Thomas Lüthi

Thomas Lüthi
	; Lüthi en el GP de Portugal 2011
Datos personales
Nombre	Thomas Lüthi
Nacionalidad	Suizo
Nacimiento	6 de septiembre de 1986 (38 años); Linden, Suiza
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones	Mundial de Motociclismo
Campeonatos mundiales	1
Victorias	16
Podios	57
Poles	12
Vueltas rápidas	15
Primera carrera	GP de Alemania de 125cc de 2002
Primera victoria	GP de Francia de 125cc de 2005
Última victoria	GP de San Marino de Moto2 de 2017
Temporada actual
N.º vehículo	12
Equipo actual	EG 0,0 Marc VDS
MotoGP
Años	2018
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0
250 cc/Moto2
Años	2007-2017
Victorias	11
Podios	47
Poles	7
Vueltas rápidas	14
Títulos	0
125 cc
Años	2002-2006
Victorias	5
Podios	10
Poles	5
Vueltas rápidas	1
Títulos	1 (2005)
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Thomas Lüthi (Linden, Suiza, 6 de septiembre de 1986) es un piloto de motociclismo de MotoGP, ha sido 1 vez campeón del mundo de 125 cc, 2005, con Honda.

En 2005, sólo tres años después de comenzar su carrera como motociclista profesional, consiguió ser campeón mundial en la cilindrada de los 125 cc. De esa forma, Lüthi fue el primer campeón mundial suizo de motociclismo en veinte años. El último título mundial lo consiguió Stefan Dörflinger en los 80 cc. No había habido un campeón suizo en la cilindrada de 125 cc desde Luigi Taveri en 1966.

El público suizo lo votó deportista suizo del año 2005 en reconocimiento de sus éxitos.^{[cita requerida]}

Biografía

Lüthi nació en Oberdiessbach, Cantón de Berna, Suiza, pero se crio en Emmental. Lüthi empezó a correr en minimotos a la edad de nueve años. Ganó campeonatos de minimotos en 1999 y 2000. En 2002, terminó segundo en la general en el Campeonato de Europa de 125cc, y tercero en el campeonato alemán de 125 cc.

Campeonato Mundial de 125cc

Lüthi hizo su primera aparición en el Campeonato Mundial de 125cc en el Gran Premio de Alemania de 2002, donde terminó en la vigesimasexta posición.

En la temporada 2003, Luthi fue invitado por Daniel Epp a pilotar para su equipo, conocido como el "Elit Grand Prix Team"; Epp se convirtió en su mánager. Lüthi anotó su primer podio en el Gran Premio de Cataluña de 2003 donde terminó en el segundo lugar. En 2004, se perdió cuatro carreras en fila debido a una lesión, y anotó 14 puntos.

Andy Ibbott de la Escuela de Superbike de California comenzó a entrenar Thomas durante la temporada 2005. Lüthi consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 2005 en Le Mans, seguido de tres victorias más que la temporada, incluyendo una en la carrera de casa de su equipo en Brno, República Checa. El 6 de noviembre de 2005 Lüthi aseguró su primer campeonato mundial en la categoría de 125cc, la sexta persona más joven en hacerlo; esto tuvo lugar en Valencia.

Campeonato Mundial de 250cc

Después de la temporada 2006, Lüthi pasó a 250cc. El equipo cambió su nombre a "Emmi - Caffè Latte", y desertó a Aprilia, corriendo en el Aprilia RSA 250.

Para 2008, Lüthi continuó con el Aprilia RSA 250. Daniel Epp también dispuso una Aprillia LE para Lukáš Pešek, bajo la marca de Auto Kelly - CP. Lüthi no tuvo ningún podio hasta el GP de Italia 2008, donde terminó en el podio en el tercer lugar. En Assen, terminó en segundo lugar detrás de Álvaro Bautista. En Brno, Lüthi choco quedando fuera de carrera debido a una aparente falla de los frenos.

En 2009 fue su mejor temporada en la categoria al terminar septimo en la general con 120 puntos aunque en carrera sus mejores resultados fueron tres cuartos puestos en Italia, Malasia y en la Comunidad Valenciana.

Campeonato Mundial de Moto2

En 2010 se ejecuta en la nueva categoría de Moto2 con un Moriwaki MD600 en el equipo Interwetten Moriwaki Moto2, consiguiendo tres segundos puestos (Gran Bretaña, Holanda y Cataluña) y dos terceros lugares (España y San Marino) y terminando la temporada en cuarto lugar con 156 puntos.

En 2011, se mantiene en el mismo equipo, esta vez montando una Suter MMXI. Conseguir una victoria en Malasia, un segundo lugar en España, un tercer lugar en Qatar y una pole position en Malasia y termina la temporada en quinto lugar con 151 puntos.

