南港隧道 (縱貫鐵路)：修订间差异
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2015年3月3日 (二) 15:54的版本
| 南港隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 | 南港區與汐止區 |
| 坐标 | 24°33′51.57″N 121°50′33.93″E / 24.5643250°N 121.8427583°E |
| 状况 | 已停用 |
| 系统 |  臺灣鐵路管理局 |
| 铁路线 | 縱貫線 |
| 起点 | 南港車站 |
| 终点 | 汐科車站 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1895年12月10日 |
| 贯通于 | 1896年6月15日 |
| 关闭于 | 2008年9月 |
| 業主 |  中華民國 |
| 运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
| 通行类别 | 鐵路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 95米（312英尺） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 运营速度 | 110km/h |
南港隧道是臺灣的一個鐵路隧道，位於臺灣鐵路管理局縱貫線，介於南港車站與汐科車站之間。舊名為樟樹灣隧道，是日治時期所興建的第一座鐵路隧道。但張健豐在其《乙未割臺憶舊路》一書中認為該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施，因為隧道南北是山與河川，不可能以引道避開，而可能因為該隧道僅有95公尺長，故未見於文獻，此外日本1904年繪製的地圖上也沒有標註此座已完工的隧道，故日治時期可能是進行隧道擴孔工程，將本來僅能容納一條軌道的隧道改為可容納兩條[1]。
日治時期的隧道工程於1895年12月10日開始動工，1896年6月15日完工[1]。原始隧道立面以石砌，中央圓拱型以紅磚砌，上方並有伊藤博文於1896年所題的『開物成務』匾額；設有一緊急通道。1975年，因西部幹線電氣化工程需求，『開物成務』匾額被取下，並進行拓孔改建為混凝土隧道。
『開物成務』匾額是伊藤博文在臺灣唯一墨寶，後來被收藏在國史館台灣文獻館，而新北市汐止區文史工作者希望製作複製品掛回隧道口。[2]現在『開物成務』復刻版匾額立於新北市汐止區秀峰路汐止區綜合運動場旁，右側設有解說牌。
台鐵立體化『南港專案』完工汐止山岳隧道後，2008年9月後，縱貫線將由地下化後的南港站改行新線並穿越新隧道；而南港隧道則不會再有列車行駛，走入歷史。
目前南港隧道已改建為機車與腳踏車專用道。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 張健豐. 《乙未割臺憶舊路》. 海峽學術出版社. 2010: 176、177頁. ISBN 978-986-6480-47-8. 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助) - ^ 中時電子報 - 開物成務匾額有望回隧道口.
