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Desarrollo de tripulación comercial

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Commercial Crew Program logo

El Desarrollo de Tripulación Comercial (DTC) es un programa multifase de desarrollo de tecnología espacial financiado por el gobierno de los Estados Unidos y administrado por la NASA. La intención del programa es estimular el desarrollo de vehículos operados privadamente para ser lanzados en la órbita baja de la Tierra. El programa está a cargo del Equipo Comercial de la Nasa y del Programa Oficial de Carga (C3PO).[1]​

En 2010, en la primera fase del programa, la NASA junto con cinco compañías americanas hicieron una donación de $50 millones con la intención de dirigir el dinero al desarrollo e investigación de conceptos de viajes al espacio en sectores humanos privados y en tecnologías. La NASA solicitó un segundo set de propuestas  de DTC para el desarrollo de proyectos de tecnología que duraran un máximo de 14 meses en Octubre del mismo año.[2]​  En Abril del 2011, la NASA anunció que regalarían aproximadamente $270 millones a cuatro compañías mientras conocieran sus 2 objetivos DTC.

La NASA dio Acuerdos de Actos Espaciales para la tercera fase llamados CCiCap en Agosto del 2010 que durarían hasta el 2014.[3]​ La CCiCap es seguida por CCtCap con 15 contratos con parte de Regulación Federal Adquirida, que formaron la cuarta y última fase del programa. Los contratos fueron dados a SpaceX y Boeing en Septiembre del 2014.[4]​

Requerimientos

Los requerimientos clave de alto nivel para los vehículos del equipo de comercio incluyen:

  • Entregar y devolver cuatro miembros del equipo y su equipo a la Estación Espacial Internacional (EEI).[5]​[6]​
  • Proveer seguros de retorno del personal en caso de emergencia.[5]​
  • Servir como refugio de 24 horas en caso de emergencia.[5]​[6]​
  • Deben ser capaces de mantenerse cerrado por 210 días—[5]​[6]​ el Lanzamiento Espacial solo podrá mantenerse cerrado por un máximo de 12 días.[7]​

Descripción del Programa

Flag left aboard ISS by the crew of STS-135 is to be retrieved by the next crew launched on an American vehicle

Del programa DTC de la NASA, le siguió un programa de desarrollo con capacidad de lanzamiento comercial para mandar carga a la órbita baja de la tierra llamado Servicios de Transportación Orbital Comercial (STOC).[8]​

Los objetivos del Programa de Carga y Personal Comercial son implementar a los Estados Unidos una póliza de exploración espacial con inversiones para estimular la industria comercial espacial; facilitar a los Estados Unidos demostraciones privadas de la industria de carga y capacidad de transportación del personal espacial con el propósito de conseguir acceso seguro, confiable, efectivo a la orbita baja de la tierra; y crear un ambiente de mercado en el cual los servicios de transportación comercial espacial estén disponibles a sectores de clientes gubernamentales y privados.[8]​

El programa de equipo comercial y de carga está haciendo recolectas de fondos para estimular el desempeño del sector privado para desarrollar y demostrar las habilidades humanas de vuelos en el espacio. La NASA planea usar el dinero de los fondos apropiados para la “Exploración” bajo el Acto de Reinversión y Recuperación Americana del 2009 (ARRA) desde su Equipo Comercial de la NASA y del Programa Oficial de Carga para apoyar los desempeños del sector privado para desarrollar conceptos de sistemas y habilidades que puedan llevar a la disponibilidad de los servicios comerciales humanos de vuelos espaciales. Estos esfuerzos tienen la intención de fomentar la actividad emprendedora, logrando un crecimiento de trabajo en ingeniería, análisis, diseño e investigación, y de promover la recuperación económica  mientras se crean capacidades para nuevos mercados.[8]​

El Acto de Reinversión y Recuperación Americana donó $400 millones para actividades relacionadas a la exploración espacial. De esta cantidad, $50 millones están dirigidos al desarrollo de conceptos de transportación espacial del equipo comercial y a capacitaciones. Este esfuerzo es conocido como Desarrollo de Tripulación Comercial (DTC). El propósito de esta actividad es proveer fondos  para asistir a las entidades comerciales viables en el desarrollo de conceptos de sistemas, tecnologías clave, y capacidades que puedan ser usadas en los sistemas humanos de equipo comercial de transportación espacial. Este trabajo de desarrollo debe mostrar, dentro del periodo de tiempo del acuerdo, procesos significativos dirigidos a largas capacidades, tecnologías y pruebas riesgosas de mitigación del equipo de comercio par acelerar el desarrollo de su concepto de transportación espacial del equipo de comercio.[8]​