En 2012 obtuvo una victoria en Francia, dos segundos puestos (Cataluña y la República Checa), dos lugares terceros (España y Portugal) y una pole en Qatar, y terminó la temporada en cuarto lugar con 191 puntos.

En 2013 obtuvo el segundo lugar en Australia y cinco terceros lugares (Cataluña, República Checa, Gran Bretaña, Malasia y Japón) y termina la temporada en sexto lugar con 155 puntos. Esta temporada se ve obligado a perderse el Gran Premio de Qatar y las Américas por la lesión en el brazo y la pierna derecha ocurrida en una prueba en el circuito de Valencia.

En 2014, el piloto suizo vuelve a la victoria en el GP de Japón, no había ganado una carrera en casi dos años y medio pasaron 42 carreras desde su última victoria, obtenida en el Gran Premio de Francia en 2012 y más adelante repite al ganar el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, también consigue un segundo lugar en Australia y un tercer lugar en Qatar, terminando la temporada en cuarto lugar con 194 puntos, es el primer piloto en la clasificación de los usuarios Suter.

En el año 2015 se mantiuvo en el mismo equipo, esta vez montando una Kalex. Consiguió una victoria en Francia, un segundo puesto en Malasia, un tercer puesto en Qatar y en Valencia, y una pole positión en Malasia. Terminó la temporada en el quinto lugar con 179 puntos.

En el año 2016 se mantiene en el mismo equipo. Consiguió cuatro victorias (Qatar, Reino Unido, Japón y Australia), un segundo lugar en la Comunidad Valenciana y un tercer lugar en Francia y tres poles (Francia, Holanda y Australia). Terminó la temporada en segundo lugar con 234 puntos. Esta temporada se vio obligado a perderse el Gran Premio de la República Checa debido a una lesión en la cabeza ocurrida en la clasificación del gran premio.

Lesiones

En febrero de 2013 durante los entrenamientos de pretemporada en Cheste tuvo una caída sufriendo fracturas en el codo y en el hombro. El piloto español Sergio Gadea sería el encargado de sustituirle en la primera carrera del mundial de Moto2.

Estadísticas

Por Temporada

Temp.	Cat.	Moto	Equipo	Carreras	Victorias	Podios	Poles	V.Ráp.	Pts	Pos
2002	125cc	Honda	Elit Grand Prix	7	0	0	0	0	7	27º
2003	125cc	Honda	Elit Grand Prix	15	0	1	0	0	68	15º
2004	125cc	Honda	Elit Grand Prix	13	0	0	0	0	14	25º
2005	125cc	Honda	Elit Grand Prix	16	4	8	5	1	242	1º
2006	125cc	Honda	Elit – Caffe Latte	16	1	1	0	0	113	8º
2007	250cc	Aprilia	Emmi – Caffe Latte	17	0	0	0	0	133	8º
2008	250cc	Aprilia	Emmi – Caffe Latte	14	0	2	0	0	108	11º
2009	250cc	Aprilia	Emmi – Caffe Latte	16	0	0	0	0	120	7º
2010	Moto2	Moriwaki	Interwetten Moriwaki Moto2	17	0	5	0	2	156	4º
2011	Moto2	Suter	Interwetten Paddock Moto2	17	1	4	1	0	151	5º
2012	Moto2	Suter	Interwetten-Paddock	17	1	6	1	3	191	4º
2013	Moto2	Suter	Interwetten Paddock Moto2	15	0	6	0	1	155	6º
2014	Moto2	Suter	Interwetten Paddock Moto2	18	2	4	0	2	194	4º
2015	Moto2	Kalex	Derendinger Racing Interwetten	18	1	4	1	3	179	5º
2016	Moto2	Kalex	Garage Plus Interwetten	17	4	6	3	2	234	2º
2017	Moto2	Kalex	CarXpert Interwetten	16	2	10	1	1	243	2º
2018	MotoGP	Honda	EG 0,0 Marc VDS	2	0	0	0	0	0*	NC*
Total				251	16	57	12	15	2308

* Temporada en progreso.

Por categoría

Categoría	Temporadas	1º Gran Premio	1º Podio	1º Victoria	Carreras	Victorias	Podios	Poles	V.Ráp.	Pts	CM
125 cc	2002–2006	Alemania 2002	Portugal 2005	Francia 2005	67	5	10	5	1	444	1
250 cc	2007-2009	Qatar 2007	Italia 2008		47	0	2	0	0	361	0
Moto2	2010–2017	Qatar 2010	España 2010	Malasia 2011	135	11	45	7	14	1503	0
MotoGP	2018	Qatar 2018			2	0	0	0	0	0	0
Total	2002–Presente				251	16	57	12	15	2308	1

Carreras por año

(Carreras en Negro indican pole position, carreras en italics indican vuelta rápida)

