Alta velocidad ferroviaria en México
La alta velocidad ferroviaria en México se empezaría de 2014 con el Tren de Alta Velocidad Ciudad de México-Santiago de Querétaro y el Tren Transpeninsular Mérida-Punta Venado, los cuales ambos proyectos serían cancelados tiempo después.[1][2]
Líneas de alta velocidad
[editar]Propuestas
[editar]Tren de Alta Velocidad Ciudad de México-Santiago de Querétaro
[editar]El llamado oficialmente Tren de Alta Velocidad México D.F. – Santiago de Querétaro, Querétaro y en forma acortada Tren México-Querétaro es un proyecto de construcción de un tren de alta velocidad que conectará la capital del estado de Querétaro con la Ciudad de México.
El proyecto consiste en la construcción de una línea de tren de alta velocidad de doble vía con una longitud aproximada de 210 km, dos terminales (Querétaro y Buenavista) y tres talleres de mantenimiento.[3][4]
El proyecto inicial considera compartir el derecho de vía con:
- el tren suburbano del Valle de México entre las estaciones Buenavista y Cuautitlán.
- el derecho de vía de las vías Juárez y Morelos, que están concesionadas a Kansas City Southern de México.[5][6]
La preconvocatoria a la licitación pública internacional fue publicada el 15 de agosto de 2014.[6][7][5]
El 30 de enero de 2015, el Secretario de Hacienda y Crédito Público de México, Luis Videgaray, anunció recortes al presupuesto federal por 124 mil millones de pesos en respuesta al impacto en los ingresos del gobierno federal mexicano por la rápida caída del precio del crudo y aceite. Una de las consecuencias inmediatas de estos recortes es la "suspensión indefinida" de las obras del Ferrocarril de Alta Velocidad Ciudad de México-Querétaro.[8]
En julio de 2018, el presidente Andrés Manuel López Obrador revivió los planes para construir la línea férrea de alta velocidad como parte de sus planes de infraestructura de transporte.[9]
El 5 de octubre de 2020, el Gobierno de México aprobó un financiamiento de $51,300 millones de pesos para construir el tren de alta velocidad.[10] La línea ha sido rebajada a velocidad media utilizando el derecho de vía previamente aprobado para reducir el impacto ambiental. En 2022, el presidente López Obrador anunció que la próxima administración tendría que llevar a cabo su construcción ya que a su administración no le queda tiempo suficiente para construir la línea, junto con varios otros proyectos de infraestructura.[11]
El 13 de julio de 2023 el gobierno de México anuncio la firma del convenio con la empresa ferroviaria KansasCity para operar el tren México - Querétaro, tras el colapso del autopista México Querétaro.
El 20 de noviembre de 2023 el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anuncia la reactivación de siete rutas de trenes de pasajeros tras un decreto. Dos de las cuales incluyen la ruta México- Querétaro:
- Tren México–Querétaro–León–Aguascalientes,
- Tren México–Querétaro–Guadalajara–Tepic–Mazatlán–Nogales.
El 22 de enero de 2024, el presidente Andrés Manuel López Obrador en su visita en Querétaro aviso sobre que al terminar su sexenio dejará lista la concesión para que el próximo presidente (presidenta) pueda iniciar la construcción del tren de alta velocidad.[12]
el 28 de junio de junio de 2024 la presidenta electa Claudia Sheinbaum en su rueda de prensa alfimo la reanuración de la construcción del proyecto para el 2025 y añadió la conversación con el actual secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, quien le aseguró que existen los recursos necesarios para llevar a cabo la construcción da la obra.[13]
Tren de Alta Velocidad Monterrey-San Antonio
[editar]El Tren de Alta Velocidad Monterrey-San Antonio y en forma acortada Tren Monterrey-San Antonio es un proyecto de un tren de alta velocidad que busca conectar la capital del estado de Nuevo León en México con San Antonio en Estados Unidos.
El proyecto consiste en la construcción de una línea de tren de alta velocidad de doble vía con una longitud aproximada de 400 km con dos terminales en Monterrey y San Antonio.[14]
En julio de 2021, el entonces gobernador electo de Nuevo León, Samuel García, anunció planes para potencialmente poner en práctica el plan como gobernador.[15] Para septiembre de 2021, el ferrocarril recibió un presupuesto hasta $2 millones de dólares para realizar un estudio sobre el servicio ferroviario.[16] Los planes fueron posteriormente confirmados por funcionarios mexicanos con estudios sobre el plan que comenzaron en diciembre de 2021 por el Departamento de Transporte de Texas, mientras que el gobierno mexicano comenzó sus estudios el mes siguiente. Se espera que los estudios concluyan a finales de 2022.[17][18][19]
Cancelados
[editar]Tren Transpeninsular
[editar]El Tren Transpeninsular fue un proyecto de construcción de tren rápido que conectaría Mérida, Yucatán con Punta Venado al sur de Playa del Carmen, Quintana Roo, fue anunciado el 1 de diciembre de 2012 por el presidente de México, Enrique Peña Nieto.[20][21] El proyecto consideró la construcción de una línea de tren rápido con una longitud de 336 kilómetros que correría entre 160 y 180 km/h, conectando los centros arqueológicos, turísticos y ciudades como: Chichén Itzá, Mérida, Izamal, Uxmal y Valladolid.[22][23][24] Su costo fue calculado en 11 mil millones de pesos.[25][26][27]
El proyecto fue cancelado el 30 de enero de 2015 debido a un recorte en el presupuesto de 124,300 millones de pesos y suspuestas sospechas de corrupción.[28]
Véase también
[editar]- Anexo:Trenes de pasajeros con nombre de México.
