Diferencia entre revisiones de «Autopista del Mediterráneo»
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* Los tramos Montmeló-La Junquera (adjudicado en 1967)<ref name="6 Febrero 1967">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1967/02/06/pdfs/A01619-01620.pdf| título = DECRETO 165/1967, de 26 de enero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de las autopistas Barcelona-La Junquera, Mongat-Mataró, El Papiol-Montmeló| fechaacceso = 6 de febrero de 1967}}</ref> y Barcelona-Tarragona (adjudicado en 1968),<ref name="29 Enero 1968">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1968/01/29/pdfs/A01296-01297.pdf| título = DECRETO 128/1968, de 18 de enero, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 165/1967, de 26 de enero, para la construcción, conservación y explotación de la autopista Barcelona-Tarragona| fechaacceso = 29 de enero de 1968}}</ref> cuya concesión corresponde a [[Abertis]] (antes ACESA), tenían como fecha final de la concesión el 31 de agosto de 2021.<ref name="26 Octubre 1998">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1998/10/26/pdfs/A35215-35218.pdf| título = REAL DECRETO 2346/1998, de 23 de octubre, por el que se modifican determinados términos de la concesión de «Autopistas, Concesionaria Española, Sociedad Anónima»| fechaacceso = 26 de octubre de 1998}}</ref> Se estuvo estudiando prorrogar la concesión de este tramo por otros 20 años debido a la alta rentabilidad del mismo para la empresa concesionaria.<ref name="20 Abril 2014">{{cita web| url = https://www.elconfidencial.com/empresas/2014-04-20/el-gobierno-tendra-que-pagar-a-abertis-si-quiere-rescatar-la-ap-7-norte_118486/| título = El Gobierno tendrá que pagar a Abertis si quiere rescatar la AP-7 norte| fechaacceso = 20 de abril de 2014}}</ref> Finalmente y tras una moción en el [[Congreso de los Diputados]], se aprobó no renovar las concesiones de la [[Autopista Zaragoza-Mediterráneo|AP-2]] y AP-7, ni tampoco aumentar las tarifas de las mismas durante el tiempo que queda ni construir nuevas autopistas de peaje en Cataluña.<ref name="13 Diciembre 2016">{{cita web| url = https://www.europapress.es/economia/construccion-y-vivienda-00342/noticia-congreso-exime-cataluna-mas-autopistas-peaje-20161213202343.html| título = El Congreso exime a Cataluña de más autopistas de peaje| fechaacceso = 13 de diciembre de 2016}}</ref> |
* Los tramos Montmeló-La Junquera (adjudicado en 1967)<ref name="6 Febrero 1967">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1967/02/06/pdfs/A01619-01620.pdf| título = DECRETO 165/1967, de 26 de enero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de las autopistas Barcelona-La Junquera, Mongat-Mataró, El Papiol-Montmeló| fechaacceso = 6 de febrero de 1967}}</ref> y Barcelona-Tarragona (adjudicado en 1968),<ref name="29 Enero 1968">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1968/01/29/pdfs/A01296-01297.pdf| título = DECRETO 128/1968, de 18 de enero, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 165/1967, de 26 de enero, para la construcción, conservación y explotación de la autopista Barcelona-Tarragona| fechaacceso = 29 de enero de 1968}}</ref> cuya concesión corresponde a [[Abertis]] (antes ACESA), tenían como fecha final de la concesión el 31 de agosto de 2021.<ref name="26 Octubre 1998">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1998/10/26/pdfs/A35215-35218.pdf| título = REAL DECRETO 2346/1998, de 23 de octubre, por el que se modifican determinados términos de la concesión de «Autopistas, Concesionaria Española, Sociedad Anónima»| fechaacceso = 26 de octubre de 1998}}</ref> Se estuvo estudiando prorrogar la concesión de este tramo por otros 20 años debido a la alta rentabilidad del mismo para la empresa concesionaria.<ref name="20 Abril 2014">{{cita web| url = https://www.elconfidencial.com/empresas/2014-04-20/el-gobierno-tendra-que-pagar-a-abertis-si-quiere-rescatar-la-ap-7-norte_118486/| título = El Gobierno tendrá que pagar a Abertis si quiere rescatar la AP-7 norte| fechaacceso = 20 de abril de 2014}}</ref> Finalmente y tras una moción en el [[Congreso de los Diputados]], se aprobó no renovar las concesiones de la [[Autopista Zaragoza-Mediterráneo|AP-2]] y AP-7, ni tampoco aumentar las tarifas de las mismas durante el tiempo que queda ni construir nuevas autopistas de peaje en Cataluña.<ref name="13 Diciembre 2016">{{cita web| url = https://www.europapress.es/economia/construccion-y-vivienda-00342/noticia-congreso-exime-cataluna-mas-autopistas-peaje-20161213202343.html| título = El Congreso exime a Cataluña de más autopistas de peaje| fechaacceso = 13 de diciembre de 2016}}</ref> |
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* Los tramos Tarragona-Valencia (adjudicado en 1971)<ref name="8 Septiembre 1971">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1971/09/08/pdfs/A14652-14653.pdf| título = DECRETO 2052/1971, de 23 de julio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista Tarragona-Valencia| fechaacceso = 8 de septiembre de 1971}}</ref> y Valencia-Alicante (adjudicado en 1972),<ref name="22 Diciembre 1972">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1972/12/22/pdfs/A22892-22893.pdf| título = DECRETO 3471/1972, de 21 de diciembre, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 2052/1971, de 23 de julio, para la construcción, conservación y explotación del tramo, Valencia-Alicante como prolongación de la autopista Tarragona-Valencia| fechaacceso = 22 de diciembre de 1972}}</ref> cuya concesión correspondía a [[Abertis]] (antes AUMAR), acabaron su concesión el 31-12-2019, como estaba previsto.<ref name="1 Noviembre 1997">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1997/11/01/pdfs/A31691-31692.pdf| título = REAL DECRETO 1674/1997, de 31 de octubre, por el que se modifican determinados terminos de la concesión de las autopistas Tarragona-Valencia, Valencia-Alicante y Sevilla-Cádiz, adjudicadas a <<Autopistas del Mare Nostrum, Sociedad Anónima, Concesionaria del Estado>>| fechaacceso = 1 de noviembre de 1997}}</ref> El gobierno había anunciado que no tenía previsto renovar la concesión, anuncio ante el que la patronal de concesionarias cargó alertando de un supuesto gasto inasumible.<ref name="19 Junio 2018">{{cita web| url = https://elpais.com/economia/2018/06/19/actualidad/1529402175_333661.html| título = La patronal de las constructoras carga contra el Gobierno por levantar los peajes| fechaacceso = 19 de junio de 2018}}</ref> Sin embargo, la concesionaria, AUMSA, reclamó al gobierno en 2011 por la baja rentabilidad causada por las alternativas gratuitas, lo que fue rechazado en 2016.<ref name="18 Marzo 2016">{{cita web| url = https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2016/03/18/gobierno-desestima-indemnizar-aumar-187-12436114.html| título = El Gobierno desestima indemnizar a Aumar con 187,7 millones por la A-7| fechaacceso = 18 de marzo de 2016}}</ref> |
