500 km de Olavarría
Los 500 km de Olavarría fue una carrera de automovilismo de velocidad especial organizada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, de manera exclusiva para su categoría principal, que fuera corrida en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de la localidad de Olavarría, el 30 de abril de 2016.
Esta carrera se realizó por relevo de pilotos, además de haber sido corrida en un lapso de alrededor de casi 3 horas, en las cuales los pilotos participantes en el campeonato 2016 del Turismo Carretera debían compartir en ese lapso de tiempo la conducción de sus unidades con pilotos invitados que cumplieran como principal requisito, el haber participado en forma regular en alguna de las categorías regenteadas por ACTC. El binomio ganador de esta competencia especial, fue el conformado por el piloto Matías Rossi, junto a su invitado Esteban Guerrieri, quienes se llevarían el triunfo al comando de una unidad Chevrolet Chevy del equipo Donto Racing, tras recorrer 123 giros, por espacio de casi 3 horas de exigencia.
Tripulaciones participantes
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Reglamento particular
[editar]Esta competencia contaría con un reglamento especial, por el cual se estipulaba la supresión de las jornadas clasificatorias y el ordenamiento de la grilla de partida por medio del ranking confeccionado a partir de la suma de lo cosechado en el campeonato 2015 del Turismo Carretera, más lo acumulado durante 2016 hasta la competencia en cuestión. Asimismo, también se estipulaban la modalidad de cambio de pilotos y los tiempos de repostaje de combustible y recambio de neumáticos. Los ítems más importantes, se detallan a continuación:
- Se dispone el cambio de piloto obligatorio y el límite del tiempo mínimo de conducción de cada competidor, durante toda la prueba, será de cuarenta (40) minutos, se podrá realizar cuando se esté efectuando la recarga de combustible y obligatoriamente utilizando la puerta izquierda del vehículo. Para el caso de efectuar el cambio de piloto en otro momento, el mismo se debe realizar cumpliendo vueltas impares y/o pares, según corresponda, siempre con referencia al puntero de la prueba. Para el caso de que algún piloto, debido a algún impedimento físico, no pueda cumplir el mínimo de tiempo de conducción estipulado, provocando el cambio de piloto y sticker correspondiente, deberá esto ser evaluado por el Departamento Médico de ACTC, obligatoriamente, elevando el informe al Comisariato Deportivo para su resolución.
- Todos los competidores podrán detenerse en boxes para el reabastecimiento de combustible, estando habilitados los mismos desde la largada de la prueba. Los vehículos ubicados en boxes impares deberán hacerlo cumpliendo las vueltas impares y los vehículos ubicados en boxes pares deberán hacerlo cumpliendo las vueltas pares, siempre con referencia al auto líder. En todos los casos será de libre elección del piloto la vuelta para efectuar la detención. Se entiende por “cumpliendo” el momento de pasar por la torre de control cerrando la vuelta respectiva, el puntero de la prueba.
- Los neumáticos autorizados a utilizar en esta competencia son únicamente los 8 sellados, permitiéndose el re-sellado de ocho (8) cubiertas usadas de la carrera anterior, solamente para los entrenamientos.
- Se deberá colocar un sticker (provisto por el Departamento Técnico de la ACTC) en el parabrisas, lado derecho del auto, con el fin de hacer conocer que piloto está conduciendo la unidad. Titular color "verde flúo" e Invitado color "naranja flúo".
- Si el piloto larga desde Boxes (sin cumplir la vuelta de formación ni la vuelta previa) será penalizado por el Comisariato Deportivo con la pérdida de una vuelta.
- Todo vehículo que reciba ayuda externa de Oficiales Deportivos de la ACTC, únicamente para movilizarlo, podrá seguir en carrera, esto se aplicará tanto cuando sea trasladado el auto a Boxes ( se computa la vuelta), o para cuando sea retirado de algún lugar peligroso y pueda seguir en competencia.