El contrato de los fondos para el programa del Desarrollo de Tripulación Comercial (DTC) es diferente de aquel usado en los programas de transbordadores espaciales, Apollo, Gemini y Mercurio. Los contratos están específicamente diseñados para fondear los objetivos de desarrollo de tecnologías de subsistemas que la NASA requiera para sus propósitos; todos los sistemas de desarrollo tecnológico ajenos son fondeados por un contrarista comercial. Los contratos son emitidos por hitos de precio modificado o pago por actuación. “La contribución de la NASA está arreglada”.[9]​

Fondeos y efectos en la agenda

Requested vs appropriated funding by year

El primer vuelo del programa de Desarrollo del Equipo Comercial fue planeado para ocurrir en 2015, pero fondos insuficientes causaron retrasos.[10]​[11]​ El Administrador de la NASA Charles Bolden atribuyó los retrasos a los fondos insuficientes de los Congresos.[12]​[13]​ Michael López-Alegría, Presidente de la Federación Comercial de Vuelos Espaciales, también atribuyó los retrasos en el programa a problemas de fondeos.[14]​

Para el presupuesto del año fiscal (AF) del 2011, se requirieron $500 millones para el programa de Desarrollo del Equipo Comercial, pero el congreso sólo concedió $270 millones.[15]​ Para el presupuesto del año fiscal del 2012, se requirieron $850 millones pero el Congreso sólo aprobó $406 millones, y como resultado el primer vuelo del Equipo de Desarrollo Comercial fue pospuesto del 2016 al 2017.[11]​ Para el presupuesto del 2013, $821 millones fueron requeridos, el Congreso aprobó $696 millones.En el año fiscal del 2015, la NASA recibió $805 millones del Congreso para el programa de Desarrollo del Equipo Comercial; 95% de los $848 millones fueron requeridos por la administración de Obama y  una la cantidad anual más grande desde el principio del programa.[16]​

Fases

Desarrollo del Equipo del Comercio 1

Construction of the CST-100 pressure vessel was one of Boeing's CCDev 1 milestones

Bajo la fase 1 del Desarrollo de Equipo de Comercio, la NASA entró junto con otras compañías dedicadas a la tecnología y a los sistemas para viajes espaciales humanos a Acuerdos de Actos Espaciales financiados. El financiamiento fue dado como parte del Acto de Reinversión y Recuperación Americana del 2009. Un total de $50 millones para el 2010 fue dado a cinco compañías americanas con la intención de criar la investigación y desarrollo en conceptos de viajes espaciales humanos y tecnologías en el sector privado.[8]​[17]​[18]​La cantidad de la primera fase fue originalmente pensada a ser de $150 millones,  cuya mayoría fue desviada al programa de Constelación por el Senador Richard Shelby (R-AL).[19]​ Todos los 52 hitos para las cinco copañías fueron agendados para ser completados para el fin del 2010.

Propuestas seleccionadas

La NASA dio fondos de desarrollo a cinco compañías bajo el Equipo de Desarrollo Comercial 1:

  • Origen Azul: $3.7M por un Sistema de Aborto de Lanzamiento “arribista” innovador (SAL) y válvulas de presión.[20]​ Plantilla: Con el fin de la segunda prueba de planta, el Origen Azul a completado todo su trabajo por el sistema de escape a propulsión planeado bajo el contrato. “También ha completado el trabajo en otro aspecto de su logro, trabajo de reducción de riesgos  en una válvula de presión compuesta” para su vehículo.[21]​
  • Boeing: $18M para el desarrollo de la cápsula CST-100 se demostró en Octubre del 2010.[22]​ De acuerdo al sitio web de la NASA todos los hitos fueron completados.[23]​
  • Corporación Modelo de Desarrollo Espacial: $1.4M por un Sistema de Soporte de Vida y Control Ambiental (SSVCA) enchufa-y-reproduce, Sistema de Revitalización de Aire (SRA), Unidad de Desarrollo Ingenieril.[24]​ Con “la terminación de las pruebas a mediados de Diciembre [2010] de su ‘Sistema de Transporte de Aire Revitalizado del Equipo Comercial’, un sistema de soporte de vida intencionado para usar en [varios y diferentes] vehículos de equipo comercial”, el Modelo ha completado todo el trabajo bajo el contrato.[21]​
  • La Corporación  Sierra Nevada: $20M para el desarrollo del Cazador de Sueños[25]​ un vehículo aeroespacial reusable que pueda transportar carga y hasta ocho personas a la orbita baja de la tierra.[26]​ La Sierra Nevada completó su trabajo bajo el contrato en Diciembre 2010, con la prueba estructural de su artículo de prueba ingenieril- su cuarto y último pilar.[21]​
  • La Alianza de Lanzamiento Unido: $6.7M por un Sistema de Detección de Emergencia (SDE) para evaluar sus Evolucionados Vehículos Reemplazables de Lanzamiento (EVRL).[27]​ En Diciembre, se llevó una demostración de su Sistema de Detección de Emergencia[21]​ de acuerdo al sitio web de la NASA todos los pilares fueron completados.[28]​

Propuestas Recibidas

Durante la fase de evaluación del Equipo de Desarrollo Comercial las propuestas fueron recividas de los siguientes participantes:[29]​

Capacidad integrada de la Tripulación Comercial

Flight testing of the Dream Chaser Engineering Test Article was one of Sierra Nevada's CCiCap milestones

La iniciativa llamada Capacidad integrada de la Tripulación Comercial (CiTC), es la tercera fase del programa CCDev, el cual fue llamado originalmente CCDev 3.[30]​ Para esta fase del programa, la NASA quería propuestas completas, diseños concluidos como los de una nave espacial, vehículos de lanzamiento, servicios de lanzamiento, misiones en tierra y de recuperación. En Septiembre del 2011, la NASA, lanzó una propuesta piloto.[31]​

El gobierno de Estados Unidos pretendía usar un nuevo mecanismo de contratación para la CiTC que se diferenciaba del precio fijo del Acuerdo del Acto Espacial (AAE), contratos basados en objetivos de las fases pasadas. En lo que compete a la NASA, se planeaba premiar a los contratos competitivos más tradicionales bajo el sistema de Regulación Federal de Adquisiciones (RFA) en lugar de usar el AAE..[31]​ Después de meses planeando el nuevo estilo de contratación, a mediados de Diciembre del 2011, la NASA anunció que reanudaría el uso del AAE debido a la reducción de fondos al programa del Congreso para el año fiscal del 2012.[32]​[33]​ La NASA planeaba usar los contratos RFA para la certificación de los Servicios del Transporte Comercial a la ISS..[34]​ El ARP final fue anunciado el 7 de Febrero del 2012, con propuestas a entregar el 23 de Marzo de 2012.[35]​[36]​

El ARP fue premiado el 3 de Agosto del 2012 y fue cambiado el 15 de agosto de 2013. Se planeaba completar los contratos de CiTC en Agosto del 2014.[3]​[37]​ La NASA esperaba facilitar el desarrollo de esta capacidad de Estados Unidos para proveer transportación humana segura, confiable y barata a la Órbita Baja de la Tierra (OBT).[30]​

Propuestas seleccionadas

Los inversionistas que ganaron en la tercera sesión del programa de Desarrollo de Tripulación Comercial, anunciados el 3 de Agosto del 2012, fueron:

  • Asociación de Sierra Nevada, Louisville, Colorado: $212.5 millones. La Asociación de Sierra Nevada sugirió trabajar en el desarrollo del sistema para su nave espacial “Dream Chaser”..[3]​
  • Tecnologías de Exploración Espacial (SpaceX), Hawthorne, California: $440 millones. SpaceX sugirió trabajar en el desarrollo del sistema para su nave espacial “Dragón”.[3]​
  • Compañia Boeing, Houston, Texas: $460 millones. Boeing sugirió trabajar en el desarrollo del sistema para su nave especial CST-100.[3]​

Propuestas aceptadas

  • ATK - Liberty[38]​

Propuestas no seleccionadas

  • Misiones Espaciales.[38]​
  • Aeroespacio Americano.[38]​
  • Asociación del Diseño Espacial.[38]​

