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阪神5700系電力動車組：修订间差异

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2024年11月11日 (一) 01:24的最新版本

阪神5700系電力動車組
阪神本線上的阪神5700系電聯車
(2023年12月)
概覽
原產國 日本
製造近畿車輛
產量7編成28輛（已投入服務）
製造年份2015年～2017年
增備車：2018年～2023年
投入运营2015年8月24日
主要用戶阪神電氣鐵道
營運路線阪神本線·神戸高速線
車輛基地尼崎車庫
技術數據
列車編組4輛編組
車輛長度18,880 mm
先頭車 18,980mm
車體宽度2,800mm
轨距1435mm
轉向架FS-581M（動車）
FS-581T（拖車）
車體材質不鏽鋼
車輛定员先頭車124人
中間車133人[1]
編組定员580
營運速度91km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度4.0 km/h/s
常用減速度4.5 km/h/s
受流方式單臂式集電弓
牽引發電機全閉自冷式永久磁石同期電動機
電動機功率190
傳動比97:16 (6.06)
控制裝置IGBT-VVVF
制動方式MBSA 回生制動併用全電氣指令式空氣制動、抑速制動
安全防護系統阪神·山陽·阪急形ATS
其它事项
備註
第59屆（2016年）
藍絲帶獎得獎車輛

阪神5700系電力動車組（日語：阪神5700系電車）是阪神電鐵於2015年引入各站停車用的通勤形電車。

暱稱是「Jet Silver 5700」。[2]本列車於2016年獲得了由鐵道友之會頒發藍絲帶獎。[3][4][5]

簡介

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相隔了20年後再有普通用的列車登埸。本列車使用不銹鋼車體和繼承了普通列車傳統的顏色——親切的藍色（日語：カインドブルー（日语：ジェットカー））。

使用永磁同步電動機、LED照明和VVVF逆變器，可節省能源。此外，本列車增加了扶手和吊環的數量及有半自動車門按鈕，可以令乘客自己控制車門的開關。來創造一個更安全，更舒適的車輛內部空間。

另外，車門上方安裝了32寸的液晶顯示屏來顯示車內資訊，可顯示四種語言。[6][1]

本車型的增備車是用來取代老舊的阪神5001形電力動車組 (2代)（日语：阪神5001形電車 (2代)）、阪神5131形・5331形電力動車組（日语：阪神5131形・5331形電車），而阪神5131形·5331形已於2019年5月22日被取代，阪神5001形預計於2023年癈車。[7]

值得注意的是本列車是以急行型的阪神1000系電力動車組（日语：阪神1000系電車）作為藍圖。

阪神5700系 走行音
新在家站 - 石屋川站間
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編組方式

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列車由兩台Mc-M車組成。至於車號，像5500系一樣，梅田方向被賦予奇數，元町方向被賦予偶數。[8][1]

←大阪方向
神戸方向→
車形 5701形(奇數) 5801形(奇數) 5802形(偶數) 5702形(偶數)
車種 Mc1 M1 M2 Mc2
搭載機器 SIV, CP VVVF, BT VVVF, BT SIV, CP
自重 34.0 t 37.0 t 37.0 t 34.0 t
主電動機出力 190 kW×2 190 kW×4 190 kW×4 190 kW×2
載客量（座位） 124 (41) 133 (45) 133 (46) 124 (41)

圖例：

  • 5700系
  • 5700(奇數)
    5700(奇數)
  • 5800(奇數)
    5800(奇數)
  • 5800(偶數)
    5800(偶數)
  • 5700(偶數)
    5700(偶數)

編成表

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編成
←大阪梅田方向
 竣工 投入服務 備注
Mc1 M1 M2 Mc2
5701F 5701 5801 5802 5702 2015年6月25日[9] 2015年8月24日 獲得藍絲帶獎的列車
5703F 5703 5803 5804 5704 2017年3月21日[10] 2017年3月24日[11]
5705F 5705 5805 5806 5706 2017年6月15日[12]
5707F 5707 5807 5808 5708 2017年7月11日[12]
5709F 5709 5809 5810 5710 2019年3月22日[13] 2019年4月1日[14]
5711F 5711 5811 5812 5712 2019年12月26[15][16]
5713F 5713 5813 5814 5714 2020年2月10日[7]

歷史

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藍絲帶獎

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2016年5月，本列車獲得了鐵道友之會頒發的第59屆藍絲帶獎。[3]頒獎儀式於2016年10月2日在甲子園站舉行。[5]這是阪神電鐵第一次獲得藍絲帶獎。獎狀放置於5701號車。為了慶祝獲得此獎項，本列車的第一編成[17]車頭貼上了皇冠貼紙，以作紀念。[4]

車頭貼上了皇冠貼紙
藍絲帶獎的獎狀

參考資料

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维基共享资源上的相关多媒体资源：阪神5700系電力動車組
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 車両のご案内 普通5700系. 阪神電車. （原始内容存档于2020-05-13） （日语）. 
  2. ^ 【阪神】5700系試乗会開催. 鉄道ホビダス. 2015年7月28日 15:00 （日语）.  [失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 2016年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の会. 2016-05-24 [2016-05-24]. （原始内容存档于2016-05-27）. 
  4. ^ 4.0 4.1 阪神電気鉄道株式会社. 普通用車両5700系（ジェット・シルバー5700）が、「ブルーリボン賞」を受賞！ (PDF) (新闻稿). 阪神電車. 2016-05-24 [2016-06-08]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-27）. 
  5. ^ 5.0 5.1 阪神電気鉄道 5700系 ブルーリボン賞贈呈式を開催（2016. 10. 2） (新闻稿). 鉄道友の会. 2016-10-03 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016-11-25）. 
  6. ^ 為日文、英文、韓文、中文
  7. ^ 7.0 7.1 阪神5700系5713編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020-02-13. （原始内容存档于2020-03-03） （日语）. 
  8. ^ 鉄道ジャーナル第588号，第90頁.
  9. ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2016』交通新聞社、2016年、196頁。
  10. ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2017』交通新聞社、2017年、195頁。
  11. ^ 【阪神】5700系5703F 営業運転開始. 2nd-train. 2017年3月31日. （原始内容存档于2022年10月19日） （日语）. 
  12. ^ 12.0 12.1 ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、195頁。
  13. ^ 「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク」『鉄道ファン』2019年8月号付録、交友社。
  14. ^ 阪神5700系5709編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2019-04-18. （原始内容存档于2019-04-19） （日语）. 
  15. ^ 阪神5700系5711編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020-01-02. （原始内容存档于2020-01-29） （日语）. 
  16. ^ 【阪神】5700系5711Fが営業運転を実施. 2nd-train. （原始内容存档于2022-10-19） （日语）. 
  17. ^ 即放置獎狀的列車編組

外部連結

[编辑]
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