* Los tramos Tarragona-Valencia (adjudicado en 1971)<ref name="8 Septiembre 1971">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1971/09/08/pdfs/A14652-14653.pdf| título = DECRETO 2052/1971, de 23 de julio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista Tarragona-Valencia| fechaacceso = 8 de septiembre de 1971}}</ref> y Valencia-Alicante (adjudicado en 1972),<ref name="22 Diciembre 1972">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1972/12/22/pdfs/A22892-22893.pdf| título = DECRETO 3471/1972, de 21 de diciembre, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 2052/1971, de 23 de julio, para la construcción, conservación y explotación del tramo, Valencia-Alicante como prolongación de la autopista Tarragona-Valencia| fechaacceso = 22 de diciembre de 1972}}</ref> cuya concesión correspondía a [[Abertis]] (antes AUMAR), acabaron su concesión el 31-12-2019, como estaba previsto.<ref name="1 Noviembre 1997">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1997/11/01/pdfs/A31691-31692.pdf| título = REAL DECRETO 1674/1997, de 31 de octubre, por el que se modifican determinados terminos de la concesión de las autopistas Tarragona-Valencia, Valencia-Alicante y Sevilla-Cádiz, adjudicadas a <<Autopistas del Mare Nostrum, Sociedad Anónima, Concesionaria del Estado>>| fechaacceso = 1 de noviembre de 1997}}</ref> El gobierno había anunciado que no tenía previsto renovar la concesión, anuncio ante el que la patronal de concesionarias cargó alertando de un supuesto gasto inasumible.<ref name="19 Junio 2018">{{cita web| url = https://elpais.com/economia/2018/06/19/actualidad/1529402175_333661.html| título = La patronal de las constructoras carga contra el Gobierno por levantar los peajes| fechaacceso = 19 de junio de 2018}}</ref> Sin embargo, la concesionaria, AUMSA, reclamó al gobierno en 2011 por la baja rentabilidad causada por las alternativas gratuitas, lo que fue rechazado en 2016.<ref name="18 Marzo 2016">{{cita web| url = https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2016/03/18/gobierno-desestima-indemnizar-aumar-187-12436114.html| título = El Gobierno desestima indemnizar a Aumar con 187,7 millones por la A-7| fechaacceso = 18 de marzo de 2016}}</ref> |
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* El tramo de circunvalación de Alicante (adjudicado en 2004),<ref name="21 Febrero 2004">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/2004/02/21/pdfs/A08484-08486.pdf| título = REAL DECRETO 282/2004, de 13 de febrero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje circunvalación de Alicante, la variante libre de peaje de El Campello y otras actuaciones| fechaacceso = 21 de febrero de 2004}}</ref> cuya concesión correspondía a CIRALSA, tenía como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de |
* El tramo de circunvalación de Alicante (adjudicado en 2004),<ref name="21 Febrero 2004">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/2004/02/21/pdfs/A08484-08486.pdf| título = REAL DECRETO 282/2004, de 13 de febrero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje circunvalación de Alicante, la variante libre de peaje de El Campello y otras actuaciones| fechaacceso = 21 de febrero de 2004}}</ref> cuya concesión correspondía a CIRALSA, tenía como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2022, fecha que podía ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2021. Este tramo está gestionado actualmente por el Estado, que a finales de 2018 anunció la intención de bajar el precio en el nuevo concurso pendiente de redactar y adjudicar.<ref name="19 Noviembre 2018">{{cita web| url = https://www.informacion.es/nacional/2018/11/19/fomento-bajara-peaje-nueve-autopistas-5667638.html| título = Fomento bajará el peaje de nueve autopistas quebradas| fechaacceso = 19 de noviembre de 2018}}</ref> |
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* El tramo Alicante-Cartagena tenía un periodo de concesión de 50 años a partir de 1-8-1998; finalizaría por tanto el 1-8- |
* El tramo Alicante-Cartagena tenía un periodo de concesión de 50 años a partir de 1-8-1998; finalizaría por tanto el 1-8-2018.<ref name="1 Agosto 1998">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1998/08/01/pdfs/A26246-26248.pdf| título = REAL DECRETO 1808/1998, de 31 de julio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje Alicante-Cartagena: Tramo, desde la autovía A-7 (Alicante-Murcia) hasta Cartagena| fechaacceso = 1 de agosto de 1998}}</ref> |
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* El tramo Cartagena-Vera tenía un periodo de concesión de |
* El tramo Cartagena-Vera tenía un periodo de concesión de 3 años a partir del 15-2-2004; finalizaría por tanto el 15-2-2022.<ref name="14 Febrero 2004">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/2004/02/14/pdfs/A06904-06906.pdf| título = REAL DECRETO 245/2004, de 6 de febrero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje Cartagena-Vera| fechaacceso = 14 de febrero de 2004}}</ref> Del mismo modo que el tramo de la circunvalación de Alicante, la gestión es actualmente pública sin plazo definido de concurso. |
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* El tramo Málaga-Estepona (adjudicado en 1996)<ref name="15 Marzo 1996">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1996/03/15/pdfs/A10436-10437.pdf| título = REAL DECRETO 436/1996, de 1 de marzo, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje de la Costa del Sol. Tramo: Málaga-Estepona| fechaacceso = 15 de marzo de 1996}}</ref> está concedido hasta |
* El tramo Málaga-Estepona (adjudicado en 1996)<ref name="15 Marzo 1996">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1996/03/15/pdfs/A10436-10437.pdf| título = REAL DECRETO 436/1996, de 1 de marzo, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje de la Costa del Sol. Tramo: Málaga-Estepona| fechaacceso = 15 de marzo de 1996}}</ref> está concedido hasta 2016, y el tramo Estepona-Guadiaro (adjudicado en 1999),<ref name="1 Julio 1999">{{cita web| url = https://www.boe.es/boe/dias/1999/07/01/pdfs/A25042-25044.pdf| título = REAL DECRETO 1099/1999, de 18 de junio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje de la Costa del Sol, tramo: Estepona-Guadiaro| fechaacceso = 1 de julio de 1999}}</ref> hasta 2015.<ref name="Autopista del Sol">{{cita web| url = https://www.ferrovial.com/es-es/negocio/proyectos/autopista-del-sol/#cifras-1| título = Autopista del Sol}}</ref> |
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Gracias a la fusión de las 2 concesionarias de peaje de la AP-2 y de la AP-7 se desmantelaron las barreras de peaje entre los años 2008 y 2011 en Tarragona, Vendrell y Hospitalet del Infante en la AP-7 creando un peaje cerrado mediante ticket, con lo que se podía recorrer desde Martorell a Sagunto por la AP-7 y desde Martorell a Bujaraloz por la AP-2 sin necesidad de parar. |
Gracias a la fusión de las 2 concesionarias de peaje de la AP-2 y de la AP-7 se desmantelaron las barreras de peaje entre los años 2008 y 2011 en Tarragona, Vendrell y Hospitalet del Infante en la AP-7 creando un peaje cerrado mediante ticket, con lo que se podía recorrer desde Martorell a Sagunto por la AP-7 y desde Martorell a Bujaraloz por la AP-2 sin necesidad de parar. |
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Revisión del 20:12 31 oct 2023
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La autopista del Mediterráneo o AP-7[1] es un eje que comunica toda la costa mediterránea española desde la frontera con Francia hasta Guadiaro. Esta autopista forma parte de la Red de Carreteras Europeas conocida como E-15 y originalmente tenía mayoritariamente tramos de peaje y algunos libres determinados en el Real Decreto 1421/02, de 27 de diciembre. El primer tramo de la autopista se inauguró en 1969 entre Barcelona y Granollers. El 1 de abril de 2018 el Estado rescató dos tramos.[2] Desde el 1 de enero de 2020 una parte de los tramos de peaje (Salou-Alicante) pasó a ser gratuita, y desde el 1 de septiembre de 2021 el resto de tramos de Cataluña (La Junquera-Salou) también pasaron a ser gratuitos, en ambos casos al expirar el periodo de concesión previsto.
