掃叭隧道：修订间差异
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2015年3月3日 (二) 15:55的版本
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| 掃叭隧道 | |
|---|---|
 掃叭隧道北口今貌 | |
| 概览 | |
| 地点 | 花蓮縣瑞穗鄉 |
| 坐标 | 23°28′0.6″N 121°20′56.2″E / 23.466833°N 121.348944°E |
| 状况 | 已廢棄 |
| 系统 | 臺灣鐵路管理局 |
| 铁路线 | 臺東線 |
| 起点 | 舞鶴車站 |
| 终点 | 三民車站 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1914年（大正三年）6月15日 |
| 贯通于 | 1916年（大正五年）10月18日 |
| 启用于 | 1919年 |
| 关闭于 | 1984年12月28日 |
| 業主 |  臺灣鐵路管理局 |
| 运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
| 通行类别 | 鐵路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 1,166.33米（3,827英尺） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 非電化區間 |
| 运营速度 | 100km/h |
掃叭隧道位於台東線舞鶴至三民之間，隸屬臺灣鐵路管理局。大正3年（1914年）6月15日動工，以徒手開鑿方式進行地層開挖，歷經地質、自然災害的問題，拖延工程進度十分嚴重，又以地質問題影響最大，上部為黏土，至下部已成泥土，延至大正5年（1916年）10月18日完工，全長共1,166.33公尺，於台東線全通時一併啟用，原行駛窄軌762mm的火車。[1][2]
因隧道兩端的引道坡度超過千分之20，不利列車行駛，且隧道老舊有漏水的問題無法解決。在台東線拓寬的同時，決定新建自強一號與自強二號隧道取代。原訂1982年6月底前要完工，但因自強隧道工程延誤，當時利用本隧道進行降道工程並設1,067mm的鐵道供列車暫用，直至1984年12月28日才切換完成，本隧道便廢棄至今。
本隧道的南北兩口均有題字，北口為佐久間左馬太總督所題「無窮」、南口為安東貞美總督所題「宏達」。
參考文獻
- ^ 蔡龍保. 《推動時代的巨輪：日治中期的臺灣國有鐵路》（1910－1936）. 台灣古籍. 2004年9月8日. ISBN 9867743849 （中文）.
- ^ 掃叭隧道北口（工事中）. 國家文化資料庫. 1914 [2009-10-17] （中文）.