Año	Categoría	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos	Pts
2002	125cc	Honda	JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER 26	CZE 19	POR 9	BRA 24	PAC	MAL 21	AUS Ret	VAL 24				27º	7
2003	125cc	Honda	JPN 9	RSA 17	SPA 12	FRA 9	ITA 15	CAT 2	NED 7	GBR 22	GER Ret	CZE Ret	POR Ret	BRA 15	PAC 10	MAL 4	AUS 16	VAL DNS				15º	68
2004	125cc	Honda	RSA Ret	SPA Ret	FRA Ret	ITA Ret	CAT	NED	BRA	GER 18	GBR 18	CZE 18	POR 16	JPN 12	QAT 13	MAL 11	AUS 19	VAL 14				25º	14
2005	125cc	Honda	SPA Ret	POR 3	CHN 4	FRA 1	ITA 2	CAT 7	NED 10	GBR 6	GER 2	CZE 1	JPN 2	MAL 1	QAT 6	AUS 1	TUR 5	VAL 9				1º	242
2006	125cc	Honda	SPA Ret	QAT 8	TUR 12	CHN Ret	FRA 1	ITA 9	CAT 6	NED 8	GBR 8	GER 6	CZE 5	MAL 13	AUS 4	JPN Ret	POR Ret	VAL 10				8º	113
2007	250cc	Aprilia	QAT 4	SPA Ret	TUR 5	CHN 8	FRA Ret	ITA 5	CAT 4	GBR Ret	NED Ret	GER 9	CZE 7	RSM 4	POR 4	JPN 10	AUS 5	MAL 5	VAL 9			8º	133
2008	250cc	Aprilia	QAT 15	SPA Ret	POR 4	CHN Ret	FRA 11	ITA 3	CAT 5	GBR 5	NED 2	GER 7	CZE Ret	RSM 7	IND C	JPN	AUS	MAL 9	VAL 10			11º	108
2009	250cc	Aprilia	QAT 6	JPN 8	SPA 5	FRA Ret	ITA 4	CAT 6	NED Ret	GER 8	GBR 9	CZE Ret	IND 9	RSM 10	POR 7	AUS 11	MAL 4	VAL 4				7º	120
2010	Moto2	Moriwaki	QAT 7	ESP 3	FRA 19	ITA 4	GBR 2	NED 3	CAT 2	GER Ret	CZE 11	IND 7	RSM 3	ARA 10	JPN 8	MAL Ret	AUS 11	POR 16	VAL 4			4º	156
2011	Moto2	Suter	QAT 3	ESP 2	POR Ret	FRA 5	CAT Ret	GBR 15	NED 8	ITA 6	GER 5	CZE 5	IND 17	RSM 8	ARA 7	JPN 3	AUS 11	MAL 1	VAL 17			5º	151
2012	Moto2	Suter	QAT 5	ESP 3	POR 3	FRA 1	CAT 2	GBR 8	NED Ret	ALE 5	ITA 3	IND 5	CZE 2	RSM 9	ARA 10	JPN 5	MAL Ret	AUS Ret	VAL 4			4º	191
2013	Moto2	Suter	QAT	AME DNS	ESP 11	FRA Ret	ITA 9	CAT 3	NED 8	ALE 6	IND 13	CZE 3	GBR 3	RSM 4	ARA Ret	MAL 3	AUS 2	JPN 3	VAL 7			6º	155
2014	Moto2	Suter	QAT 3	AME 6	ARG 19	ESP 10	FRA 8	ITA Ret	CAT 5	NED 6	ALE 9	IND Ret	CZE 4	GBR 5	RSM 5	ARA 4	JPN 1	AUS 2	MAL 8	VAL 1		4º	194
2015	Moto2	Kalex	QAT 3	AME 12	ARG 6	ESP 4	FRA 1	ITA Ret	CAT 6	NED 5	ALE 6	IND 6	CZE 7	GBR 9	RSM 10	ARA 3	JPN Ret	AUS 4	MAL 2	VAL 3		5º	179
2016	Moto2	Kalex	QAT 1	ARG 7	AME 7	ESP 6	FRA 3	ITA 4	CAT 5	NED Ret	ALE Ret	AUT 4	CZE DNS	GBR 1	RSM 6	ARA 4	JPN 1	AUS 1	MAL 6	VAL 2		2º	234
2017	Moto2	Kalex	QAT 2	ARG 3	AME 2	SPA 8	FRA 3	ITA 2	CAT 2	NED 2	GER Ret	CZE 1	AUT 3	GBR 4	RSM 1	ARA 4	JPN 11	AUS 10	MAL DNS	VAL		2º	243
2018	MotoGP	Honda	QAT 16	ARG 17	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL	NC*	0*