Desde septiembre de 2021, los únicos tramos con peaje son la Circunvalación de Alicante, el tramo entre Crevillente, en la provincia de Alicante, y Cartagena, en la provincia de Murcia, el tramo entre Cartagena y Vera, en la provincia de Almería, y el tramo entre Torremolinos y Guadiaro, en la provincia de Málaga. Son cuatro las concesionarias de la explotación de estos tramos:
- SEITT, para la autopista de Circunvalación de Alicante
- Ausur, para el tramo Crevillente-Cartagena
- SEITT, para el tramo Cartagena-Vera
- Ausol, para el tramo Fuengirola-Guadiaro
Originariamente fue denominada A-17, como continuación de la Autoroute francesa A9, debido a que formaba parte del primer tramo que se construyó de lo que hoy se conoce como AP-7. Su recorrido era Barcelona-La Junquera, pero al construirse el tramo de Montmeló-El Papiol se decidió separar el tramo Barcelona-Granollers creando una autopista aparte de acceso a Barcelona quedando como A-17, y —actualmente— C-33.
En 1986 se renombra como autopista A-7. Tras la nueva denominación de carreteras de 2003, la autopista de peaje A-7 pasó a denominarse AP-7.
El tramo que comprendía entre Crevillente y Cartagena se denominaba anteriormente A-37 pero después se agregó pasando a denominarse también AP-7.
Concesiones
- Los tramos Montmeló-La Junquera (adjudicado en 1967)[3] y Barcelona-Tarragona (adjudicado en 1968),[4] cuya concesión corresponde a Abertis (antes ACESA), tenían como fecha final de la concesión el 31 de agosto de 2021.[5] Se estuvo estudiando prorrogar la concesión de este tramo por otros 20 años debido a la alta rentabilidad del mismo para la empresa concesionaria.[6] Finalmente y tras una moción en el Congreso de los Diputados, se aprobó no renovar las concesiones de la AP-2 y AP-7, ni tampoco aumentar las tarifas de las mismas durante el tiempo que queda ni construir nuevas autopistas de peaje en Cataluña.[7]
- Los tramos Tarragona-Valencia (adjudicado en 1971)[8] y Valencia-Alicante (adjudicado en 1972),[9] cuya concesión correspondía a Abertis (antes AUMAR), acabaron su concesión el 31-12-2019, como estaba previsto.[10] El gobierno había anunciado que no tenía previsto renovar la concesión, anuncio ante el que la patronal de concesionarias cargó alertando de un supuesto gasto inasumible.[11] Sin embargo, la concesionaria, AUMSA, reclamó al gobierno en 2011 por la baja rentabilidad causada por las alternativas gratuitas, lo que fue rechazado en 2016.[12]
- El tramo de circunvalación de Alicante (adjudicado en 2004),[13] cuya concesión correspondía a CIRALSA, tenía como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2022, fecha que podía ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2021. Este tramo está gestionado actualmente por el Estado, que a finales de 2018 anunció la intención de bajar el precio en el nuevo concurso pendiente de redactar y adjudicar.[14]
- El tramo Alicante-Cartagena tenía un periodo de concesión de 50 años a partir de 1-8-1998; finalizaría por tanto el 1-8-2018.[15]
- El tramo Cartagena-Vera tenía un periodo de concesión de 3 años a partir del 15-2-2004; finalizaría por tanto el 15-2-2022.[16] Del mismo modo que el tramo de la circunvalación de Alicante, la gestión es actualmente pública sin plazo definido de concurso.
- El tramo Málaga-Estepona (adjudicado en 1996)[17] está concedido hasta 2016, y el tramo Estepona-Guadiaro (adjudicado en 1999),[18] hasta 2015.[19]
Gracias a la fusión de las 2 concesionarias de peaje de la AP-2 y de la AP-7 se desmantelaron las barreras de peaje entre los años 2008 y 2011 en Tarragona, Vendrell y Hospitalet del Infante en la AP-7 creando un peaje cerrado mediante ticket, con lo que se podía recorrer desde Martorell a Sagunto por la AP-7 y desde Martorell a Bujaraloz por la AP-2 sin necesidad de parar.
La liberación del peaje del tramo Salou-Alicante sucedió el 1 de enero de 2020, cuando expiró la prórroga de la concesión, tal como estaba previsto.[20] La liberación de los tramos entre La Jonquera y Salou sucedió la misma tarde del 31 de agosto de 2021, último día de concesión.[21]
Tráfico (intensidad media diaria)
La intensidad media diaria (IMD) en 2016, según el Ministerio de Fomento, fue la siguiente:[22]
| Tramo | IMD en 2016 (vehículos/día) |
|---|---|
| La Junquera-Montmeló | |
| Montmeló-Papiol (Barcelona) | |
| Barcelona-Tarragona | |
| Tarragona-Valencia | |
| Valencia-Alicante | |
| Circunvalación Alicante | |
| Alicante-Cartagena | |
| Cartagena-Vera | |
| Málaga-Guadiaro |
En los meses de verano se registra una mayor intensidad circulatoria. En el tramo Montmeló-Papiol se llegó en julio de 2011 a una IMD de 121 207 vehículos al día, que en 2016 alcanzó una IMD de 125 315 vehículos diarios. En los meses de invierno las cifras de tráfico se sitúan por debajo de la media anual indicada en la tabla.