Logros del Desarrollo

La NASA informó que la empresa Boeing completó sus objetivos del CiTC, la Asociación de Sierra Nevada completó 10 objetivos de 13 que tenía, y SpaceX completó 13 objetivos de los 18 que tenía. SpaceX recibió un objetivo extra que debía ser entregado para Marzo del 2015. Los objetivos están enlistados en los apéndices del AAE. En Mayo del 2014, la empresa Boeing, la Asociación Sierra Nevada, y Tecnologías de Exploración Espacial completaron reseñas detallando planes para cumplir los requerimientos de la certificación de la NASA para transportar y recibir tripulación del ISS. Esto completó la primera fase de certificación para el nuevo Sistema de Transporte de Tripulación.

La NASA informó que la empresa Boeing completó sus objetivos del CiTC;[39]​ la Asociación de Sierra Nevada completó 10 objetivos de 13 que tenía, y SpaceX completó 13 objetivos de los 18 que tenía. SpaceX recibió un objetivo extra que debía ser entregado para Marzo del 2015.[40]​ Los objetivos de están enlistados en los apéndices del AAE.[N 1]​[41]​ En Mayo del 2014, la empresa Boeing, la Asociación Sierra Nevada, y Tecnologías de Exploración Espacial completaron reseñas detallando planes para cumplir los requerimientos de la certificación de la NASA para transportar y recibir tripulación del ISS. Esto completó la primera fase de certificación para el nuevo Sistema de Transporte de Tripulación.[42]​

Planeación de la siguiente fase

En Junio del 2014, la empresa Boeing anunció que pretendía notificar despidos preliminares a 215 trabajadores- aproximadamente 170 trabajadores en Houston y 45 en Florida –para prepararse para la posibilidad de que Boeing no fuera seleccionada para continuar trabajando en la siguiente fase de la recortada lista de la NASA a mediados del 2014. Estos avisos preliminares eran requeridos bajo el Acto de Notificación de Liquidación y Reciclaje  al Trabajador (ANLRT) de la ley de los EUA, y deben mandarse 60 días antes de que cualquier despido masivo ocurra. Si Boeing resultaba ser seleccionado para continuar, los despidos no se llevarían a cabo y la empresa contrataría 75 trabajadores más. La Asociación de Sierra Nevada “no está preparando ninguna notificación al grupo de trabajo de la nave espacial “Dream Chaser””.[43]​

Certificación en Contratos de Productos (CCP) fase 1

La primera fase de la Certificación en Contratos de Productos (CCP) requirió la reseña los sistemas del CiTC a través de la creación de un plan de certificación, el cual resultaría en el desarrollo de estándares de ingeniería, pruebas y análisis de los diseños de los sistemas. Esta fase de CCP estaba planeada en arrancar el 22 de Enero del 2013 al 30 de Mayo del 2014.

La primera fase de la Certificación en Contratos de Productos (CCP) requirió la reseña los sistemas del CiTC a través de la creación de un plan de certificación, el cual resultaría en el desarrollo de estándares de ingeniería, pruebas y análisis de los diseños de los sistemas.[44]​ Esta fase de CCP estaba planeada en arrancar el 22 de Enero del 2013 al 30 de Mayo del 2014.[44]​

Propuestas seleccionadas

Los inversionistas que ganaron en la primera fase del CCP, anunciados el 10 de Diciembre del 2012, fueron:[44]​

  • La Asociación de Sierra Nevada, Louisville, Colorado: $10 millones
  • Tecnologías de Exploración Espacial (SpaceX), Hawthorne, California: $9.6 millones
  • Compañia Boeing, Houston, Texas: $9.9 millones

