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| 中央隧道 | |
|---|---|
 中央隧道西口內往中央號誌站方向看去 | |
| 概览 | |
| 地点 | 中央山脈茶留凡山 |
| 坐标 | 22°19′15″N 120°37′56″E / 22.32083°N 120.63222°E |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 臺灣鐵路管理局 |
| 铁路线 | 南迴線 |
| 起点 | 中央號誌站 (西側:屏東縣獅子鄉) |
| 终点 | 菩安號誌站 (東側:台東縣達仁鄉) |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1985年 |
| 建设周期 | 六年九個月 |
| 贯通于 | 1990年 |
| 启用于 | 1991年 |
| 業主 |  臺灣鐵路管理局 |
| 运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
| 通行类别 | 鐵路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 8,070米（26,476英尺） |
| 軌道數目 | 雙軌 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 非電化區間 |
| 运营速度 | 110km/h |
| 最高海拔 | 175米（574英尺） |
| 限界高度 | 7.12米（23英尺） |
| 限界宽度 | 8.154米（27英尺） |
| 坡度 | 千分之二～千分之八 |
中央隧道，臺灣的鐵路隧道，隸屬於臺灣鐵路管理局，位於南迴線枋山至古莊間，因貫穿中央山脈尾段的茶留凡山而得名，是為連接起臺灣西部與東部之間重要的鐵路隧道。
自1985年開工，由南迴鐵路興建工程處承包興建，在歷經六年九個月後，1990年底完工。全長共8,070公尺。開通之初，中央隧道曾是全臺灣最長的鐵路隧道，後來被北迴線的新觀音隧道所取代，現為第二長的紀錄。隧道內設有一斜坑及兩個通風豎井。
在地理位置上，中央隧道的西口是屬屏東縣獅子鄉，在此設有中央號誌站，進入隧道後，先以千分之二的坡度緩慢上升，隧道內完全以直線通過茶留凡山，當上升至全線最高點（海拔175公尺），之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降，抵達東口時就已經身處在臺東縣達仁鄉，離開隧道後不遠處有座廢棄之菩安號誌站。
中央隧道原本被規劃為單線隧道，但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸，因而將中央號誌站至古莊路段變更為雙線區間，使得位於該區間內中央隧道成為雙線隧道，並採用電氣化淨空標準作業，以備預留了未來可以足夠空間架設電氣化。
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參考文獻
- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
- 由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處」建造