El tramo Cartagena-Vera, inaugurado en marzo de 2007, ha sido calificado de «autopista fantasma», debido a su escaso tráfico. La N-332 entre Cartagena y Águilas, una de las carreteras alternativas gratuitas, sigue siendo usada por 15 827 vehículos/día en su tramo más concurrido en 2008. Los críticos con la autopista sostienen que la conexión Alhama-Cartagena (la autovía RM-2, con una IMD de 7304 en 2008) hace que sea innecesaria la infraestructura de pago pues la diferencia de tiempo entre ir de Cartagena a Vera por la AP-7 o por la A-7 vía Alhama es de menos de 20 minutos.[23][24]
Tramos
| Denominación | ID antes 2003 | Tramo | Kilómetros | Año servicio | Fecha fin de peaje |
|---|---|---|---|---|---|
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Frontera Francia - La Junquera | 7 | 1976[25] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | La Junquera - Figueras Sur | 22,7 | 2 carriles por sentido: 1975[27][28] 3 carriles por sentido: 2012[29] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Figueras Sur - Gerona Norte | 27,6 | 2 carriles por sentido: 1974[30][31] 3 carriles por sentido: 2012[29] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Gerona Norte - Massanet de la Selva Tramo original: Gerona Norte - Massanet de la Selva Subtramo: Mediñá - Fornells de la Selva Subtramo: Fornells de la Selva - Massanet de la Selva |
28 8 18,7 |
2 carriles por sentido: 1971[32][33][34] 4 carriles por sentido: 2012[29] 3 carriles por sentido: 2010[35][36] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Massanet de la Selva - Cardedeu Tramo original: Massanet de la Selva - Cardedeu Tramo (sentido Norte): Massanet de la Selva - Cardedeu Subtramo (sentido Sur): Massanet de la Selva - Hostalrich Subtramo (sentido Sur): Hostalrich - Cardedeu Subtramo: Sant Celoni - Cardedeu |
40 40 11 29 11,7 |
2 carriles por sentido: 1970[37][38] 3 carriles por sentido: 1993[39] 3 carriles por sentido: 1993[39] 3 carriles por sentido: 1992[40] 4 carriles por sentido: En redacción de proyecto[41] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Cardedeu - Montornés del Vallés Tramo original: Cardedeu - Montornés del Vallés Tramo: Cardedeu - Montornés del Vallés Tramo: Cardedeu - Montornés del Vallés |
10 10 10 |
2 carriles por sentido: 1970[42][43] 3 carriles por sentido: 1992[44][45] 4 carriles por sentido: En redacción de proyecto[41] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Montornés del Vallés - Montmeló C-33 Tramo original: Montornés del Vallés - Montmeló Tramo: Montornés del Vallés - Montmeló |
2,9 2,9 |
3 carriles por sentido: 1969[46][47][48] 4 carriles por sentido: 1992[44][45] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 B-30 |
E-15 A-7 B-30 |
Montmeló C-33 - El Papiol B-23 Tramo original: Montmeló - El Papiol Subtramo (sentido Norte): Montmeló - Área de servicio de Vallés Subtramo (sentido Sur): Montmeló - Santa Perpetua de Moguda Subtramo: Rubí - El Papiol Nuevo subtramo calzadas laterales: Rubí - Mira-sol B-30 Tramo: Montmeló - El Papiol Enlace de Castellbisbal A-2 |
26,6 5 5 4,5 2,4 26,6 6,5 |
2 carriles por sentido: 1977[49][50] 3 carriles por sentido: 1991[51] 3 carriles por sentido: 1994[52] 3 carriles por sentido: 1994[52] 2 carriles por sentido: 1994[53] 4 carriles por sentido: 2004[54] 2021[55][56] |
10/01/2000[57][58] |
| E-15 AP-7 E-90 |
E-15 A-7 E-90 |
El Papiol B-23 - Martorell Tramo original: El Papiol - Martorell Tramo: El Papiol - Martorell Tramo: El Papiol - Martorell |
8,4 8,4 8,4 |
2 carriles por sentido: 1972[59][60] 3 carriles por sentido: ¿1974?[61] 4 carriles por sentido: En redacción de proyecto[62] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 E-90 |
E-15 A-7 E-90 |
Martorell - Villafranca del Panadés Norte Tramo original: Martorell - Villafranca del Panadés Norte Tramo: Martorell - Villafranca del Panadés Norte Tramo: Martorell - Villafranca del Panadés Norte |
21,9 21,9 21,9 |
2 carriles por sentido: 1972[63][64][65] 3 carriles por sentido: ¿1973?[66] 4 carriles por sentido: En redacción de proyecto[67] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 E-90 |
E-15 A-7 E-90 |
Variante de Villafranca del Panadés Tramo provisional: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Sur Tramo completo: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Sur Tramo: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Sur Subtramo: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Centro Subtramo: Villafranca del Panadés Centro - Villafranca del Panadés Sur |
5,7 5,7 5,7 2,3 3,4 |
2+1 carriles por sentido: 1973[68] 2 carriles por sentido: 1973[66] 3 carriles por sentido: ¿1973?[66] 4 carriles por sentido: En redacción de proyecto[67] 4 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[69] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 E-90 |
E-15 A-7 E-90 |
Villafranca del Panadés Sur - Vendrell Tramo original: Villafranca del Panadés Sur - Vendrell Subtramo: Villafranca del Panadés Sur - Bañeras AP-2 Subtramo: Bañeras AP-2 - Vendrell Tramo: Villafranca del Panadés Sur - Vendrell |
21,3 13,5 7,8 21,3 |
2 carriles por sentido: 1973[70][71][66] 3 carriles por sentido: ¿1973?[66] 3 carriles por sentido: 2009[72] 4 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[69] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Vendrell - Tarragona Tramo original: Vendrell - Tarragona Tramo: Vendrell - Tarragona |
26,8 26,8 |
2 carriles por sentido: 1974[73][74] 3 carriles por sentido: 2009[72] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Tarragona - Salou Tramo original: Tarragona - Salou Subtramo: Tarragona - La Canonja Subtramo: La Canonja - Salou |
10,3 4,5 5,8 |
2 carriles por sentido: 1974[75][74] 3 carriles por sentido: 2009[76] 3 carriles por sentido: 2009[72] |
31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Salou - Amposta Tramo original: Salou - Amposta Subtramo: Vilaseca - Hospitalet del Infante Subtramo: Hospitalet del Infante - Amposta |
65 26,5 38,5 |
2 carriles por sentido: 1974[77][74] 3 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[78] 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto[79] |
31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Amposta - Peñíscola | 45 | 1977[81] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Peñíscola - Torreblanca | 26 | 1978[82] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Torreblanca - Castellón | 34 | 1978[82] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Castellón - Puzol | 57 | 1974[83] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Silla - Jeresa | 43 | 1976[84] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Jeresa - Ondara | 35 | 1985[85] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Ondara - Altea | 29,2 | 1979[86] | 31/12/2019[80] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Altea - San Juan de Alicante | 41 | 1976[87][88] | 31/12/2019[80] |
E-15 AP-7 
|
Autopista de Circunvalación de Alicante | 28,5 | 2007[89] | ||
| AP-7
|
A-37 |
Crevillente - Cartagena Tramo original: Variante de San Pedro del Pinatar y San Javier Tramo original: Variante de Los Alcázares Tramo original: Torre del Negro - Los Beatos CT-32 Tramo completo (autopista): Crevillente - Cartagena |
11,6 9,6 4,2 76,6 |
1 carril por sentido: 1995[90] 1 carril por sentido: 1995[91] 2 carriles por sentido: 1993[92] 2001[93][94] |
Ver nota (1) |
| AP-7
|
Cartagena - Vera | 114 | 2007[95][96] | ||
| E-15 AP-7
|
E-15 A-7 |
Benalmádena - Estepona | 77 | 1999[97] | |
| E-15 AP-7
|
E-15 A-7 |
Estepona - Guadiaro | 22,2 | 2002[98] | |
| AP-7 | TOTAL | 948,3 |
Nota (1): Desde Dehesa de Campoamor hasta Cartagena Norte está libre de peaje
Recorrido
Tramo La Junquera–Alicante
Este tramo es el más antiguo, y fue construyéndose sucesivamente entre la frontera con Francia hasta Alicante durante la década de 1970. Su denominación hasta el cambio de denominaciones que se produjo a finales de 2003 era A-7.