Certificación en Contratos de Productos (CCP) fase 2

La segunda fase del CCP estaba planeada en arrancar a mediados del 2014; requeriría una competencia completa y abierta, e incluiría el desarrollo final, pruebas, y verificaciones para permitir los viajes tripulados de demostración al ISS.[44]​ La segunda fase fue llamada Capacidad de Transporte para la Tripulación Comercial (CTTC).[45]​ La NASA propuso que  la segunda fase del programa empezara con la compra de servicios de transporte comercial para astronautas con la solicitud de la CTTC. La adjudicación del contrato y financiación ocurrieron en 2014 ; vuelos de astronautas de la NASA en los vehículos CCtCap – proporcionada, no ocurrirían antes de 2017.[46]​ En un cambio de los programas anteriores CCDev donde los proveedores comerciales probaron la tecnología desarrollada para los requisitos contractuales de la NASA , CCtCap incluirá la Prueba de Equipos Conjuntos ( JTT ) con personal de la NASA que opera en un tradicional enfoque de la NASA, adquisición en la que la NASA supervisa algunas opciones de diseño y ofrece precios flexibles y financiación de los gastos a pagar por las pruebas.[46]​ La NASA publicó el proyecto de solicitud de contrato CCtCap de ofertas ( RFP ) el 19 de julio de 2013; la fecha de respuesta fue del 15 de agosto de 2013.[45]​

De acuerdo con la letra y el Resumen Ejecutivo:

  • "El contrato [CCtCap] es la segunda fase de una estrategia de adquisiciones 2 fases a desarrollar una capacidad de transporte espacial de la tripulación comercial de Estados Unidos para lograr un acceso seguro y eficaz, fiable y económica desde y hacia el [ISS] con el objetivo de no después de 2017 ".[47]​: p. 4 
  • Pagos basados ​​en el rendimiento se van a utilizar en esta adquisición competitiva negociada.[47]​: p. 1 
  • Se sugirieron propuesta de desviación de lenguaje a las cláusulas específicas de las FAR y NFS y propuesta de supresión de las cláusulas.[47]​: p. 1 
  • Bajo CCtCap el diseño final, Desarrollo, prueba y evaluación (DDTE), se llevarán a cabo actividades necesarias para lograr la certificación de un Sistema de Transporte Personal (CTS) de la NASA [80]:. P. 4 El contrato será emitido bajo las Regulaciones de Adquisición Federal (FAR) y la sección 15 será de precio fijo firme (FFP) [80]:. P. 4

Hay cuatro elementos de línea separados (Contrato clins) para la certificación CTS; apoyo a la misión de la ISS, estudios especiales y la capacidad de carga adicional si se propone.[47]​: p. 4  La NASA abastecería a cuatro bloques del sistema de acoplamiento 1 Unidades sobre una base sin cargo por uso. La primera unidad estaría disponible en febrero de 2016.[47]​: p. 8  LA NASA llevó a cabo una Conferencia Comercial Equipo Pre-propuesta en el Centro Espacial Kennedy el 4 de diciembre de 2013, después de haber solicitado formalmente propuestas para CCtCap a finales de noviembre de ese año.[48]​

El presupuesto de la NASA 2014 para CCtCap era de $ 696 millones; que se redujo de una solicitud de la Administración Obama de US $ 821 millones.[46]​ En mayo de 2014, la NASA anunció cada adjudicatario realizaría al menos un vuelo de prueba tripulado para verificar que la nave espacial podría acoplarse a la ISS y todos sus sistemas funcionaron como se esperaba . La NASA pretende cumplir con sus requerimientos de rotación de tripulación de la estación mediante la inclusión de al menos dos, y las seis misiones más tripuladas , después de la certificación en los contratos.[49]​ La NASA también pretende que la CCtCap permitiría a los proveedores estadounidenses suministrar a otros clientes.[49]​

Premios

El 16 de septiembre de 2014, la NASA anunció que Boeing y SpaceX habían recibido contratos de prestación de servicios de lanzamiento con tripulación a la ISS . Para completar los mismos requisitos del contrato , Boeing podría recibir hasta US $ 4,2 millones, mientras que SpaceX podría recibir hasta US $ 2,6 mil millones.[4]​ Tanto Boeing CST- 100 volando en United Launch Alliance ( ULA ) Atlas V y SpaceX Dragón V2 volando sobre el Falcon 9, fueron concedidas para el mismo conjunto de requisitos : completar el desarrollo y la certificación de su vehículo tripulado y a continuación, volar un vuelo de certificación seguido por un máximo de seis vuelos operacionales a la ISS. Los contratos incluyen al menos dos vuelos operacionales para cada empresa.[50]​

