHL110
• 
  DHL111
• 
  DHL112
• 
  DHL114
• 
  DHL115
• 
  DHL116

相關條目

• 台鐵柴液機車
• 台鐵LDH200型柴液機車
• 台鐵LDH100型柴液機車

參考來源

書目

• 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）. （繁體中文）

引用

外部連結

• DHL車廂快遞 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（鋼軌上的輪機手 痞客邦 PIXNET）
• DHL100型（Train Collection / 列車收藏誌）