| PK | Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Algeciras (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 |  |
 |
 |
Autopista del Mediterráneo |
Inicio de la Autoroute La Catalane o La Languedocienne |
 |
|
|
 |
 |
|||||
| 3,5 | |
 |
aduana |
||||
| 6,3 |  |
|
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
|||
| 6,7 | |
|
|||||
|
 |
||||||
| 7,1 | |
 |
aduana |
||||
| 11,7 | |
|
|||||
| 20,5 | |
 |
 AVERosas |
||||
| 24 | |
|
|||||
| 29 | |
|
Rosas |
AVE Rosas |
|||
| 35 | |
|
|||||
| 40,5 | |
|
Ampurias |
Ampurias |
|||
| 46,5 | |
 |
|||||
| 47 | |
 |
La Junquera França/Francia |
||||
| 56,4 | |
|
Bañolas Olot  Palamós |
Bañolas Olot |
|||
| 60 | |
|
AVE |
||||
| 64,3I | |
 |
Sant Feliu de Guíxols |
AVE |
|||
| 67 | |
|
Barcelona |
N-2 |
|||
| 68 | |
|
|||||
| 70,5 | |
|
|||||
| 71,5 | |
|
 aeropuertoCIM la Selva Riudellots de la Selva Cassá de la Selva Vich |
aeropuerto CIM la Selva Riudellots de la Selva Cassá de la Selva Vich |
C-25 |
||
| 76 | |
|
|||||
| 84,5 | |
|
Lloret de Mar Blanes Malgrat de Mar |
C-35 |
|||
| 85 | |
|
9A 9B |
Lloret de Mar Sant Feliu de Guíxols PalamósMassanet de la Selva Santa Coloma de Farnés Lloret de Mar Sant Feliu de Guíxols Palamós |
C-35 |
||
| 86 | |
|
|||||
| 92 | |
 |
|||||
| 92,5 | |
|
 |
 |
|||
| 95,5 | |
|
Blanes |
||||
| 100 | |
|
|||||
| 107 | |
|
|||||
| 111,5 | |
|
Montseny |
Montseny |
|||
| 112 | |
|
|||||
| 117,5 | |
|
|||||
| 122 | |
|
|||||
| 125 | |
|
La Roca del Vallés sector comercial |
La Roca del Vallés sector comercial |
|||
| 126,3 | |
|
 Granollers este Mataró |
Granollers este Mataró |
C-60 |
||
| 129 | |
|
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
|||
| 132,5 | |
|
Montornés del Vallés Vilanova del Vallés |
Montornés del Vallés Vilanova del Vallés |
|||
| 133 | |
|
aeropuerto |
 |
|||
|
|
Vich |
Vich Puigcerdá |
||||
| 138,5 | |
 |
|
Parets La Llagosta |
|||
| 139,5 | |
|
|||||
| 141 | |
 |
C.I.M. Vallés Mollet del Vallès sur |
C.I.M. Vallés Mollet del Vallès sur |
|||
| 143,5 | |
|
Polinyá zona industrial sur-este |
||||
| 144 | |
|
|||||
|
|
Polinyá zona industrial sur-este |
|||||
| 146 | |
|
Ripollet Santiga Barberá del Vallés norte |
Ripollet Santiga Barberá del Vallés norte |
|||
| 147,8 | |
|
Sabadell Manresa Barberá del Vallés Sardañola del Vallés |
C-58 N-150 |
|||
| 150 | |
|
San Cugat del Vallés este Parque Tecnológico del Vallés Parque de l'Alba-Sincrotró |
||||
| Salida 21
(152) |
|
|
|||||
| 152 | |
|
U. Autònoma (UAB) Parque de l'Alba-Sincrotró Barcelona Sabadell |
B-30 C-58 |
|||
| 154 | |
|
Túneles Vallvidrera Manresa Rubí San Cugat del Vallés (oeste)  Hospital General |
E-9 C-16 |
|||
| 159 | |
|
Barcelona Túneles VallvidreraTarrasa-Manresa Rubí San Cugat del Vallés Hospital General |
E-9 C-16 |
|||
| 161,7 | |
|
Lérida Zaragoza |
||||
| 161,7 | |
|
Barcelona puerto- aeropuertoFeria-zona industrial-zona franca - ZAL |
||||
| 163,2 | |
|
(Rondes) Zona franca - ZAL -Feria- |
||||
| 165 | |
|
|||||
| 170,8 | |
|
Manresa Igualada Lérida |
Manresa Igualada Lérida |
|||
| 171,3 | |
|
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
|||
| 173,6 | |
|
|||||
| 176 | |
|
San Lorenzo de Hortóns |
San Lorenzo de Hortóns |
|||
| 181,1 | |
|
|||||
| 183,5 | |
|
Subirats |
Subirats |
|||
| 193 | |
|
Igualada Manresa |
C-15 |
|||
| 195,1 | |
|
Villanueva y Geltrú Sitges |
C-15 |
|||
| 198 | |
|
Santa Margarita y Monjós |
Santa Margarita y Monjós Manresa |
C-15 |
||
| 207 | |
|
 |
|
|||
| 207,5 | |
|
|||||
| 212 | |
|
Zaragoza |
Zaragoza |
|||
| 214,6 | |
|
|||||
| 220 | |
|
Comarruga Villanueva y Geltrú |
Comarruga Barcelonapor Villanueva y Geltrú |
N-340 |
||
| 226,3 | |
|
|||||
| 232,7 | |
|
Altafulla |
Altafulla |
|||
| 236,5 | |
|
|||||
| 246 | |
|
|||||
| 246,5 | |
|
centro ciudad Valls-AVE |
centro ciudad Valls-AVE |
|||
| 251,5 | |
|
zona industrial Reus este aeropuertoCIM el Camp |
zona industrial Reus este aeropuertoCIM el Camp |
|||
| 256,5 | |
|
Salou Reus sur Port Aventura |
Salou Reus sur Port Aventura |
|||
| 258 | |
|
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
Peaje liberado el 31/08/2021[26] |
|||
| 265 | |
|
Montbrió de Tarragona |
Montbrió de Tarragona |
|||
| 280 | |
|
Mora de Ebro |
Mora de Ebro |
C-44 |
||
| 283 | |
|
|||||
| 297 | |
|
Perelló |
Perelló |
|||
| 308 | |
|
|||||
| 317 | |
|
|||||
| 319 | |
|
La Aldea |
La Aldea |
N-235 |
||
|
|
San Carlos de la Rápita |
San Carlos de la Rápita |
||||
| 345 | |
|
 |
COMUNIDAD VALENCIANA |
CATALUÑA |
 |
|
|
|