El premio total del programa de US $ 6.8 billones cubre los costes de desarrollo a través del programa  de financiación CCtCap   $ 3,42 mil millones en los años 2015-2019 con $ 848 millones en la solicitud de presupuesto de la tripulación comercial para el año fiscal 2015 y $ 3.4 mil millones para el reabastecimiento de la tripulación operativa para los ISS - 12 vuelos con cuatro astronautas en cada vuelo , donde la NASA supone el mismo precio por puesto de $ el 70,7 millones que pagaría por cada asiento de Soyuz en 2016.[50]​[51]​ Con los premios del programa en septiembre , la NASA no dio a conocer el número de propuestas recibidas o ningún detalle acerca del proceso de selección ; declaró que dicha información sería dada a conocer " en una fecha " apropiada " , pero sin especificar "[50]​

El 26 de septiembre de 2014, Sierra Nevada Corporation presentó una protesta de los premios CCtCap , afirmando tener rebajada  a Boeing por 900 $ millones, al mismo tiempo manteniéndose cerca de sus competidores en los otros criterios.[52]​ La Oficina de Responsabilidad del Gobierno ( GAO ) tenía hasta el 5 de enero de 2015, para pronunciarse sobre la protesta[53]​ El 1 de octubre de 2014, la NASA había dado instrucciones a Boeing y SpaceX para detener el trabajo en los contratos CCtCap.[54]​ El 8 de octubre de 2014, la NASA dio instrucciones a los contratistas para proceder con el trabajo del contrato durante la revisión de la GAO.[55]​ En enero de 2015, la GAO negó la protesta de Sierra Nevada Corporation.[56]​

Progreso de Tripulación de Capacidad Transporte Comercial

Para diciembre de 2014, tanto SpaceX y Boeing habían comenzado a trabajar en su Tripulación de Capacidad Transporte Comercial ( CCtCap ) contratos.[57]​

Vuelos

A partir de agosto de 2016, la V2.0 SpaceX Dragón programadas en vuelo de prueba de aborto se había recorrido hasta julio de 2017, después de un vuelo de prueba sin tripulación a la ISS en mayo de 2017. Después de esto, un vuelo de prueba tripulado debe ser puesto en marcha en agosto de 2017, pero podría retrasarse hasta 2018.[58]​

En agosto de 2016, el Boeing CST- 100 está programado para un vuelo de prueba no tripulado en diciembre de 2017, seguido de un vuelo de prueba tripulado en enero de 2018.[58]​ La entrega de la tripulación contratada primera , conocida como USCV - 1 , se ha programado para finales de 2017.[59]​ En agosto de 2016, se espera que la primera misión comercial a la ISS a ocurrir en 2019.[58]​

El 28 de mayo de 2015, la NASA otorgó Boeing el primer contrato para lanzar una tripulación a la ISS con la nave espacial CST- 100 bajo la iniciativa CCtCap . El lanzamiento es provisional sobre su certificación.[60]​

Resumen de inversión

La financiación de todos los contratistas de la tripulación comercial para cada fase del programa PCC es la siguiente – los valores del CCtCap son máximos e incluyen vuelos operacionales post- desarrollo .

Funding Summary (millions of US$)
Round
(years) 		CCDev1[61]​
(2010–2011) 		CCDev2[62]​[63]​
(2011–2012) 		CCiCap[3]​[37]​
(2012–2014) 		CPC1[44]​
(2013–2014) 		CCtCap[51]​ Total
(2010–2017)
Manufacturers of spacecraft
The Boeing Company 18.0 92.3 + 20.61 460.0 + 203 9.9 4,200.0 4,820.9
Blue Origin 3.7 22.0 – – – 25.7
Sierra Nevada Corporation 20.0 80.0 + 25.61 212.5 + 153 10.0 – 362.1
SpaceX – 75.0 440.0 + 203 9.6 2,600.0 3,144.6
Excalibur Almaz – 02 – – – 0
Manufacturers of launch vehicles
United Launch Alliance 6.7 0 – – – 6.7
Alliant Techsystems (ATK) – 0 – – – 0
Others
Paragon Space Development Corporation 1.4 – – – – 1.4
Total: 49.8 315.5 1,167.5 29.6 6,800.0 8,307.4

1 Additional amount awarded in 2011.
2 Space Act Agreement signed in 2011 in the frame of CCDev2.[64]​
3 Additional amount awarded in 2013.

Notes

  1. ↑ The Agreements and amendments are linked to from the CCiCap page of the NASA web site and in the External links below.[41]​

References

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  64. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Excalibur Almaz Agreement
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