- Ferrocarril en México.
- Anexo:Ferrocarriles mexicanos.
- Planes Nacionales de Infraestructura Ferroviaria en México (2018-2050).
Referencias
[editar]- ↑ Editor, Editor (20 de agosto de 2020). «Por esto se canceló el tren México-Querétaro, según Lozoya». AM Querétaro. Consultado el 2 de septiembre de 2023.
- ↑ Medina, Arturo (6 de febrero de 2015). «“Se pierden” 500 mdp por cancelación de tren Transpeninsular». Noticias de turismo REPORTUR. Consultado el 2 de septiembre de 2023.
- ↑ Paulina Villeda (9 de julio de 2014). «Por tren, anuncian plan de movilidad». Querétaro de Arteaga, México: El Universal-Querétaro. Consultado el 9 de julio de 2014.
- ↑ Editorial MiMorelia (2 de diciembre de 2013). «Dan a conocer la ruta que tendrá el tren rápido Querétaro-Ciudad de México». Ciudad de México, México: MiMorelia. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013. Consultado el 17 de diciembre de 2013.
- ↑ a b Secretaría de Comunicaciones y Transportes-Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (25 de julio de 2014). «Licitación pública internacional abierta no. PO-009000988-N49-2014 para el otorgamiento de un contrato mixto de obra pública para la construcción, suministro y puesta en marcha de: (i) una vía férrea; (ii) material rodante; (iii) equipos y sistemas y demás componentes del proyecto del tren de alta velocidad México D.F.- Santiago de Querétaro, Querétaro, en adelante “el tren México Querétaro”.». Ciudad de México, México: Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Consultado el 15 de agosto de 2014.
- ↑ a b Alejandro de la Rosa (8 de octubre de 2013). «Tren a Querétaro saldrá por vía del Suburbano: SCT». Ciudad de México, México: El Economista. Consultado el 17 de diciembre de 2013.
- ↑
- ↑ «Destapan crisis en la hacienda pública». La Jornada de Mexico. 30 de enero de 2015. Consultado el 31 de enero de 2015.
- ↑ «Mexico-Queretaro train back on drawing board in new transport plan». 10 de julio de 2018.
- ↑ «BNamericas - Mexico green lights US$2.3bn high-speed trai».
- ↑ «Mexico-Queretaro Train to Be Constructed by Next Administration». Mexico Business (en inglés). Consultado el 2 de septiembre de 2023.
- ↑ Domínguez, Pedro (22 de enero de 2024). «AMLO dejará lista concesión para tren México-Querétaro». Grupo Milenio. Consultado el 22 de enero de 2024.
- ↑ «Tren México-Querétaro podría arrancar obras en 2025». Quadratin Querétaro. 28 de junio de 2024. Consultado el 1 de julio de 2024.
- ↑ «Proposed high-speed rail would link Texas and Mexico». WFAA-TV. 15 de enero de 2014. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2014. Consultado el 20 de agosto de 2014.
- ↑ Muñoz, Mario (2 de julio de 2021). «Podcast: Nuevo León governor: Monterrey to San Antonio rail line will boost border security». Rio Grande Guardian. Consultado el 11 de diciembre de 2021.
- ↑ Diamond, Randy (1 de septiembre de 2021). «Mexico revives of dream of San Antonio-to-Monterrey rail service». MySA/San Antonio Express-News. Consultado el 11 de diciembre de 2021.
- ↑ «Mexico confirms plans for Monterrey-San Antonio high-speed train». BNamericas. 24 de noviembre de 2021.
- ↑ Garza, Lisely (8 de diciembre de 2022). «TxDOT conducts study on bullet train from San Antonio to Monterrey». KGNS (Gary Television). Consultado el 6 de marzo de 2022.
- ↑ Benítez, Pamela (2 de diciembre de 2021). «Monterrey-San Antonio Linking Train Plan Has Been Confirmed». Mexico Business News.
- ↑ cnn.com (1 de diciembre de 2012). «Peña Nieto anuncia sus primeras 13 "decisiones" como presidente». Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ excelsior.com.mx (1 de diciembre de 2012). «Peña Nieto presenta su propuesta de trabajo, cinco ejes y 13 decisiones». Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ presidencia.gob.mx. «Tren Rápido Transpeninsular». Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ sct.gob.mx. «Discuro del titular de la SCT, en el anuncio de la construcción del tren Mérida - Punta Venado». Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ presidencia.gob.mx. «5 beneficios del Tren Rápido Transpeninsular». Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ milenio.com (5 de diciembre de 2012). «Se invertirán 11 mil mdp en Tren Transpeninsular». Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ yucatan.com.mx (21 de diciembre de 2012). «Tren Transpeninsular se comenzaría en 2014». Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2012. Consultado el 22 de diciembre de 2012.
- ↑ Notimex (31 de enero de 2014). «SCT alista primeras licitaciones para ferrocarril México-Toluca». Ciudad de México, México: Proyecto40. Consultado el 31 de enero de 2014.
- ↑ http://mexico.cnn.com/nacional/2015/01/30/gobierno-pospone-el-tren-mexico-queretaro-y-cancela-el-transpeninsular
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