Alcanar Ulldecona |
Alcanar Ulldecona |
||||
| 359,4 | |
|
|||||
| 366 | |
|
Benicarló |
Benicarló Vinaroz |
|||
| 392 | |
|
Alcocéber |
Alcocéber |
|||
| 404 | |
|
|||||
| 406,4 | |
|
Benicasim |
||||
|
|
Benicasim |
|||||
|
|
puerto Castellón de la Plana sur Villarreal norte |
puerto Castellón de la Plana sur |
||||
|
|
Nules Alquerías N.P. |
Burriana Alquerías N.P. |
||||
|
|
||||||
|
|
Moncófar |
Nules Moncófar |
N-340 |
|||
| 465,5 | |
|
 |
 |
|||
|
|
Peaje liberado el 31/12/2019[80] |
Peaje liberado el 31/12/2019[80] |
||||
|
  |
Autopista del Mediterráneo Incorporación a Circunvalación de València |
Autopista del Mediterráneo Fin Circunvalación de Valencia |
| |||
|
|
Castellón de la Plana Barcelona |
|||||
|
|
Teruel Zaragoza |
Teruel Zaragoza |
||||
|
|
||||||
|
|
Puzol Sagunto |
V-23 |
||||
|
|
P. de Sagunto Teruel Zaragoza |
A-23 |
||||
|
|
El Puig Puebla de Farnals |
El Puig Puzol |
||||
|
|
Náquera Moncada |
Náquera Moncada |
CV-315 |
|||
|
|
Burjasot |
Burjasot |
||||
|
|
Liria Ademuz |
Liria Ademuz |
||||
|
|
aeropuerto puerto |
aeropuerto puerto |
||||
|
|
Ribarroja del Turia |
Ribarroja del Turia |
||||
|
|
Madrid Valencia |
aeropuerto Madrid Valencia |
||||
|
|
pol. industrial Valencia Calicanto |
pol. industrial Valencia Calicanto |
CV-36 CV-411 |
|||
|
|
Montroy Torrente |
Montroy Torrente |
||||
|
|
||||||
|
|
Alcácer Silla |
Alcácer Silla |
||||
|
|
Continuación de la Autopista del Mediterráneo |
Fin de la Autopista del Mediterráneo |
| |||
|
|
527 |
Albacete |
Valencia puerto |
A-35 V-31 |
||
|
|
Almusafes Alcira |
Almusafes Alcira |
||||
|
|
Sueca Alicante |
N-332 |
||||
|
|
Peaje liberado el 31/12/2019[80] |
Peaje liberado el 31/12/2019[80] |
||||
|
|
Algemesí Sueca |
Algemesí |
||||
|
|
Tabernes de Valldigna Favareta |
Sueca Favareta |
||||
|
|
||||||
|
|
Jeresa Jaraco |
Jeresa Jaraco |
||||
 |
 |
||||||
|
|
Pego |
Gandía |
||||
| 601 | |
|
 |
|
|||
|
|
Denia Jávea |
Denia Jávea |
||||
|
|
||||||
|
|
Benisa Calpe |
Benisa Gata de Gorgos |
||||
|
|
||||||
|
|
Callosa de Ensarriá |
Calpe |
||||
|
|
Callosa de Ensarriá |
|||||
|
|
Terra Mítica |
Terra Mítica |
||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
Murcia Madrid |
A-31 A-77 A-7 |
||||
|
|
Autopista del Mediterráneo Incorporación a Circunvalación de Alicante (con peaje) |
Autopista del Mediterráneo (libre de peaje) Fin Circunvalación de Alicante |
Circunvalación de Alicante
El tramo denominado autopista de Circunvalación de Alicante se inauguró oficialmente el 10 de diciembre de 2007.
Forma un tramo perteneciente a la autopista AP-7 y se convierte en la segunda circunvalación de Alicante, tras la A-70. Esta nueva circunvalación bordea la comarca del Campo de Alicante y discurre entre el final de la AP-7 en Campello hasta el enlace con la A-7 en Elche. La autovía del Camino de Castilla es un tramo intermedio incluido en esta circunvalación que cuya misión es conectar Elche con la A-31.
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Algeciras (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Autopista del Mediterráneo Incorporación a Circunvalación de Alicante |
Autopista del Mediterráneo Fin Circunvalación de Alicante |
|||
|
|
Hasta que se construya un peaje troncal en El Campello, no se cobrará peaje o se aplicarán descuentos.[99] | ||||
|
|
San Juan de Alicante Jijona |
San Juan de Alicante Jijona |
|||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
Alicante Alcoy |
Alicante Alcoy |
A-7 A-77 |
||
|
|
|||||
|
 |
Vehículos ligeros:3.85€ Vehículos pesados 1: 5.45€ Vehículos pesados 2: 6.50€ (Desde fin concesión Aumar en San Juan) |
Vehículos ligeros:3.85€ Vehículos pesados 1: 5.45€ Vehículos pesados 2: 6.50€ (Hasta fin concesión Aumar en San Juan) | |||
|
|
aeropuerto Albacete Madrid |
||||
|
|
Circunvalación de Alicante Incorporación a la Autovía del Mediterráneo |
Circunvalación de Alicante Fin de la Autovía del Mediterráneo |
|
Tramo Crevillente-Vera
Este tramo se divide en dos subtramos.
El subtramo entre Crevillente hasta Cartagena fue inaugurado el 6 de julio de 2001. Antes del cambio de denominación de carreteras de 2004 se le denominaba como A-37. Tiene la particularidad de que aunque en realidad todo este tramo es de peaje si no se pasa a través de los dos únicos peajes troncales, en Los Montesinos y La Zenia (ambos en la provincia de Alicante), no se paga y por tanto, si solo hacemos el recorrido por este subtramo dentro de la provincia de Murcia y hasta Cartagena, el viaje es gratuito.