- El viernes y el sábado habrá solamente entrenamientos en tandas de 15 minutos. Los pilotos estarán divididos en pares e impares según los boxes y el primer día tendrán 3 sesiones de ensayos, una para titulares y dos para invitados, mientras que la segunda jornada solamente habrá 2 tandas, una para cada grupo.
- Una vez finalizada toda la actividad en pista del Viernes 29 y del Sábado 30, tanto los pilotos titulares como los invitados deberán permanecer en el frente de su box, atendiendo a los simpatizantes que se arrimen, por el término de 60 minutos (Art. 54° Reglamento de Campeonato de T.C.).
- La competencia será a 123 vueltas a la pista de 4.066,36 metros de extensión, o un máximo de tres horas.
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Sistema de puntaje
[editar]Esta competencia presentó un sistema de puntaje especial, ya que al no haber desarrollo de clasificaciones y series, los puntos los otorgaría el desarrollo de la competencia final. Se detalla a continuación el sistema de puntos a repartir en la final:
- 1.er Puesto: 80 puntos
- 2.º Puesto: 74 puntos
- 3.er Puesto: 68 puntos
- 4.º Puesto: 62 puntos
- 5.º Puesto: 60 puntos
- 6.º Puesto: 58 puntos
- 7.º Puesto: 56 puntos
- 8.º Puesto: 54 puntos
- 9.º Puesto: 52 puntos
- 10.º Puesto: 50 puntos
- 11.º Puesto: 48 puntos
- 12.º Puesto: 46 puntos
- 13.er Puesto: 44 puntos
- 14.º Puesto: 42 puntos
- 15.º Puesto: 40 puntos
- 16.º Puesto: 38 puntos
- 17.º Puesto: 36 puntos
- 18.º Puesto: 34 puntos
- 19.º Puesto: 32 puntos
- 20.º Puesto: 30 puntos
- 21.er Puesto: 28 puntos
- 22.º Puesto: 26 puntos
- 23.er Puesto: 24 puntos
- 24.º Puesto: 22 puntos
- 25.º Puesto: 20 puntos
- 26.º Puesto: 18 puntos
- 27.º Puesto: 16 puntos
- 28.º Puesto: 14 puntos
- 29.º Puesto: 12 puntos
- 30.º Puesto: 10 puntos
- 31.º a 40.º: 6 puntos
- 41.º en más: 4 puntos
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Parrilla de salida
[editar]Tal cual lo estipulaba el reglamento particular de esta prueba, la parrilla de salida quedó conformada por las posiciones del campeonato 2015 de Turismo Carretera, más el puntaje obtenido de las cuatro primeras carreras del año 2016. La misma se largó de la siguiente manera:
Resultados finales
[editar]- Promedio del Ganador: 165.369 km/h.
- Recargo 20 segundos (r20s): N.º 4 (Di Palma) por exceso de velocidad en ingreso y salida de boxes
- Recargo 10 segundos (r10s): N.º 43 (Dose) por exceso de velocidad salida de boxes
- Recargo 10 segundos (r10s): N.º 5 (Canapino), N.º 99 (Jalaf), N.º 1 (Martínez), N.º 77 (Ebarlín), N.º 151 (Urcera), N.º 113 (De Carlo), N.º 91 (Campanera), N.º 9 (Pernía), N.º 112 (Gini), N.º 15 (Altuna) por derrame de combustible en la calle de boxes
- Recargo 10 segundos (r10s): N.º 3 (Ardusso) y N.º 15 (Altuna) por cargar combustible dentro del box
- Recargo (rpt): N.º 151 (Urcera) por toque al N.º 77 (Ebarlín)
- Apercibido: N.º 113 (De Carlo) por toque al N.º 77 (Ebarlín)
Artículo relacionado
[editar]Referencias
[editar]Enlaces externos
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| Predecesor: 2 horas de Buenos Aires |
Competencia especial del Turismo Carretera 2016 |
Sucesor: Buenos Aires 1000 |
| Predecesor: 2 hs de Buenos Aires 1996 |
Competencia especial del Turismo Carretera 2016 |
Sucesor: Buenos Aires 1000 2017 |
| Control de autoridades |
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Datos: Q25408996