El subtramo entre Cartagena y Vera fue inaugurado el 30 de abril de 2007. Este subtramo no está exento de peaje, desde su inicio en el Enlace con la CT-31 (Acceso oeste a Cartagena), hasta su final en Vera (Enlace A-7), ambos peajes troncales, así como en sus diversas salidas (km 829 Tallante, Las Palas, Fuente Álamo; km 845 Totana, Mazarrón; km 857 Cañada de Gallego, Ramonete, P. Calnegre; km 866 Calabardina, Cabo Cope; km 878 Lorca, Águilas; km 890 S.J. Terreros, Pulpí, Puerto Lumbreras y km 901 Almanzora, Los Lobos), mediante peajes laterales completos.
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Algeciras (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Autopista del Mediterráneo |
Autovía del Mediterráneo |
| ||
|
|
|||||
|
|
Crevillente Murcia |
E-15 A-7 |
|||
|
|
Callosa de Segura |
Callosa de Segura |
|||
|
|
Almoradí |
Almoradí |
|||
|
|
Rojales Guardamar de Segura Daya Nueva zona industrial |
Rojales Guardamar de Segura Daya Nueva zona industrial |
|||
|
|
Algorfa |
Algorfa |
|||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|
| |||
|
|
Benijófar |
Benijófar |
|||
|
|
Torrevieja sur |
Torrevieja sur |
|||
|
|
Orihuela Costa |
Orihuela Costa |
|||
|
|
|
| |||
|
|
urbanizaciones |
urbanizaciones |
|||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
 |
COMUNIDAD VALENCIANA |
 |
||
|
|
Pilar de la Horadada |
Pilar de la Horadada |
|||
|
|
Lo Romero |
Lo Romero |
|||
|
|
Lo Pagán El Mirador |
Lo Pagán El Mirador |
|||
|
|
780 B/780 |
San Javier norte |
San Javier norte |
RM-1 |
|
|
|
Balsicas Murcia |
Balsicas Murcia |
|||
|
|
Santiago de la Ribera |
Santiago de la Ribera |
|||
|
|
urbanizaciones Los Alcázares norte |
urbanizaciones Los Alcázares norte |
|||
|
|
Torre-Pacheco |
Torre-Pacheco |
|||
|
|
Los Urrutias Los Alcázares sur |
Los Urrutias Los Alcázares sur |
|||
|
|
El Algar |
El Algar |
|||
|
|
800 801 |
Los Beatos La Manga del Mar Menor |
El Algar Cabo de Palos La Manga del Mar Menor Los Beatos La Unión Cartagena |
RM-311 RM-12 RM-12 CT-32 |
|
|
|
La Aparecida |
La Aparecida |
|||
|
|
Cartagena norte |
Cartagena norte |
|||
|
|
Santa Ana |
Santa Ana |
|||
|
 |
|||||
|
|
|
| |||
|
|
Las Palas Fuente Álamo |
Las Palas Fuente Álamo |
|||
|
|
|||||
|
|
Mazarrón Puerto de Mazarrón |
Mazarrón Puerto de Mazarrón |
|||
|
|
|||||
|
|
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|
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Ramonete P. Calnegre |
Ramonete P. Calnegre |
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Cabo Cope |
Cabo Cope |
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Águilas |
Águilas |
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ANDALUCÍA |
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Pulpí Huércal-Overa |
Pulpí Puerto Lumbreras |
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Los Lobos |
Los Lobos |
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Vera Garrucha Antas |
N-340 |
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Autovía del Mediterráneo |
Autopista del Mediterráneo |
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Tramo Torremolinos-Guadiaro
Tramo inaugurado en junio de 1999 (Fuengirola-Estepona) y en 2002 (Estepona-Guadiaro)
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Algeciras (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Notas |
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Autopista del Mediterráneo Dirección: Algeciras |
Continuación por MA-20 Dirección: Málaga |
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Palacio de Congresos Almería Córdoba Granada Sevilla |
Palacio de Congresos |
E-15 A-7 AP-46 A-45 |
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Málaga-Cártama Córdoba Granada Sevilla |
A-357 AP-46 A-45 |
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Arroyo de la Miel |
Arroyo de la Miel |
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Benalmádena |
Benalmádena |
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Marbella Algeciras Mijas |
A-7 A-387 |
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Mijas |
Mijas |
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200 |
Calahonda |
Calahonda |
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Marbella este Parque Comercial |
Fuengirola Málaga |
A-355 A-7 |
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Marbella Parque Comercial |
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Casco Antiguo (Avd. del Trapiche) |
Casco Antiguo (Avd. del Trapiche) |
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181 A 180 |
Estepona Algeciras |
Nagüeles |
A-7 |
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172 |
Ronda San Pedro de Alcántara |
Ronda San Pedro de Alcántara |
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San Pedro de Alcántara Málaga |
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Pol. ind. Algeciras Cádiz |
A-7 |
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Cádiz |
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142 |
Casares Manilva Gaucín |
Casares Manilva Gaucín |
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Estepona Málaga |
Estepona Málaga |
A-7 |
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Autopista del Mediterráneo Dirección: Algeciras-Cádiz |
Autopista del Mediterráneo Dirección: Estepona-Málaga |
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Áreas de servicio y de descanso
| Área de Servicio | Provincia | Punto Kilométrico |
|---|---|---|
| La Jonquera | Gerona | 7 |
| Capmany | Gerona | 11,6 |
| Figueres | Gerona | 23,8 |
| Ampurdá | Gerona | 35 |
| Vil-lademuls | Gerona | 47,9 |
| Sant Gregori | Gerona | 60,8 |
| Aiguaviva | Gerona | 70,4 |
| Gironés | Gerona | 70,5 |
| Viloví d´Onyar | Gerona | 76 |
| La Selva | Gerona | 85 |
| Maçanet de la Selva | Gerona | 92,2 |
| Fogás de Tordera | Barcelona | 100.2 |
| Sant Celoní | Barcelona | 106,9 |
| Vallgorguina | Barcelona | 112,8 |
| Montseny | Barcelona | 117 |
| Llinars del Vallés | Barcelona | 122 |
| La Roca del Vallés | Barcelona | 129,5 |
| Vallés | Barcelona | 144 |
| Puerta de Barcelona | Barcelona | 151 |
| Llobregat | Barcelona | 165 |
| Castellví de Ronçanes | Barcelona | 173,7 |
| Subirats | Barcelona | 181,3 |
| Panadés | Tarragona | 208 |
| Santa Oliva | Tarragona | 215,9 |
| Roda de Bará | Tarragona | 226,3 |
| El Médol | Tarragona | 237 |
| Tarragona | Tarragona | 246,9 |
| L´Hospitalet de L´Infant | Tarragona | 283 |
| Baix Ebre | Tarragona | 317 |
| Benicarló | Castellón | 358 |
| La Ribera | Castellón | 404 |
| La Plana | Castellón | 448 |
| Sagunto | Valencia | 478 |
| La Safor | Valencia | 570 |
| San Antonio | Alicante | 613 |
| La Marina | Alicante | 655 |
| Monforte del Cid | Alicante | 703 |
| El Realengo | Alicante | 727 |
| Mazarrón | Murcia | 848 |
| Arroyo de la Miel | Málaga | 224 |
| Altos de Marbella | Málaga | 191 |
| Río Castor | Málaga | 152 |
| Manilva | Málaga | 140 |
Véase también
- Anexo:Autopistas interurbanas de España
- Sociedades concesionarias de autopistas en España
- Autovía del Mediterráneo
- N-332
- N-340
Referencias
- ↑ «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015.
- ↑ «Fomento asumirá mañana la gestión de las autopistas de peaje AP-7 Cartagena-Vera y AP-7 Circunvalación de Alicante». Consultado el 31 de marzo de 2018.
- ↑ «DECRETO 165/1967, de 26 de enero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de las autopistas Barcelona-La Junquera, Mongat-Mataró, El Papiol-Montmeló». Consultado el 6 de febrero de 1967.
- ↑ «DECRETO 128/1968, de 18 de enero, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 165/1967, de 26 de enero, para la construcción, conservación y explotación de la autopista Barcelona-Tarragona». Consultado el 29 de enero de 1968.
- ↑ «REAL DECRETO 2346/1998, de 23 de octubre, por el que se modifican determinados términos de la concesión de «Autopistas, Concesionaria Española, Sociedad Anónima»». Consultado el 26 de octubre de 1998.
- ↑ «El Gobierno tendrá que pagar a Abertis si quiere rescatar la AP-7 norte». Consultado el 20 de abril de 2014.
- ↑ «El Congreso exime a Cataluña de más autopistas de peaje». Consultado el 13 de diciembre de 2016.
- ↑ «DECRETO 2052/1971, de 23 de julio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista Tarragona-Valencia». Consultado el 8 de septiembre de 1971.
- ↑ «DECRETO 3471/1972, de 21 de diciembre, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 2052/1971, de 23 de julio, para la construcción, conservación y explotación del tramo, Valencia-Alicante como prolongación de la autopista Tarragona-Valencia». Consultado el 22 de diciembre de 1972.
- ↑ «REAL DECRETO 1674/1997, de 31 de octubre, por el que se modifican determinados terminos de la concesión de las autopistas Tarragona-Valencia, Valencia-Alicante y Sevilla-Cádiz, adjudicadas a <<Autopistas del Mare Nostrum, Sociedad Anónima, Concesionaria del Estado>>». Consultado el 1 de noviembre de 1997.
- ↑ «La patronal de las constructoras carga contra el Gobierno por levantar los peajes». Consultado el 19 de junio de 2018.
- ↑ «El Gobierno desestima indemnizar a Aumar con 187,7 millones por la A-7». Consultado el 18 de marzo de 2016.
- ↑ «REAL DECRETO 282/2004, de 13 de febrero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje circunvalación de Alicante, la variante libre de peaje de El Campello y otras actuaciones». Consultado el 21 de febrero de 2004.
- ↑ «Fomento bajará el peaje de nueve autopistas quebradas». Consultado el 19 de noviembre de 2018.
- ↑ «REAL DECRETO 1808/1998, de 31 de julio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje Alicante-Cartagena: Tramo, desde la autovía A-7 (Alicante-Murcia) hasta Cartagena». Consultado el 1 de agosto de 1998.
- ↑ «REAL DECRETO 245/2004, de 6 de febrero, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje Cartagena-Vera». Consultado el 14 de febrero de 2004.
- ↑ «REAL DECRETO 436/1996, de 1 de marzo, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje de la Costa del Sol. Tramo: Málaga-Estepona». Consultado el 15 de marzo de 1996.
- ↑ «REAL DECRETO 1099/1999, de 18 de junio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje de la Costa del Sol, tramo: Estepona-Guadiaro». Consultado el 1 de julio de 1999.
- ↑ «Autopista del Sol».
- ↑ «Fomento quitará los peajes de las autopistas cuando acabe su concesión». Consultado el 18 de junio de 2018.
- ↑ «Empieza el levantamiento de barreras de los peajes en Catalunya». Consultado el 31 de agosto de 2021.
- ↑ «Tráfico en autopistas estatales de peaje (Boletín estadístico online del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana - Año 2016)».
- ↑ «Autopsita fantasma». Consultado el 22 de agosto de 2009.
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- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t «Mitma estima que la liberación de los peajes de la AP-7 y la AP-2 supondrá un ahorro de más de 750 millones de euros anuales para los usuarios». Consultado el 27 de agosto de 2021.
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- ↑ «El tramo de autopista Puzol-Castellón (57 kilómetros), inaugurado por el ministro de Obras Públicas». ABC. Madrid. 9 de junio de 1974.
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- ↑ «Abierto otro tramo de la Autopista del Mediterráneo». Consultado el 29 de marzo de 1985.
- ↑ Gallego, Vicente (7 de abril de 1979). «A cualquier precio». ABC. Madrid.
- ↑ «Alicante: próxima entrada en servicio del tramo Silla-Gandía, en la autopista del Mediterráneo». ABC. Madrid. 29 de junio de 1976.
- ↑ «Autopista del Mediterráneo. Inauguración del tramo "San Juan-Altea"». NODO. 9 de agosto de 1976.
- ↑ «Entra en servicio la Nueva Autopista de Circunvalación de Alicante - Por esta vía se espera una intensidad de 15.000 vehículos al día». Costa de Comunicaciones. 14 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2018. Consultado el 11 de septiembre de 2018.
- ↑ «La distancia entre Cartagena y Alicante se reducirá a 4 kilómetros». Consultado el 6 de mayo de 1995.
- ↑ «Tráfico desviará por Cartagena vehículos que vayan a Murcia desde Los Alcázares». Consultado el 29 de julio de 1995.
- ↑ «La Delegada abrió al tráfico la variante que une Los Beatos y Torre del Negro». Consultado el 15 de agosto de 1993.
- ↑ «La autovía con Madrid se abrirá antes de septiembre». Consultado el 7 de julio de 2001.
- ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 7 de julio de 2001.
- ↑ «Unos 7.000 vehículos pasarán cada día por la autopista a Vera». Consultado el 29 de marzo de 2007.
- ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 29 de marzo de 2007.
- ↑ Hernández Martí, María (30 de junio de 1999). «Inaugurados los 83 kilómetros de la autopista de la Costa del Sol que unen Málaga y Estepona». El País.
- ↑ Del Río, Meme (13 de agosto de 2002). «Fomento abre el tramo de autopista entre Estepona y Guadiaro». El País.
- ↑ «Descuentos y tramos gratis en la circunvalación de Alicante hasta que esté el peaje de El Campello». 31 de diciembre de 2019.
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Enlaces externos
- Página oficial de SEITT (Circunvalación de Alicante)
- Página oficial de AUSUR (Tramo Crevillente-Cartagena)
- Página oficial de SEITT (Tramo Cartagena-Vera)
- Página oficial de Autopista del sol (Tramo Fuengirola-Guadiaro)
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